CN2051286U - 柴油节油净化装置 - Google Patents

Abstract

一种柴油节油净化装置，它主要解决75～180 马力的柴油机动车船油耗高和污染严重的问题，其结 构主要采取在油管路垂直方向上装有对称的两组永 磁铁块组，永磁铁块组之间形成燃油磁化通道，通道 内装有涡流器和环状锆铝合金体，柴油通过本装置， 进行三次雾化及磁化、净化处理，体积小、安装方便、 节油净化效果显著，适用于拖拉机和柴油车辆及相当 马力的船舶和柴油发电机组等。

Description

本实用新型属于机动车、船节油净化装置，特别是一种效率较高的柴油节油净化装置。

随着现代工业、交通运输事业的迅速发展，节约能源和减少环境污染已成为当今亟待解决的重要问题，人们普遍注意到燃油机动车排放的大量尾气，不但造成宝贵的能源浪费，而且严重地污染了环境，尤其是柴油机动车更是如此。为了解决上述问题，韩铎和蔡恒达同志共同研制了中国专利申请号为882172034的柴油节油净化器，它主要适用于30马力以下的柴油发动机，其结构采取了在油管路轴线的垂直方向上，装有对称的两块永磁铁块，两块永磁铁块之间形成燃油磁化通道，磁化通道内装有非金属的涡流器，这样当柴油通过磁化通道时，实现了对柴油的磁化和雾化，提高了柴油的品质。但是对较大马力的柴油发动机或对于杂质含量多的柴油，尤其是含硫、含腊高的柴油，粘度稠、惰性强，正常通过本结构的节油净化器，磁化与雾化不够充分，节净效果不是很理想。

本实用新型的目的是针对上述的问题，对柴油节油净化器的结构作进一步改进，使其提高磁化与雾化的能力，使品质较差的柴油燃烧效率显著提高、节油效果好、减少污染，并且结构合理、体积小、安装方便、便于推广。

本实用新型的目的是通过如下技术方案达到的：主要包括节油净化器和联接件，节油净化器和原实用新型设计的外形结构不变，在节油净化器的壳体内，与油管路垂直方向上，将原设计装有对称分布的两块永磁铁块改为装有对称分布的两组由数块永磁铁块组成的永磁铁块组，永磁铁块组之间形成燃油磁化通道，每组永磁铁块组的两块磁铁间夹装有金属非结晶体，它能起到增强磁场强度的作用，如果夹装具有孔隙的金属非结晶体，还具有净化燃油的作用。在永磁铁块组的外端装有导磁片，其作用也是增强磁场的强度。为了提高对柴油的雾化效果，整个装置采取了三次雾化结构：在燃油磁化通道前，即进油口处设计为具有内收角度的喷油咀，柴油从喷油咀喷出产生雾化现象并进入磁化通道，在磁化通道内悬浮装有非金属的涡流器，涡流器使柴油产生第二次雾化现象，在永磁铁块组的内端装有矽钢片，它能增强涡流强度，从而增强了柴油的磁化效果，这样，柴油在高涡流，二次雾化的情况下磁化的比较充分；同时与节油净化器的出口联接的联接件，其燃油出口处设计有内收角度的喷油咀，柴油经过该喷油咀进行了第三次雾化而进入燃烧室，使柴油燃烧的更充分。本装置还考虑了如何去除燃油中的碳和氧化物等有害气体，进一步提高燃油品质，因此在磁化通道内装有具有吸去有害气体功能的环状锆铝合金体，燃油流经磁化通道时，碳和氧化物等有害气体便被吸除，使燃油燃烧后减少了排放的有害物质成分。

本实用新型的优点：设计独特、新颖，柴油磁化、雾化效果好，不但适用于燃油品质较好，小马力机动车，而且也适用于低品质燃油或较大马力的机动车和船。燃烧效率高、节油效果好，并且结构紧凑体积小、成本较低、安装方便、容易推广应用。

下面结合附图对本实用新型的实施例做详细描述：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中涡流器的俯视图。

图3是本实用新型中环状锆铝合金体的结构示意图。

见图1～3，在柴油节油净化器上，有油管路接头的壳体9，在与油管路垂直的方向上开有安装孔，安装孔上拧装有带橡胶圈8的尼龙盖1，安装孔内装有对称分布于油管路中心线的两组永磁铁块组，永磁铁块组与孔边要有一定间隙，以便部分燃油渗入，提高磁化效果。每组磁铁块组的零件从外向中心  处叠装；低碳钢导磁片2、钕铁硼永磁铁块3、金属  材料的非结晶体10、钕铁硼永磁铁块3、矽钢片4。其中的金属非晶体10是由许多非结晶金属丝交织团成一团，然后压制成具有许多孔隙的圆饼状，它不但能增强磁场强度，而且还具有净化燃油的作用，而导磁片2也是起增强磁场作用的。两组永磁铁块组之间极性相同而相斥，紧贴于壳体9和尼龙盖1上，两组永磁铁块组之间形成燃油磁化通道，磁化通道内悬浮装有尼龙或二硫化钼材料的涡流器7，其形状为齿轮状或盘锯状，当柴油通过磁化通道时，涡流器7与上述的位于磁化通道两边的矽钢片4使柴油产生涡流并形成雾化现象，提高了柴油磁化效果，这样对于含硫高、含腊高、粘度稠、惰性大的粗线条柴油分子链得到有机的处理，提高了燃油品质。在磁化通道内还装有一个环状锆铝合金体5，其上有进油孔14和出油孔15，也可做成两个半环状。柴油从磁化通道通过时，环状锆铝合金体5能去除燃油内的碳和氧化物等有害气体，起到净化燃油的作用。节油净化器的进油口处设计为具有内收18°角的喷油咀6，柴油从该喷油咀喷出产生第一次雾化现象，然后进入磁化通道后产生第二次雾化现象，第三次雾化现象是在联接件11上实现的：联接件11将节油净化器的燃油出口与燃烧室的前端油管13联接起来，在联接件11的燃油出口处设计有具有内收18°角的喷油咀12，使柴油得到第三次雾化然后进入燃烧室，这样燃烧会更充分。本装置经台架试验：磁场强度为5400～6800高斯；每马力小时节油3～5克；烟度下降50％；一氧化碳下降60％。它不但适用于75～180马力的拖拉机和柴油车辆，也适用于相当马力的船只和柴油发电机组，其经济效益和社会效益很可观。

Claims (5)

1、一种柴油节油净化装置，包括有由壳体、永久磁铁、金属非晶体片和涡流器等组成的节油净化器及联接件，其特征在于：

a、与油管路垂直方向上，装有对称分布的两组由数块永磁铁块组成的永磁铁块组，两组永磁铁块组之间形成燃油磁化通道；

b、每组永磁铁块组的两块磁铁间夹装增强磁场强度的金属非结晶体；

c、在永磁铁块组的外端装有增强磁场强度的导磁片；

d、在永磁铁块组的内端装有增强涡流强度的矽钢片；

e、两组永磁铁块组之间形成的燃油磁化通道装有环状锆铝合金体。

2、根据权利要求1所述的柴油节油净化装置，其特征在于：每组永磁铁块组中有两块永磁铁。

3、根据权利要求1所述的柴油节油净化装置，其特征在于：金属非结晶体是由许多非结晶体金属丝交织团成一团，压制而成的具有孔隙的圆饼状。

4、根据权利要求1所述的柴油节油净化装置，其特征在于：节油净化器的进油口处设计为具有内收角度的喷油咀。

5、根据权利要求1所述的柴油节油净化装置，其特征在于：与节油净化器燃油出口连接的联接件的燃油出口处设计为具有内收角度的喷油咀。