DE4417167A1 - Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleuniger - Google Patents
Flüssigbrennstoff-VerdampfungsbeschleunigerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Verdampfungsbeschleuniger
und insbesondere einen Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleu
niger (anstelle von Flüssigbrennstoff wird im folgenden nur
kurz von "Brennstoff" gesprochen) zum Beschleunigen der Ver
dampfung von Flüssigbrennstoff durch eine zusammengesetzte
Welle aus elektromagnetischen und Fern-Infrarot-Wellen.
In der modernen Zeit hat das Wachstum der Industrie
technologie zu bedenklicher Luftverschmutzung geführt, die
darüber hinaus eine Zerstörung des ökologischen Systems be
wirkt. Die Luftverschmutzung unterscheidet sich in ihren Ur
sprüngen und dem Stoff, wobei jedoch die allgemeine Luft
verschmutzung durch von Kohle und Kerosin verwendenden Geräten
abgegebene schädliche Abgase die am meisten bedenkliche ist.
Da Automobile, die Flüssigbrennstoff wie etwa leichtes
Öl oder Benzin verwenden, mehr und mehr zunehmen, ist insbe
sondere eine Gegenmaßnahme im Hinblick auf von den Automobilen
abgegebene schädliche Abgase ein wichtiges Ziel in aller Welt,
und die abgegebenen schädlichen Abgase beeinträchtigen die
Leistung von Automobilen und steigern daher den Brennstoffver
brauch.
Durch Anwendung von Fern-Infrarot-Wellen oder elektro
magnetischen Wellen auf Brennstoff, wie etwa Benzin oder Kero
sin, um die Liquid-Molekularstruktur des Brennstoffs im Sinne
einer leichteren Verdampfung zu ändern, ergab sich daher die
Notwendigkeit des Verdampfungsbeschleunigers, der die Leistung
des Motors steigern und schädliches Abgas verringern kann,
wenn der veränderte Brennstoff in den Motor eingespritzt wird.
Nachstehend ist unter Bezugnahme auf Fig. 1 ein her
kömmlicher Brennstoff-Verdampfungsbeschleuniger detailliert
beschrieben.
Bei dieser Struktur setzt sich ein Körper 5 aus einer
Diode 2 zusammen, die mit einem Kupfermitteldraht 1 verbunden
ist, und die Teile sind von einer Innenschicht 3 aus einer In
frarot-Platinhülse und einer Außenschicht 4 aus einem Baum
wollmaterial umgeben.
Der herkömmliche Körper wird in den Brennstofftank
herabhängend installiert, und zwar durch Verbinden einer Seite
eines Drahtes mit einem Ende des Mitteldrahtes 1 und durch
Verbinden der anderen Seite mit der Innenseite des Brenn
stofftanks, vgl. Fig. 3.
Der herkömmliche Verdampfungsbeschleuniger, von dem
ein Teil zum Erzeugen einer Fern-Infrarot-Welle zum Beschleu
nigen der Verdampfung des Brennstoffs aus einer Fern-Infrarot-
Platinhülse ist, hat jedoch den Nachteil, daß er die Verdamp
fung nicht zufriedenstellend beschleunigen kann, weil die
Fern-Infrarot-Platinhülse nicht direkt mit der Diode verbunden
ist, um einen Durchflußweg für elektrische Ladungen darzu
stellen.
Aus diesem Grunde wird eine separate Fern-Infrarot-
Strahlungssubstanz selbst in dem Brennstofftank verwendet, um
aktiv die Fern-Infrarot-Wellen zu erzeugen. Dabei besteht je
doch der Nachteil, daß die Substanz sich in den Verbindungs
teil der Ölzufuhrleitung zu dem Motor und dem Brennstofftank
verfängt und zu einer Unfähigkeit der Ölversorgung führt, wo
durch die Leitung verstopft wird.
Da die Außenschicht des Körpers aus Baumwollmaterial
hergestellt ist, besteht ferner der Nachteil, daß sie zur Ero
sion neigt und Wellen nicht mehr reflektieren und diffundieren
kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen
Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleuniger zu schaffen, der
aktiv zusammengesetzte Wellen aus Fern-Infrarot-Wellen und
elektromagnetischen Wellen erzeugen kann, um dadurch die Ver
dampfung flüssigen Brennstoffs zu beschleunigen.
Zur Lösung der obigen Aufgabe weist der Flüssigbrenn
stoff-Verdampfungsbeschleuniger auf: einen Kupfermitteldraht,
eine mit dem Kupfermitteldraht verbundene Diode; eine Anzahl
mit dem Kupfermitteldraht verbundener Fern-Infrarot-Strah
lungskugeln; eine Anzahl mit dem Kupfermitteldraht verbundener
Kugeln für elektromagnetische Wellen; eine Fern-Infrarot-Pla
tinhülse, die elektrisch mit dem Kupfermitteldraht verbunden
ist und um die genannten Teile herum vorgesehen ist; eine
Nickelhülse, die elektrisch mit dem Kupfermitteldraht verbun
den ist und um die Fern-Infrarot-Platinhülse herum vorgesehen
ist; wodurch Elektronenladungen zwischen der Diode und der
Platinhülse durch den Kupfermitteldraht an die Fern-Infrarot-
Strahlungskugeln und die Kugeln für die elektromagnetischen
Wellen übertragen werden.
Nachstehend ist die Erfindung anhand eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende
Zeichnung mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Dabei
zeigen
Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines herkömmlichen
Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleunigers,
Fig. 2 eine Querschnittsansicht eines erfindungsgemä
ßen Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleuni
gers und
Fig. 3 eine Verwendungsweise eines erfindungsgemäßen
Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleunigers.
Die nachstehende Beschreibung nimmt auf die entspre
chenden Figuren Bezug. Fig. 2 zeigt die Querschnittsansicht
und Fig. 3 zeigt die Verwendungsweise der Erfindung.
Fig. 2 zeigt den erfindungsgemäßen Verdampfungsbe
schleuniger, bei dem mit dem Kupfermitteldraht eine Anzahl
Fern-Infrarot-Strahlungskugeln 11 und Kugeln 12 für elektroma
gnetische Wellen, und zwar aus einem Permanentmagneten, elek
trisch verbunden sind. Ferner ist eine Diode 13, die als eine
Elektrode der Fern-Infrarot-Strahlungskugeln 11 und der Kugeln
12 für elektromagnetische Wellen verwendet wird, elektrisch
mit dem Mitteldraht 10 verbunden, und diese Teile sind von der
Innenschicht aus einer Fern-Infrarot-Platinhülse 14 und mit
einer Außenschicht aus einer Nickelhülse 15 umschlossen. Bei
den Fern-Infrarot-Strahlungskugeln 11 handelt es sich hier um
ein Material, das Fern-Infrarot-Wellen mit normaler Temperatur
oder mit der durch die kinetische Energie in dem Brenn
stofftank beim Fahren des Automobils erhöhten Temperatur ab
gibt, und sie können aus vielen Arten Fern-Infrarot-Strah
lungssubstanzen gemacht sein.
Ferner sind an beiden Enden der Fern-Infrarot-Platin
hülse 14 und der Nickelhülse 15 Kupferabdeckungen 16, 16′
angeordnet, wodurch die Gesamtkontur in Form einer Längsel
lipse entsteht. Da die Abdeckungen 16, 16′ elektrisch mit den
Hülsen 14, 15 und dem Mitteldraht 10 verbunden sind, sind die
anderen an dem Mitteldraht 10 angebrachten Teile elektrisch
dadurch angeschlossen. Ein Ende des Mitteldrahtes 10 ist durch
die Abdeckung 16 des Körpers 17 hindurchgeführt, und das an
dere ist mit einem Verbindungsring 18 verbunden, um den Körper
17 an einer vorbestimmten Position über einen Draht 19 in den
Brennstofftank hineinzuhängen, vgl. Fig. 3.
Gemäß Fig. 3 ist bei dem Verdampfungsbeschleuniger ein
Ende des Drahtes 19 mit der Innenseite der Brennstoffzuführab
deckung 21 verbunden, und das andere Ende ist mit dem Verbin
dungsring 18 des Verdampfungsbeschleunigers verbunden, damit
der Körper 17 in dem Brennstofftank 20 niedergehalten wird.
Nachstehend sind die Funktion und die Wirkungsweise
des wie oben beschrieben aufgebauten Verdampfungsbeschleuni
gers detailliert beschrieben.
Wird der Brennstofftank 20 geschüttelt, so wird in dem
Tank erzeugte statische Elektrizität über den Mitteldraht 10
an die Diode 13 übertragen, so daß die elektrischen Ladungen
zwischen der Innenschicht aus der Fern-Infrarot-Platinhülse 14
und der als Elektrode arbeitenden Diode 13 ausgetauscht wer
den.
Ferner werden die zwischen der Diode 13 und der Innen
schicht aus der Fern-Infrarot-Platinhülse 14 ausgetauschten
elektrischen Ladungen über den Mitteldraht 10, die Fern-Infra
rot-Strahlungskugeln 11 und die Kugeln 12 für elektromagneti
sche Wellen gegen die Innenschicht 14 entladen. Dann erzeugen
die Fern-Infrarot-Strahlungskugeln 11 und die Fern-Infrarot-
Platinschicht 14 Fern-Infrarot-Strahlungen, und die Kugeln 12
für elektromagnetische Wellen erzeugen elektromagnetische Wel
len. Die elektromagnetischen Wellen und die Fern-Infrarot-
Strahlungen werden zwischen der Innenschicht aus der Fern-
Infrarot-Platinhülse 14 und der Außenschicht aus der Nickel
hülse 15 zu zusammengesetzten Wellen gemischt. Die aus den
elektromagnetischen Wellen und den Fern-Infrarot-Strahlungen
zusammengemischte Welle wird über die Außenschicht aus der
Nickelhülse 15 gegen die Innenwand des Brennstofftanks 20
emittiert.
Der flüssige Brennstoff in dem Brennstofftank 20 ver
ändert durch die zusammengesetzte Welle seine Struktur zu ei
ner Struktur, die einfach zu verdampfen ist. Was nun eine eher
verdampfbare Molekularstruktur angeht, so beinhalten leichtes
Öl oder Benzin, mit dem eine Brennkraftmaschine mit innerer
Verbrennung oder ein Brennstoff verbrennendes Gerät betrieben
werden, Kohlenstoff und Wasserstoff, die durch komplexe Ketten
verbunden sind. Die erfindungsgemäß zusammengesetzte Welle
kann diese Ketten des Typs Kohlenstoff-Kohlenstoff und Kohlen
stoff-Wasserstoff aufbrechen. Brennstoff, dessen Kopplungsket
ten von Kohlenstoff und Wasserstoff aufgebrochen sind, ist für
eine perfekte Verbrennung besser geeignet.
In einen besser verdampfbaren Molekularzustand über
führter Brennstoff kann nahezu vollständig in der Brennkammer
verbrannt werden.
Das Ausführungsbeispiel der Erfindung ist unter Bezug
nahme auf Motoren von Automobilen erläutert worden. Die Erfin
dung kann jedoch auch bei verschiedenen Arten von mit Petro
leum oder Benzin als Brennstoff betriebenen Geräten angewendet
werden, wie etwa bei Haushaltsöfen, großen Lastkraftwagen
usw.
Wie vorstehend erläutert, erlaubt der Verdampfungsbe
schleuniger nach der Erfindung eine aktivere Emittierung der
Fern-Infrarot-Welle und der elektromagnetischen Welle, was die
Verdampfung flüssiger Brennstoffe in dem Brennstofftank be
schleunigt, so daß der aus diesem Brennstofftank zugeführte
Brennstoff nahezu vollständig in der Brennkammer verbrennt.
Die Erfindung hat mehrere zusätzliche Vorteile im Hinblick auf
die Verbesserung des Betriebs von Motoren, die Reduzierung der
Umweltverschmutzung durch Verringerung schädlicher Abgase, die
Reduzierung der übelriechenden Eigenschaften des Abgases und
die Vorbeuge dagegen, daß die Innenseite des Brennstofftanks
fault und die Brennstoffleitung erodiert.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen
sowie der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung können
sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die
Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausfüh
rungsformen wesentlich sein.
Claims (1)
- Flüssigbrennstoff-Verdampfungsbeschleuniger, der auf weist:
einen Kupfermitteldraht;
eine mit dem Mitteldraht elektrisch verbundene Diode;
eine Anzahl elektrisch mit dem Kupfermitteldraht ver bundener Fern-Infrarot-Strahlungskugeln;
eine Anzahl elektrisch mit dem Kupfermitteldraht ver bundener Kugeln für elektromagnetische Wellen;
eine elektrisch mit dem Kupfermitteldraht verbundene und um die genannten Teile herum vorgesehene Fern-In frarot-Platinhülse;
eine elektrisch mit dem Kupfermitteldraht verbundene und um die Fern-Infrarot-Platinhülse herum angeordnete Nickelhülse; wodurch Elektronenladungen zwischen der Diode und der Platinhülse durch den Kupfermitteldraht an die Fern-Infrarot-Strahlungskugeln und die Kugeln für die elektromagnetischen Wellen übertragen werden.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |