CN216008740U - 一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，包括火花塞、燃烧室以及预燃室，所述燃烧室的顶部固定连接有火花塞，所述火花塞的下端伸入燃烧室内，所述火花塞包括壳体、陶瓷绝缘体、电极正极和电极负极，所述陶瓷绝缘体的外侧固定连接有壳体，所述陶瓷绝缘体的内侧固定连接有电极正极，所述电极正极的正下方设有电极负极，所述火花塞的底部设有预燃室罩，所述预燃室罩的侧壁开设有均匀分布的喷孔，所述预燃室罩的内部设有预燃室。本实用新型通过在预燃室罩的表面开设有均匀分布的喷孔，点火后燃烧火焰从多个喷孔喷出，在燃烧室内形成多点同时燃烧，提高了可燃气体的燃烧速度和燃烧温度，热效率高，有害污染物生成量减少。

Description

一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置

技术领域

本实用新型涉及火花点燃式内燃机技术领域，具体为一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置。

背景技术

随着市场对汽车节能、减排的要求越来越苛刻，提高内燃机热效率和降低内燃机排气污染是汽车行业发展的重点技术之一。

目前，传统的内燃机燃烧系统，火花塞点火后，火焰以球状向周围扩散传播，火焰传播速度比较慢，导致燃烧速度慢，热效率较低，有害污染物生成较多。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，解决了现有技术中燃烧室内燃烧速度慢、热效率较低、有害污染物生成较多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，包括火花塞、燃烧室以及预燃室，所述燃烧室的顶部固定连接有火花塞，所述火花塞的下端伸入燃烧室内，所述火花塞包括壳体、陶瓷绝缘体、电极正极和电极负极，所述陶瓷绝缘体的外侧固定连接有壳体，所述陶瓷绝缘体的内侧固定连接有电极正极，所述电极正极的正下方设有电极负极，所述火花塞的底部设有预燃室罩，所述预燃室罩的侧壁开设有均匀分布的喷孔，所述预燃室罩的内部设有预燃室。

作为上述技术方案的改进，所述喷孔的形状为圆形、长槽形或椭圆形中的一种。

作为上述技术方案的改进，所述预燃室罩的侧壁与壳体一体熔焊连接，通过将预燃室罩与壳体一体熔焊连接。

作为上述技术方案的改进，所述电极负极位于预燃室罩的中心处且与预燃室罩一体焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在预燃室罩的表面开设有均匀分布的喷孔，点火后燃烧火焰从多个喷孔喷出，在燃烧室内形成多点同时燃烧，提高了可燃气体的燃烧速度和燃烧温度，热效率高，有害污染物生成量减少。

2、本实用新型通过在预燃室罩的中心设有一体连接的电极负极，能够使电极负级的高温向火花塞壳体传导速度快，有利于提高火花塞电极负级的可靠性和寿命。

3、本实用新型通过在火花塞的底部设有熔焊连接的预燃室罩，能够占据燃烧室一部分空间，有利于提高压缩比，进一步提高内燃机热效率。

4、本实用新型中火花塞的安装尺寸与传统火花塞相同，不需要内燃机结构变更，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型所述带有多喷孔预燃室的发动机点火装置结构示意图；

图2为本实用新型所述火花塞和预燃室结构示意图。

图中：火花塞-1，燃烧室-2，预燃室-3，壳体-4，陶瓷绝缘体-5，电极正极-6，电极负极-7，预燃室罩-8，喷孔-9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，包括火花塞1、燃烧室2以及预燃室3，所述燃烧室2的顶部固定连接有火花塞1，所述火花塞1的下端伸入燃烧室2内，所述火花塞1包括壳体4、陶瓷绝缘体5、电极正极6和电极负极7，所述陶瓷绝缘体5的外侧固定连接有壳体4，所述陶瓷绝缘体5的内侧固定连接有电极正极6，所述电极正极6的正下方设有电极负极7，所述火花塞1的底部设有预燃室罩8，所述预燃室罩8的侧壁开设有均匀分布的喷孔9，所述预燃室罩8的内部设有预燃室3。

进一步改进地，所述喷孔9的形状为圆形、长槽形或椭圆形中的一种，通过在预燃室罩8的侧壁开设有喷孔9，方便使燃烧室2内的气流横向涡流运动，便于快速充满燃烧室2内，通过设计不同形状的喷孔9，能够更好扫清预燃室3内的废气，有利于低负荷时预燃室3内点火。

进一步改进地，所述预燃室罩8的侧壁与壳体4一体熔焊连接，通过将预燃室罩8与壳体4一体熔焊连接，提高预燃室罩8与火花塞1之间连接的稳定性，同时便于进行安装和更换。

具体改进地，所述电极负极7位于预燃室罩8的中心处且与预燃室罩8一体焊接连接，通过在预燃室罩8的中心固定连接有电极负极7，方便在通电时与电极正极6之间产生电火花，从而对预燃室罩8内的可燃气体进行点燃。

本实用新型的火花塞-1、燃烧室-2、预燃室-3、壳体-4、陶瓷绝缘体-5、电极正极-6、电极负极-7、预燃室罩-8、喷孔-9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过在预燃室罩8的表面开设有均匀分布的喷孔9，点火后燃烧火焰从多个喷孔9喷出，在燃烧室2内形成多点同时燃烧，提高了可燃气体的燃烧速度和燃烧温度，热效率高，有害污染物生成量减少；通过在火花塞1的底部设有熔焊连接的预燃室罩8，能够占据燃烧室2一部分空间，有利于提高压缩比，进一步提高内燃机热效率，且火花塞1的安装尺寸与传统火花塞1相同，不需要内燃机结构变更，成本较低。

本实用新型在工作时，将火花塞1安装进燃烧室2内，内燃机压缩终点，燃烧室2内气流运动为横向涡流，预燃室3内的残余废气被可燃混合气扫出，在预燃室3内充满可燃混合气，电极正极6通电后与电极负极7之间产生电火花，火花塞1点火后，预燃室3内可燃混合气燃烧，在预燃室3内快速形成高压、高温，燃烧的可燃混合气高速从多个喷孔9喷出，在燃烧室2内形成多点同时燃烧，通过调整多个喷孔9的形状、大小、方向和位置，能够获得最佳的燃烧效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，包括火花塞(1)、燃烧室(2)以及预燃室(3)，其特征在于：所述燃烧室(2)的顶部固定连接有火花塞(1)，所述火花塞(1)的下端伸入燃烧室(2)内，所述火花塞(1)包括壳体(4)、陶瓷绝缘体(5)、电极正极(6)和电极负极(7)，所述陶瓷绝缘体(5)的外侧固定连接有壳体(4)，所述陶瓷绝缘体(5)的内侧固定连接有电极正极(6)，所述电极正极(6)的正下方设有电极负极(7)，所述火花塞(1)的底部设有预燃室罩(8)，所述预燃室罩(8)的侧壁开设有均匀分布的喷孔(9)，所述预燃室罩(8)的内部设有预燃室(3)。

2.根据权利要求1所述的一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，其特征在于：所述喷孔(9)的形状为圆形、长槽形或椭圆形中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，其特征在于：所述预燃室罩(8)的侧壁与壳体(4)一体熔焊连接，通过将预燃室罩(8)与壳体(4)一体熔焊连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有多喷孔预燃室的发动机点火装置，其特征在于：所述电极负极(7)位于预燃室罩(8)的中心处且与预燃室罩(8)一体焊接连接。

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