KR20000042271A - 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조 - Google Patents

자동차의 캠샤프트 커버 체결구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20000042271A
KR20000042271A KR1019980058414A KR19980058414A KR20000042271A KR 20000042271 A KR20000042271 A KR 20000042271A KR 1019980058414 A KR1019980058414 A KR 1019980058414A KR 19980058414 A KR19980058414 A KR 19980058414A KR 20000042271 A KR20000042271 A KR 20000042271A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sealing member
cam shaft
cover
bent
stepped portion
Prior art date
Application number
KR1019980058414A
Other languages
English (en)
Inventor
노준헌
Original Assignee
정주호
대우자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정주호, 대우자동차 주식회사 filed Critical 정주호
Priority to KR1019980058414A priority Critical patent/KR20000042271A/ko
Publication of KR20000042271A publication Critical patent/KR20000042271A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F02F2007/0063—Head bolts; Arrangements of cylinder head bolts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조에 관한 것으로서, 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단부에 다수회 절곡되어 그 하단부에 안착면(44)이 형성된 절곡면(42)과; 상기 절곡면(42)에 대응한 형상으로 그 외측면이 절곡형성되며, 내측에는 단차진 단차부(52)가 형성된 제 1 실링부재(50)와; 상기 제 1 실링부재(50)의 단차부(52)에 대응하여 그 일측에 단차진 단차부(62)가 형성된 와셔부재(60)와; 상기 와셔부재(60)의 단차부(62)에 안착되어 구비된 제 2 실링부재(70)와; 상기 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a)에 삽입되어 상기 제 2 실링부재(70)와 와셔부재(60)와 제 1 실링부재(50)를 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단의 절곡면(42)에 순차적으로 압착시키도록 된 볼트(80);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여 링형상의 제 2 실링부재와 와셔부재 및 제 1 실링부재가 볼트에 의해 캠샤프트 커버의 체결홀 상단부의 절곡면에 압착되므로 이 체결홀의 실링성능이 향상됨과 더불어 진동에 의한 캠샤프트 커버와 스틸재의 와셔부재와 볼트간의 마찰로 인한 금속마찰음의 소음을 억제할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 캠샤프트 커버 체결구조
본 발명은 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에 장착되는 캠샤프트 커버의 체결구조를 개선하여 주므로써 캠샤프트 커버의 실링성능을 향상시킴과 더불어 진동소음을 해소하도록 한 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로, 내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 그 대표적인 예로 자동차 엔진을 들 수 있다.
이러한 자동차 엔진은 연료의 연소시 발생하는 폭발력을 이용하여 동력을 발생시키는 것으로서, 피스톤의 상하 운동에 대응하여 시의 적절하게 연료와 공기를 공급(흡기)하고, 연소가스를 배출(배기)하는 사이클을 반복수행하여 연속적인 동력을 발생시킬 수 있는 것이다.
이와 같은 자동차 엔진의 흡기와 배기는 크랭크축풀리에 연결된 캠샤프트가 회전함에 따라 흡기 및 배기밸브를 개폐시키게 된다.
이러한 캠샤프트의 상단에는 캠샤프트 커버가 구비되어 조립되는 바, 상기 캠샤프트 커버는 엔진에 조립되는 캠샤프트를 용이하게 조립하기 위함과 더불어 엔진의 기밀 및 수밀성을 향상시켜 주게 된다.
이러한 캠샤프트 커버를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차의 캠샤프트 커버를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 종래 제 1 실시예에 따른 캠샤프트 커버의 체결구조를 도시한 요부단면도이다.
도시된 바와 같이, 엔진의 상단부에는 캠샤프트(2)가 장착되어 이의 회전에 따라 흡기 및 배기밸브를 개폐시키게 된다.
상기한 캠샤프트(2)의 상단부에는 캠샤프트 커버(6)가 가스켓(8)을 매개로 구비되어 엔진의 기밀 및 수밀성을 향상시키고, 이 캠샤프트 커버(6)의 상단에는 어퍼커버(4)가 안착되어 구비된다.
이러한 캠샤프트 커버의 체결구조는 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이, 스터드볼트(10)와, 너트(12), 와셔부재(14), 실링부재(16)를 통해서 엔진의 상단에 장착되게 된다.
상기한 스터드볼트(10)는 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)에 삽입되어 구비되되, 먼저 엔진의 일측에 체결되어 고정되고, 이후에 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)이 스터드볼트(10)에 삽입되면서 엔진의 상단에 안착되게 된다.
상기 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)에 삽입된 스터드볼트(10)에는 링형상의 실링부재(16)와, 그 외측이 하향절곡된 판상의 와셔부재(14)가 삽입되어 구비된다.
상기한 실링부재(16)와 와셔부재(14)가 삽입된 스터드볼트(10)에는 너트(12)가 체결되면서 상기 와셔부재(14)를 통해 실링부재(16)를 캠샤프트 커버(6)에 압착시켜 캠샤프트 커버(6)의 체결부위에 대한 기밀 및 수밀을 유지하게 된다.
첨부된 도면 도 3은 종래 제 2 실시예에 따른 캠샤프트 커버의 체결구조를 도시한 요부단면도로서, 제 2 실시예에 따른 캠샤프트 커버(6)의 체결구조는 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a) 상단에는 다수회에 걸쳐 절곡된 절곡면(20)이 형성된다.
상기 캠샤프트 커버(6)의 절곡면(20)에는 실링부재(22)가 삽입되어 안착되되, 이 실링부재(22)의 외측면은 절곡면(20)에 대응한 형상으로 다수회에 걸쳐 절곡형성된다.
또한, 상기한 실링부재(22)의 내측에는 와셔부재(24)의 일측이 삽입되어 구비되되, 이 판상의 와셔부재(24)는 그 중심부가 하향연장되어 실링부재(22)에 삽입되게 된다.
이와 같이 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)에 구비된 실링부재(22)와, 와셔부재(24)의 상단에는 볼트(26)가 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)에 삽입되어 엔진의 일측에 체결.고정되면서 상기 와셔부재(24)를 통해 실링부재(22)를 체결홀(6a)의 절곡면(20)에 압착시켜 캠샤프트 커버(6)의 체결부위에 대한 기밀 및 수밀성을 유지시키게 된다.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조는 먼저, 제 1 실시예에 따른 캠샤프트 커버(6)의 체결구조는 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)에 삽입된 스터드볼트(10)에 링형상의 실링부재(16)와 판상의 와셔부재(14)가 끼워진 후, 너트(12)를 스터드볼트(10)에 체결하여 와셔부재(14)를 통해 실링부재(16)를 캠샤프트 커버(6)에 압착시키게 되는데, 이때 상기한 캠샤프트 커버(6)에 압착되는 실링부재(16)의 일측이 캠샤프트 커버(6)의 체결홀(6a)측의 단부에 맞닿아 찧기게 되는 등의 파손으로 인해 캠샤프트 커버(6)와 스터드볼트(10) 사이로 유입된 오일이 파손된 실링부재(16)에 의해 캠샤프트 커버(6)의 외부로 누출되게 되는 문제점이 있었다.
또한, 상기한 제 2 실시예에 따른 캠샤프트 커버(6)의 체결구조는 캠샤프트 커버(6)와 볼트(26) 사이로의 유입된 오일이 절곡면(20)에 압착된 실링부재(22)에 의해 외부로의 누출은 방지되나, 상기 볼트(26)와 와셔부재(24) 사이에는 실링부재(22)가 구비되어 있지 않으므로 인해 이 부위를 통해 오일이 외부로 누출되게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진에 장착되는 캠샤프트 커버의 체결부위를 통해 누출되는 오일을 방지하여 기밀 및 수밀성을 향상시키고, 더불어 진동에 의한 금속 마찰음의 소음을 방지하도록 한 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 캠샤프트 커버의 체결홀 상단부에 다수회 절곡되어 그 하단부에 안착면이 형성된 절곡면과; 상기 절곡면에 대응한 형상으로 그 외측면이 절곡형성되며, 내측에는 단차진 단차부가 형성된 제 1 실링부재와; 상기 제 1 실링부재의 단차부에 대응하여 그 일측에 단차진 단차부가 형성된 와셔부재와; 상기 와셔부재의 단차부에 안착되어 구비된 제 2 실링부재와; 상기 캠샤프트 커버의 체결홀에 삽입되어 상기 제 2 실링부재와 와셔부재와 제 1 실링부재를 캠샤프트 커버의 체결홀 상단의 절곡면에 순차적으로 압착시키도록 된 볼트;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차의 캠샤프트 커버를 도시한 분해사시도
도 2는 종래 제 1 실시예에 따른 캠샤프트 커버의 체결구조를 도시한 요부단면도
도 3은 종래 제 2 실시예에 따른 캠샤프트 커버의 체결구조를 도시한 요부단면도
도 4는 본 발명에 따른 분해사시도
도 5는 본 발명에 따른 캠샤프트 커버의 체결구조를 도시한 요부단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
2: 캠샤프트 4: 어퍼커버
6: 캠샤프트 커버 8: 가스켓
10: 스터드볼트 12: 너트
14: 와셔부재 16: 실링부재
20: 절곡면 22: 실링부재
24: 스틸캡 26: 볼트
40: 캠샤프트 커버 42: 절곡면
44: 안착면 50: 제 1 실링부재
52: 단차부 60: 와셔부재
62: 단차부 70: 제 2 실링부재
80: 볼트
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 도 4는 본 발명에 따른 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 캠샤프트 커버의 체결구조를 도시한 요부단면도이다.
도시된 바와 같이, 엔진에 상단부에 장착되는 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단부에는 다수회에 걸쳐 절곡된 절곡면(42)이 형성되고, 이 절곡면(42)의 하단부에는 안착면(44)이 형성된다.
상기한 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a)에 형성된 절곡면(42)에는 제 1 실링부재(50)가 삽입되어 구비되되, 이 제 1 실링부재(50)의 외측면은 절곡면(42)에 대응한 형상으로 이루어지고, 내측에는 단차진 단차부(52)가 형성된다.
또한, 상기 제 1 실링부재(50)의 단차부(52)에는 와셔부재(60)가 구비되되, 이 와셔부재(60)의 일측에는 제 1 실링부재(50)의 단차부(52)에 대응한 단차진 단차부(62)가 형성된다.
상기 와셔부재(60)의 단차부(62)에는 링형상의 제 2 실링부재(70)가 안착되어 구비된다.
상기한 와셔부재(60)의 단차부(62)에 안착되는 제 2 실링부재(70)는 링형상이외에 어느형상을 지닌 실링부재(70)를 사용하여도 무방하다.
한편, 상기한 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a)에는 볼트(80)가 삽입되어 체결되는 바, 이 볼트(80)는 상기한 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a)에 삽입되어 구비된 링형상의 제 2 실링부재(70)와, 와셔부재(60)와, 제 1 실링부재(50)를 체결홀(40a)의 절곡면(42)에 압착시켜 체결부위의 기밀 및 수밀성을 향상시키게 된다.
상기와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조는 먼저, 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단에 형성된 절곡면(42)에 이에 대응한 형상의 외측면을 갖는 제 1 실링부재(50)를 삽입시켜 절곡면(42) 하단부의 안착면(44)에 안착시킨다.
이후, 상기한 제 1 실링부재(50) 내측의 단차부(52)에 와셔부재(60)의 단차부(62)를 일치시켜 안착시키고, 이의 단차부(62)에 링형상의 제 2 실링부재(70)를 안착시켜 구비한다.
상기와 같이 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단의 절곡면(42)에 구비된 제 1 실링부재(50)와, 와셔부재(60) 및 링형상의 제 2 실링부재(70)에 볼트(80)를 관통.삽입시켜 엔진의 일측에 체결시킨다.
그러면, 엔진에 체결되는 볼트(80)의 체결력에 의해 링형상의 제 1 실링부재(50)가 눌리면서 와셔부재(60)에 압착되고, 이 와셔부재(60)는 제 2 실링부재(70)를 캠샤프트 커버(40)의 절곡면(42)에 압착시키게 된다.
따라서, 상기와 같이 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단의 절곡면(42)에 볼트(80)에 의해 서로 압착되는 링형상의 제 2 실링부재(70)와 와셔부재(60) 및 제 1 실링부재(50)에 의해 캠샤프트 커버(40)의 체결부위의 실링성능이 향상되고, 또한 캠샤프트 커버(40)와 스틸재의 와셔부재(60)와 볼트(80) 사이에는 각각 합성수지재의 제 1 실링부재(50)와 링형상의 제 2 실링부재(70)가 개재되어 있어 진동에 의한 금속마찰음의 소음을 억제할 수 있게 된다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조는 링형상의 제 2 실링부재와 와셔부재 및 제 1 실링부재가 볼트에 의해 캠샤프트 커버의 체결홀 상단부에 압착되므로 이 체결홀의 실링성능이 향상됨과 더불어 캠샤프트 커버와 스틸재의 와셔부재와 볼트 사이에 합성수지재의 제 1 및 제 2 실링부재가 개재되어 있어 진동에 의한 금속마찰음의 소음을 억제할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단부에 다수회 절곡되어 그 하단부에 안착면(44)이 형성된 절곡면(42)과;
    상기 절곡면(42)에 대응한 형상으로 그 외측면이 절곡형성되며, 내측에는 단차진 단차부(52)가 형성된 제 1 실링부재(50)와;
    상기 제 1 실링부재(50)의 단차부(52)에 대응하여 그 일측에 단차진 단차부(62)가 형성된 와셔부재(60)와;
    상기 와셔부재(60)의 단차부(62)에 안착되어 구비된 제 2 실링부재(70)와;
    상기 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a)에 삽입되어 상기 제 2 실링부재(70)와 와셔부재(60)와 제 1 실링부재(50)를 캠샤프트 커버(40)의 체결홀(40a) 상단의 절곡면(42)에 순차적으로 압착시키도록 된 볼트(80);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조.
KR1019980058414A 1998-12-24 1998-12-24 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조 KR20000042271A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019980058414A KR20000042271A (ko) 1998-12-24 1998-12-24 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019980058414A KR20000042271A (ko) 1998-12-24 1998-12-24 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20000042271A true KR20000042271A (ko) 2000-07-15

Family

ID=19565518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019980058414A KR20000042271A (ko) 1998-12-24 1998-12-24 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20000042271A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101493176B1 (ko) * 2010-11-05 2015-02-12 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 내연 기관의 재킷

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101493176B1 (ko) * 2010-11-05 2015-02-12 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 내연 기관의 재킷

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20020094565A (ko) 엔진의 캠샤프트 고정장치
JP4304820B2 (ja) エンジンの高圧燃料ポンプの取付構造
KR20000042271A (ko) 자동차의 캠샤프트 커버 체결구조
KR102594227B1 (ko) 엔진
JP3494295B2 (ja) 動力伝達機構への給油装置
JP2000008987A (ja) 燃料噴射式エンジンの燃料ポンプ配置構造
JP4245447B2 (ja) ケース部材の取付け構造
JP4424334B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッドユニット及びそのシリンダヘッドユニットに備えられたスペーサ
KR100202830B1 (ko) 자동차 엔진용 실링와셔
KR100401849B1 (ko) 엔진 헤드커버의 가스켓 장착 구조
JP2002295341A (ja) フューエルインジェクタのシール構造
JPS6249457B2 (ko)
KR19980025612U (ko) 실린더 헤드커버의 결합장치
KR100212881B1 (ko) 밸브 가이드와 밸브 스템 시일의 결합 구조
KR200223602Y1 (ko) 엔진의가스킷설치구조
KR200233149Y1 (ko) 소음방지용베플플레이트의취부구조
JPS6187951A (ja) Ｏｈｖ式空冷内燃機関
KR20010054497A (ko) 밀봉성 향상을 위한 로커카바 장착구조
KR19990002038U (ko) 엔진의 개스킷 구조
KR0146728B1 (ko) 자동차 엔진의 캠축 지지구조
KR19990034896A (ko) 자동차의 캠샤프트 캡 구조
KR200226546Y1 (ko) 자동차엔진의실린더헤드
KR0137002Y1 (ko) 자동차 엔진의 피스톤 링 회전방지구조
KR19990010841U (ko) 실린더 헤드 커버의 베플 플레이트 취부 구조
KR20030087300A (ko) 자동차 엔진의 헤드커버 실링구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application