KR19980047914A - 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면충돌사고시에 대비하기 위하여 도어 임팩트 바(DOOR IMPACT BAR)와 도어 인너 패널의 사이에 여러개의 종·회방향 보강부재를 설치하여 측면충돌시에 도어에 작용되는 횡방향과 종방향 충격에 충분히 견딜 수 있도록한 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조에 관한 것으로, 도어 인너 패널(21)과 도어 아우터 패널(22)의 사이 상하부분에 각각 승객의 흉부와 골반부를 보호하기 위해 일정한 단면모양으로 절곡된 상부 보강부재(23)와, 양단이 지지판(24)(25)에 의해 지지되는 봉형상의 임팩트 바(26)로 구성되어 있는 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조에 있어서, 상기 도어 인너 패널(21)과 도어 아우터 패널(22)의 아래쪽 내면을 따라 상기 임팩트 바(26)를 덮고 U자 모양으로 절곡됨과 함께 종방향으로 소정간격으로 여러개 배치되는 다 수개의 강판 띠모양의 종방향 보강부재(28)와, 상기 각 종방향 보강부재(28)의 내면(28a) 중앙에 수직으로 용접되는 다 수개의 회방향 보강부재(23) 및 상기 종방향 보강부재(28)의 상단부로부터 상측으로 연장형성되어 상기 도어 아우터 패널(22)에 용접되는 상부 보조보강부재(31)로 하여 구성된 것이다.

Description

자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조

본 발명은 자동차 도어의 사이드 임팩트(SIDE IMPACT) 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 측면충돌사고시에 대비하기 위하여 도어 임팩트 바(DOOR IMPACT BAR)와 도어 인너 패널의 사이에 여러개의 종·회방향 보강부재를 설치하여 측면충돌시에 도어에 작용되는 횡방향과 종방향 충격에 충분히 견딜 수 있도록한 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조에 관한 것이다.

자동차 충돌사고는 인간이 자동차 문명을 발전시킨 이래 누려온 편의성의 대가이기 때문에 많은 사람들이 충돌사고시 승객의 사망과 상해를 기술적으로 감소시키기 위해 여러 가지 노력을 기울여 왔다. 하지만 지금까지 개발·적용된 충돌안전대책의 내용을 살펴보면, 주로 승용차의 정면 충돌시의 승객상해를 감소시키는데 치중되어 왔다는 것을 알 수 있다. 충돌사고 가운데 가장 빈번히 발생하고 승객에게 가장 치명적인 상해를 가장 많이 입혔던 사고가 정면충돌사고였기 때문이다. 물론 측면충돌안전을 위해서도 다소의 노력을 해오기는 했지만, 정면충돌안전대책에 비하면 그 성과가 미미하여, 승용차 충돌사고로 인한 사망자 중 측면충돌사고에 의한 사망자의 비율이 매년 증가해 왔다. 이에 미국의 국가도로교통안전국(NHTSA)은 해마다 증가해 가는 측면충돌사고시의 승객사망과 상해를 감소시키기 위해, 수년에 걸친 연구 끝에 승용차의 측면충돌안전성능에 관한 더욱 강화된 법규를 발표하였다. 이 법규는 국내의 자동차 안전기준과 동일한 것이다.

자동차 설계자들은 이에 대응하기 위해 도어 내부에 임팩트 바(IMPACT BAR)라는 보강재를 추가시켜 왔으며, 근래에는 굽힘강성이 높고, 제작성 및 중량이 가벼운 고장력강 파이프 형상의 부재를 적용해 왔다.

이 규제의 시행으로 승객의 상해를 줄일 수 있기는 했지만, 정면충돌시의 승객상해 감소속도에 비하면 훨씬 뒤떨어져 측면충돌시의 승객 상해율은 매년 증가해 왔다.

위와 같은 측면충돌에 대비한 임팩트 바를 일반적인 차량을 하나의 예를 들어 살펴보면 다음과 같다.

첨부도면 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 도어 인너 패널(11)과 도어 아우터 패널(12)의 사이 상하부분에 각각 승객의 흉부와 골반부를 보호하기 위해 철판을 일정한 단면모양으로 절곡하여 도어 아우터 패널(12)에 용접되는 상부 보강부재(13)와, 양단이 지지판(14)(15)에 의해 지지되는 환봉형상의 임팩트 바(16)로 구성되어 있다.

이러한 종래의 도어 측면충돌에 대비한 구조에서 임팩트 바(16)는 측면충돌시 지지판(14)(15)에 의해 양끝단부만 지지되도록 구성되어 있으므로, 충격이 고루 분산되지 못하고 국부에 집중되어 작은 충격에도 큰 변형을 일으키는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 측면충돌시에 임팩트 바에 가해지는 충격력을 도어 전체에 걸쳐 골르게 분산시킬 수 있는 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 도어 인너 패널과 도어 아우터 패널의 사이 상하부분에 각각 승객의 흉부와 골반부를 보호하기 위해 일정한 단면모양으로 절곡된 상부 보강부재와, 양단이 지지판에 의해 지지되는 봉형상의 임팩트 바로 구성되어 있는 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조에 있어서, 상기 도어 인너 패널과 도어 아우터 패널의 아래쪽 내면을 따라 상기 임팩트 바를 덮고 U자 모양으로 절곡됨과 함께 종방향으로 소정간격으로 여러개 배치되는 다 수개의 강판 띠모양의 종방향 보강부재와, 상기 각 종방향 보강부재의 내면 중앙에 수직으로 용접되는 다 수개의 회방향 보강부재 및 상기 종방향 보강부재의 상단부로부터 상측으로 연장형성되어 상기 도어 아우터 패널에 용접되는 상부 보조보강부재로 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조가 제공된다.

도 1 은 종래 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조를 보이는 도어의 측단 면도

도 2 는 종래 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조를 보이는 도1의 A-A선 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조의 구성을 보 이는 도어의 측면도

도 4 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조의 구성을 보 이는 단면사시도

도 5 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조의 구성을 보 이는 분해사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

21:도어 인너 패널 28:종방향 보강부재

22:도어 아우터 패널 28a:내면

23:상부 보강부재 29:횡방향 보강부재

24,25:지지판 31:상부 보조보강부재

26:임팩트 바

도3은 본 발명에 따른 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조의 구성을 보이는 도어의 측면도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조의 구성을 보이는 단면사시도이며, 도5는 본 발명에 따른 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조의 구성을 보이는 분해사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 도어 인너 패널(21)과 도어 아우터 패널(22)의 사이 상하부분에 각각 승객의 흉부와 골반부를 보호하기 위해 일정한 단면모양으로 절곡된 상부 보강부재(23)와, 양단이 지지판(24)(25)에 의해 지지되는 봉형상의 임팩트 바(26)로 구성되어 있는 일반적인 구성에 있어서, 상기 도어 인너 패널(21)과 도어 아우터 패널(22)의 아래쪽 내면을 따라 상기 임팩트 바(26)를 덮고 U자 모양으로 절곡됨과 함께 종방향으로 소정간격으로 여러개 배치되는 다 수개의 강판 띠모양의 종방향 보강부재(28)와, 상기 각 종방향 보강부재(28)의 내면(28a) 중앙에 수직으로 용접되는 다 수개의 횡방향 보강부재(29) 및 상기 종방향 보강부재(28)의 상단부로부터 상측으로 연장형성되어 상기 도어 아우터 패널(22)에 용접되는 상부 보조보강부재(31)로 구성한 것이다.

상기 종방향 보강부재(28)에는 상기 임팩트 바(26)를 설치하기 위한 오목한 형태의 요입부(28d)를 형성하여 구성하였다.

따라서 본 발명의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부도면 도3 내지 도5에 나타낸 바와 같이 차량이 측면충돌을 일으켜 도어 아우터 패널(21)이 실내측으로 충격을 받게 되면, 그 충격에너지는 상부 보강부재(23)와 임팩트 바(26)에 각가 전해지게 되고, 임팩트 바(26)에 전해진 충격은 지지판(24)(25)과 여러개의 종방향 보강부재(28)와 횡방향 보강부재(29)에 각각 분산되어 전해지게 되고 상부 보강부재(23)에 전해진 충격에너지는 상부 보조보강부재(31)에 전해지면서 도어 전체에 걸쳐 골고루 분산되어 그 충격이 비록 국부에 작용하는 충격이더라도 충격에너지의 전달이 실내측으로 진행되면서 분산되어 많은 소멸을 가져오게 되어 측면충격을 훨씬 줄여주게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 효과는 국부에 작용되는 도어 측면충돌에 의해 실내측으로 진행되는 충격에너지를 도어 전체에 걸쳐 골고루 분산시키도록 되어 있으므로 충격에 의해 도어의 변형을 크게 줄일 수 있는 효과가 있으며, 충격에너지의 흡수율도 높아지게 되어 차량의 안전성을 한층 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어 인너 패널(21)과 도어 아우터 패널(22)의 사이 상하부분에 각각 승객의 흉부와 골반부를 보호하기 위해 일정한 단면모양으로 절곡된 상부 보강부재(23)와, 양단이 지지판(24)(25)에 의해 지지되는 봉형상의 임팩트 바(26)로 구성되어 있는 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조에 있어서,

   상기 도어 인너 패널(21)과 도어 아우터 패널(22)의 아래쪽 내면을 따라 상기 임팩트 바(26)를 덮고 U자 모양으로 절곡됨과 함께 종방향으로 소정간격으로 여러개 배치되는 다 수개의 강판 띠모양의 종방향 보강부재(28)와, 상기 각 종방향 보강부재(28)의 내면(28a) 중앙에 수직으로 용접되는 다 수개의 횡방향 보강부재(29) 및 상기 종방향 보강부재(28)의 상단부로부터 상측으로 연장형성되어 상기 도어 아우터 패널(22)에 용접되는 상부 보조보강부재(31)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 사이드 임팩트 보강구조.