CN1325785C - 燃油燃烧助燃器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机、内燃机上使用的燃油燃烧助燃器，它是在一个壳体内装有永磁体和远红外线粉，壳体中有贯通的燃油通道，永磁体成对安装在燃油通道的两侧，在燃油通道周围填充远红外线粉。在永磁体的外侧端面有增磁板，每个永磁体有一个U形槽，U形槽将永磁体和增磁板半包围在其中，开口朝向燃油通道。本发明产品安装在油路上，能够提高燃油燃烧率30%以上，减少各类燃油燃烧时的尾气排放30%以上。汽油型产品节油率在15%以上，柴油型产品节油率在10%以上。产品安装简单方便，适合汽车生产厂家配套安装，不破坏原车的任何结构。适合各类汽、柴油发动机和内燃机使用。

Description

燃油燃烧助燃器

一、技术领域

本发明属于环保节能技术领域，具体涉及一种发动机、内燃机上使用的燃油燃烧助燃器。

二、背景技术

随着全球经济的迅速发展，工业化进程的加快，各类内燃机、汽车发动机和燃油锅炉等的燃油消耗量不断增加，而地球上的石油储量是有限的，远远满足不了世界经济发展的需求，一次性能源的日益紧张和匮乏，已使人类社会的发展、进步受到严重的制约。在可替代能源占主导地位之前，近几十年内，节约能源、提高一次性能源利用率就是工业社会的唯一可行之策。燃油燃烧后的超量尾气排放是造成大气污染、环境恶化的元凶，世界各国的政要人物与平民百姓都极为重视治理汽车尾气排放的问题。如何提高燃油的利用率和控制燃油燃烧时有害气体的排放，这是当今世界的两大科研课题。汽车发动机和内燃机制造商，都想通过进一步改良发动机和内燃机来提高燃油燃烧时的利用率，来实现节省燃油和控制排放，但经多年研究和实践，投资巨大，收效甚微。

近几年，在国内外利用磁场技术生产的简单磁化节油器产品很多，但由于磁场技术掌握得还不够成熟，所生产的节油器产品节油效果很低；也有很多厂家将远红外线发射体放置到油箱里，或包扎在油管上，但由于远红外材料的选用和远红外波长的确定，以及远红外线放射率和放射强度都未达到要求，因此所生产的节油产品节油效果很低，很难在市场上推广和应用。截止到目前，在国际和国内能通过国家级权威部门检测，节油率超过5％的产品还没有。

三、发明内容

本发明的目的是提供一种燃油燃烧助燃器，它能够提高燃油燃烧效率，减少污染物排放量。本发明采用的技术方案是：燃油燃烧助燃器是一种燃油系统的辅助装置。它是在一个壳体内装有永磁体和远红外线粉，壳体中有贯通的燃油通道，永磁体成对安装在燃油通道的两侧，在燃油通道周围填充远红外线粉。在永磁体的外侧端面有增磁板，它可以使永磁体工作面的磁力增强；每个永磁体有一个U形槽，U形槽将永磁体和增磁板半包围在其中，开口朝向燃油通道。它的作用是把工作面以外的反向磁场和侧磁场导到工作面主磁场的两侧，形成N(弱)S(强)N(弱)或S(弱)N(强)S(弱)的场强变化规律，同时也减少磁场向外泄漏。

本发明是依据发明人提出的“红磁”效应理论(即远红外放射线和强交变磁场综合作用的理论)研制的。远红外线和强磁场磁力线综合作用建立起独立对应的“红磁”效应工作区。以每对永磁体为中心构成一个独立工作区，由于在两组磁体中间远红外线粉较多，在同一工作区里远红外放射线的变化规律是：“强、弱、强”，其波长为6～22μm，放射率强度超过96％的波长段是8～16μm；磁场强度的变化规律是：“弱、强、弱”，弱磁区2000～4000高斯，强磁区5000～12000高斯；磁场极性的变化规律是：N(弱)S(强)N(弱)，相邻的另一工作区即为S(弱)N(强)S(弱)。

建立了“红磁”效应工作区，以燃油流动为工作动力源，使“红磁”效应工作区进入到工作状态，能有效地改善不利于燃油燃烧的燃油分子集团化存在的状态。各类燃油分子集团化存在，所形成的大分子团，是造成燃油不完全燃烧的固有属性。本发明中燃油分子吸收了强远红外线辐射波，所产生的振动使碳与碳之间的碳素锁断开，分子成单体游离状。在交变强磁场作用下，使被切断碳素锁的单体游离燃油分子携带磁核能后，更加活性化。在“红磁”效应综合辐射波作用下，使碳素锁被断开的燃油分子成规则有序化排列，此状态下的燃油燃烧率会大幅度提高。

当燃油进入助燃器的燃油通道，通过“红磁”效应工作区，做切割“红磁”效应综合放射线的运动，使产品处于工作状态，燃油的流速越快，其工作状态越强。燃油在“红磁”效应工作区里流动，做切割综合放射线的运动，使燃油分子吸收了大量“红磁”效应综合放射线。在综合放射线作用下燃油分子温度上升，燃油分子中的原子运动产生极强的共振，原子和电子的自旋和轨旋速度加快，改变了自然状态下燃油分子集团化存在的固有属性，使燃油分子极性化、距离化的规则性排列。此状态下的燃油进入燃烧室可提高燃烧率30％以上。

本发明在节省燃油的同时，能减少各类燃油燃烧时的尾气排放30％以上。汽油型产品节油率在15％以上，柴油型产品节油率在10％以上。本发明产品的节油指标和控制排放指标都已通过国家权威部门的检测认证。本发明产品安装简单方便，适合汽车生产厂家配套安装，不破坏原车的任何结构。适合各类汽、柴油发动机和内燃机。产品的寿命可达10年以上，且终生免维护和保养。

四、附图说明

图1、图2是本发明串接形式的结构示意图，其中图2为图1的C-C剖视图，图1为图2的D-D剖视图；

图3是串接式产品外部形状示意图；

图4是本发明夹持形式上半扇的结构示意图；

图5是图4的E-E剖视图；

图6是本发明夹持形式下半扇的结构示意图；

图7是图6的F-F剖视图；

图8是夹持式产品外部形状示意图；

图9、图10是较大型燃油燃烧助燃器的结构示意图，其中图10是图9的G-G剖视图，图9是图10的H-H剖视图；

图11、图12是超大型燃油燃烧助燃器的结构示意图，其中图12是图11的A-A剖视图，图11是图12的B-B剖视图；

图13是远红外线放射强度曲线示意图；

图14是远红外线放射率曲线示意图。

五、具体实施方式

燃油燃烧助燃器有长方形的壳体3，壳体3内侧有聚甲醛模塑支撑架15和聚甲醛模塑封盖19，在燃油通道两侧成对的按一定距离排放的永磁体12和在燃油通道周围填充的远红外线粉11，构成连续的“红磁”效应工作区，图1中的21、22、23、24即为四个连续的独立工作区。每个工作区以永磁体为中心，永磁体朝向燃油通道的一面为工作面，在永磁体背离工作面的外侧端面有增磁板13，每个永磁体有一个U形槽14，U形槽将永磁体和增磁板半包围在其中，开口朝向燃油通道。由于发动机和内燃机的功率不同，最小功率的发动机是单缸或双缸摩托车，功率1.5kw～6.5kw；最大功率的内燃机是16缸～64缸的铁路内燃机或轮船内燃机，功率3200kw～16000kw。本发明根据功率的大小来确定工作区的强度和工作区的数量。从运用1～2个“红磁”效应工作区制造的适用于摩托车类的小型产品，到运用80～120个“红磁”效应工作区生产的适用于铁路、轮船内燃机的大型产品。由远红外线粉和永磁体构成的独立工作区可有1～120个。本发明的产品分为两大类，重点是适用于柴油发动机和内燃机的产品，其次是适用于汽油发动机的产品。产品结构上有串接式和夹持式两种结构形式，串接式的在壳体3的端头有封盖5、封盖螺帽2和进油管接头1及出油管接头6，在封盖内部有与进油管接头连接的分配油盒10，分配油盒10再经一路或多路分油管17接到另一端的汇集油盒18上，汇集油盒18与出油管接头6连接。由于发动机和内燃机的功率不同，燃油的流量和流速就不同，功率和流量成正比，流速和流量也成正比，根据发动机和内燃机燃油流量的要求，本发明产品内部的分油管直径从φ3～φ6，分油管的数量从1根～36根。较大型的燃油燃烧助燃器，其进油管接头1与出油管接头6位于壳体3的同一端头，多路分油管17由分配油盒10通到壳体另一端的中继室，再由中继室折返至连接出油管接头6的汇集油盒18。超大型的燃油燃烧助燃器，其进油管接头1与出油管接头6位于长方形壳体3两端的侧面，两端均有分配油盒10和汇集油盒18，多路分油管17经分配油盒10通向中间的中继室后再折返至汇集油盒18，类似于中间对接在一起的两个较大型的燃油燃烧助燃器。为防止和降低强磁场的外扰作用，在壳体3的两侧封口处及内侧装有隔磁板4、防磁板7。实际使用中，将本发明串接在通向燃烧室的油路中，即可实现节省燃油，降低排放的目的。夹持式的燃油燃烧助燃器分为上下两片，在使用中夹持在油管路上。在两片相对应的工作面，有电极板16，电极板上有以永磁体为中心的多组闭合回路，它起到强化工作面磁场的作用。壳体3上有紧定槽8和紧定槽棱台20，使用中用紧固带经紧定槽勒紧固定。两端耳板上有紧定孔9，可用螺栓将本发明产品固定在车的相应部位。

Claims (10)

1、一种燃油燃烧助燃器，其特征是：它是在壳体内装有永磁体和远红外线粉，在壳体(3)中有贯通的燃油通道，永磁体(12)成对安装在燃油通道的两侧，在燃油通道周围填充远红外线粉(11)；在永磁体(12)的外侧端面有增磁板(13)，每个永磁体(12)有一个U形槽(14)，U形槽(14)将永磁体(12)和增磁板(13)半包围在其中，开口朝向燃油通道。

2、根据权利要求1所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：以每对永磁体(12)为中心构成独立工作区，在一个独立工作区中远红外线粉(11)的填充按远红外线波的“强、弱、强”方式分布，永磁体(12)按磁场强度“弱、强、弱”方式安装，弱磁区2000～4000高斯，强磁区5000～12000高斯；在相邻工作区中，永磁体(12)安装的极性为：SNS、NSN。

3、根据权利要求1或2所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：远红外线粉(11)发射的远红外线波的波长为6～22μm，放射率超过96％的波长段是8～16μm。

4、根据权利要求2所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：由远红外线粉(11)和永磁体(12)构成的独立工作区有1～120个。

5、根据权利要求1所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：在壳体(3)的端头有封盖(5)、封盖螺帽(2)和进油管接头(1)及出油管接头(6)，在封盖(5)内部有与进油管接头(1)连接的分配油盒(10)，分配油盒(10)再经一路或多路分油管(17)接到另一端的汇集油盒(18)上，汇集油盒(18)与出油管接头(6)连接。

6、根据权利要求5所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：分油管(17)有1～36根。

7、根据权利要求5或6所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：进油管接头(1)与出油管接头(6)位于壳体(3)的同一端头，多路分油管(17)由分配油盒(10)通到壳体(3)另一端的中继室，再由中继室折返至连接出油管接头(6)的汇集油盒(18)。

7、根据权利要求5或6所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：其进油管接头(1)与出油管接头(6)位于长方形壳体(3)两端的侧面，两端均有分配油盒(10)和汇集油盒(18)，多路分油管(17)经分配油盒(10)通向中间的中继室后再折返至汇集油盒(18)。

9、根据权利要求5所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：在壳体(3)的两侧封口处及内侧装有隔磁板(4)、防磁板(7)。

10、根据权利要求1所述的燃油燃烧助燃器，其特征是：燃油燃烧助燃器分为上下两片，在每片相对应的工作面有电极板(16)，电极板(16)上有以永磁体为中心的多组闭合回路。

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