CN201347809Y - 一种发动机缸头 - Google Patents

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李飞
龙佩
钱学文
张德军
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本实用新型涉及一种发动机缸头，其上燃烧室(1)，与所述燃烧室(1)相通的进气道(5)和排气道(6)，所述进气道(5)与所述燃烧室(1)的交接处设置有进气门座圈(2)，所述排气道(6)与所述燃烧室(1)的交接处设置有排气门座圈(3)，所述进气门座圈(2)和所述排气门座圈(3)在缸头与缸体的贴合面(7)上的投影具有一假想的中心连线(9)，其特征是：所述贴合面(7)对应所述燃烧室(1)处的轮廓线(8)基本上呈葫芦状；所述轮廓线(8)对应于所述进气道(5)处的轮廓线(8a)的长度大于对应于所述排气道(6)处的轮廓线(8b)。采用这种缸头的发动机压缩比高，动力性和经济性好，排放低。

Description

一种发动机缸头
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的汽缸头盖，特别是涉及一种摩托车的汽缸头盖。
背景技术
发动机汽缸包括缸头和缸体，缸头和缸体相互贴合形成发动机的燃烧室，而燃烧室的形状与发动机的性能具有密切的关系。燃烧室的形状主要由缸头燃烧室的形状决定。现在通用的缸头燃烧室形状一般为半球形，空气进入这种燃烧室后不能形成较强的紊流，因此影响与燃油的混合从而降低了发动机的动力性能和经济性能，使得发动机的整机热效率低。另外，对发动机缸头的充分冷却以及降低燃油消耗也是现有技术中难以解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能使发动机的压缩比高的汽缸头盖，从而提高发动机的热效率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种发动机缸头，其上设置有链条腔，燃烧室，与所述燃烧室相通的进气道和排气道，所述进气道与所述燃烧室的交接处设置有进气门座圈，所述排气道与所述燃烧室的交接处设置有排气门座圈，所述进气门座圈和所述排气门座圈在缸头与缸体的贴合面上的投影具有一假想的中心连线，其特征是：所述贴合面对应所述燃烧室处的轮廓线在的基本上呈葫芦状；所述轮廓线对应于所述进气道处的轮廓线的长度大于对应于所述排气道处的轮廓线。
为进一步提高发动机的压缩比，所述轮廓线对应于所述进气道处的轮廓线最好与对应于所述排气道处的轮廓线圆滑过渡连接。
为进一步提高发动机的压缩比，所述轮廓线对应于所述进气道处的轮廓线具有与所述中心连线垂直的线段，该线段与其相邻的轮廓线圆滑过渡连接。
为进一步提高发动机的压缩比，与所述中心连线垂直的线段基本上为直线段。
为进一步提高发动机的压缩比，所述轮廓线向背离所述贴合面的方向垂直延伸形成延伸面，该延伸面与所述进气门座圈和所述排气门座圈圆弧过渡形成所述燃烧室，因此对应于所述进气道处的轮廓线与对应于所述排气道处的轮廓线过渡连接处形成挤气面。
为提高燃烧室的进排气量，所述进气道的中心线与所述排气道的中心线除与所述所述燃烧室交接的部分，两中心线的夹角基本上为0°。
为降低发动机的排放，该缸头上还设置有与所述排气道连通的二次进气口。
所述二次进气口包括设置在缸头的一角并与所述贴合面垂直的孔A和垂直于所述孔A并与其连通的孔B；所述孔B一端与所述排气道连通，另一端设置有堵头。
为使汽油燃烧更充分，该缸头上设置有两个火花塞孔，所述的两个火花塞孔位于所述中心连线的两侧。
本实用新型的有益效果是：
(1)由于采用本实用新型涉及的缸头的发动机的压缩比高，因此使得混合气燃烧更快更充分，从而大大提高了发动机的经济性和动力性；
(2)由于燃烧室为上述的异形结构，因此在两火花塞方向向中心内凹，与半球形燃烧室相比，横截面积更小，当活塞压缩时燃烧室中混合气紊流强度高，从而使混合气形成了良好的混合，加快了火焰传播；
(3)由于燃烧室具有特有的挤气面，因此可以更有效的提高燃烧室内涡流强度及燃烧速度，从而使发动机整机性能提高，燃油消耗率降低，燃烧更充分；
(4)由于进气道和排气道几乎处于一条直线上，因此进气和排气的速度大大提高，从而使发动机的动力性能得到进一步提高；
(5)由于设置了双火花塞孔，用户在选取发动机样式时有更大的空间余地；双火花塞布置结构配合点火系的控制电路，可实现中、低速时两火花塞同步点火，高速时两火花塞异步点火；同步点火时两个火焰中心向中心传播，使点火火焰的传播距离减小，缩短了点火时间，并且还可适当推迟点火时间，使混合气的着火性能得到改善，燃烧持续时间缩短，燃烧更充分，有效的降低燃油消耗量，减少了进排气的损失，提高了整机的热效率，降低了排放，大大提高了发动机中低速时的性能；
(6)由于二次进气口的设置，因此在排气道内的气体将与从二次进气口进入的空气混合产生二次燃烧，从而使得发动机的排放进一步降低。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1的后视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图1的B-B剖视图；
图5是图1的C-C剖视图；
图6是图2的D-D剖视图；
图7是图2的E-E剖视图；
具体实施方式
实施例1：如图1至图9所示，一种发动机缸头，其上燃烧室1，与所述燃烧室1相通的进气道5和排气道6，所述进气道5与所述燃烧室1的交接处设置有进气门座圈2，所述排气道6与所述燃烧室1的交接处设置有排气门座圈3，所述进气门座圈2和所述排气门座圈3在缸头与缸体的贴合面7上的投影具有一假想的中心连线9，其特征是：所述贴合面7对应所述燃烧室1处的轮廓线8在的基本上呈葫芦状；所述轮廓线8对应于所述进气道5处的轮廓线8a的长度大于对应于所述排气道6处的轮廓线8b；所述轮廓线8对应于所述进气道5处的轮廓线8a与对应于所述排气道6处的轮廓线8b圆滑过渡连接；所述轮廓线8对应于所述进气道5处的轮廓线8a具有与所述中心连线9垂直的线段8a-1，该线段与其相邻的轮廓线8a-2和8a-3圆滑过渡连接；与所述中心连线垂直的线段8a-1基本上为直线段；所述轮廓线8向背离所述贴合面7的方向垂直延伸形成延伸面13，该延伸面13与所述进气门座圈2和所述排气门座圈3圆弧过渡形成所述燃烧室1，因此对应于所述进气道5处的轮廓线8a与对应于所述排气道6处的轮廓线8b过渡连接处形成挤气面12；所述进气道5的中心线与所述排气道6的中心线除与所述所述燃烧室1交接的部分，两中心线的夹角基本上为0°；该缸头上还设置有与所述排气道6连通的二次进气口10；所述二次进气口10包括设置在缸头的一角并与所述贴合面7垂直的孔A10-1和垂直于所述孔A10-1并与其连通的孔B10-2；所述孔B10-2一端与所述排气道6连通，另一端设置有堵头11；该缸头上设置有两个火花塞孔4a，4b，所述的两个火花塞孔4a，4b位于所述中心连线9的两侧。
本实用新型包括但不限于以上具体实施方式，只要所述贴合面对应所述燃烧室处的轮廓线在的基本上呈葫芦状，所述轮廓线对应于所述进气道处的轮廓线的长度大于对应于所述排气道处的轮廓线，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1、一种发动机缸头，其上燃烧室(1)，与所述燃烧室(1)相通的进气道(5)和排气道(6)，所述进气道(5)与所述燃烧室(1)的交接处设置有进气门座圈(2)，所述排气道(6)与所述燃烧室(1)的交接处设置有排气门座圈(3)，所述进气门座圈(2)和所述排气门座圈(3)在缸头与缸体的贴合面(7)上的投影具有一假想的中心连线(9)，其特征是：所述贴合面(7)对应所述燃烧室(1)处的轮廓线(8)在的基本上呈葫芦状；所述轮廓线(8)对应于所述进气道(5)处的轮廓线(8a)的长度大于对应于所述排气道(6)处的轮廓线(8b)。
2、如权利要求1所述的发动机缸头，其特征是：所述轮廓线(8)对应于所述进气道(5)处的轮廓线(8a)与对应于所述排气道(6)处的轮廓线(8b)圆滑过渡连接。
3、如权利要求2所述的发动机缸头，其特征是：所述轮廓线(8)对应于所述进气道(5)处的轮廓线(8a)具有与所述中心连线(9)垂直的线段(8a-1)，该线段与其相邻的轮廓线(8a-2，8a-3)圆滑过渡连接。
4、如权利要求3所述的发动机缸头，其特征是：与所述中心连线垂直的线段(8a-1)基本上为直线段。
5、如权利要求1至4任何一项权利要求所述的发动机缸头，其特征是：所述轮廓线(8)向背离所述贴合面(7)的方向垂直延伸形成延伸面(13)，该延伸面(13)与所述进气门座圈(2)和所述排气门座圈(3)圆弧过渡形成所述燃烧室(1)，因此对应于所述进气道(5)处的轮廓线(8a)与对应于所述排气道(6)处的轮廓线(8b)过渡连接处形成挤气面(12)。
6、如权利要求1至4任何一项权利要求所述的发动机缸头，其特征是：所述进气道(5)的中心线与所述排气道(6)的中心线除与所述所述燃烧室(1)交接的部分，两中心线的夹角基本上为0°。
7、如权利要求1至4任何一项权利要求所述的发动机缸头，其特征是：该缸头上还设置有与所述排气道(6)连通的二次进气口(10)。
8、如权利要求7所述的发动机，其特征是：所述二次进气口(10)包括设置在缸头的一角并与所述贴合面(7)垂直的孔A(10-1)和垂直于所述孔A(10-1)并与其连通的孔B(10-2)；所述孔B(10-2)一端与所述排气道(6)连通，另一端设置有堵头(11)。
9、如权利要求1至4任何一项权利要求所述的发动机缸头，其特征是：该缸头上设置有两个火花塞孔(4a，4b)，所述的两个火花塞孔(4a，4b)位于所述中心连线(9)的两侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110185534A (zh) * 2019-05-16 2019-08-30 天津大学 一种火花辅助射流点火发动机
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CN110296019A (zh) * 2019-07-12 2019-10-01 江门市大长江集团有限公司 一种具有新型进气道的内燃机

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