CN201080871Y - 多极磁化燃油节油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型多极磁化燃油节油器，属环保节能技术，是柴油车和汽油车内燃机上用的燃油节油器，包括外壳(3)、连接进油管(1)、封盖(6)、出油管(2)，在外壳(3)内有一与外壳形状一致的紧靠外壳内壁的隔磁套(7)，隔磁套(7)内插多块直板永久磁铁条(4)，磁铁条(4)用磁条卡(5)卡紧，直板永久磁铁条(4)最边上的两条比里边的长。本实用新型由于磁场强度大、燃油运动方向与磁力线垂直，受磁场作用时间长，结构简单，节油率达10％，尾气排放达欧3～4级。

Description

多极磁化燃油节油器
技术领域：
本实用新型属环保节能技术领域，具体地说是一种柴油车和汽油车内燃机上用的多极磁化燃油节油器。
背景技术：
目前国内外有很多厂家利用磁场技术生产磁化节油器产品，由于这些节油器节油效果均不理想，因此有许多人想到用磁化与红外线，放射性或加温等技术相结合，以增加节油器的节油效果，如实用新型专利《燃油节油器》申请号200520029505.7，就是采用加温与磁化相结合的技术，以达到高效节油的目的，由于在磁化节油器的基础上，增加了加温或者其它的产生远红外线等的装置，因而使产品结构变得复杂化。对于那些不增加任何其它装置的单一磁化节油器如实用新型专利《一中燃油节油器》申请号94203810.X虽然具有结构简单，与一般磁化节油起相比可节油15％左右的优点，但节油效果仍不够理想。
发明内容：
本发明的目的，是在原磁化燃油节油器基础上，改变其结构，采用多极磁化技术，在不增加任何新的装置的情况下，同样能达到节油效率高的燃油节油效果，甚至比那些增加有加温或其他装置的磁化节油器效果更好。
本实用新型简单工作原理是：是使燃油在强磁场作用下，使燃油的碳氢分子因破裂而成超细微粒子，在燃烧室与空气充分接触，达到最佳的空燃比(14.7～15.0)，从而达到增加发电机动力，降低尾气排放，得到最佳理想的节油(汽油、柴油)效果。
本实用新型的目的是这样来实现的，本实用新型由外壳(3)连接进油管(1)、封盖(6)和出油管(2)，在外壳(3)内有一个与外壳形状一致的隔磁套(7)，隔磁套(7)内插多块直板永久磁铁条(4)，永久磁铁条(4)被磁条卡(5)固定在隔磁套(7)内，永久磁铁条(4)最边上的两条比里边的长，燃油由进油管(1)进入多极磁化燃油节油器内，在最边上的两条直板永久磁条(4)之内的各永久磁铁条间穿行，最后汇集到出油管(2)流出。
从本实用新型的结构可以看出，燃油从进油管进入节油器，在多极或多个永久磁铁条中穿行，经过磁场的距离远比现有的磁化燃油器长，在多极强磁条的作用下，受到磁场强度作用较大。而且燃油运动方向与磁力线垂直。在现有的磁化节油燃油器中，经过磁场的油管与进油管和出油管的内径大致相同，而本实用新型的燃油一进入节油器，燃油在多个永久磁铁条间穿行，比在进出管中运行宽松，分子运动速度比在进出油管中运行慢，受磁场作用的时间长，磁化更充分，因此本实用新型产品具有以下特点：
1.节油率能达10％；
2.在同等油耗下(使用前、后比)多行使里程达：长途18％，短途10％；
3.降低尾气排放(使用前后比)比原尾气排放降低30～40％，达到“欧3～4”排放标准；
4.提速加快(使用前、后比)增强发动机动力；
5.能清除发电机内积碳，多重保护发电机正常运转，延长发电机使用寿命；
6.该产品使用年限为5～6年；
7.安装简便，不致变厚车发动机和其他任何原车装置结构；
8.该产品适用于汽油、柴油各型发动机；
9.本产品必须在点火时间正确，汽缸压力标准；进气充足的情况下，才能达到最佳节油效果。
本实用新型多极磁化燃油器的所谓多极是指固定在隔磁套(7)内的永久磁铁条(4)的数量，固定在隔磁套(7)内的永久磁铁条(4)的数至少大于2，可以是4或6或8条。
本实用新型的永久磁铁条(4)是用磁性较强的钕硼磁铁加工而成。
本实用新型外壳(3)的形状，是扁长方形或圆柱形，为了美观，扁长方形的短边倒成圆弧形，隔磁套(7)的形状随外壳(3)形状改变而改变。
永久磁铁条(4)，除了如图3所述的直板条形外，还可加工成如图4中的弧板永磁铁条(8)，此时只将弧形永久磁铁条(8)直接插到节油器隔磁套(7)内而不用磁条卡(5)，同样，最边上的两条弧板永久磁铁条(8)比里边的长。而弧板永久磁铁条(8)的数量可以是4或6或8。
附图说明：
图1、图2是本实用新型结构示意图，其中图2是图1的C-C剖视图，图1是图2的B-B剖视图，图3是图2的A-A剖视图，图4是本实用新型的另一种实施例，即将直板永久磁条铁改为弧板永久磁条铁，无磁条卡。
图中：1.进油管，2.出油管，3.外壳，4.直板永久磁铁条(中间的磁铁条比两端的磁铁条短)，5.磁卡卡，6.封盖，7.隔磁套，8.弧板永久磁铁条，9.箭头方向为油路方向。
具体实施方式：
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1、从图1和图2可知，本实用新型包括外壳(3)，外壳(3)连接进油管(1)、两端封盖(6)和出油管，在外壳(3)内有一与外壳形状一致的紧贴外壳内壁的隔磁套(7)、隔磁套(7)内插入4块直板永久磁铁条(4)，如图1和图3，永久磁铁条(4)被磁条卡(5)固定在隔离套(7)内，直板永久磁铁条(4)最边上的两条直板久磁铁条比里边的长，燃油经进油管(1)沿箭头方向进入节油器内，分散顺着各直板永久磁铁条(4)之间流动，最后汇集到出油管(2)。
实施例2、与实施例1相同，即包括外壳(3)，外壳(3)连接进油管(1)，两端封盖(6)和出油管(2)，在外壳(3)内有一与外壳形状一致的紧贴外壳内壁的隔离套(7)，与实施例1不同的是在隔磁套(7)内插4块弧板永久磁铁条(8)，如图4，弧板永久磁铁条(8)直接插到节油器隔磁套内而不用磁条卡(5)，同样最边上的两条弧板永久磁铁条比里边的长，燃油经进油管(1)沿箭头方向进入节油器内，分散顺着各弧板永久磁铁条(8)之间流动，最后汇集到出油管(2)。
使用本实用新型多极磁化燃油节油器时，将进油管和出油管分别连接到发动机的进油管与燃烧室油管之间，并检查“节油器”和油管绝对不漏油，即完成安装作业。
产品经六盘水市公安局机动车安全检测站作排放检测，用丰田V10SGL-1型号的轿车，用汽油作燃烧实验，不加燃油节油器排放，CO％＝0.1，HC(10-6)92，使用本实用新型CO％＝0.1，HC(10-6)92，使用本实用新型后CO％＝0.1，HCφ(10-6)＝42。

Claims (4)

1.一种多极磁化燃油节油器，包括外壳(3)，连接的进油管(1)、封盖(6)、出油管(2)，其特征是在外壳(3)内有一与外壳形状一致的紧靠外壳内壁的隔磁套(7)，隔磁套(7)内插多块直板永久磁铁条(4)，直板永久磁铁条(4)被磁条卡(5)固定在隔磁套(7)内，直板永久磁铁条(4)最边上的两条比里边的长，燃油经进油管(1)进入节油器内，沿箭头方向分散顺着各直板永久磁条之间流动，最后汇集到出油管(2)。
2.根据权利要求1所述的一种多极磁化燃油节油器，其特征是固定在隔磁套(7)内的直板永久磁铁条(4)的数量至少大于2，可以是4或6或8条。
3.根据权利要求1或2所述的一种多极磁化燃油节油器，其特征是直板永久磁铁条(4)是用磁性较强的钕铁硼磁铁加工而成。
4.根据权利要求1所述的一种多极磁化燃油节油器，其特征是节油器外壳(3)的形状是扁长方形或圆筒形，隔磁套(7)形状随外壳(3)形状改变而改变。
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