CN1554862A - 火花塞点火室燃烧系统 - Google Patents

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隆武强
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Abstract

一种火花塞点火室燃烧系统，其属于可燃用多种燃料的点燃式发动机领域。这种燃烧系统采用装有一个火花塞的点火室，让燃料喷射器的一注燃料束直接喷入点火室，使火花塞的电极周围形成极易点燃的浓可燃混合气，在点火室外形成稀薄可燃混合气，从而使该燃烧系统能保证可靠点燃和充分完全的燃烧，提高了发动机的效率，改善了排放，降低了燃料消耗率。在高负荷下，因火焰喷出极快，避免了爆燃的发生，降低了噪声。

Description

火花塞点火室燃烧系统
技术领域
本发明涉及一种火花塞点火室燃烧系统，其属于可燃用多种燃料的点燃式发动机领域。
背景技术
目前，在点燃式发动机的火花塞跳火放电瞬间，跳火所点燃的可燃混合气火焰是在电极间隙附近开始呈球形向外扩展传向整个燃烧室。无论是燃烧汽油还是石油液化气等燃料，点燃式发动机在低工况下可燃混合气浓度都不高，难以点燃。为顺利点燃可燃混合气，通常采取的手段是加大火花塞的点火能量，这不仅消耗过多的电能，还使火花塞电极过早磨损。
发明内容
为了解决点燃式发动机因可燃混合气浓度过稀难以点燃的问题，本发明提供一种火花塞点火室燃烧系统，该燃烧系统能使火花塞周围的可燃混合气浓度加大至极有利于火花点燃，并使火焰迅速传遍整个燃烧室，以达到改善发动机的动力性和经济性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种火花塞点火室燃烧系统，它主要包括一个由气缸盖、活塞和气缸套组成的燃烧室。其特殊之处在于：它还包括一个燃油喷射器、火花塞和点火室。一种方法是点火室紧固在气缸盖上，下部凸出气缸盖的下平面，火花塞安装在点火室上，火花塞的点火电极伸入点火室的内腔；另一种方法是点火室与火花塞做成一体安装在气缸盖上；点火室壁上设有燃料入口，燃料喷射器的一注燃料束直接喷入燃料入口；点火室的下部壁上设有数个喷口。
上述技术方案的基本工作原理在于：让燃料喷射器的一注燃料束直接射入点火室的内腔，使火花塞的电极周围布满较浓的可燃混合气，火花塞极易点燃的可燃混合气燃烧产生高温高压的火焰从点火室下部壁上的数个喷口喷出，从各个方向迅速点燃整个燃烧室内的燃气，使整个燃烧过程迅速、完善。
本发明的有益效果是：由于这种燃烧系统能保证点火室内火花塞电极周围的可燃混合气浓度，有利于火花点燃，为点火室外的整个燃烧室创造了稀薄可燃混合气燃烧的条件，达到提高发动机效率，改善排放，节省燃料的目的。而在高负荷下，因为火焰喷出速度快，避免了爆燃的发生，降低了噪声。初步试验表明：即使空燃比达100以上，也能稳定着火燃烧，热效率提高10％以上，噪声降低2分贝。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是火花塞点火室燃烧系统一个实施例的纵剖面构造图。
图2是图1的A局部放大图。
图中：1、气缸盖，2、活塞，3、气缸套，4、燃料喷射器，5、火花塞，6、点火室，7、燃料入口，8、喷口，9、10、11、燃料束。
具体实施方式
在图1、2所示实施例中，由气缸盖(1)、活塞(2)和气缸套(3)组成了发动机的燃烧室。燃料喷射器(4)倾斜安装在气缸盖(1)内，装有火花塞(5)的点火室(6)也装在气缸盖(1)内，点火室(6)靠过盈配合紧固在气缸盖(1)上，下部凸出气缸盖(1)的下平面。点火室(6)上设有燃料入口(7)，在下部壁上的不同方向上设有数个可燃混合气燃烧火焰的喷口(8)。燃料喷射器(4)的一注燃料束(10)直接经燃料入口(7)射入点火室(6)的内腔，使火花塞(5)的电极周围形成较浓的十分有利于点燃的可燃混合气。在点火室(6)内因点燃产生高温高压可燃混合气的火焰，经数个不同方向的喷口(8)喷出，点燃由喷射器(4)喷出的燃料束(9)(11)形成的稀薄可燃混合气，火焰迅速扩散到整个燃烧室，完成燃烧过程。

Claims (3)

1.一种火花塞点火室燃烧系统，它主要包括一个由气缸盖(1)、活塞(2)和气缸套(3)组成的燃烧室，其特征在于：它还包括燃料喷射器(4)、火花塞(5)和点火室(6)，点火室(6)紧固在气缸盖(1)上，下部凸出气缸盖(1)的下平面，火花塞(5)安装在点火室(6)上，火花塞(5)的点火电极伸入点火室(6)的内腔，点火室(6)壁上设有燃料入口(7)，燃料喷射器(4)的一注燃料束(10)直接喷入燃料入口(7)。
2.据权利要求1所述的火花塞点火室燃烧系统，其特征在于：上述点火室(6)与火花塞(5)做成一体安装在气缸盖(1)上。
3.据权利要求1或2所述的火花塞点火室燃烧系统，其特征在于：上述点火室(6)的下部壁上设有喷口(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7543560B2 (en) 2005-10-12 2009-06-09 Hitachi, Ltd. Cylinder direct gasoline injection type internal combustion engine, control equipment thereof, and injector
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Open date: 20041215