ES2203579T3 - Dispositivo de basculacion del guia hilos para carrete de bobina fija. - Google Patents
Dispositivo de basculacion del guia hilos para carrete de bobina fija.Info
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Abstract
Un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de bobina fija para volver a llevar un brazo del guía hilos, acoplado, para pivotar entre posturas de enrollado de línea y de suelta de línea, a un rotor fijado rotatoriamente al cuerpo del carrete de un carrete de bobina fija, desde la postura de suelta de línea a la postura de enrollado de línea en colaboración con el giro del rotor en su dirección de enrollado de línea, comprendiendo el dispositivo de basculación del guía hilos: un mecanismo de desplazamiento que tiene un elemento de desplazamiento (51), y un primer extremo (51a) del mismo encajado, de forma que se pueda hacer girar, en el brazo del guía hilos (17) en una posición próxima a su centro de pivotaje, y un segundo extremo (51c) del mismo que se proporciona en el rotor (3) para desplazarse hacia delante y hacia atrás en colaboración con el pivotaje del brazo del guía hilos (17) entre una primera posición que corresponde a la postura de enrollado de línea y una segundaposición que corresponde a la posición de suelta de línea, y, cuando dicho segundo extremo (51c) del elemento de desplazamiento está en la segunda posición, sobresale hacia la parte anterior del cuerpo del carrete (2) que está enfrente del rotor (3) en el cuerpo del carrete; un elemento de cambio de posición (52) que se proporciona en el cuerpo del carrete (2) en su parte anterior, para tocar, cuando el rotor (3) gira en la dirección de enrollado de línea, dicho segundo extremo (51c) que sobresale del elemento de desplazamiento desplazado a la segunda posición, para desplazar dicho elemento de desplazamiento (51) a la primera posición; y un elemento de frenado (65) que se proporciona en el cuerpo del carrete (12) en su parte anterior, que tiene una superficie de frenado (65a) configurada con una cara plana circunferencial en al menos una parte de su periferia exterior, para posibilitar que dicho segundo extremo (57c) que sobresale del elemento de desplazamiento, desplazado a la segunda posición, toque dicha superficie de frenado (65a).
Description
Dispositivo de basculación del guía hilos para
carrete de bobina fija.
La presente invención se refiere a dispositivos
de basculación del guía hilos; más particularmente, a dispositivos
de basculación del guía hilos de carretes de bobina fija para
volver a llevar el brazo del guía hilos, adaptado para permitir el
pivotaje entre las posiciones de enrollado y de suelta de línea, en
el rotor montado giratoriamente en el cuerpo del carrete de
carretes de bobina fija, de la posición de suelta de línea a la
posición de enrollado de línea en colaboración con el giro del
rotor en la dirección de enrollado de línea.
En general, los rotores de carretes de bobina
fija están provistos de un brazo guía hilos para guiar el hilo de
pescar hacia la bobina. El brazo del guía hilos puede adoptar una
posición de enrollado de línea, en la que el hilo de pescar es
guiado circunferencialmente hacia la bobina cuando se recupera el
hilo de pescar, y una posición de suelta de línea, en la que se
voltea el brazo del guía hilos desde la posición de enrollado de
línea para que no estorbe cuando se desenrolla el hilo de pescar
de la bobina. El rotor está equipado con un dispositivo de
basculación del guía hilos, que sujeta el brazo del guía hilos en
la posición de enrollado de línea y en la posición de suelta de
línea, y devuelve el brazo del guía hilos desde la posición de
suelta de línea a la posición de enrollado de línea en colaboración
con el giro del rotor en la dirección de enrollado de línea.
El dispositivo descrito en la publicación de
patente japonesa abierta a consulta por el público n°
10-4839 es conocido como un dispositivo de
basculación del guía hilos convencional. Este dispositivo incluye:
un muelle basculante, acoplado al rotor, cuya punta está encajada
en el brazo del guía hilos en las proximidades de su centro de
giro; un elemento de desplazamiento cuya punta está encajada en el
brazo del guía hilos en las proximidades de su centro de giro, y
cuyo extremo de la base se mueve hacia delante y hacia atrás en la
orientación del cuerpo del carrete; y una protuberancia de cambio
de posición provista en el cuerpo del carrete para tocar el
elemento de desplazamiento. El muelle basculante hace bascular el
brazo del guía hilos entre dos posiciones y lo presiona en estas
posiciones, y retiene el brazo del guía hilos en dos posiciones.
Cuando se hace pivotar el brazo del guía hilos a la posición de
suelta de línea, el carrete de bobina fija retrocede hasta una
posición en la que esté en contacto con la protuberancia de cambio
de posición. Después, cuando el rotor gira en la dirección de
enrollado de línea, el elemento de desplazamiento queda en contacto
con la protuberancia de cambio de posición y avanza; el muelle
basculante se contrae debido al avance, y vuelve a llevar al brazo
del guía hilos a la posición de enrollado de línea.
Cuando se desenrolla el hilo de pescar lanzando
un carrete de bobina fija así, el giro inverso del rotor se
bloquea; y después de coger el hilo de pescar con la parte más
ancha del dedo índice, el brazo del guía hilos se hace bascular a
la posición de suelta de línea. En este momento se hace girar el
rotor para traer el rodillo guía hilos a la unión entre el brazo
del guía hilos y el guía hilos arriba hacia la caña de pescar,
para que resulte fácil coger el hilo de pescar con el dedo.
Después, en el transcurso del lanzamiento de la caña de pescar, se
suelta el dedo índice del hilo de pescar, y se espera a la llegada
del aparejo al agua. Cuando el aparejo ha llegado al agua y se ha
sumergido adecuadamente, se gira la manivela ligeramente y el
mecanismo de basculación del guía hilos vuelve a llevar el brazo
del guía hilos a la posición de enrollado de línea.
Cuando se desenrolla el hilo de pescar después de
un lanzamiento o bajo el peso del aparejo durante el caceo, se
lleva a cabo una operación conocida como "feathering" para
impedir que la línea se salga de control: después de que se haya
hecho bascular el brazo del guía hilos a la posición de suelta de
línea, se aprieta el borde anterior de la bobina con la punta del
dedo índice, y la parte más ancha del dedo índice se pone en
contacto con el hilo de pescar. En su momento, el rotor se pone en
una posición en la que el brazo del guía hilos no estorbe.
Con carretes de bobina fija convencionales,
cuando el brazo del guía hilos está en la posición de suelta de
línea, si se bloquea la contrarrotación mediante el mecanismo de
bloqueo de la contrarotación, el rotor no girará en la dirección de
desenrollado de la línea. No obstante, a veces el rotor gira en la
dirección de enrollado. Últimamente, con el fin de conseguir una
alta eficacia de recuperación, se ha mejorado el equilibrio de
rotación de los rotores, lo cual los ha hecho ligeros y los ha
hecho girar fácilmente. Por lo tanto, en los carretes de bobina
fija que tienen un equilibrio de rotación mejorado, es probable que
se dé una breve rotación en la dirección de enrollado de línea.
Cuando el rotor gira, aunque el rotor se haya girado en fases de
rotación adecuadas para el lanzamiento o el "feathering"
respectivamente, es probable que la fase de rotación del rotor se
desvíe.
Con el fin de evitarlo, en las configuraciones
convencionales se acopla un elemento de frenado, que entra en
contacto con el cuerpo del carrete y frena el rotor, en el elemento
de desplazamiento. Cuando el elemento de desplazamiento se desplaza
a la posición de contacto, el elemento de frenado entra en contacto
con la superficie anterior del cuerpo del carrete y se comprime,
frenando el rotor. Así, el frenado elástico del rotor cuando se
hace bascular el guía hilos evita que el rotor gire, y al mismo
tiempo el rotor se puede hacer girar en la dirección de enrollado
de línea según sea necesario.
En la anterior configuración convencional, el
rotor frena cuando el elemento de frenado fijado al elemento de
desplazamiento entra en contacto con el cuerpo del carrete y se
comprime. Por lo tanto, el grado en que se comprime el elemento de
frenado oscila con la variación hacia delante y hacia atrás de la
posición de contacto del elemento de desplazamiento debida a las
tolerancias de fabricación o al margen de error de la fijación. Las
oscilaciones en el grado de compresión varían la fuerza de frenado
del rotor, de tal modo que el rotor no frena establemente.
Un objeto de la presente invención es, en un
dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de bobina
fija en el que el rotor se puede frenar cuando está en la posición
de suelta de línea, para permitir el frenado estable del rotor
independientemente de las oscilaciones, en cuyo grado se desplaza
el elemento de desplazamiento.
Según un primer aspecto de la presente invención,
un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de
bobina fija para volver a llevar un brazo del guía hilos, que se
puede pivotar entre una posición de enrollado de línea y una
posición de suelta de línea y está fijado a un rotor montado
rotatoriamente en el cuerpo del carrete de un carrete de bobina
fija, desde la posición de suelta de línea hasta la posición de
enrollado de línea cuando el rotor gira en la dirección de
enrollado de línea, incluye un mecanismo de desplazamiento, un
elemento de desplazamiento y un elemento de frenado. El mecanismo
de desplazamiento incluye un elemento de desplazamiento del que está
provisto el rotor y que se desplaza, cuando el brazo del guía
hilos pivota, entre una primera posición que corresponde a la
posición de enrollado de línea y una segunda posición que
corresponde a la posición de suelta de línea, y el elemento de
desplazamiento tiene un primer extremo que se engrana
rotatoriamente en una posición próxima al centro de giro del brazo
del guía hilos, y un segundo extremo que sobresale hacia la parte
anterior del cuerpo del carrete enfrente del rotor cuando el
elemento de desplazamiento está en la segunda posición. El
elemento de cambio de posición está dispuesto en la parte anterior
del cuerpo del carrete, y, cuando el rotor gira en la dirección de
enrollado de línea, el elemento de cambio de posición toca el
segundo extremo saliente del elemento de desplazamiento en la
segunda posición, desplazando el elemento de desplazamiento a la
primera posición. El elemento de frenado está dispuesto en la
parte anterior del cuerpo del carrete, y tiene una superficie de
frenado provista de una superficie periférica lisa, al menos en una
parte de su circunferencia, en la que el segundo extremo saliente
del elemento de desplazamiento en la segunda posición puede tocar
la superficie de frenado.
Cuando el brazo del guía hilos se hace bascular
con este dispositivo de basculación del guía hilos desde la
posición de enrollado de línea a la posición de suelta de línea, el
segundo extremo del elemento de desplazamiento toca la superficie
anterior del elemento de frenado y después se desplaza a la segunda
posición mientras está en contacto con la superficie lisa de
frenado de la que está provisto el elemento de frenado en su
periferia. El resultado es el frenado del rotor. En este estado de
frenado, el segundo extremo del elemento de desplazamiento toca la
superficie de frenado provista en la superficie periférica de un
elemento de frenado, a fin de que cuando se desplace el elemento de
desplazamiento (es decir, cuando se desplace la segunda posición),
el segundo extremo del elemento de desplazamiento siga estando en
contacto con el elemento de frenado. Por lo tanto, el rotor se
puede frenar suavemente, independientemente del desplazamiento del
elemento de desplazamiento.
Según un segundo aspecto de la presente
invención, en un dispositivo de basculación del guía hilos de un
carrete de bobina fija como el del primer aspecto, el primer
extremo del elemento de desplazamiento está doblado hacia las
proximidades del centro de giro del brazo del guía hilos a fin de
orientarse básicamente en paralelo al eje de giro del rotor, el
segundo extremo está doblado hacia un eje de rotación del rotor, y
el elemento de desplazamiento está dispuesto básicamente en
paralelo a un eje de rotación del rotor entre el primer extremo y
el segundo extremo. El primer extremo está engranado rotatoriamente
con el brazo del guía hilos, y el segundo extremo está engranado
con el rotor de modo que se pueda desplazar. Con esta
configuración, cuando el brazo del guía hilos pivota, el primer
extremo del elemento de desplazamiento, que está orientado
básicamente en paralelo al eje de giro y engranado con el brazo del
guía hilos, gira alrededor del eje de giro. Así, el segundo extremo
del elemento de pivote, el cual está engranado con el rotor y está
orientado hacia el eje de rotación del rotor, se desplaza
horizontalmente. Engranando el primer extremo en forma de gancho
del elemento de desplazamiento con el brazo del guía hilos y
engranando el segundo extremo con el rotor de forma que se pueda
desplazar, el movimiento de pivote del brazo del guía hilos se
puede convertir de un modo sencillo en un movimiento lineal
horizontal del segundo extremo del elemento de desplazamiento.
Según un tercer aspecto de la presente invención,
en un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de
bobina fija como el del primer o segundo aspecto, una superficie
del extremo del segundo extremo del elemento de desplazamiento es
redondeada. Con esta configuración, la superficie del extremo del
elemento de desplazamiento que toca el elemento de frenado es
redondeada a fin de que el elemento de desplazamiento pueda
desplazarse suavemente mientras está en contacto con el elemento de
frenado.
Según un cuarto aspecto de la presente invención,
en un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de
bobina fija como el de cualquiera de los aspectos primero al
tercero, el mecanismo de desplazamiento incluye un mecanismo de
muelle basculante, uno de cuyos extremos engrana rotatoriamente con
el brazo del guía hilos, y el mecanismo de muelle basculante hace
bascular y limita el brazo del guía hilos en la posición de
enrollado de línea y en la posición de suelta de línea. Con esta
configuración, el brazo del guía hilos puede quedar retenido con
seguridad en ambas posiciones.
Según un quinto aspecto de la presente invención,
en un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de
bobina fija como el de cualquiera de los aspectos primero al
cuarto, el elemento de cambio de posición tiene una primera
superficie oblicua cuyo lado anterior con respecto al giro de
enrollado de línea del rotor sobresale más de la parte anterior del
cuerpo del carrete hacia el rotor que su lado posterior. Con esta
configuración, cuando el rotor empieza a girar en la dirección de
enrollado de línea, el elemento de desplazamiento toca la primera
superficie oblicua del elemento de cambio de posición y es empujado
gradualmente hacia el rotor, volviendo a llevar el brazo del guía
hilos a la posición de enrollado de línea. Así, el brazo del guía
hilos se puede devolver suavemente a la posición de enrollado de
línea mediante la primera superficie oblicua.
Según un sexto aspecto de la presente invención,
en un dispositivo de basculación del guía hilos de un carrete de
bobina fija como el de del quinto aspecto, el elemento de cambio de
posición tiene además una segunda superficie oblicua, formada como
continuación de la parte que sobresale de la primera superficie
oblicua hacia el lado anterior con respecto al giro de enrollado de
línea del rotor. Con esta configuración, se proporciona una
segunda superficie oblicua, dispuesta en ángulo con respecto a la
primera superficie oblicua. Con la formación de esta segunda
superficie oblicua, cuando el rotor gira en la dirección de
enrollado fuera de línea y el elemento de desplazamiento toca el
elemento de cambio de posición, el elemento de desplazamiento es
guiado suavemente por la segunda superficie oblicua, y no se daña
con tanta facilidad.
Según un séptimo aspecto de la presente
invención, en un dispositivo de basculación del guía hilos de un
carrete de bobina fija como el de cualquiera de los aspectos
primero al sexto, el elemento de frenado es básicamente un elemento
anular elástico de sección rectangular, al que el elemento de
desplazamiento puede tocar y que se proporciona en la parte
anterior del cuerpo del carrete. Con esta configuración, es posible
aumentar el intervalo de orientaciones de rotación en las que el
rotor puede frenarse.
A partir de la siguiente descripción detallada
junto con los dibujos adjuntos, los anteriores y otros objetos,
características, aspectos y ventajas de la presente invención se
harán fácilmente evidentes a los expertos en la materia.
La Fig. 1 es una vista lateral de un carrete de
bobina fija en el que se adopta una forma de realización de la
presente invención;
la Fig. 2 es una vista en sección parcial del
carrete de bobina fija de la Fig. 1;
las Figs. 3A y 3B son unas vistas superiores
oblicuas de un primer brazo del rotor con su cubierta desmontada,
en el rotor del carrete de bobina fija;
la Fig. 4 es una vista en sección fragmentaria
aumentada del primer brazo del rotor;
la Fig. 5 es una vista en alzado de una parte
del cuerpo del carrete, que ilustra el mecanismo de basculación del
guía hilos;
la Fig. 6 es una vista parcial inferior del
cuerpo del carrete, que ilustra el mecanismo de basculación del
guía hilos;
las Figs. 7A y 7B son unas vistas que
corresponden a las Figs. 3A y 3B, de otra forma de realización de
la presente invención;
la Fig. 8 es una vista que corresponde a la Fig.
5, de otra forma de realización de la presente invención;
la Fig. 9 es una vista que corresponde a la Fig.
6, de otra forma de realización de la presente invención.
Tal como se muestra en la Fig. 1, un carrete de
bobina fija de acuerdo con una forma de realización de la presente
invención incluye una manivela 1, un cuerpo del carrete 2 que
sostiene rotatoriamente a la manivela 1, un rotor 3, y una bobina
4. El rotor 3 está sujeto rotatoriamente en la parte anterior del
cuerpo del carrete 2. El hilo de pescar está enrollado alrededor de
la superficie exterior periférica de la bobina 4, que está
dispuesta en la parte anterior del rotor 3 y se desplazar hacia
delante y hacia atrás.
El cuerpo del carrete 2 incluye un cuerpo del
carrete 2a provisto de un espacio interior y una tapa 2b montada en
el cuerpo del carrete 2a, de forma que se pueda desmontar, cerrando
el espacio interior del cuerpo del carrete 2a.
El cuerpo del carrete 2a está hecho, por ejemplo,
de una aleación de magnesio, y está formado en una pieza con una
patilla de fijación 2c a la caña en forma de T que se prolonga
horizontalmente en la parte superior del cuerpo del carrete 2a. Tal
como se muestra en la Fig. 2, el espacio interior del cuerpo del
carrete 2a da cabida a un mecanismo impulsor del rotor 5 que
transmite el giro de la manivela 1 para hacer girar el rotor 3, y
un mecanismo de oscilación 6 para enrollar el hilo de pescar
uniformemente desplazando la bobina 4 hacia delante y hacia atrás.
En la parte anterior del cuerpo del carrete 2a y la tapa 2b se
forman una parte saliente circular 2d y una parte cilíndrica 2e. La
parte cilíndrica 2e está abierta en su parte anterior y su diámetro
es más pequeño que el de la parte saliente 2d. Tal como se muestra
en la Fig. 5, la sección de la parte cilíndrica 2e tiene forma de
D, como un circulo abollado.
La tapa 2b está hecha, por ejemplo, de una
aleación de magnesio, y se atornilla en tres sitios al cuerpo del
carrete 2a. Tal como se muestra en las Figs. 5 y 6, en la parte
saliente 2d se monta un elemento de cambio de posición 52 de forma
que se pueda desmontar, en la parte en la que se puede desmontar el
cuerpo del carrete 2a y la tapa 2b.
Tal como se muestra en la Fig. 2, el mecanismo
impulsor del rotor 5 incluye un eje de manivela 10, un engranaje de
dentadura frontal 11 y un engranaje con piñón 12. El engranaje de
dentadura frontal 11 gira junto con el eje de la manivela 10, en el
que está montada la manivela 1 no rotatoriamente. El engranaje con
piñón 12 se engrana en el engranaje de dentadura frontal 11. El
engranaje con piñón 12 es tubular. Su parte anterior 12a se
introduce por el centro del rotor 3, y se fija al rotor 3 con una
tuerca 13. Los extremos medio y posterior (con respecto a la
dirección axial) del engranaje con piñón 12 están sujetos
rotatoriamente por los rodamientos 14a y 14b del cuerpo del carrete
2.
El mecanismo oscilatorio 6 desplaza la bobina 4
hacia delante y hacia atrás, desplazando hacia delante y hacia
atrás el eje de la bobina 15 al cual está acoplado el centro de la
bobina 4 a través de un mecanismo de arrastre 71.
Tal como se muestra en la Fig. 2, el rotor 3
incluye una unidad de rotor 16, un brazo del guía hilos 17, y un
mecanismo de basculación del guía hilos 18. El brazo del guía hilos
17 está dispuesto en la parte anterior de la unidad del rotor 16 y
se puede pivotar entre una posición de suelta de línea y una
posición de enrollado de línea. El mecanismo de basculación del
guía hilos 18 está montado en la unidad del rotor 16 y sirve para
volver a llevar el brazo del guía hilos 17 a la posición de
enrollado de línea.
La unidad del rotor 16 incluye una parte
cilíndrica 30, un primer brazo del rotor 31 y un segundo brazo del
rotor 32. La parte cilíndrica 30 está fijada al cuerpo del carrete
2a y puede girar libremente alrededor del eje de la bobina 15. El
primer brazo del rotor 31 y el segundo brazo del rotor 32 están
dispuestos uno enfrente del otro en los lados de la parte cilíndrica
30. La parte cilíndrica 30, el primer brazo del rotor 31 y el
segundo brazo del rotor 32 pueden estar hechos, por ejemplo, de
una aleación de aluminio, y están formados en una pieza.
En la parte anterior de la parte cilíndrica 30 se
forma una pared anterior 33, y en el centro de esta pared anterior
33 se forma una parte de buje 33. En el centro de la parte de buje
33 se forma un orificio pasante, y se hace pasar el extremo
anterior 12a del engranaje con piñón y el eje de la bobina 15 a
través de este orificio pasante. La tuerca 13 se proporciona para
fijar el rotor 3 a la parte anterior de la pared anterior 33.
Tal como se muestra en las Figs. 2 a 4, el primer
y el segundo brazo del rotor 31 y 32 incluyen, respectivamente,
una primera y una segunda parte de conexión 31a y 32a dispuestas en
una superficie periférica en la parte posterior de la parte
cilíndrica 30, y las partes del brazo primera 31b y segunda 32b se
curvan hacia fuera y se prolongan hacia delante desde la primera y
la segunda parte de conexión 31a y 32a, y el primer y el segundo
elemento de cubierta 31c y 32c cubren las partes exteriores de
ambas partes de conexión 31a y 32a y las dos partes del brazo 31b y
32b. La primera y la segunda parte de conexión 31a y 32a están
formadas como una continuación circunferencial suave de la parte
cilíndrica 30.
La primera y la segunda parte del brazo 31b y 32b
están formadas como una continuación suave de la primera y la
segunda parte de conexión 31a y 32a, y se prolongan hacia delante,
manteniéndose a una cierta distancia de la parte cilíndrica 30. La
primera y la segunda parte del brazo 31b y 32b forman una curva
suave desde sus puntas hasta la parte en la que se conectan a la
parte cilíndrica 30. Se proporcionan aberturas 31d y 32d en unas
partes externas de ambas partes de conexión 31a y 31b y en las dos
partes del brazo 31b y 32b, y el primer y el segundo elemento de
cubierta 31c y 32c cierran las aberturas 31d y 32d desde el
exterior. Entre el primer elemento de cubierta 31c, la primera
parte de conexión 31a y la primera parte del brazo 31b, se forma un
espacio de alojamiento 48.
En el lado exterior del primer brazo del rotor
31b se monta sobre pivote un primer elemento de soporte del guía
hilos 40. Tal como se muestra en la Fig. 4, la primera parte del
brazo 31b está provista de un orificio alargado 36 y un orificio de
montaje 37 para montar el mecanismo de basculación del guía hilos
18, y de una parte de buje roscada 38 para montar el primer
elemento de soporte del guía hilos 40.
El segundo elemento de soporte del guía hilos 42
está montado sobre pivote, en la punta interior del segundo brazo
del rotor 32b.
El primer elemento de soporte del guía hilos 40
está fijado con un pasador de fijación roscado 39 al primer brazo
del rotor 31b en el extremo anterior del primer brazo del rotor
31b. El pasador de fijación 39 está constituido por un perno con un
orificio hexagonal y bordes suaves, de tal modo que el hilo de
pescar no quede atrapado por la cabeza del tornillo.
Tal como se muestra en la Fig. 3, en la parte
anterior del primer elemento de soporte del guía hilos 40 están
fijados un rodillo guía hilos 41 para guiar el hilo de pescar a la
bobina 4, y una cubierta fija del eje 47, y el rodillo guía hilos
41 está dispuesto entre el primer elemento de soporte del guía
hilos 40 y la cubierta fija del eje 47. El rodillo guía hilos 41
está montado rotatoriamente en el extremo anterior del primer
elemento de soporte del guía hilos 40. La cubierta fija del eje 47
tiene forma de cono deformado con una punta afilada. Entre la punta
de la cubierta fija del eje 47 y el segundo elemento de soporte del
guía hilos 42 está fijado un guía hilos 43, que se fabrica doblando
una varilla en forma de U. El primer y el segundo elemento de
soporte del guía hilos 40 y 42, el rodillo guía hilos 41, el guía
hilos 43, y la cubierta fija del eje 47 constituyen el brazo del
guía hilos 17, que guía el hilo de pescar hacia la bobina 4. El
brazo del guía hilos 17 puede pivotar entre una posición de
enrollado de línea que se muestra en la Fig. 3A y, haciéndola
bascular desde la posición de enrollado de línea, una posición de
suelta de línea que se muestra en la
Fig. 3B.
Fig. 3B.
El mecanismo de basculación del guía hilos 18
está dispuesto en el espacio de alojamiento 48. Cuando se gira el
rotor 3, el mecanismo de basculación del guía hilos 18 devuelve el
brazo del guía hilos 17 de la posición de suelta de línea a la
posición de guiado de la línea. Al mismo tiempo, el mecanismo de
basculación del guía hilos 18 retiene el brazo del guía hilos 17
tal como está en cada postura.
Tal como se muestra en las Figs. 3 a 6, el
mecanismo de basculación del guía hilos 18 incluye un mecanismo de
muelle basculante 50, un elemento de desplazamiento 51, y un
elemento de cambio de posición 52. El mecanismo de muelle
basculante 50 está dispuesto en el interior del espacio de
alojamiento 48 y está montado sobre pivote, en la primera parte del
brazo 31b. El elemento de desplazamiento 51 también esta dispuesto
en el espacio de alojamiento 48 y se puede desplazar hacia delante
y hacia atrás. El elemento de cambio de posición 52 está montado,
de forma que se pueda desmontar, sobre la parte saliente 2d, de tal
modo que pueda tocar el elemento de desplazamiento 51.
Tal como se muestra en la Fig. 3, el mecanismo de
muelle basculante 50 está dispuesto en el interior del primer brazo
del rotor 31, y puede adoptar una primera posición, en la que el
brazo del guía hilos 17 está en la posición de enrollado de línea,
y una segunda posición, en la que el brazo del guía hilos 17 está
en la posición de suelta de línea. El mecanismo de muelle
basculante 50 hace la función de un mecanismo para mantener el
brazo del guía hilos 17 en la posición de enrollado de línea o en
la posición de suelta de línea. El mecanismo de muelle basculante
50 incluye un vástago 55, un elemento guía 56, y un muelle en
espiral 57. Un extremo del vástago 55 está encajado en el primer
elemento de soporte del guía hilos 40, y el otro extremo se
prolonga a lo largo de la primera parte del brazo 31b. El vástago
55 está acoplado permitiéndole avanzar/retroceder dentro del
elemento guía 56, cuya parte media está, al mismo tiempo, fijada a
la primera parte del brazo 31b sobre pivote. El muelle en espiral
57 presiona el vástago 55 haciendo avanzar hacia fuera al elemento
guía 56.
Tal como se muestra en la Fig. 4, la parte del
extremo anterior 55a del vástago 55 está doblada hacia el lado
exterior periférico, y se engrana con un orificio de engrane 40a
formado en el primer elemento de soporte del guía hilos 40. En el
vástago 55 se forma circunferencialmente una protuberancia 55b que
encaja en el muelle.
El elemento guía 56 es un tubo poligonal provisto
de un fondo y abierto en la parte anterior. En una parte central
en la dirección axial, el elemento guía 56 está provisto de un eje
pivoteador saliente 56a que se engrana con el orificio de montaje
37. El eje pivoteador 56a está orientado en la dirección radial del
rotor 3 y el elemento guía 56 está fijado al primer brazo del rotor
31, sobre un pivote alrededor del eje pivoteador 56a.
El mecanismo de muelle basculante 50 está
dispuesto de tal forma que los sitios en donde el vástago 55 se
engrana con el primer elemento de soporte del guía hilos 40 en la
posición de enrollado de línea y en la posición de suelta de línea
estén ubicados lejos de la línea que conecta el eje del eje
pivoteador 56a con el eje de pivote del primer elemento de soporte
del guía hilos 40. Así, el mecanismo de muelle basculante 50 puede
hacer bascular el brazo del guía hilos 17 entre estas dos
posiciones, y es capaz de proporcionar una propensión a mantener
ambas posiciones.
El elemento de desplazamiento 51 es una varilla
hecha de metal, como por ejemplo acero inoxidable, y sus dos
extremos están doblados en ángulos de 90° apuntando a distintas
direcciones. Puede desplazarse el elemento de desplazamiento 51 en
la primera parte del brazo 31b básicamente en horizontal entre una
posición distal que se muestra en la Fig. 3A y una posición de
contacto que se muestra en la Fig. 3B. Tal como se muestra en las
Figs. 3 a 6, la parte del extremo anterior 51a del elemento de
desplazamiento 51 está doblada hacia fuera y engranada con el
orificio de engrane 40b formado en el primer elemento de soporte
del guía hilos 40. La parte media 51b se prolonga a lo largo de la
primera parte del brazo 31b, hacia dentro en dirección radial con
respecto al vástago 55. La parte del extremo posterior 51c del
elemento de desplazamiento 51 está doblada hacia dentro, y después
hacia el centro (eje de rotación) del rotor 3. Al doblar de este
modo la parte del extremo posterior 51c hacia el centro del rotor
3, la transmisión de la potencia se hace más suave, cuando el
elemento de desplazamiento 51 hace contacto y presiona contra el
mismo. La parte del extremo posterior 51c llega a través del
orificio alargado 36 hasta una posición en el interior donde se
solapa ligeramente con la superficie anterior de un elemento de
frenado 65 montado en la base de la parte cilíndrica 2e. La
superficie del extremo de la parte del extremo posterior 51c es
ligeramente redondeada. La anchura del orificio alargado 36 es
aproximadamente igual que el diámetro del elemento de
desplazamiento 51. Por lo tanto, el elemento de desplazamiento 51
se desplaza hacia delante y hacia atrás a lo largo de la ranura 36
en colaboración con el pivotaje el brazo del guía hilos 17.
Cuando el brazo del guía hilos 17 está en la
posición de suelta de línea, el extremo que encaja en el elemento
de desplazamiento 51 está en una posición más próxima a la postura
de enrollado de línea que un segmento lineal que una la parte del
extremo posterior 51c y el centro de pivotaje del brazo del guía
hilos 17. Es decir, el elemento de desplazamiento 51 está dispuesto
de tal modo que, tanto en la posición de retroceso como en la
posición de contacto, el sitio en el que encaja en el primer
elemento de soporte del brazo del guía hilos 40 está presente en el
mismo rodamiento desde un segmento lineal que une el eje de la
parte del extremo posterior 51c (Fig. 3B) cuando está en la
posición de contacto y el eje de pivotaje del primer elemento de
soporte del brazo del guía hilos 40. Así, cuando la parte del
extremo posterior 51c del elemento de desplazamiento 51 es
presionada por el elemento de cambio de posición 52, el primer
elemento de soporte del brazo del guía hilos 40 se vuelve a llevar
a la postura de enrollado de línea. Cuando está en la posición de
contacto, la cara del extremo de la parte del extremo posterior
51c, en dirección hacia el fondo desde la cara del extremo
anterior del elemento de frenado 65 penetra un poco hacia dentro
del mismo desde su cara circunferencial. Por lo tanto, aún cuando
oscile ligeramente el grado en el que el elemento de desplazamiento
51 se desplaza, siempre se obtiene la misma fuerza de frenado.
La finalidad del elemento de frenado 65 es frenar
el giro del rotor 3 cuando el brazo del guía hilos 17 está en la
posición de suelta de línea. El elemento de frenado 65 es un anillo
elástico de sección rectangular hecho de un caucho sintético, como
por ejemplo caucho de estireno -butadieno (SBR), caucho de
acrilonitrilo-butadieno, caucho de butadieno,
caucho de isopreno, caucho de cloropreno, caucho de silicona o
caucho de uretano. La superficie exterior periférica del elemento
de frenado 65 está provista de una superficie periférica lisa de
frenado 65a, excepto en la parte que escapa al elemento de cambio
de posición 52. El elemento de frenado 65 está montado en la base
de la parte cilíndrica 2e de sección en forma de D. La superficie
periférica del elemento cilíndrico 2e está provista de una
protuberancia anular 2f, a una cierta distancia de la parte
saliente 2d, y el elemento de frenado 65 está dispuesto entre la
parte saliente 2d y la protuberancia anular 2f, tocando a
ambos.
El elemento de cambio de posición 52 está hecho
de una resina sintética, como por ejemplo nilón 66 o poliacetal,
y, tal como se muestra en las Figs. 5 y 6, se monta de forma que se
pueda desmontar en el saliente 2d en la parte en la que el cuerpo
del carrete 2a y la tapa 2b se pueden desmontar. La parte en la que
el cuerpo del carrete 2a y la tapa 2b se pueden desmontar está
provista de una muesca rectangular 53. El elemento de cambio de
posición 52 incluye una parte de leva 60 que tiene una superficie
inclinada 60a, y una parte de estrechamiento 61 y una parte de
reborde 62, formada en una pieza con la parte de leva 60. La
superficie inclinada 60a está en una cara oblicua cuyo lado que
queda corriente abajo en la dirección de recuperación del hilo de
pescar del rotor 3 (indicada por la flecha en la Fig. 6) sobresale
hacia el rotor 3 más que el lado que queda corriente arriba. El
tamaño de la parte de estrechamiento 61 es tal que la parte de
estrechamiento puede encajar en la muesca 53, y el espacio
intermedio entre la parte de leva 60 y la parte de reborde 62 es
aproximadamente el mismo que el espesor de la pared de la parte
saliente 2d. La parte de reborde 62 tiene una sección mayor que la
parte de estrechamiento 61, y toca la parte de atrás de la parte
saliente 2d.
Cuando la tapa 2b se fija al cuerpo del carrete
2a, el elemento de cambio de posición 52 se puede fijar al cuerpo
del carrete 2a simplemente acoplando la parte de estrechamiento 61
a la muesca 53 en el lado del cuerpo de carrete 2a y fijando la
tapa 2b en el cuerpo del carrete 2a con tornillos. Así, el elemento
de cambio de posición 52 se puede fijar de forma sencilla, sin
otras partes para fijar el elemento de cambio de posición 52.
Además, aunque el cuerpo del carrete 2 está hecho de una aleación
de magnesio sensible a la corrosión, el elemento de cambio de
posición 52 en contacto con el elemento de desplazamiento 51 se
proporciona separado del cuerpo del carrete 2, a fin de que el
cuerpo del carrete 2 no resulte dañado cuando el brazo del guía
hilos 17 se hace bascular. Por lo tanto, se puede evitar la
corrosión debida a semejante daño. Además, el elemento de cambio de
posición 52 montado en el cuerpo del carrete 2 está hecho de una
resina sintética aislante, a fin de que el cuerpo del carrete 2 no
esté sometido a la corrosión galvánica aunque el elemento de cambio
de posición 52 toque el cuerpo del carrete 2.
El mecanismo de muelle basculante 50 así
configurado es capaz de adoptar una primera posición que se muestra
en la Fig. 3A y una segunda posición que se muestra en la Fig. 3B.
La primera posición corresponde a la postura de enrollado de línea
del brazo del guía hilos 17, y la segunda posición corresponde a la
postura de suelta de línea del brazo del guía hilos 17. Además, el
elemento de desplazamiento 51, con su parte del extremo posterior
51c guiada por la ranura 36, se mueve alternativamente entre la
posición de retroceso que se muestra en la Fig. 3A y la de posición
de contacto que se muestra en la Fig. 3B. La posición de retroceso
corresponde a la postura de enrollado de línea, mientras que la
posición de contacto corresponde a la postura de suelta de línea.
En la posición de contacto, la cara del extremo de la parte del
extremo posterior 51c del elemento de desplazamiento 51 toca la
superficie de frenado 65a de tal modo que se comprima ligeramente
en dirección hacia el fondo desde la cara anterior del elemento de
frenado 65. Por lo tanto, aunque la posición de desplazamiento, es
decir, la posición de contacto del elemento de desplazamiento 51,
oscile en la dirección axial, la fuerza de frenado no oscila.
Además, en la posición de contacto, cuando se hace girar el rotor 3
en la dirección de recuperación de línea, la superficie periférica
de la parte del extremo posterior 51c del elemento de
desplazamiento 51 toca la superficie inclinada 60a del elemento de
cambio de posición 52, y el elemento de desplazamiento 51 es
presionado hacia delante, hacia la posición de retroceso.
Tal como se muestra en la Fig. 2, en el interior
de la parte cilíndrica 30 del rotor 3 se proporciona un mecanismo
de bloqueo de la rotación inversa 70 para bloquear y liberar la
rotación inversa del rotor 3. Este mecanismo de bloqueo de la
rotación inversa 70 tiene un embrague unidireccional de rodillos 51
y bloquea o libera la rotación inversa del rotor 3 cambiando el
embrague unidireccional de rodillos 51 entre un estado operativo y
un estado no operativo.
La bobina 4 está dispuesta entre el primer brazo
del rotor 31 y el segundo brazo del rotor 32 del rotor 3, y está
dispuesta en el extremo anterior del eje de la bobina 15 con el
mecanismo de arrastre 71 interpuesto entre el eje de la bobina 15 y
la bobina 4. La bobina 4 incluye una parte de cuerpo de la bobina
4a para enrollar el hilo de pescar alrededor de su circunferencia,
una parte de faldilla 4b formada en una pieza con la parte
posterior de la parte del cuerpo de la bobina 4a, y una parte
saliente 4c formada en una pieza con la parte anterior de la parte
del cuerpo de la bobina 4a.
Durante el lanzamiento, el mecanismo de bloqueo
de la rotación inversa 70 bloquea la rotación inversa del rotor 3,
y el brazo del guía hilos 17 bascula a la posición de suelta de
línea. La basculación el brazo del guía hilos 17 en la posición de
suelta de línea provoca que el primer elemento de soporte del guía
hilos 40 y el segundo elemento de soporte del guía hilos 42 den la
vuelta hacia atrás, a fin de que el mecanismo de basculación del
guía hilos 18 adopte la segunda posición que se muestra en la Fig.
3B. Cuando el brazo del guía hilos 17 ha dado la vuelta para quedar
la posición de suelta de línea, el hilo de pescar se puede
desenrollar con facilidad de la bobina 4.
Al pivotar desde esta posición de enrollado de
línea a la posición de suelta de línea, el giro del primer
elemento de soporte del guía hilos 40 provoca que el vástago 55 del
mecanismo de muelle basculante 50 pivote en sentido contrario a las
agujas del reloj en la Fig. 3a mientras retrocede gradualmente,
adoptando de ese modo la segunda posición que se muestra en la Fig.
3B. En esta situación, el vástago 55 retrocede hasta que cruza el
punto muerto. Al cruzar el punto muerto, la fuerza de resorte del
muelle en espiral 57 empuja el vástago 55 hacia fuera, por lo que
el brazo del guía hilos 17 cambia a la posición de suelta de línea,
que se mantiene mediante la fuerza de resorte.
Al pivotar el brazo del guía hilos 17 en la
posición de suelta de línea, el elemento de desplazamiento 51 se
desplaza desde la posición distal hasta la posición de contacto, y
la superficie del extremo de la parte del extremo posterior 51c del
elemento de desplazamiento 51 toca elásticamente la superficie de
frenado 65a del elemento de frenado 65, hundiéndola ligeramente.
Esto frena el rotor 3 y mantiene su orientación de rotación. En
esta situación, la superficie del extremo de la parte del extremo
posterior 51c del elemento de desplazamiento 51 toca elásticamente
la superficie de frenado 65a del elemento de frenado 65,
hundiéndola ligeramente, a fin de que, aunque la posición de
contacto del elemento de desplazamiento 51 se desplace en la
dirección axial, el elemento de desplazamiento 51 permanezca
todavía en una posición de contacto, y la fuerza de frenado siga
siendo la misma.
El elemento de desplazamiento 51 toca
elásticamente el elemento de frenado 65 y frena el rotor 3
únicamente por rozamiento, a fin de que la orientación de rotación
del rotor 3 se pueda ajustar fácilmente girándolo con la mano o con
la manivela 1. Esto quiere decir que la orientación de rotación es
mantenida por la resistencia de rozamiento que frena el rotor 3, a
fin de que el rotor 3 no gire cuando el brazo del guía hilos 17
esté en la posición de suelta de línea. Esto contrarresta el
problema del rotor 3 que consiste en que empieza a girar
repentinamente durante el lanzamiento o el feathering. Además, ya
que el rotor 3 se frena únicamente por rozamiento, resulta fácil
ajustar su orientación de rotación aplicando una fuerza al rotor
3.
En esta situación, la caña de pescar se lanza
mientras se sujeta el hilo de pescar con el dedo índice de la mano
con la que se sujeta la caña de pescar. Así, el hilo de pescar se
suelta con una elevada cantidad de movimiento debido al peso del
aparejo.
Después del lanzamiento, cuando se gira la
manivela 1, por ejemplo con la mano izquierda, en la dirección de
recuperación de línea mientras el brazo del guía hilos 17 está
todavía en la posición de suelta de línea, el mecanismo impulsor
del rotor 5 hace girar el rotor 3 en la dirección de recuperación
de línea. Cuando el rotor 3 gira en la dirección de recuperación de
línea, el mecanismo de basculación del guía hilos 18 devuelve el
brazo del guía hilos 17 a la posición de enrollado de línea.
Para ser más precisos, en la Figs. 5 y 6, el
elemento de desplazamiento 51 gira en el sentido de las agujas del
reloj (en la dirección de la flecha) junto con el rotor 3. La
superficie periférica de la parte del extremo posterior 51c del
elemento de desplazamiento 51 se adosa a la superficie oblicua 60a
del elemento de cambio de posición 52 fijado al cuerpo del carrete
2. Éste empuja al elemento de desplazamiento 51 hacia delante,
cambiándolo a la posición distal indicada por la línea de
transparencia en la Fig. 6, y haciendo pivotar el primer elemento
de soporte del guía hilos 40 hacia la posición de enrollado de
línea. Así, el elemento guía 56 del mecanismo de muelle basculante
50 pivota desde la segunda posición, que se muestra en la Fig. 3B,
hacia la primera posición, que se muestra en la Fig. 3A. Después,
al cruzar el punto muerto, la fuerza de resorte del muelle en
espiral 57 empuja el vástago 55 hacia fuera, cambiando el brazo del
guía hilos 17 a la posición de guiado de línea, y la fuerza de
resorte mantiene esta posición. Cuando el brazo del guía hilos 17
se devuelve a la posición de guiado de línea, el primer elemento de
soporte del guía hilos 40 y el segundo elemento de soporte del
guía hilos 42 apuntan hacia delante, tal como se muestra en las
Figs. 1 y 2. Cuando el brazo del guía hilos 17 haya vuelto a la
posición de guiado de línea, el brazo del guía hilos 17 guía el hilo
de pescar hacia la bobina 4, y éste se enrolla alrededor de la
bobina 4.
(a) En la anterior forma de realización, el
mecanismo de muelle basculante 50 estaba constituido por un vástago
55, un elemento guía 56, y un muelle en espiral 57, pero tal como
se muestra en las Figs. 7A y 7B, también es posible usar un
mecanismo de muelle basculante 80 constituido únicamente por un
vástago 81 y un muelle en espiral 82.
El extremo anterior del vástago 81 del mecanismo
de muelle basculante 80 se engrana con el primer elemento de
soporte del guía hilos 40, y su extremo posterior está ligeramente
curvado. El vástago 81 está provisto de una parte de engranaje con
el muelle 81a que se engrana con un extremo anterior del muelle en
espiral 82. El muelle en espiral 82 toca una parte de guía 83
formada en la parte del brazo 31a, y es guiado por ella. Así, la
presente invención también se puede aplicar a un mecanismo de
basculación del guía hilos con un mecanismo de muelle basculante 80
de la presente configuración.
(b) En la forma de realización descrita
anteriormente, el elemento de frenado estaba hecho de caucho
sintético, pero, mientras sea elástico, puede estar hecho de metal,
resina sintética, madera (por ejemplo, corcho) o cuero.
(c) En la forma de realización descrita
anteriormente, el elemento de desplazamiento 51 estaba constituido
por una varilla metálica, pero el elemento de desplazamiento no se
limita a esto, y cualquier configuración es adecuada, siempre que
la parte de su extremo posterior pueda desplazarse hacia delante y
hacia atrás y tocar la superficie de frenado del elemento de
frenado.
(d) En la forma de realización descrita
anteriormente, el mecanismo de basculación del guía hilos 18 estaba
dispuesto en el lado del primer brazo del rotor 31, pero también
puede disponerse en el lado del segundo brazo del rotor 32.
(e) En la forma de realización descrita
anteriormente, la superficie oblicua 60a del elemento de cambio de
posición 52 está configurada de modo que el lado anterior de la
superficie oblicua 60a (con respecto al giro del rotor en la
dirección de recuperación del hilo de pescar) sobresalga hacia el
rotor 3 más que el lado posterior, pero tal como se muestra en las
Figs. 8 y 9, también es posible proporcionar, además de la
superficie oblicua 60a, una superficie oblicua 60b, en la que el
lado anterior de la superficie oblicua 60a (con respecto al giro
del rotor 3 en la dirección de recuperación del hilo de pescar)
sobresale menos hacia el rotor 3 que el lado posterior. El elemento
de cambio de posición que forma tal superficie oblicua extra 60b
está provisto de dos superficies oblicuas dispuestas en ángulo. Por
consiguiente, cuando se obliga al rotor 3 a girar en sentido
inverso (es decir, en la dirección de enrollado fuera de línea) con
el brazo del guía hilos 17 en la posición de suelta de línea, y el
elemento de desplazamiento 51 toca el elemento de cambio de
posición 52, el elemento de desplazamiento 51 del mecanismo de
basculación del guía hilos 18 es guiado suavemente por la
superficie oblicua 60b del elemento de cambio de posición 52, y no
se daña con tanta facilidad. Tal elemento de cambio de posición 52,
que tiene dos superficies oblicuas 60a y 60b, no sólo se puede
aplicar a un elemento de cambio de posición formado en una pieza
con el cuerpo del carrete 2, sino también a un mecanismo de
basculación del guía hilos que no tenga un elemento de frenado.
(f) En la forma de realización descrita
anteriormente, la parte del extremo posterior 51c del elemento de
desplazamiento 51 es guiada en dirección horizontal por el orificio
alargado 36, pero también es posible disponer el orificio alargado
36 en una dirección no completamente horizontal, sino en ángulo, a
fin de que la parte del extremo posterior 51c sea guiada
diagonalmente. Si la parte del extremo posterior 51c es guiada
diagonalmente, entonces en la posición de suelta de línea, la parte
del extremo posterior 51c puede apuntar hacia el centro del rotor
3. Si la parte del extremo posterior 51c apunta hacia el centro del
rotor 3, la parte del extremo posterior 51c no tiene que doblarse
más hacia el centro del rotor 3.
(g) En la forma de realización descrita
anteriormente, la punta de la parte del extremo posterior 51c del
elemento de desplazamiento 51 es redondeada, pero también es
posible dotar a la parte del extremo posterior 51c de una punta
doblada que toque la superficie de frenado 65 del elemento de
frenado 65.
De acuerdo con la presente invención, en el
estado de frenado, el segundo extremo del elemento de
desplazamiento toca la superficie de frenado de la que está
provista la superficie periférica de un elemento de frenado, a fin
de que cuando se desplace la posición del elemento de
desplazamiento (es decir, cuando se desplace la segunda posición),
el segundo extremo del elemento de desplazamiento permanezca en
contacto con el elemento de frenado. Por lo tanto, el rotor se
puede frenar con suavidad, independientemente del desplazamiento del
elemento de desplazamiento.
Aunque sólo se han escogido formas de realización
seleccionadas para ilustrar la presente invención, para los
expertos en la materia será evidente a partir de esta descripción
que se pueden realizar diversos cambios y modificaciones en la
misma sin alejarse del alcance de la invención tal como se define
en las reivindicaciones adjuntas. Además, la anterior descripción de
las formas de realización según la presente invención se
proporciona únicamente a modo ilustrativo, y no con el fin de
limitar la invención tal como se define en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (7)
1. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija para volver a llevar un brazo del
guía hilos, acoplado, para pivotar entre posturas de enrollado de
línea y de suelta de línea, a un rotor fijado rotatoriamente al
cuerpo del carrete de un carrete de bobina fija, desde la postura
de suelta de línea a la postura de enrollado de línea en
colaboración con el giro del rotor en su dirección de enrollado de
línea, comprendiendo el dispositivo de basculación del guía
hilos:
un mecanismo de desplazamiento que tiene un
elemento de desplazamiento (51), y un primer extremo (51a) del
mismo encajado, de forma que se pueda hacer girar, en el brazo del
guía hilos (17) en una posición próxima a su centro de pivotaje, y
un segundo extremo (51c) del mismo que se proporciona en el rotor
(3) para desplazarse hacia delante y hacia atrás en colaboración
con el pivotaje del brazo del guía hilos (17) entre una primera
posición que corresponde a la postura de enrollado de línea y una
segunda posición que corresponde a la posición de suelta de línea,
y, cuando dicho segundo extremo (51c) del elemento de
desplazamiento está en la segunda posición, sobresale hacia la
parte anterior del cuerpo del carrete (2) que está enfrente del
rotor (3) en el cuerpo del carrete;
un elemento de cambio de posición (52) que se
proporciona en el cuerpo del carrete (2) en su parte anterior, para
tocar, cuando el rotor (3) gira en la dirección de enrollado de
línea, dicho segundo extremo (51c) que sobresale del elemento de
desplazamiento desplazado a la segunda posición, para desplazar
dicho elemento de desplazamiento (51) a la primera posición; y un
elemento de frenado (65) que se proporciona en el cuerpo del
carrete (12) en su parte anterior, que tiene una superficie de
frenado (65a) configurada con una cara plana circunferencial en al
menos una parte de su periferia exterior, para posibilitar que
dicho segundo extremo (57c) que sobresale del elemento de
desplazamiento, desplazado a la segunda posición, toque dicha
superficie de frenado (65a).
2. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija según la reivindicación 1, siendo
dicho elemento de desplazamiento (51) un elemento en el que dicho
primer extremo (51a) está doblado para quedar orientado
paralelamente al eje de pivotaje del brazo del guía hilos y
contiguo a su centro de pivotaje, en el que dicho segundo extremo
(51c) está doblado hacia el eje de rotación del rotor, y, entre
ellos, está dispuesto paralelamente al eje de rotación del rotor;
en el que
dicho primer extremo (51a) está encajado
rotatoriamente en el brazo del guía hilos (17), y dicho segundo
extremo (51c) está encajado en el rotor (3) de forma que se pueda
desplazar hacia delante y hacia atrás.
3. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, en el que dicho segundo extremo (51c) del
elemento de desplazamiento es redondeado en su cara anterior.
4. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que dicho mecanismo de
desplazamiento incluye un mecanismo de muelle basculante (50), uno
de cuyos extremos está encajado en el brazo del guía hilos (17) de
modo que se pueda girar, para hacer bascular o presionar el brazo
del guía hilos (17) a la posición de enrollado de línea y a la
posición de suelta de línea.
5. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que dicho elemento de cambio de
posición (52) tiene una primera superficie inclinada (60a) cuyo
lado que queda corriente abajo en la dirección de rotación del
rotor de enrollado de línea sobresale de la parte anterior del
cuerpo del carrete (2) hacia el rotor (3) más que su lado que queda
corriente arriba.
6. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija según la reivindicación 5, en el que
dicho elemento de cambio de posición (52) tiene una segunda
superficie inclinada (60b) formada como continuación de la parte
saliente de la primera superficie oblicua (60a) y que sobresale
menos partiendo desde la parte que sobresale de la primera
superficie oblicua (60a) hacia el lado que queda corriente abajo en
la dirección de rotación del rotor de enrollado de línea.
7. Un dispositivo de basculación del guía hilos
de un carrete de bobina fija según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que dicho elemento de frenado
(65) esta constituido por un cuerpo elástico de sección rectangular
formado básicamente en un anillo (2f) en la parte anterior del
cuerpo del carrete (2), para que pueda llegar a tocar dicho
elemento de desplazamiento (51).
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