CN201363194Y - 平行、对称、双火花塞碟型燃烧室 - Google Patents

平行、对称、双火花塞碟型燃烧室 Download PDF

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CN201363194Y CNU2009201252860U CN200920125286U CN201363194Y CN 201363194 Y CN201363194 Y CN 201363194Y CN U2009201252860 U CNU2009201252860 U CN U2009201252860U CN 200920125286 U CN200920125286 U CN 200920125286U CN 201363194 Y CN201363194 Y CN 201363194Y
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Abstract

本实用新型公开了一种平行、对称、双火花塞碟型燃烧室，属于汽油发动机；旨在提供一种油耗低、污染小、爆发力强、工作平稳的双火花塞燃烧室。它由固定在缸体上且内表面为半球型的缸盖、设置在所述缸盖内表面的进气门孔和排气门孔、分别设置在所述两个气门孔中心连线两侧的两个火花塞构成；两个火花塞(6)的点火中心以进气门孔(9)和排气门孔(10)的中心连线(11)为轴线对称分布，而且两个火花塞(6)的点火中心连线(8)平行于缸盖(1)与缸体(3)的结合面(4)。本实用新型可将发动机的功率提高9％左右，可广泛用于汽车、摩托车等汽油发动机。

Description

平行、对称、双火花塞碟型燃烧室
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其涉及一种汽油发动机的双火花塞燃烧室。
背景技术：
目前，公知的汽油发动机都是采用一个火花塞点火，主要存在火焰传播距离远、燃烧时间长、爆炸压力小、燃烧不完全、油耗高、污染大等缺陷；为此，有的生产厂家开发出了两个火花塞点火的汽油发动机。如：申请号为“200520064960.0”的中国专利文献公开了名称为“一种摩托车单缸汽油机双火花塞点火汽缸头”的实用新型专利，它是在汽缸中间平面的两侧各倾斜地布置一个火花塞，两火花塞的轴线与中心平面的交点高度相差12毫米。该新型专利虽然在一定程度上克服了传统燃烧室的上述缺陷，但仍然存在以下问题：
1)由于两个火花塞的点火中心相对于燃烧室的中心呈非对称的布置方式，因此爆炸燃烧时作用在活塞顶部的推力分布不均匀，从而导致发动机工作不平稳；
2)由于两个火花塞采取了顺序点火的方式，因此过早地形成压力而阻碍了活塞上行，从而导致压缩比小、温度低、燃气密度不高，燃烧爆炸时火焰传播速度慢、爆发力小、功率损耗大；
3)由于在缸盖的内表面没有设置导流边，混合气体混合不够均匀，因此燃烧不充分、油耗高、污染大。
实用新型内容：
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种油耗低、污染小、爆发力强、工作平稳的平行、对称、双火花塞碟型燃烧室。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它由固定在缸体上且内表面为半球型的缸盖、设置在所述缸盖内表面的进气门孔和排气门孔、分别设置在所述两个气门孔中心连线两侧的两个火花塞构成；两个火花塞的点火中心以进气门孔和排气门孔的中心连线为轴线对称分布，而且两个火花塞的点火中心连线平行于缸盖与缸体的结合面。
沿缸盖半球型内表面的边缘设有一圈倾斜的导流面。
与现有技术比较，本实用新型由于在原有双火花塞燃烧室的基础上作了改进，因此它具有以下优点：
1)由于两个火花塞的点火中心对称地分布于两气门孔中心连线的两侧，因此点火爆炸时能够保证作用在活塞顶部的压力分布均匀，从而可确保发动机能够平稳工作；
2)由于两个火花塞的点火中心处于同一个层面，而且两个火花塞同时点火，因此能够将点火提前角较原先推迟，从而提高了压缩比，加快了爆炸燃烧时火焰传播的速度、增强了爆炸压力，最终使动机功率得以提高；
3)由于在原来燃烧室的边缘增加了一圈倾斜的导流面，从而将原来半球型结构的燃烧室改为了呈“飞碟”型结构的燃烧室；在该导流面的作用下进入燃烧室的混合气体能够形成旋流，气体混合更加均匀，因此燃烧更加充分，既降低了油耗、又减小了排放污染。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖视图。
图中：缸盖1  活塞2  缸体3  结合面4  导流面5  火花塞6燃烧室7  点火中心连线8  进气门孔9  排气门孔10  中心连线11
具体实施方式：
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1～2所示：内表面为半球型的缸盖1固定在缸体3的顶部，缸盖1的内表面、缸体3的内壁以及活塞2的顶部共同构成燃烧室7；在缸盖1的内表面设有进气门孔9和排气门孔10，在进气门孔9和排气门孔10的中心连线的两侧各设置一个火花塞6，该两个火花塞的点火中心以进气门孔9和排气门孔10的中心连线11为轴线对称分布，而且两个火花塞6的点火中心连线8平行于缸盖1与缸体3的结合面4(即两个火花塞6的点火中心到活塞2顶部的垂直距离相等)。为了使混合气体在燃烧室7中能够形成旋流而达到混合均匀的目的，沿缸盖1内表面的边缘设有一圈倾斜的导流面5。为了获得更强劲的爆发力，两个火花塞采取同时点火的方式。

Claims (2)

1.一种平行、对称、双火花塞碟型燃烧室，由固定在缸体上且内表面为半球型的缸盖、设置在所述缸盖内表面的进气门孔和排气门孔、分别设置在所述两个气门孔中心连线两侧的两个火花塞构成；其特征在于：两个火花塞(6)的点火中心以进气门孔(9)和排气门孔(10)的中心连线(11)为轴线对称分布，而且两个火花塞(6)的点火中心连线(8)平行于缸盖(1)与缸体(3)的结合面(4)。
2.根据权利要求1所述的平行、对称、双火花塞碟型燃烧室，其特征在于：沿缸盖(1)半球型内表面的边缘设有一圈倾斜的导流面(5)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107091145A (zh) * 2017-06-07 2017-08-25 哈尔滨工程大学 一种船用大缸径气体发动机的预燃室

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