KR20010071041A - 탄화수소 연소 차량에서 오염물의 배출을 감소하고에너지를 절감하는 잠김장치 - Google Patents
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Abstract
오염물 배출을 감소하고 에너지의 절감하기 위한 액체 탄화 수소 내연 기관을 구비한 차량의 연료 탱크내로 감기는 장치로서, 연료 내부에 전파되는 자기장과 원적외선 전가지파를 조합으로 발생시키며 상기 자기장 및 원적외선 전자기파는 상기 탄화수소가 더욱 용이하게 증발될 수 있도록 상기 탄화수소의 분자와 상호 반응하며 상기 탄화수소의 구조를 일시적으로 개량시키며, 상기 탄화수소의 분자 구조의 일시적 개량은 상기 자기장의 반응하에서 상기 원적외선에 관련된 에너지를 통하여 상기 탄화수소의 분자를 에너자이징함으로써 얻을 수 있다.
Description
공지된 바와 같이, 차량의 프로펄서(propulsors)는 탄화수소의 전체 질량을 일로 변환시킬 수 없으며, 결론적으로 이러한 탄화수소의 부분은 연소되지 않는다.
이러한 문제점을 극복하기 위하여 지금까지 많은 해결책이 제안되었으며 낮은 소모 및 감소된 배출을 보장하기 위하여 필요한 완전한 작동 상태하에서의 장치를 유지하기 위하여 정기 점검이 계속적으로 요구되며 제조 비용이 상당히 증가시키기 위하여 관련된 노력이 엔진과 제어 일렉트로닉스(control electronics)에 고려되었다.
다이오드가 제공된 축방향 컨덕터를 따라 분포되고 상기 축방향 컨덕터에 놓이며 코튼 외장(cotton sheath) 또는 소위 "삭(sock)"에 의하여 상기 컨덕터에 가압되는 자기 소자를 포함하는 연료 탱크내부에 전자기파 및 원적외선파를 복합 방사하는 장치가 독일 특허 DE 4417167.6에 공개되어 있다.
그러나, 이러한 장치는 아래 간단하게 설명되는 결점 및 단점을 가지고 있다.
첫 번째 문제점은 원적외선파의 충분히 전파시키기 위하여 연료 탱크내로 방사되는 부가 물질을 넣는 것이 필요하다는 것이다. 이러한 해결책은 연료 내부에서 녹여지는 물질이 연료 펌프로부터 엔진으로 이동을 방해하는 경우 억제만 한다는 것이다.
더욱이, 전술된 독일 특허에서 전자기파는 장치 내부에 위치된 자석 및 볼의 위치 수정 및 접촉에 의하여 전파되며 상기 소자 모두 주위에 싸이고 상기 전자기파를 반사시키는 코튼 "삭"(cotton "sock")의 압축 때문에만 상기 볼과 자석의 위치가 고정된다. 이것은 커튼 엔벨로프(cotton envelope)가 다음과 같은 중에서 수 개의 문제점을 초래하는 시간에 따라 저하되는 경우 결점원이다.
- 볼 및 자석 둘다 서로 및 내부 구리선의 전기 접속을 방해하는 내부 위치를 상실한다;
- 코튼의 저하는 반사 효율이 상실된다;
- 저하된 코튼은 내부 작용제를 필터링하는 성능을 상실한다;
- 저하된 코튼은 탱크로부터 엔진으로의 이동에 대한 추가적 가능성이 방해되도록 소모될 수 있다.
그러므로, 상술된 독일 특허에 공개된 장치는 무엇보다도 장치의 작동 성능이 시간에 따라 변하여 차량에 손상을 일으킬 수 있기 때문에 실제로 이용될 수 없다.
본 발명은 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연 또는 디이젤 기관을 구비한 차량 뿐만 아니라 액체 탄화수소를 연소시키는 장치 모두에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 외부 사시도이며,
도 2 내지 도 5는 본 장치를 4 방향에서 도시한 측면도이며,
도 6 및 도 7은 본 발명의 내부의 배치 및 구조를 보여주는 부분 단면 사시도이며,
도 8 및 도 9는 연료 탱크 내부 장치의 설치상태를 보여주는 도면이다.
본 발명은 정기 정검을 필요로 하지 않으며, 차량의 연료 펌프 시스템을 어떤 방식으로든 변형시키지 않고 용이하게 설치될 수 있으며, 연료 탱크의 연료의 질량 내부에서 작동하는 장치를 제공함으로써 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것이다.
이것은 원적외선의 전자기파를 방사할 수 있는 연료 탱크내에 잠기는 장치에 의하여 달성되는데, 상기 장치의 기능 및 구조물이 연료내에 첨가물의 이용없이 시간에 따라 변하지 않는다.
장치의 상이한 부분을 구성하는 재료의 혼합물과 상기 혼합물의 공간 분포는 전자기파와 원적외선의 제조를 증가시켜 연료를 통하여 전파된 이러한 전자기파에 관련된 에너지를 탄화수소와 상호 접촉하며 상기 혼합물을 더 용이하게 증가시킬 수 있도록 상기 혼합물의 구성을 일시적으로 개량시킨다. 이것은 연소를 유용하게 증가시키고 개선하여 종전의 비연소 연료의 대부분을 연소시킨다. 유용하게, 이것은 오염된 배출 뿐만 아니라 소모를 상당히 감소시키며 엔진의 세척이 향상되며 엔진의 성능이 더욱 효율적이다.
본 발명은 제한되지 않는 예에 의하여만 바람직한 실시예를 설명하는 첨부된 도면을 참조로 하는 후술되는 상세한 설명으로부터 더욱 용이하게 이해할 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 액체 연료에 포함된 탄화수소의 분자 구조를 일시적으로 개량시키며 연료 증발 가속기로서 작용한다.
특히, 이것은 영구 자석(6), 세라믹 슬리브(4) 및 세라믹 볼(5) 내부에 포함된 세라믹 재료 뿐만 아니라 차량의 주행중 연료의 운동 에너지, 및 연료 내부의 이온에 의하여 장치내에 발생된 전류에 의하여 발생된 전자기장의 공동 작용에 의하여 발생되는 원적외선의 방사에 의하여 연료 분자를 에너자이징함으로써 달성된다.
적외선은 0.76 와 1000 ㎛ 사이의 파장을 특징으로 하는 전자기파에 의하여 형성되며 더욱이 다음의 표에 따라 "근(near)", "중간(middle)" 및 "원(far)" 적외선으로 분리된다.
| 적외선(IR) | 파장(㎛) |
| 근 | 0.76으로부터 2.5까지 |
| 중간 | 2.5이상 25까지 |
| 원 | 25이상 1000까지 |
원적외선은 임의의 재료의 구조에서 발생되는 화학적이고 물리적인 변환의 성능이 공개되어 있다.
본 발명에 따른 장치는 원통형상을 가지며 많은 홀(holes)에 의하여 구멍이 형성되고 바람직하게는 양단부에 두 개의 캡을 구비한 은 도금된 청동으로 제작된내부 튜브(3), 하나의 캡(2)(도 1내지 도 5 참조)에 묶인 고정 와이어(1)로 구성된다. 이 같은 고정 와이어(1)는 와이어가 감기지 않고 회전되도록 하는 힌지 부재에 의하여 장치에 고정된다.
바람직하게는 딱딱한 중앙 구리 와이어(9)로 구성된 복합 조립체는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 중앙에 다이오드(10)가 납땜된 중공 튜브(3) 내부에 배치된다. 이 같은 구리 와이어(9)는 링형 영구 자석(6)과 교대로 배치되는 세라믹 재료의 다수의 슬리브(4)에 의하여 형성된 컨덕트(conduct) 내부에 전체 길이에 걸쳐 배치된다. 세라믹 재료로 제작된 임의의 부가 볼(5)은 이 같은 슬리브(4)와 자석(6) 외부에 배치된다.
본 발명의 특별한 특성에 따라, 구리 와이어(9), 슬리브(4), 자석(6), 및 볼(5)은 서로 전기적으로 접속된다.
본 장치의 복합 조립체는 전체 조립체 둘레에 완전히 싸인 금속 네트(metal net; 8)로 구성된 세라믹 필터 내부에 둘러싸인 세라믹 코튼 "삭"(ceramic cotton "sock"; 7)이 제공된다.
전술된 바와 같이, 상기에 설명된 조립체는 중공 금속 튜브(3) 내부에 배치되며 두 개의 캡(2)에 의하여 중공 금속 튜브의 양 단부가 폐쇄된다. 세라믹 코튼, 금속 네트, 및 외측 중공 실린더중에서의 전기 접속의 연속성은 외측 중공 실린더와 다이오드(10)에 접속되는 상술된 구리 와이어(9) 사이의 전기 접속을 보장한다.
본 발명을 구별하는 특징 및 특이성을 더욱 용이하게 공개하기 위하여 상기장치의 다양한 부품이 더욱 상세하게 후술된다.
외부 중공 튜브(3)은 청동으로 제작되며 은 코팅부를 가진다. 이러한 재료의 선택은 두 개의 기능을 가지는데, 은이 외부 어그레시브 화학 작용제에 대하여 정화하는 효과를 증가시키는 반면, 청동은 녹을 방지한다.
세라믹 성분과 함께 펼쳐진 금속 네트(8)는 내부에 포함된 소자 모두를 정 위치에 유지하는 기능을 가진다.
외부 작용제가 장치내로 유입되는 것을 방지하며 방사되는 파를 전파하는 것을 목적으로 하는 코튼 "삭"(7)은 매우 강하고 변경할 수 없는 위빙(weaving)을 가지며, 위빙의 마지막 단계동안 백금 파우더에 잠기게 되는 내층이 제공된다.
자성 링(6)은 사마리움(Sm) 및 코발트(Co)와 같은 회귀한 토양 요소를 포함하는 영구 자기 물질로 제작된다. 마지막 제너레이션(generation)에 속하는 이러한 자석은 현재 이용가능한 소정의 다른 자석보다 매우 높은 성능을 가지며, 특히 사마리움의 높은 에너지 및 자기력은 매우 조밀하고 매우 효과적인 자석을 디자인할 수 있다.
이러한 영구 자석(6)은 세라믹 재료의 슬리브(4) 및 볼(5)과 동시에 상호 작용하며 자기파의 전파에 매우 중요한 원적외선 필드에서 자기파의 방출이 증가된다. 자석과 세라믹 재료의 조합체는 상기 조합체의 화학적 효과를 반드시 향상시킨다. 자석은 다른 형상을 가질 수 있으며, 예를 들면 볼, 태블릿(tablets) 등의 형상이다.
세라믹 재료의 슬리브(4)는 약 1200℃의 온도에서 많은 시간동안의베이킹(baking)에 후속되는 몰딩(moulding)에 의하여 형성된다. 이 같은 세라믹 재료는 6배 베이킹되며 자연 공기에 의하여 냉각된다.
슬리브(4)의 세라믹 재료는 원적외선을 발생하며, 세라믹 재료의 효율은 녹이 전개되는 것을 방지하는 반 부식성의 특성에 기초한다. 세라믹 볼(5)은 이 같은 원적외선의 발생을 증가시킨다.
세라믹 볼(5)은 몰딩되며 500 내지 600 ℃에서 베이킹된다. 세라믹 볼의 주요 기능은 장치를 통하여 세라믹 슬리브(4)의 효과를 증가시키는 것이다. 설명된 실시예에서, 세라믹 슬리브(4) 및 세라믹 볼(5)용 세라믹 재료는 주로 SiC, TiO2, Cr2O3, Al2O3, Fe를 포함하며 제조 방법은 필수적으로 다음과 같은 단계를 포함한다.
혼합되는 부분에 액체를 뿌림으로써 혼합물을 제공하는 단계,
건조하는 단계,
몰딩하는 단계(압축에 의하여),
베이킹하는 단계,
마지막 성형 및 세척 단계,
포장단계.
본 장치는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 연료 탱크 내부에 매달기 위하여 연료 탱크 내부에 배치되며 힌지 부재가 제공된 와이어(1)로 접속된다.
형성되는 복합 전자기파는 세라믹 코튼(7)과 금속 네트(8)를 통하여 연료 탱크의 내벽을 향하여 방사된다. 연료의 품질은 전자기파의 방사에 의하여 점차적으로 개선된다. 즉 연료는 심한 연기(heavy smoke) 및 입자 등을 발생함이 없이 매우 신속하게 연소되도록 정화된다. 이것은 연료 탱크 내부의 액체 연료가 액체 연료의 분자 구조가 일시적으로 개량되어 개량된 액체 연료의 분자 구조가 복합파에 의하여 신속하게 증발될 수 있다는 것을 의미한다. 즉, 탄소 및 수소 원자의 복합 체인을 특징으로 하는 가솔린 또는 디이젤 오일과 같은 연료를 예를 들어 고려하면, 상기 복합 체인은 본 발명에 따라 발생된 복합파에 의하여 끊어진다. 이러한 체인은 향상된 연소에 더욱 적절한 체인이 발생하는 탄소-탄소 본드 및 수소-수소 본드에서 중단된다.
이것은 탄화 수소로부터 형성된 연소가능한 액체 연료 모두에 대한 경우이다.
본 발명에 따라, 연료 탱크 내부의 연료는 차량의 이동에 의하여 흔들어지며, 내부에 발생된 정 전기 전하(이온)는 전기 전하를 세라믹 슬리브(4), 링 자석(6)에 의하여 형성된 컨덕트와 전극으로서 작용하는 다이오드(10) 사이에 축적하기 위하여 중앙 구리 와이어(9)를 통하여 다이오드(10)로 전달된다.
상술된 다이오드(10)는 전자기파의 유동을 집중시키는 것을 도와주며, 또한 유지되는 원적외파를 발생시킨다. 이러한 방식에서 세라믹 슬리브(4)는 원적외선을 방사하며 세라믹 볼(5)은 원적외선을 전파한다.
연료의 분자 구조의 변화는 상호 분자 집합체를 약화시키며, 탄화 수소의 분자 사이의 산소의 더욱 향상되고 더욱 큰 침투가 발생된다.
이 모든 것은 다음과 같은 수 개의 유용한 결론을 가져온다.
비연소 탄화 수소의 상당한 감소,
소모의 감소,
엔진 연료 공급 시스템의 향상된 세척,
엔진의 향상된 효율과 성능,
정기 정검의 요구 감소.
더욱이, 엔진 연료 펌프 시스템은 상기 장치가 연료 탱크 내부에 설치되는 경우 변경하거나 변화시킬 방법이 없으며, 외부 공급의 결핍은 쇼트 회로(short circuit)에 기인한 폭팔의 가능성을 완전히 제거한다.
실험 테스트는 본 장치의 이용이 엔진의 타입과 엔진의 마모에 따라, 연료 소비를 10 내지 25 %만큼 감소시키는 것을 증명한다.
마지막으로, 상술된 설명으로부터 본 발명은 오직 최소 떨림 운동(진동)이 요구되므로 액체 탄화수소를 연소하는 소정의 차량에 변형없이 적용될 수 있음에 주목하여야 한다.
이 같은 운동은 상기 차량의 운동에 의하여 반드시 주어지며 또는 정지한 장치의 엔진의 경우 상기 장치의 작동중 발생되는 진동에 의하여 주어진다.
본 발명은 바람직한 실시예에 따라 도시되고 설명되었지만, 본 발명의 범위로부터 이탈됨이 없이 본 기술분야의 기술자가 동등한 변형 또는 대체를 할 수 있다는 것이 인정되어야 한다.
Claims (21)
- 액체 탄화 수소 내연 기관을 가지는 차량의 오염물의 배출을 감소하고 에너지를 절감하는 잠김 장치에 있어서,연료 내부에 전파되는 자기장과 원적외선 전가지파를 조합으로 발생시키며 상기 자기장 및 원적외선 전자기파는 상기 탄화수소가 더욱 용이하게 증발될 수 있도록 상기 탄화수소의 분자와 상호 반응하며 상기 탄화수소의 구조를 일시적으로 개량시키며, 상기 탄화수소의 분자 구조의 일시적 개량은 상기 자기장의 반응하에서 상기 원적외선에 관련된 에너지를 통하여 상기 탄화수소의 분자를 에너자이징함으로써 얻을 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
- 제 1 항에 있어서, 세라믹 코튼으로 제작된 "삭"(7)이 내부에 배치되며 내부에 금속 네트(8)에 의하여 형성된 세라믹 필터가 놓이는 복합 조립체가 있는 중공 튜브(3)와 세라믹 재료로 제작된 볼(5)에 조합해서 제공되어 있으며,상기 조립체는 중앙 구리 와이어(9)를 포함하며 상기 중앙 구리 와이어(9) 중앙에 납땜되는 다이오드(10)가 제공되며 링형 영구 자석(6)과 교대되는 세라믹 재료로 제작된 복수의 슬리브(4)에 의하여 형성된 컨덕트가 내부에 상기 조립체의 전체 길이에 거쳐 놓이며, 상기 볼(5)은 상기 슬리브(4) 및 자석(6) 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 제 2 항에 있어서, 구리 와이어(9), 슬리브(4), 자석(6) 및 볼(5)은 서로 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 중공 금속 튜브(3)는 두 개의 캡(2)에 의하여 양단부가 폐쇄되며, 세라믹 코튼, 금속 네트 및 외부 중공 실린더 사이의 전기 접속의 연속성이 상기 외부 중공 실린더와, 다이오드(10)가 배치되는 구리 와이어(9) 사이의 전기 접속을 보장하는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 연료의 분자를 에너자이징하는 원적외선의 방사는 영구 자석(6), 세라믹 슬리브(4) 및 세라믹 볼(5) 내부에 포함된 세라믹 재료 뿐만 아니라 차량의 주행중 연료의 운동 에너지, 및 연료 내부의 이온에 의하여 장치내에 발생된 전류에 의하여 발생된 전자기장의 공동 작용에 의하여 발생되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 외부 공동 튜브(3)는 황동 및 은 도금으로 제작되며, 이 같은 재료의 선택이 녹이 형성되는 것을 방지하고 어그레시브 외부 작용제를 향한 정화 효과를 증가시키는 2중 기능을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 금속 네트(8)는 세라믹 성분으로 스프레이되며 상기 금속 네트내에 포함된 상기 요소를 정위치에 유지하는 기능을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 외부 작용제가 상기 장치내로 유입되는 것을 방지하고 방사된 파를 스프레이시키는 것을 목적으로 하는 상기 코튼 "삭"(7)은 매우 강하고 변형할 수 없는 위빙을 가지며, 위빙의 마지막 단계동안 백금 파우더에 담겨지는 내층이 제공되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 자석 링(6)은 사마리움(Sm) 및 코발트(Co)와 같은 희귀한 토양에 의하여 형성된 영구 자석 재료로 제작되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 영구 자석(6)은 세라믹 재료의 슬리브(4) 및 볼(5)과 공동으로 동시 작용하며 상기 전자기파의 퍼짐을 향상시키기 위하여 상기 원적외선 필드의 상기 전자기파의 방사를 증가시키는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 세라믹 재료의 슬리브(4)는 몰딩에 의하여 제작되며 약 1200 ℃의 온도에서 많은 시간동안 베이킹되며, 이 같은 세라믹이 6 배를 베이킹되며 자연 공기에서 냉각되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 세라믹 볼(5)은 몰딩을 의하여 제작되며 500 내지 600 ℃의 온도에서 베이킹되며, 상기 세라믹 볼의 주요 기능은 전체 장치에 대하여 세라믹 슬리브(4)의 효과를 연장시키는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 슬리브(4) 및 볼(5)에 대하여 이용된 상기 세라믹 재료는 주로 SiC, TiO2, Cr2O3, Al2O3, Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 슬리브(4) 및 상기 볼(5)은,혼합되는 부분에 액체를 스프레이함으로써 혼합물을 제공하는 단계,건조하는 단계,성형하는 단계(압축에 의하여),베이킹하는 단계,최종 세이핑 및 클리닝하는 단계,포장하는 단계를 대부분 포함하는 제조 방법에 의하여 제작되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 연료 탱크의 내부에 매달기 위하여 상기 연료 탱크내에 배치되며 힌지 부재가 제공되는 와이어(1)로 접속되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 가솔린 또는 디이젤 기름과 같은 연료를 특징으로 하는 상기 탄소와 수소 원자의 복합 체인은 발생되는 복합 파에 의하여 파괴되며, 상기 체인은 향상된 연소에 더 적절한 체인에 발생되는 탄소-탄소 본드 및 수소-수소 본드에서 중단되는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 연료 탱크 내부의 연료가 상기 차량의 운동에 의하여 흔들어지는 경우, 내부에 발생된 정 전기 전하(이온)이 중앙 구리 와이어(9)를 통하여 다이오드(10)D로 전달되어 상기 전기 전하가 세라믹 슬리브(4), 링 자석(6)에 의하여 형성된 컨덕트와, 전극으로서 작용하는 다이오드(10) 사이에 축적되며, 상기 다이오드는 상기 전자기파의 유동을 농축하도록 하며, 또한 상기 원적외선파의 제조가 유지되도록 하는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 세라믹 슬리브(4)는 원적외선파를 방출하며 볼은 상기 원적외선파를 퍼지도록 하는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 상기 연료의 분자 구조의 변화는 상호 분자 어그리게이션을 약하게 하며, 상기 탄화수소의 분자 사이에 상기 산소의 향상되고 더 크게 침투하도록 하는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 차량의 최소 진동 운동(진동)만이 요구되므로 소정의 액체 탄화수소를 연소하는 차량에 변형없이 적용될 수 있으며, 이 같은 운동은 차량의 운동에 의하여 주어지며 정지한 장치의 엔진의 경우 상기 장치의 운동동안 발생되는 운동에 의하여 주어지는 것을 특징으로 하는 장치.
- 전술한 항들에 있어서, 방사되는 상기 원적외선은 25 내지 1000 ㎛의 파장으을 가지는 전자기파인 것을 특징으로 하는 장치.
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