KR20010098437A

KR20010098437A - 스피닝릴의 베일 반전장치

Info

Publication number: KR20010098437A
Application number: KR1020010017017A
Authority: KR
Inventors: 사토준
Original assignee: 시마노 요조; 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2000-04-25
Filing date: 2001-03-30
Publication date: 2001-11-08
Also published as: US20010032901A1; TW467723B; DE60100519D1; JP2001299162A; KR100695899B1; DE60100519T2; CN1173626C; SG90771A1; ATE245897T1; US6371395B2; CN1321420A; EP1149529B1; JP3759573B2; EP1149529A1; ES2203579T3; MY119550A

Abstract

본 발명에 따른 베일 반전장치(18)는, 베일 아암(17)을 로터(3)의 낚싯줄 권취방향의 회전에 연동하여 낚싯줄 개방자세로부터 낚싯줄 권취자세로 되돌리는 장치로서, 이동기구와 절환부재(52)와 제동부재(65)를 구비하고 있다. 이동기구는, 베일 아암의 요동중심에 근접한 위치에 일단이 회동 가능하게 결합되어 베일 아암의 요동에 연동하여 제1위치와 제2위치로 타단이 전후 이동 가능하게 로터에 설치된 이동부재(51)를 구비하며, 제2위치에 있을 때 릴 본체의 로터에 면하는 앞부분을 향해 타단이 돌출된다. 절환부재는, 로터의 낚싯줄 권취방향 회전시에 이동부재의 타단에 접촉하여 이동부재를 제1위치를 향해 이동시킨다. 제동부재는 릴 본체의 앞부분에 설치되어 원주면에 제2위치로 돌출된 이동부재의 타단이 접촉된다. 이러한 구성에 의해, 이동부재의 이동량의 변동에 상관없이 로터를 안정적으로 제동할 수 있게 한다.

Description

스피닝릴의 베일 반전장치{Reverse turning apparatus for veil of spinning reel}

본 발명은 베일 반전장치, 특히 스피닝릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터에 낚싯줄 권취자세와 낚싯줄 개방자세로 요동 가능하게 장착된 베일 아암을 로터의 낚싯줄 권취방향의 회전에 연동하여 낚싯줄 개방자세로부터 낚싯줄 권취자세로 되돌리는 스피닝릴의 베일 반전장치에 관한 것이다.

일반적으로 스피닝릴의 로터에는 낚싯줄을 스풀로 안내하기 위한 베일 아암이 설치되어 있다. 베일 아암은 낚싯줄을 권취할 때 낚싯줄을 스풀 외주로 인도하는 낚싯줄 권취자세와, 스풀에서 낚싯줄을 방출할 때에 방해가 되지 않도록 낚싯줄 권취자세로부터 쓰러진 낚싯줄 개방자세를 취할 수 있다. 베일 아암을 낚싯줄 권취자세와 낚싯줄 개방자세로 유지함과 동시에 로터의 낚싯줄 권취방향의 회전에 연동하여 낚싯줄 개방자세로부터 낚싯줄 권취자세로 되돌리기 위해 로터에는 베일 반전장치도 설치되어 있다.

종래의 베일 반전장치로서, 일본 공개특허공보 평10-4839호에 개시된 장치가 알려져 있다. 이 베일 반전장치는 베일 아암의 요동중심의 근방에 선단이 결합되며 로터에 장착된 토글스프링과, 베일 아암의 요동중심의 근방에 선단이 결합되고 기단(基端)이 릴 본체를 향해 전후 이동하는 이동부재와, 이동부재에 접촉하도록 릴 본체에 설치된 절환돌기를 구비하고 있다. 토글스프링은 베일 아암을 두가지 자세로 양분하여 바이어스시켜 베일 아암을 두가지 자세로 유지한다. 이동부재는 낚싯줄 개방자세로 베일 아암이 요동하면 절환돌기에 접촉하는 위치로 후퇴한다. 그리고 로터가 낚싯줄 권취방향으로 회전하면 절환돌기에 접촉하여 전진하는, 이 전진에 의해 토글스프링이 수축하고 토글 스프링에 의해 베일 아암이 낚싯줄 권취자세로 되돌아간다.

이러한 스피닝릴에서는 캐스팅을 수행하여 낚싯줄을 방출할 때에는 로터의 역회전을 금지한 상태에서 낚싯줄을 집게손가락의 중앙부로 낚아챈 후 베일 아암을 낚싯줄 개방자세로 반전시킨다. 이 때에는 낚싯줄을 낚아채기 쉽게 라인롤러가 낚싯대쪽이 되도록 로터를 회전시킨다. 그리고 낚싯대를 내리치는 도중에 낚싯줄을 집게손가락에서 놓아 낚시바늘뭉치가 물에 닿기를 기다린다. 낚시바늘뭉치가 물에 닿은 후 낚시바늘뭉치가 적당히 잠겼을 때 핸들을 약간 권취하여 베일 반전장치에 의해 베일 아암을 낚싯줄 권취자세로 되돌린다.

또한 캐스팅 후나 배낚시할 때 등에 낚시바늘뭉치의 자중에 의해 낚싯줄을 방출할 때에는 베일 아암을 낚싯줄 개방자세로 반전한 후 집게손가락의 선단부로스풀 선단을 누르고 낚싯줄에 집게손가락의 중앙부를 접촉시켜 낚싯줄이 느슨해지는 것을 방지하는 서밍이라는 조작을 수행한다. 이 때에는 베일 아암이 방해가 되지 않는 위치로 로터를 회전시킨다.

상기 종래의 스피닝릴에서는, 베일 아암을 낚싯줄 개방자세로 하고 있을 때 역회전방지기구에 의해 역회전이 방지되어 있으면 낚싯줄 방출 방향으로 로터가 회전하지 않는다. 그러나 낚싯줄 권취방향으로는 로터가 회전하는 경우가 있다. 최근 로터는 고권취효율을 달성하기 위해 회전 균형이 향상되고 있기 때문에 가볍게 회전하기 쉽게 되어 있다. 이 때문에 회전 균형을 향상시킨 스피닝릴에서는 낚싯줄 권취방향으로 쉽게 회전한다. 로터가 회전하면 캐스팅이나 서밍의 각각에 적합한 회전위상으로 로터를 회전시켜도 로터의 회전위상이 쉽게 어긋나는 경우가 있다.

이것을 방지하기 위해 상기 종래의 구성에서는 릴 본체에 접촉하여 로터를 제동하는 제동부재가 이동부재에 장착되어 있다. 제동부재는, 이동부재가 접촉위치로 이동하면 릴 본체의 앞면에 접촉하여 압축되어 로터를 제동한다. 이와 같이 베일 반전시에 로터를 탄성적으로 제동하면 로터의 회전을 방지할 수 있음과 동시에 필요에 따라 로터의 낚싯줄 권취방향으로 회전시킬 수 있다.

상기 종래의 구성에서는, 이동부재에 장착된 제동부재가 릴 본체에 접촉하여 압축됨으로써 로터를 제동하고 있다. 이 때문에 제작오차나 장착오차 등에 의해 이동부재의 접촉위치가 앞뒤로 변동하면 제동부재의 압축량이 변동한다. 압축량이 변동하면 로터의 제동력이 변동하여 로터를 안정적으로 제동할 수 없게 된다.

본 발명의 과제는, 낚싯줄 개방자세시에 로터를 제동 가능한 스피닝릴의 베일 반전장치에 있어서 이동부재의 이동량 변동에 상관없이 로터를 안정적으로 제동할 수 있도록 하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시형태를 채용한 스피닝릴의 우측면도이고,

도 2는 그 좌측면 단면도이고,

도 3a 및 도 3b는 제1로터아암의 평면도이고,

도 4는 제1로터아암의 단면확대도이고,

도 5는 베일 반전기구를 도시한 릴 몸체의 정면도이고,

도 6은 베일 반전기구를 도시한 릴 몸체의 저면 부분도이고,

도 7a 및 도 7b는 다른 실시형태의 도 3a 및 도 3b에 해당하는 도면이고,

도 8은 다른 실시형태의 도 5에 해당하는 도면이고,

도 9는 다른 실시형태의 도 6에 해당하는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 릴 본체

3 로터

17 베일 아암

18 베일 반전기구

50,80 토글 스프링기구

51 이동부재

51a 선단부

51b 중간부

51c 후단부

52 절환부재

60a 경사면

65 제동부재

발명 1에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 스피닝릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터에 낚시줄 권취자세와 낚시줄 개방자세로 요동 가능하게 장착된 베일 아암을, 로터의 낚시줄 권취방향의 회전에 연동하여 낚시줄 개방자세로부터 상기 낚싯줄 권취자세로 되돌리는 장치로서, 이동기구와 절환부재와 제동부재를 구비하고 있다. 이동기구는, 베일 아암의 요동중심에 근접한 위치에 일단이 회동 가능하게 결합되고 베일 아암의 요동에 연동하여 낚싯줄 권취자세에 대응하는 제1위치와 낚싯줄 개방자세에 대응하는 제2위치로 타단이 전후 이동 가능하게 로터에 설치된 이동부재를 구비하며, 제2위치에 있을 때 릴 본체의 로터에 면하는 앞부분을 향해 이동부재의 타단이 돌출되는 기구이다. 절환부재는, 릴 본체의 앞부분에 설치되어 로터가 낚싯줄 권취방향으로 회전했을 때 제2위치로 이동한 이동부재의 돌출된 타단에 접촉하여 이동부재를 제1위치를 향해 이동시키는 부재이다. 제동부재는, 릴 본체의 앞부분에 설치되며 적어도 외주의 일부에 평탄한 원주면으로 구성된 제동면을 구비하고, 제2위치로 이동한 상기 이동부재의 돌출된 타단이 제동면에 접촉 가능한 부재이다.

이 베일 반전장치에서는, 베일 아암이 낚싯줄 권취자세로부터 낚싯줄 개방자세로 반전하면 이동부재의 타단이 제동부재의 전단면에 접촉후에 제동부재의 외주에 있는 평탄한 원주면으로 구성된 제동면에 접촉하면서 제2위치로 이동한다. 이 결과, 로터가 제동된다. 이 제동상태에서는 전후 이동하는 이동부재의 타단이 제동부재의 원주면으로 구성된 제동면에 접촉하고 있기 때문에 이동부재의 이동량이 변동하더라도, 즉 제2위치가 변동하더라도 전후 이동하는 타단의 제동부재로의 접촉상태가 변동하지 않는다. 이 때문에 이동부재의 이동량 변동에 상관없이 로터를 안정적으로 제동할 수 있다.

발명 2에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 이동부재는, 일단이 베일 아암의 요동중심의 근방을 향해 요동축심을 따라 굴곡되고 타단이 로터의 회전축심을 향해 굴곡되고 그 사이가 로터의 회전축심을 따라 배치된 부재로서, 일단이 베일 아암에 회동 가능하게 결합되고 타단이 로터에 전후이동 가능하게 결합되어 있다. 이 경우에는 베일 아암이 요동하면 요동축심을 따라 굴곡되어 베일 아암에 결합된 이동부재의 일단이 요동축심 주위로 선회한다. 이로써 로터의 회전축심을 향한 이동부재의 타단이 로터에 결합되어 전후 이동한다. 여기에서는 굴곡되어 형성된 이동부재의 일단을 베일 아암에 결합되고 타단을 전후 이동가능하게 결합되는 것만으로도 베일 아암의 요동운동을 이동부재의 타단의 전후 직선운동으로 간단하게 변환할 수 있다.

발명 3에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 이동부재의 타단의 끝면은 둥글게 형성되어 있다. 이 경우에는 제동부재에 접촉하는 이동부재의 끝면이 둥글게 형성되어 있으므로 이동부재가 이동하면서 제동부재에 접촉할 때 원활하게 이동할 수 있다.

발명 4에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 이동기구는 베일 아암에 일단이 회동 가능하게 결합되어 낚싯줄 권취자세와 낚싯줄 개방자세로 베일 아암을 양분하여 바이어스시키는 토글 스프링기구를 구비한다. 이 경우에는 베일 아암을 2가지의 자세로 확실하게 유지할 수 있다.

발명 5에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 절환부재는 로터의 낚싯줄 권취회전방향 하류측이 상류측보다 릴 본체의 앞면에서 로터측으로 돌출된 제1경사면을 구비한다. 이 경우에는 로터가 낚싯줄 권취방향으로 회전을 시작하면 이동부재가 절환부재의 제1경사면에 접촉하여 서서히 로터측으로 압압된다. 그러면 베일 아암이 낚싯줄 권취자세로 돌아온다. 여기에서는 제1경사면에 의해 매끄럽게 베일 아암을 낚싯줄 권취자세로 복귀시킬 수 있다.

발명 6에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 발명 5에 기재된 장치에 있어서, 절환부재는 제1경사면의 돌출부분과 연속하여 형성되며 제1경사면의 돌출부분에서 낚싯줄 권취회전방향 하류측을 향해 돌출량이 감소되는 제2경사면을 구비한다. 이 경우에는, 제1경사면과 더불어 산모양의 경사면이 형성된다. 이 제2경사면을 형성함으로써 로터가 낚싯줄 방출방향으로 회전했을 때 이동부재가 절환부재에 접촉하더라도 제2경사면에 의해 절환부재에 원활하게 안내되어 손상을 잘 입지 않게 된다.

발명 7에 따른 스피닝릴의 베일 반전장치는, 발명 1에 기재된 장치에 있어서, 제동부재는 릴 본체의 앞부분에 이동부재에 접촉 가능하게 실질적으로 고리 형태로 형성된 단면이 직사각형인 탄성체제이다. 이 경우에는 로터의 회전위상에 대한 제동 가능한 범위를 넓힐 수 있다.

도 1에 있어서, 본 발명의 일실시형태를 채용한 스피닝릴은 핸들(1)과, 핸들(1)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(2)와 로터(3)와 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는 릴 본체(2)의 앞부분에 회전가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은 낚시줄을 외주면에 권취하는 것으로서 로터(3)의 앞부분에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(2)는 내부에 공간을 갖는 릴 몸체(2a)와, 릴 몸체(2a)의 공간을 막기 위해 릴 몸체(2a)에 착탈 가능하게 장착되는 덮개부재(2b)를 구비하고 있다.

릴 몸체(2a)는 예컨대 마그네슘 합금제이고 상부에 앞뒤로 연장된 T자형 낚싯대 장착다리(2c)가 일체 형성되어 있다. 도 2에 도시한 바와 같이 릴 몸체(2a)의 공간 내에는 로터(3)를 핸들(1)의 회전으로 연동하여 회전시키는 로터구동기구(5)와 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 권취하기 위한 오실레이팅기구(6)가 설치되어 있다. 릴 몸체(2a) 및 덮개부재(2b)의 앞쪽단에는 원형의 플랜지부(2d)와, 플랜지부(2d)보다 작은 직경이며 선단이 개구된 원통부(2e)가 형성되어 있다. 원통부(2e)의 단면은, 도 5에 도시한 바와 같이 원의 일부가 절결된 "D"자형으로 형성되어 있다.

덮개부재(2b)는, 예컨대 마그네슘 합금제의 부재로서, 세 부분에서 릴 몸체(2a)에 나사고정되어 있다. 플랜지부(2d)에 있어서 릴 몸체(2a)와 덮개부재(2b)의 분할부분에는 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 후술하는 절환부재(52)가 착탈 가능하게 장착되어 있다.

로터 구동기구(5)는, 도 2에 도시한 바와 같이 핸들(1)이 회전 불가능하게 장착된 핸들축(10)과, 핸들축(10)과 함께 회전하는 페이스기어(11)와, 이 페이스기어(11)에 맞물리는 피니언기어(12)를 구비하고 있다. 피니언기어(12)는 통형으로 형성되어 있으며 그 앞부분(12a)은 로터(3)의 중심부를 관통하고 있고 너트(13)에 의해 로터(3)와 고정되어 있다. 피니언기어(12)는 그 축방향의 중간부와 후단부가 각각 베어링(14a),(14b)을 통해 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

오실레이팅기구(6)는 스풀(4)의 중심부에 드래그기구(71)를 통해 연결된 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다.

[로터의 구성]

로터(3)는 도 2에 도시한 바와 같이, 로터 본체(16)와 로터 본체(16)의 선단에 낚싯줄 개방자세와 낚싯줄 권취자세로 요동 가능하게 장착된 베일 아암(17)과, 베일 아암(17)을 낚싯줄 권취자세로 되돌리기 위해 로터 본체(16)에 장착된 베일 반전기구(18)를 구비하고 있다.

로터 본체(16)는 릴 몸체(2a)에 스풀축(15) 둘레로 회전 가능하게 장착된 원통부(30)와, 원통부(30)의 옆쪽에 서로 대향하여 설치된 제1 및 제2로터아암(31),(32)을 구비하고 있다. 원통부(30)와 양 로터아암(31),(32)은 예컨대 마그네슘 합금제로서 일체 성형되어 있다.

원통부(30)의 앞부분에는 앞벽(33)이 형성되어 있으며 앞벽(33)의 중앙부에는 보스부(33a)가 형성되어 있다. 보스부(33a)의 중심부에는 관통공이 형성되어 있으며, 이 관통공을 피니언기어의 앞부분(12a) 및 스풀축(15)이 관통하고 있다. 앞벽(33)의 앞부분에 로터(3) 고정용의 너트(13)가 배치되어 있다.

제1 및 제2로터아암(31),(32)은, 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이 원통부(30)의 뒷부분 외주면에 각각 배치된 제1 및 제2접속부(31a),(32a)와, 제1 및 제2접속부(31a),(31b)에서 각각 바깥쪽으로 볼록하게 만곡되면서 앞쪽으로 연장되는 제1 및 제2아암부(31b),(32b)와, 양 접속부(31a),(31b)와 양 아암부(31b),(32b)의 양 바깥쪽 부분을 각각 덮는 제1 및 제2커버부재(31c),(32c)를 구비하고 있다. 제1 및 제2접속부(31a),(32a)는 원통부(30)와 둘레방향으로 매끄럽게 각각 연속하여 형성되어 있다.

제1 및 제2아암부(31b),(32b)는 제1 및 제2접속부(31a),(32a)와 매끄럽게 연속하여 형성되며 원통부(30)와 간격을 두고 앞쪽으로 연장되어 있다. 제1 및 제2아암부(31b),(32b)는 선단부로부터 원통부(30)와의 접속부분을 향해 매끄럽게 만곡되어 있다. 양 접속부(31a),(31b)와 양 아암부(31b),(32b)의 양 바깥쪽 부분에는 개구(31d),(32d)가 각각 형성되어 있으며 제1 및 제2커버부재(31c),(32c)는 개구(31d),(32d)를 각각 외주측에서 막고 있다. 이 제1커버부재(31c)와 제1접속부(31a) 및 제1아암부(31b) 사이에는 수납공간(48)이 형성되어 있다.

제1아암부(31b)의 선단의 외주측에는 제1베일 지지부재(40)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1아암부(31b)에는 도 4에 도시한 바와 같이 베일 반전기구(18)를 장착하기 위한 장공(36) 및 장착공(37)과 제1베일 지지부재(40)를 장착하기 위한 나사공이 있는 보스부(38)가 형성되어 있다.

제2아암부(32b)의 선단 내주측에는 제2베일 지지부재(42)가 요동 가능하게 장착되어 있다.

제1베일 지지부재(40)는 제1아암(31b)의 선단에 나사결합된 장착핀(39)에 의해 제1로터아암(31)에 장착된다. 이 장착핀(39)은 걸림이 적은 육각공이 있는 볼트로 이루어지며 그 머리부에 낚싯줄이 잘 걸리지 않게 되어 있다.

제1베일 지지부재(40)의 선단에는, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이 낚싯줄을 스풀(4)에 안내하기 위한 라인롤러(41)와, 라인롤러(41)를 끼워 제1베일 지지부재(40)에 고정된 고정축 커버(47)가 장착되어 있다. 라인롤러(41)는 제1베일 지지부재(40)의 선단에 회전 가능하게 장착되어 있다. 고정축 커버(47)는 선단이 뾰족한 변형원추형이다. 고정축 커버(47)의 선단부와 제2베일 지지부재(42) 사이에는 선재를 대략 "U"자형태로 만곡시킨 형상의 베일(43)이 고정되어 있다. 이들 제1 및 제2베일 지지부재(40),(42), 라인롤러(41), 베일(43) 및 고정축 커버(47)에 의해 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 베일 아암(17)이 구성된다. 베일 아암(17)은 도 3a에 도시한 낚싯줄 안내자세와, 도 3b에 도시한 낚싯줄 안내자세로부터 반전된 낚싯줄 개방자세 사이에서 요동 가능하다.

[베일 반전기구의 구성]

베일 반전기구(18)는 수납공간(48) 내에 배치되어 있다. 베일 반전기구(18)는 베일 아암(17)을 낚싯줄 개방자세로부터 낚싯줄 안내자세로 로터(3)의 회전에 연동하여 복귀시킴과 동시에 양 자세에서 그 상태를 유지한다.

베일 반전기구(18)는 도 3a 및 도 3b 내지 도 6에 도시한 바와 같이 수납공간(48) 내에서 제1아암부(31b)에 요동 가능하게 장착된 토글 스프링기구(50)와, 수납공간(48) 내에 이동 가능하게 장착된 이동부재(51)와, 이동부재(51)에 접촉 가능하게 플랜지부(2d)에 착탈 가능하게 장착된 절환부재(52)를 구비하고 있다.

토글 스프링기구(50)는 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 베일 아암(17)이 낚싯줄 권취자세가 되는 제1위치와 낚싯줄 개방자세가 되는 제2위치를 취할 수 있도록 제1로터 아암(31) 내에 배치되어 베일 아암(17)을 낚싯줄 권취자세와 낚싯줄 개방자세로 유지하기 위한 기구이다. 토글 스프링기구(50)는, 일단이 제1베일 지지부재(40)에 결합되고 타단이 제1아암부(31b)를 따라 연장되는 로드(55)와, 로드(55)가 진퇴 가능하게 장착됨과 동시에 제1아암부(31b)에 중간부가 요동 가능하게 장착된 가이드 부재(56)와, 로드(55)를 진출쪽으로 바이어스시키는 코일스프링(57)을 구비하고 있다.

로드(55)는 도 4에 도시한 바와 같이, 그 선단부(55a)가 외주측으로 절곡되고 제1베일 지지부재(40)에 형성된 결합공(40a)에 결합되어 있다. 또한 로드(55)의 외주면에는 스프링 결합용의 돌기부(55b)가 형성되어 있다.

가이드 부재(56)는 앞쪽단이 개구되는 바닥이 있는 각형의 통형상의 부재로서, 장착공(37)에 결합되도록 돌출되는 요동축(56a)을 축방향의 중간부에 구비하고 있다. 요동축(56a)은 로터(3)의 직경방향을 따라 배치되어 있으며 가이드 부재(56)는 요동축(56a)을 중심으로 제1로터 아암(31)에 요동 가능하게 장착되어 있다.

토글 스프링기구(50)는 요동축(56a)의 축심과 제1베일 지지부재(40)의 요동축심을 연결하는 선분에 대해 낚싯줄 권취자세와 낚싯줄 개방자세에서 로드(55)의제1베일 지지부재(40)에 대한 결합위치가 다른 방향에 위치하도록 배치되어 있다. 이로써 토글 스프링기구(50)는 베일 아암(17)을 양 자세로 양분하여 바이어스시켜 양 자세로 유지할 수 있다.

이동부재(51)는, 예컨대 스테인리스합금 등의 금속제 선재의 양단을 90도 다른 방향으로 절곡하여 형성된 부재이다. 이동부재(51)는 도 3a에 도시한 이격위치와 도 3b에 도시한 접촉위치로, 제1아암부(31b)에 대략 전후 이동 가능하게 장착되어 있다. 이동부재(51)는 도 3a 및 도 3b 내지 도 6에 도시한 바와 같이 그 선단부(51a)가 외주측으로 절곡되어 제1베일 지지부재(40)에 형성된 결합공(40b)에 결합되어 있다. 중간부(51b)는 로드(55)보다 직경방향 안쪽에서 제1아암부(31b)를 따라 연장되어 있다. 후단부(51c)는 중간부(51b)로부터 내주측으로 절곡되고 다시 로터(3)의 중심(회전축심)을 향해 절곡되어 있다. 이와 같이 후단부(51c)를 로터(3)의 중심으로 향하게 하면 절환부재(51)에 접촉하여 압압되었을 때에 힘의 전달이 원활해진다. 후단부(51c)는 장공(36)을 관통하여 원통부(2e)의 기단부에 장착된 제동부재(65)의 전단면에 약간 겹치는 위치까지 안쪽으로 연장되어 있으며 그 끝면이 약간 둥글게 형성되어 있다. 장공(36)의 폭은 이동부재(51)의 직경과 거의 동일한 치수이다. 이 때문에 이동부재(51)의 후단부(51c)는 베일 아암(17)의 요동에 연동하여 장공(36)을 따라 전후로 이동한다.

이동부재의 결합단은 베일 아암(17)이 낚싯줄 개방자세에 있을 때, 후단부(51c)와 베일 아암(17)의 요동중심을 연결하는 선분보다 낚싯줄 권취자세측에 위치하고 있다. 즉, 이동부재(51)는 접촉위치(도 3b)에 있을 때의 후단부(51c)의 축심과 제1베일 지지부재(40)의 요동축심을 연결하는 선분으로부터 같은 방향에 이격위치와 접촉위치에서 제1베일 지지부재(40)로의 결합위치가 존재하도록 배치되어 있다. 이로써 이동부재(51)의 후단부(51c)가 절환부재(52)에 의해 압압되었을 때 제1베일 지지부재(40)를 낙싯줄 권취자세측으로 복귀시킬 수 있다. 이 접촉위치에 있을 때 후단부(11c)의 끝면은 제동부재(65)의 전단면보다 안쪽에서 외주면보다 약간 안쪽으로 파고들어 있다. 이 때문에 이동부재(51)의 이동량이 약간 변동하더라도 항상 같은 제동력을 얻을 수 있다.

제동부재(65)는 베일 아암(17)이 낚싯줄 개방자세에 있을 때 로터(3)의 회전을 제동하기 위해 설치되어 있다. 제동부재(65)는 단면이 직사각형인, 예컨대 스틸렌-부타디엔-고무(SBR), 아크릴로니트릴-부타디엔-고무, 부타디엔-고무, 이소프렌-고무, 클로로프렌-고무, 실리콘-고무, 우레탄-고무 등의 합성고무로 이루어진 탄성체제의 링형 부재이다. 제동부재(65)의 외주면에는 절환부재(52)를 회피하는 부분을 제외하고 평탄한 원주면으로 구성된 제동면(65a)이 형성되어 있다. 제동부재(65)는 단면(斷面)이 "D"자형인 원통부(2e)의 기단 외주면에 장착되어 있다. 원통부(2e)의 외주면에는 플랜지부(2d)와 간격을 두고 고리형 돌기(2f)가 형성되어 있으며, 제동부재(65)는 플랜지부(2d)와 고리형 돌기(2f) 사이에 그들에 접촉하여 장착되어 있다.

절환부재(52)는 예컨대 나일론(66)이나 폴리아세탈 등의 합성수지제 부재로서, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 릴 몸체(2a)와 덮개 부재(2b)의 분할부분에서 플랜지부(2d)에 착탈 가능하게 장착되어 있다. 릴 몸체(2a)와 덮개 부재(2b)의분할부분에는 직사각형의 절결부(53)가 형성되어 있다. 절환부재(52)는 경사면(60a)을 구비하는 캠부(60)와, 캠부(60)와 일체 형성된 목부(61)와 턱부(62)를 구비하고 있다. 경사면(60a)은 도 6에 화살표로 도시한 로터(3)의 낚싯줄 권취회전방향의 하류측이 상류측보다 로터(3)를 향해 앞쪽으로 돌출되는 경사면이다. 목부(61)는 절결부(53)에는 삽입되는 크기를 가지고 있으며 플랜지부(2d)의 두께와 대략 같은 치수의 간격을 캠부(60)와 턱부(62) 사이에 형성하고 이다. 턱부(26)는 목부(61)보다 큰 단면을 가지고 있으며 플랜지부(2d)의 뒷면에 접촉한다.

이와 같이 구성된 절환부재(52)는 릴 몸체(2a)에 덮개 부재(2b)를 장착할 때, 예컨대 릴 몸체(2a) 측의 절결부(53)에 목부(61)를 삽입하고 덮개 부재(2b)를 릴 몸체(2a)에 나사고정하는 것만으로 릴 본체(2)에 고정시킬 수 있다. 이 때문에 고정을 위한 별도의 부재를 사용하지 않고 릴 본체(2)에 절환부재(52)를 간단히 고정시킬 수 있다. 또한 릴 본체(2)가 부식되기 쉬운 마그네슘 합금제이더라도 이동부재(51)가 접촉하는 절환부재(52)는 릴 본체(2)와 별도의 부재이기 때문에 베일 아암(17)이 반전될 때 릴 본체(2)가 긁히지 않는다. 이 때문에 흠집에 의한 부식의 진행을 방지할 수 있다. 더욱이 릴 본체(2)에 장착되는 절환부재(52)는 유전체인 합성수지제이기 때문에 절환부재(52)를 릴 본체(2)에 접촉시켜도 릴 본체(2)가 전해부식되지 않는다.

이와 같은 구성의 토글 스프링기구(50)는 도 3a에 도시한 바와 같은 제1위치와, 도 3b에 도시한 바와 같은 제2위치를 취할 수 있다. 제1위치는, 베일 아암(17)의 낚싯줄 권취자세에 대응하며, 제2위치는 베일 아암(17)의 낚싯줄 개방자세에 대응하고 있다. 또한 이동부재(51)는 도 3a에 도시한 이격위치와, 도 3b에 도시한 접촉위치로 후단부(51c)가 장공(36)에 안내되어 전후 이동할 수 있다. 이 이격위치가 낚싯줄 권취자세에 대응하고, 접촉위치가 낚싯줄 권취자세에 대응한다. 접촉위치에서는 이동부재(51)의 후단부(51c)의 끝면이 제동부재(65)의 전단면보다 안쪽에서 제동면(65a)이 약간 압축되도록 접촉한다. 이 때문에 이동부재(51)의 이동위치, 즉 접촉위치가 축방향으로 변동하더라도 제동력은 변동하지 않는다. 또한 접촉위치에서 로터(3)가 낚싯줄 권취방향으로 회전하면, 이동부재(51)의 후단부(51c)의 테두리면은 절환부재(52)의 경사면(60a)에 접촉하고 이동부재(51)는 이격자세를 향해 앞쪽으로 압압된다.

로터(3)의 원통부(30)의 내부에는, 도 2에 도시한 바와 같이 로터(3)의 역회전을 금지·해제하기 위한 역회전방지기구(70)가 배치되어 있다. 역회전방지기구(70)는 로울러형의 일방향 클러치를 구비하고 있으며, 일방향 클러치를 작용상태와 비작용상태로 절환함으로써 로터(3)의 역회전을 금지·해제한다.

스풀(4)은 로터(3)의 제1로터 아암(31)과 제2로터 아암(32) 사이에 배치되어 있으며, 스풀축(15)의 선단에 드래그기구(71)를 통해 장착되어 있다. 스풀(4)은 외주에 낚싯줄이 감기는 줄감기 몸체부(4a)와, 줄감기 몸체부(4a)의 뒷부분에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 줄감기 몸체부(4a)의 전단에 일체로 형성된 플랜지부(4c)를 구비하고 있다.

[릴의 조작 및 동작]

캐스팅시에는 역회전 방지기구(70)에 의해 로터(3)를 역회전금지상태로 하여베일 아암(17)을 낚싯줄 개방자세로 반전시킨다. 베일 아암(17)을 낚싯줄 개방자세로 반전시키면 제1베일 지지부재(40) 및 제2베일 지지부재(42)는 후방쪽으로 쓰러지고, 베일 반전기구(18)는 도 3b에 도시한 바와 같은 제2위치에 배치된다. 베일 아암(17)이 낚싯줄 개방자세로 쓰러진 상태에서는 스풀(4)로부터의 낚싯줄을 용이하게 방출할 수 있다.

이 낚싯줄 권취자세로부터 낚싯줄 개방자세로의 요동에 있어서, 토글 스프링기구(50)에서는 제1베일 지지부재(40)의 회전에 의해 로드(55)가 도 3a에 있어서 서서히 물러들어가면서 반시계방향으로 요동하여 도 3b에 도시한 제2위치에 도달한다. 이 때 사점(死点)을 넘을 때까지는 물러들어간다. 사점을 넘으면 로드(55)가 코일스프링(57)의 바이어스력에 의해 진출하여 베일 아암(17)을 낚싯줄 개방자세측으로 절환함과 동시에 그 자세로 유지한다.

베일 아암(17)이 낚싯줄 개방자세로 요동하면 이 요동에 따라 이동부재(51)는 이격위치에서 접촉위치로 이동하고 이동부재(51)의 후단부(51c)의 끝면은 제동부재(65)의 제동면(65a)에 약간 파고들어 탄성적으로 접촉한다. 이 결과, 로터(3)가 제동되어 그 회전위상이 유지된다. 이때 이동부재(51)의 후단부(51c)의 끝면이 제동부재(65)의 제동면(65a)에 약간 파고들어 탄성적으로 접촉하고 있기 때문에 이동부재(51)의 접촉위치가 축방향으로 어긋나도 접촉상태가 변동하지 않아 제동력이 변화되지 않는다. 또한 이동부재(51)가 제동부재(65)와 탄성적으로 접촉하여 마찰에 의해 로터(3)가 제동되어 있을 뿐이므로 로터(3)를 손으로 회전시키거나 핸들(1)에 의해 회전시키면 간단히 회전 위상을 조정할 수 있다. 즉, 로터(3)가 마찰력에 의해 제동되어 회전위상이 유지되기 때문에 베일 아암(17)을 낚싯줄 개방자세로 했을 때에 로터(3)가 회전하지 않는다. 따라서 캐스팅시나 서밍시에 로터(3)의 불의의 회전에 의한 이상상태를 해소할 수 있다. 게다가 로터(3)는 마찰에 의해 제동되어 있을 뿐이므로 로터(3)에 힘을 가하면 간단히 회전하여 회전 위상을 조정할 수 있다.

이 상태에서 낚싯대를 잡는 손의 집게손가락으로 낚싯줄을 낚아채면서 낚싯대를 캐스팅한다. 그러면 낚싯줄은 낚시바늘뭉치의 무게에 의해 힘차게 방출된다.

캐스팅 후에 베일 아암(17)을 낚싯줄 개방자세로 유지한 상태에서 핸들(1)을 예컨대 왼손으로 낚싯줄 권취방향으로 회전시키면 로터 구동기구(5)에 의해 로터(3)가 낚싯줄 권취방향으로 회전한다. 로터(3)가 낚싯줄 권취방향으로 회전하면 베일 아암(17)이 베일 반전기구(18)에 의해 낚싯줄 권취자세로 복귀한다.

구체적으로는 도 5 및 도 6에 있어서 이동부재(51)가 로터(3)와 함께 시계방향으로 회전한다. 그러면 이동부재(51)의 후단부(51c)의 테두리면이 릴 본체(2) 측에 고정된 절환부재(52)의 경사면(60a)에 접촉한다. 이로써 이동부재(51)가 앞쪽으로 압압되어 도 6에 2점쇄선으로 도시한 이격위치로 절환되며, 제1베일 지지부재(40)를 낚싯줄 권취자세로 요동시킨다. 이에 따라 토글 스프링기구(50)의 가이드부재(56)가 도 3b에 도시한 제2위치로부터 도 3a에 도시한 제1위치를 향해 요동한다. 그리고 사점을 넘으면 코일스프링(57)의 바이어스력에 의해 로드(55)가 진출하여 베일 아암(17)을 낚싯줄 권취자세로 절환함과 동시에 그 자세로 유지한다. 베일 아암(17)이 낚싯줄 권취자세로 복귀하면 제1베일 지지부재(40) 및 제2베일 지지부재(42)는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 각각 앞쪽으로 기립해 있다. 베일 아암(17)이 낚싯줄 권취자세로 되돌아가면 베일 아암(17)에 의해 낚싯줄이 스풀(4)에 안내되어 스풀(4)의 외주에 감긴다.

[다른 실시형태]

(a) 상기 실시형태에서는 토글 스프링기구(50)를 로드(55)와 가이드 부재(56)와 코일 스프링(57)으로 구성했는데, 도 7a 및 도 7b에 도시한 바와 같이 토글 스프링기구(80)를 로드(81)와 코일스프링(82)으로 구성해도 상관없다.

토글 스프링기구(80)의 로드(81)는, 선단이 제1베일 지지부재(40)에 결합되고 후단이 약간 만곡되어 있다. 로드(81)에는 코일스프링(82)의 선단부에 결합되는 스프링 결합부(81a)가 형성되어 있다. 코일스프링(82)은 아암부(31a)에 형성된 안내부(83)에 접촉하여 안내된다. 이와 같은 구성의 토글 스프링기구(80)를 구비한 베일 반전기구에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(b) 상기 실시형태에서는 제동부재를 합성고무제로 했는데 탄성을 갖는 것이라면 금속, 합성수지, 코르크 등의 목재, 피혁재 등이어도 상관없다.

(c) 상기 실시형태에서는 이동부재(51)를 금속제의 선재로 구성했는데, 이동부재는 이에 한정되지 않고 후단부가 전후 이동하여 제동부재의 제동면에 접촉하는 것이라면 어떤 형태라도 상관없다.

(d) 상기 실시형태에서는 베일 반전기구(18)를 제1로터 아암(31)쪽에 장착했는데, 제2로터 아암(32)쪽에 장착해도 좋다.

(e) 상기 실시형태에서는 절환부재(52)의 경사면(60a)이 낚싯줄 권취회전방향 상류측으로부터 하류측을 향해 돌출량이 증가되는 경사면으로 형성되어 있는데, 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이 경사면(60a)에 더해 경사면(60a)의 돌출부분으로부터 낚싯줄 권취회전방향 하류측을 향해 돌출량이 감소되는 경사면(60b)을 형성해도 좋다. 이와 같은 돌출량이 감소되는 경사면(60b)을 형성하면 절환부재가 산 모양의 경사면이 된다. 이 결과, 베일 아암(17)이 낚싯줄 개방자세에 있을 때 무리하게 역회전(낚싯줄 방출방향의 회전)이 더해져 이동부재(51)가 절환부재(52)에 접촉하더라도 베일 반전기구(18)의 이동부재(51)가 경사면(60b)에 의해 절환부재(52)로 원활하게 안내되어 잘 손상되지 않게 된다. 더욱이 이러한 2개의 경사면(60a),(60b)을 구비한 절환부재(52)는, 릴 본체(2)와 일체형성된 절환부재에도 적용할 수 있으며, 또한 제동부재를 구비하지 않은 베일 반전기구에도 적용할 수 있다.

(f) 상기 실시형태에서는 이동부재(51)의 후단부(51c)가 장공(36)에 의해 전후로 안내되고 있는데, 장공(36)을 완전한 전후 방향이 아닌 좌우로 조금 틀어지게 배치하여 후단부(51c)를 비스듬하게 안내해도 상관없다. 이렇게 비스듬하게 후단부(51c)를 안내하면, 낚싯줄 개방자세시 후단부(51c)를 로터(3)의 중심을 향하게 할 수 있다. 이와 같이 후단부(51c)를 로터(3)의 중심으로 향하게 하면 후단부(51c)를 다시 로터(3)의 중심을 향해 구부릴 필요가 없어진다.

(g) 상기 실시형태에서는 이동부재(51)의 후단부(51c)의 선단을 둥글게 형성하였는데 후단부(51c)의 선단을 만곡시켜서 제동부재(65)의 제동면(65a)에 접촉시켜도 상관없다.

본 발명에 따르면, 제동상태에서는 전후 이동하는 이동부재의 타단이 제동부재의 원주면으로 구성된 제동면에 접촉해 있기 때문에 이동부재의 이동량이 변동하더라도, 즉 제2위치가 변동하더라도 전후 이동하는 타단의 제동부재로의 접촉상태가 변동되지 않는다. 이 때문에 이동부재의 이동량의 변동에 상관없이 로터를 안정적으로 제동할 수 있다.

Claims

스피닝릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터에 낚시줄 권취자세와 낚시줄 개방자세로 요동 가능하게 장착된 베일 아암을, 상기 로터의 낚시줄 권취방향의 회전에 연동하여 상기 낚시줄 개방자세로부터 상기 낚싯줄 권취자세로 되돌리는 스피닝릴의 베일 반전장치로서,

상기 베일 아암의 요동중심에 근접한 위치에 일단이 회동 가능하게 결합되고 상기 베일 아암의 요동에 연동하여 낚싯줄 권취자세에 대응하는 제1위치와 상기 낚싯줄 개방자세에 대응하는 제2위치로 타단이 전후 이동 가능하게 상기 로터에 설치된 이동부재를 구비하며, 상기 제2위치에 있을 때 상기 릴 본체의 상기 로터에 면하는 앞부분을 향해 상기 이동부재의 타단이 돌출되는 이동기구와,

상기 릴 본체의 앞부분에 설치되며 상기 로터가 낚싯줄 권취방향으로 회전했을 때 상기 제2위치로 이동한 상기 이동부재의 돌출된 타단에 접촉하여 상기 이동부재를 상기 제1위치를 향해 이동시키는 절환부재와,

상기 릴 본체의 앞부분에 마련되며 적어도 외주의 일부에 평탄한 원주면으로 구성된 제동면을 구비하고, 상기 제2위치로 이동한 상기 이동부재의 돌출된 타단이 상기 제동면에 접촉 가능한 제동부재를 구비한 스피닝릴의 베일 반전장치.
제1항에 있어서,

상기 이동부재는,

일단이 상기 베일 아암의 요동중심의 근방을 향해 요동축심을 따라 굴곡되고 타단이 상기 로터의 회전축심을 향해 굴곡되고 그 사이가 상기 로터의 회전축심을 따라 배치된 부재로서,

상기 일단이 상기 베일 아암에 회동 가능하게 결합되고 타단이 상기 로터에 전후이동 가능하게 결합되어 있는 스피닝릴의 베일 반전장치.
제1항에 있어서,

상기 이동부재의 상기 타단의 끝면은 둥글게 형성되어 있는 스피닝릴의 베일 반전장치.
제1항에 있어서,

상기 이동기구는 상기 베일 아암에 일단이 회동 가능하게 결합되며 상기 낚싯줄 권취자세와 상기 낚싯줄 개방자세로 상기 베일 아암을 양분하여 바이어스시키는 토글 스프링기구를 구비한 스피닝릴의 베일 반전장치.
제1항에 있어서,

상기 절환부재는 상기 로터의 낚싯줄 권취회전방향 하류측이 상류측보다 상기 릴 본체의 앞면으로부터 상기 로터측으로 돌출된 제1경사면을 구비한 스피닝릴의 베일 반전장치.
제5항에 있어서,

상기 절환부재는 상기 제1경사면의 돌출부분과 연속하여 형성되며 제1경사면의 돌출부분으로부터 상기 낚싯줄 권취회전방향 하류측을 향해 돌출량이 감소되는 제2경사면을 구비한 스피닝릴의 베일 반전장치.
제1항에 있어서,

상기 제동부재는 상기 릴 본체의 앞부분에 상기 이동부재에 접촉 가능하게 실질적으로 고리 형상으로 형성된 단면이 직사각형인 탄성체제인 스피닝릴의 베일 반전장치.