CN2389239Y - 摩托车、汽车节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高效机动车节油器,它是以铜材作外套,中心带孔能穿过输油皮管,在外套两端各有一个带调节螺钉的磁体,一端为N极,另一端为S极。当调节螺钉相向调节时,输油管被夹紧压扁,当N极S极调到最佳距离时产生的高磁场及管变形在发动机负压时的高流速,使油分子充分雾化、燃烧,节油率一般可达到30—40%,对环境的污染明显减小,这种节油器安装使用方便,成本低廉,具有重要的适用价值。
Description
本实用新型涉及一种机动车节油器的结构，它是对普通机动车供油通道的一种改进，属于日用机械技术加工和新材料领域。
我国目前二冲程及四冲程摩托车供油燃烧属于传统直接通过输油管，利用发动机的负压，经过化油器雾化后燃烧，燃烧前未对燃油进行前处理及寻找机动车在中低速时的最佳燃油流速流量比，由不完全燃烧造成发动机积碳，有效功率不足、车尾烟气中CO和氮化物含量高，达不到国家环保要求，同时也会浪费于大量燃油，特别是我国几十年摩托生产主要以二冲程车为主，目前摩托年产量已突破1000万辆，它已进入干家万户，成为重要的代步工具。现在用户主要集中在大中城市，以武汉市为例：环保专家指出，本市的大气污染超过国家标准8倍，相当于发达国家的10-15倍，更让人担心的是燃油车不完全燃烧排放尾气中含有200种有害化学物质，该市30万辆机动车每天的排污量达1000吨，市民生活在机动车尾气的毒害中，为了逐步改变过去20年来是以严重的环境和生态破坏以及资源消耗为代价来换取经济发展的局面，该市99年3月23日出台机动车排气污染防治方案，要割掉机动车的“黑尾巴”。对整车和发动机采用准销证制度，并于7月1日起全面禁止销售二冲程燃油机动车。然而现在市场已有的机动车的尾气排放问题，至今还没有一个妥善解决的办法。
根据我们研究的发现，城区内绝大多数机动车不能全速行驶，发动机1/3的功率无法施展(除非在准高速公路上)，发动机一般在怠速与中速负荷中运行，这种运行状态比较耗油，由于中低速行驶时进气量不足，雾化器雾化效果不理想，与空气混合不充分，造成大量燃油燃烧不完全，尾部排放大量烟气。从发动机设计角度来看：二冲程的发动机排气的脉动效应，在高速区内配合较好，而在中、低速区(60码以下)匹配较差，造成中低速某一区域发动机扭矩下降较多，油耗率高，不完全燃烧增大，同时因中、低速时发动机扫气过量空气系数(又称给气比)急剧下降、空燃比例小、混合气过浓：但气油在完全燃烧时要有相应充足的氧气和氮气，最佳的供油量和良好的雾化效果，才能使燃油完全燃烧。
鉴于我国机动车存在的上述问题，本实用新型的目的为提供一种新型高效的节能器，这种节能装置应当安装使用方便，成本低廉，并具有较好的节能效果。
为实现本实用新型的上述目的所采取的技术措施：
一种新型高效机动车节油器，如图1所示，它是以铜材作为外套，在外套的中部横穿有一个园孔，输油橡皮管从此孔中通过。在铜材外套两端分别安装N极磁铁和S极磁铁及对应的调节螺钉，当两个调节螺钉相向调节时，磁铁N极与S极也随之变小，输油管孔中的输油橡皮管被夹扁，当磁铁N极与S极被调到最佳距离时(两极间的净空间的最佳间隙要根据磁场的大小、机动车的类型、车速的快慢等因素进行适当调节)，磁场强度趋高，同时保证相对油流量，即可达到高效节油的目的。
本实用新型所提供的机动车节油器可安卡在进化油器橡皮输油管上，磁场强度可进行双向调整，磁铁选用高剩磁材料钕铁硼，场强在3000-6000高斯，外套及螺钉选用隔磁铜材，两颗园柱型磁铁分别固定在两个调节螺钉上，当向内调节时，套在节油器外套内的输油皮管变扁、两稀土磁铁N极与S极间距离相对减小，两极间作用力增大，相对油流量达到最佳配比，同时油分子通过两高强度磁铁时被磁化、油分子从原来无序运动到相对有序排列运动，发动机起动后的负压，使油分子在雾化器中更加充分与空气混合，有序排例油分子雾化后加大了气油分子与空气的有效接触面积，使油分子得以充分燃烧，
经调查市场上尚无本实用新型所提供的摩托车节油器的同类产品。它克服了美国奔马公司在汽车节油器上N极与S极之间距离以及最佳油流量、流速比都无法选择、成本较高等缺点，有效功率明显提高、积碳物、CO和氮化物NOx明显减少、节油率可达30-40％，通过节油，减少于有害气体排放，具有较大的环保效应，本实用新型的使用对机动车整体没有影响，安装使用方便、简单，对我国绝大多数二冲程及其它机动车的节能、环境污染的治理，起到了积极推动作用。
附图说明：
图1中1为N极调节螺钉，2为N极磁铁，3为铜材外套，4为S极磁铁，5为S极调节螺钉；6为输油管孔。
下面结合说明书附图和具体的实施则对本实用新型的技术方案作进一步的说明：
实施例：
一种新型高效机动车节油器，如图1所示的结构，它是以铜材作为外套3，在外套的中部横穿有一个园孔6，输油橡皮管从此孔中通过。在铜材外套两端分别安装N极磁铁2和S极磁铁4及对应的调节螺钉1和5。当两个调节螺钉相向调节时，磁铁N极与S极也随之变小，输油管孔中的输油橡皮管被夹扁，当磁铁N极与S极被调到最佳距离时磁场强度趋高，同时保证相对油流量，即可达到高效节油的目的。
Claims (1)
1.一种摩托车、汽车节油器，它是以铜材作为外套(3)，其特征在于，在外套(3)的中部横穿有一个园孔(6)，在铜材外套(3)两端分别安装N极磁铁(2)和S极磁铁(4)及对应的N极和S极调节螺钉(1.5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99245088 CN2389239Y (zh) | 1999-10-14 | 1999-10-14 | 摩托车、汽车节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99245088 CN2389239Y (zh) | 1999-10-14 | 1999-10-14 | 摩托车、汽车节油器 |
Publications (1)
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| CN2389239Y true CN2389239Y (zh) | 2000-07-26 |
Family
ID=34031064
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 99245088 Expired - Fee Related CN2389239Y (zh) | 1999-10-14 | 1999-10-14 | 摩托车、汽车节油器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2389239Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113175399A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-27 | 广东中发恒翰科技有限公司 | 复合式多级磁化节能装置 |
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1999
- 1999-10-14 CN CN 99245088 patent/CN2389239Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113175399A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-27 | 广东中发恒翰科技有限公司 | 复合式多级磁化节能装置 |
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