CN2318512Y - 多用强化燃油增能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多用强化燃油增能器,包括外壳、进油管接头、出油管接头,其特征是在外壳中设有一个断面为三棱形的合金分流体,在外壳与分流体间设有一铜套管,在外壳中靠近进油管接头的一端设有一至二对永磁体,其优点是适用性强,可适用于各类汽油、柴油汽车,可充分提高燃油率,百公里可节油7%—10%,黑烟排放量可减少20%—50%,大大提高了车辆发动机的动力。

Description

多用强化燃油增能器

本实用新型涉及一种多用强化燃油节油增能装置。

目前，汽车发动机使用的燃料主要是汽油和柴油。燃料燃烧后，从汽车尾部排放的尾气中大约有100种有毒物质，汽车排放的尾气污染已占现代化城市中空气污染总量的70％以上。汽车尾气排放量的大小与燃料是否燃烧充分有着直接的关系，燃料燃烧的不够充分不仅大大增加了燃料的浪费，而且也降低了发动机的使用寿命。早在六十年代国外就已发现了对烃类燃料进行磁化处理可以节省燃料，提高设备动力，降低尾气的污染。随着社会的进步，现代化程度的提高，能源的日益紧张，节省燃料，降低汽车尾气的污染已受到多国政府和环保部门的高度重视。为了满足经济的发展和环境保护的双重需要，许多国家的科技人员正集中精力研究开发既节约能源；又低污染的汽车节油净化装置或新型汽车。目前市场上的节油净化装置种类较多，但有的体积大，结构不合理，有的因其自身性能差被自然淘汰，也有的因价格较高而不能普遍推广。

本实用新型的目的在于提供一种适用于各种机动车辆使用的，能够充分提高燃油率，减少积炭，降低尾气排放量，改善车辆内部环境，结构简单，实用的多用强化燃油增能器。

本实用新型的目的是由以不方式实现的：

本实用新型包括外壳、进油管接头、出油管接头，在外壳中设有一个分流体，分流体是一个断面为三棱形的合金体，其成份包括铜、镍、锌、锡、银和稀土元素镧、铈。在外壳与分流体之间设有一个铜套管，在外壳中靠近进油管接头的一端设有一至二对磁极为异极相对排列的永磁体。

本实用新型的优点是适用性强，可适用于各类汽油、柴油汽车，设计先进合理，采用了磁、电、机械的综合特性，充分提高了燃油率，百公里可节油7％-10％，黑烟排放量可减少20％-50％。HC排放量可减少30％左右，大大提高了车辆发动机的动力。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分流体的结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视图。

参照附图1，本实用新型包括外壳2、进油管接头8，出油管接头1，在外壳2中设有一个分流体4，分流体4是一个断面为三棱形的合金体(如图3、图4所示)，其成份包括铜、镍、锌、锡、银和稀土元素镧、铈。在外壳2与分流体4之间设有一个铜套管3，铜套管3的长度与分流体4相同，在外壳2中靠近进油管接头8的一端设有二对磁极为异极相对排列的永磁体5，该永磁体5可以是钕铁硼磁钢，在二对永磁体5中，相邻的两块永磁体间设有橡胶垫6使之隔开，在永磁体5与进油管接头8之间设有橡胶垫7。本实用新型在使用时是装在车辆的油箱与化油器或发动机间的油路上的，其特点是：当燃油进入本装置后，首先经过一组强磁路，燃油通过时垂直切割磁力线而被磁化，使油的大分子团解体后，通过合金分流体，使油形成三股液流波，油分子在不同的金属上产生静电荷，同时扩大了接触面，流动时产生了静电摩擦力，使油粒子被极化，相互排斥、分散，最终促使油分子充分雾化，然后进入汽化器或柴油机的喷咀，冲入燃烧室，如多头活塞点火时，充分雾化的油蒸气燃烧更彻底、更完全，自然产生更大推动活塞的能量，由此提高了能量的转换率。

Claims (3)

1、一种多用强化燃油增能器，包括外壳、进油管接头、出油管接头，其特征是在外壳中设有一个分流体，分流体是一个断面为三棱形的合金体，在外壳与分流体之间设有一个铜套管，在外壳中靠近进油管接头的一端设有一至二对磁极为异极相对排列的永磁体。

2、根据权利要求1所述的多用强化燃油增能器，其特征是分流体的成份包括铜、镍、锌、锡、银和稀土元素镧、铈。

3、根据权利要求1所述的多用强化燃油增能器，其特征是永磁体为钕铁硼磁钢。

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