CN2830691Y - 一种摩托车单缸汽油机双火花塞点火汽缸头 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头，其特征是：所述的双火花塞为：倾斜布置在汽缸中间平面一侧的原火花塞、倾斜布置在中间平面另一侧的新火花塞。新火花塞轴线与中间平面的倾斜角为57.5度，轴线延长线与中间平面的交点高于原火花塞交点12毫米。由于具有双火花塞同时点火，尤其是双火花塞布置在汽缸对称中间平面的两侧，使得火焰传播距离较短，点火时燃烧室的燃气压力和温度较高，燃烧的效率也就较高且稳定，提高了发动机的压缩比及功率和扭矩，降低了燃油消耗率也就减少了污染物的排放，减少了产生爆燃的可能性，使车辆使用更可靠。

Description

一种摩托车单缸汽油机双火花塞点火汽缸头
所属技术领域
本实用新型涉及一种摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头。
背景技术
目前，摩托车所用的单缸汽油机一般是用一个火花塞点火，即在汽油机的汽缸头上只有一个火花塞，其从汽缸头的上部倾斜地插入汽缸头底部的半球形燃烧室也即组装后的汽缸顶部，倾斜角一般为30度左右。至今未见有摩托车用单缸汽油机汽缸头使用双火花塞点火，现在的摩托车发动机由于是单火花塞点火，使得火焰传播距离较长，点火时燃烧室的燃气压力和温度较低，燃烧的效率也就较低且不够稳定，降低了发动机的压缩比、功率和扭矩，加大了燃油消耗及污染物的排放，且易产生爆燃。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是提供一种摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头，使得火焰传播距离缩短，点火时燃烧室的燃气压力和温度较高，燃烧效率高且稳定。
为实现上述实用新型目的，本新型的摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头，其特征是：所述的双火花塞为：倾斜布置在汽缸中间平面一侧的原火花塞、倾斜布置在中间平面另一侧的新火花塞。
所述的新火花塞轴线与中间平面的倾斜角为57.5度，轴线延长线与中间平面的交点高于原火花塞交点12毫米。
本实用新型的有益效果是，由于具有双火花塞同时点火，尤其是双火花塞布置在汽缸头燃烧室对称中间平面的两侧，缩短了燃烧室中点火源的传播距离，使燃烧室中可燃混合气得到充分燃烧，加快了可燃混合气的燃烧速度，降低了可燃混合气在气缸中产生爆燃的可能性，可以提高发动机的压缩比，从而在相同排量的情况下，提高了发动机的动力性和经济性，降低了发动机的污染物排放量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是原摩托车单缸汽油机的普通汽缸头剖面示意图。
图2是本新型的双火花塞点火汽缸头剖面示意图。
图中：1原火花塞，2新增火花塞，3汽缸头。
具体实施方式
图1所示为原摩托车单缸汽油机的普通汽缸头，只有一个火花塞，其从汽缸头的上部倾斜地插入汽缸头底部的半球形燃烧室也即组装后的汽缸顶部，倾斜角一般为32.5度。
图2所示的本实用新型的摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头，有两个火花塞，原火花塞1倾斜布置在汽缸中间平面的一侧，火花塞轴线与中间平面的倾斜角为32.5度；新增的火花塞倾斜布置在中间平面另一侧，火花塞轴线与中间平面的倾斜角为57.5度，轴线延长线与中间平面的交点高于原火花塞交点12毫米。

Claims (2)

1、一种摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头(3)，其特征是：所述的双火花塞为：倾斜布置在汽缸中间平面一侧的原火花塞(1)、倾斜布置在中间平面另一侧的新火花塞(2)。
2、根据权利要求1所述的摩托车单缸汽油机的双火花塞点火汽缸头(3)，其特征是：所述的新火花塞轴线与中间平面的倾斜角为57.5度，轴线延长线与中间平面的交点高于原火花塞交点12毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102734040A (zh) * 2011-03-30 2012-10-17 本田技研工业株式会社 车辆用火花点火四冲程发动机

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