KR19980035538A - 강의 열처리 방법 - Google Patents
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Abstract
침탄 공정, 냉각 소입 공정, 소려 공정에 의한 강의 열처리 방법에 있어서, 상기한 냉각 소입 공정후 800∼900℃ 온도로 침탄 분위기하에서 재가열하면서 침질하는 재가열 침질하는 공정을 실시하면, 내마모성, 접촉 피로 강도, 접촉 굽힘 강도가 종래의 방법에 따라 열처리한 강 보다 월등히 우수하다.
Description
제 1 도는 종래의 트랜스미션 기어의 열처리 방법을 나타내는 그래프.
제 2 도는 종래의 또다른 트랜스미션 기어의 열처리 방법을 나타내는 그래프.
제 3 도는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스미션 기어의 열처리 방법을 나타내는 그래프.
[산업상 이용분야]
본 발명은 강의 열처리 방법에 관한 것으로서,더욱 상세하게는 내마모성, 굽힘 피로 강도, 접촉 피로 강도가 우수한 강을 강을 제조할 수 있는 강의 열처리 방법에 관한 것이다.
본 발명의 강의 열처리 방법은 높은 내마모성, 굽힘 피로 강도, 접촉 피로 강도를 필요로 하는 모든 기계 부품의 열처리 방법으로 사용할 수 있으나, 하기한 설명은 이와 같은 조건을 필요로 하는 대표적인 자동차용 부품인 트랜스미션 기어를 예로 들어 설명한다.
[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래 기술]
자동차에 있어서 트랜스미션은, 하물의 부하, 도로 상황, 주행 속도 등 자동차의 주행 상태에 따라 구동력을 엔진과 구동 바퀴 사이에서 변화시키는 장치이다. 구동 바퀴에 전달되는 회전 속도와 구동 토크를 변화시키기 위하여 트랜스미션은 감속비가 다양한 기어를 갖고 있으며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 기어도 갖고 있다.
이와 같은 트랜스미션 기어에 사용되는 재료는 장기각ㄴ의 사용시에도 마모가 없어야 하며, 기어와 기어의 오랜 접촉에도 균열이 발생하지 않아야 한다. 즉 트랜스미션 기어는 우수한 내마모성, 접촉 피로 강도(contact fatique strength) 및 굽힘 피로 강도(bending fatique strength)가 요구된다.
종래의 트랜스미션 기어는 상기와 같은 조건을 만족시키기 위하여 기어를 열처리하였으며, 대표적인 트랜스미션 기어의 열처리 방법으로는 침탄법 또는 침질법이 있다.
침탄법은 제 1 도에 도시한 바와 같이, 합금 강재를 성형하여 제조한 트랜스미션 기어를 900 ∼ 950℃에서 침탄재를 사용하여 침탄(carburizing) 공정을 실시하고, 이와 같이 고온에서 침탄 공정을 마친 트랜스미션 기어를 800 ∼ 830℃ 영역의 냉각 및 소입 공정을 거친 후 기름(0 : 1) 또는 염(salt) 소입(Quenching)을 실시하고, 150 ∼ 250℃에서 소려(燒戾) 공정을 실시하여 트랜스미션 기어에 내마모성, 내피로성 등을 부여하고 있다. 이와 같은 종래의 열처리방법에 있어서, 침탄 공정은 강재 표면에 탄소 함유량을 증가시켜 합금 강재의 표면은 고탄소강이 되며, 내부는 저탄소가 되어, 내마모성, 내피로성을 부여한다. 그리고 소입공정은 침탄 처리한 트랜스미션 기어의 현미경적 조직을, γ철에 탄소 및 다른 원소가 용해된 상태인 오스테나이트(austenite) 상태에서 마르텐사이트(martensite) 상태로 변태시켜 트랜스미션 기어의 표면 경화를 달성한다. 그리고 소려(燒戾) 공정은 상기 소입에 의하여 α철에 강제로 탄소가 고용된 불안정한 조직의 응력, 신율 등을 증가시킨다. 그러나 이와 같은 열처리를 거쳐 생산된 트랜스미션 기어는 탄화물이 입상화 되어 있으며, 결정립이 크고, 잔류 오스테나이트의 양이 강의 전체에 걸쳐 많이 분포하여 만족할만한 내마모성, 내피로성을 갖지 못하고 있다.
이와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 제 2 도에 도시한 바와 같이, 상기한 소입 공정시에 암모니아을 첨가하여 원자 상태의 질소를 다량 고용화시킴으로써 적정량의 잔류 오스테나이트(Retained Austenite)형성을 통한 접촉 피로 강도의 향상 조직을 더욱 경화시켜 내마모성이 높은 조직을 만드는 방법에 제안되었다. 그러나 이와 같은 방법역시 만족할만한 내마모성 및 내피로성을 얻기 어려우며, 또 침질시 NH3가스의 영향으로 로내의 환경을 조절하기 어렵고 이에 따라 생산된 트랜스미션 기어의 품질 관리가 곤란하다는 문제점이 있다.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명은, 내마모성, 접촉 피로 강도, 굽힘 피로 강도가 우수한 강, 예를 들면 트랜스미션 기어, 의 열처리 방법을 제공하는 것을 첫째 목적으로 하며, 로내의 환경이 조절이 쉬어 품질 관리가 우수한 강의 열처리 방법을 제공하는 것을 둘째 목적으로 한다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 침탄 공정, 냉각 소입 공정, 소려 공정을 포함하는 강의 열처리 방법에 있어서, 상기한 냉각 소입 공정후 800 ∼ 900℃ 온도로 침탄 분위기하에서 재가열하면서 침질하는 재가열 침질 공정을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 강의 열처리 방법을 제공한다.
상기한 본 발명에 있어서, 상기한 재가열 침탄 공정의 열처리 온도는 800 ∼ 84℃인 것이 바람직하며, 상기한 재가열 침질 공정은 NH3가스를 첨가하여 실시하는 것이 바람직하다. 그리고 이때 상기한 NH3가스는 용적의 3 ∼ 8%로 30분 내지 1시간 공급하는 것이 바람직하다. 그리고 상기한 강은 그 표피부(표면부에서부터 100㎛ 지점까지)의 잔류 오스테나이트의 양이 25∼40%이며, 그 심부의 잔류 오스테나이트의 양이 5% 이하인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은, 열처리한 강에 있어서, 상기한 강은 그 표피부의 잔류 오스테나이트의 양이 25%∼40%이며, 그 심부의 잔류 오스테나이트의 양이 5% 이하인 열처리 강을 제공한다. 이때 상기한 표피부의 잔류 오스테나이트의 양이 30∼35%인 것이 가장 바람직하다.
[발명의 구성 및 작용]
상기한 본 발명의 강의 열처리 방법에 따라, 예를 들면 트랜스미션 기어를 열처리할 경우, 제 3 도에 도시한 본 발명의 일 실시예의 열처리 공정에서와 같이, 침탄, 소입을 거쳐 미세 구조가 망목(network)상으로 형성된 탄화물을 갖는 트랜스미션 기어를 침탄 및 침질 분위기 하에서 재가열함으로써 탄화물 조직이 구상화되어 내마모성의 향상 및 접촉 피로 강도의 향상을 가져올 뿐만 아니라, 또 이와 같은 재가열은 탄화물의 결정립을 더욱 미세화하여 결정립의 크기에 반비례하는 굽힘 피로 강도 및 접촉 피로 강도, 충격 강도 등을 향상시킨다.
아울러 본 발명은 소입 공정이 완료된 강, 예를 들면, 트랜스미션 기어를 재가열하면서 침탄 분위기 하에서 침질 공정을 실시함으로써 강 표피부의 잔류 오스테나이트의 양을 약 30%로 적절히 관리하여 접촉 피로 강도를 월등히 향상시킬 수 있다. 일반적으로 소입 공정시 오스테나이트에서 마르텐사이트로 변태하지 못하고 잔류하는 잔류 오스테나이트의 양이 많을 경우 경도가 저하되는 것으로 알려져 있으며, 종래의 열처리 방법을 실시할 경우 강의 잔류 오스테나이트의 양은 강의 표피부 및 심부에서 약 10% 정도이다. 그러나 본 발명자는 소입 고정이 완료된 강을 재가열하면서 침탄 분위기하에서 침질 공정을 실시할 경우 강의 심부에 있는 잔류 오스테나이트의 양을 감소시키면서 강의 표피부, 즉 강의 표피부로 부터 약 100㎛내에 있는 잔류 오스테나이트의 양을 약 25∼40%로 증가시킬 경우 강의 굽힘 피로 강도 및 접촉 피로 강도가 30% 이상 월등히 향상됨을 확인하고 본 발명을 완성하였다. 이와 같은 접촉 피로 강도의 향상은 표피부의 잔류 오스테나이트의 양이 접촉 응력을 분산시키는 효과와 가공경화에 의한 작동중의 지속적인 경도 보상 효과 및 오스테나이트의 높은 인성(Toughness) 등의 요인에 기인하는 것으로 생각된다.
[실시예]
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 기재한다. 그러나 하기한 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 본 발명의 바람직한 일 실시예일 뿐 본 발명이 하기한 실시예에 한정되는 것은 아니다.
[실시예 1]
구조용 합금강으로서 Cr-Mo 강인 SCM318H1(삼미특수강사 제품)으로 성형 가공한 트랜스미션 기어에 대하여 약 920℃에서 침탄을 행하고, 이를 약 850℃로 냉각 소입하고, 냉각된 기어를 다시 약 830℃로 재가열하고 침탄성 분위기하에서 암모니아 가스를 로 용적의 약 5%가 되게 40분간 공급하여 침질하고 냉각한후, 이를 약 200℃까지 승온하여 소려하여 트랜스미션 기어의 열처리를 실시하였다.
[실시예 2]
상기한 실시예 1에서 SCM318H1 대신 SCM722H2-V1(삼미특수강사 제품)을 사용한 것을 제외하고는 상기한 실시예 1과 실질적으로 동일하게 실시하여 트랜스미션 기어의 열처리를 실시하였다.
[비교예 1]
구조용 합금강으로서 Cr-Mo강인 SCM318H1으로 성형 가공한 트랜스미션 기어에 대하여 약 920℃에서 침탄을 행하고, 이를 약 850℃로 냉각 소입하면서 암모니아 가스를 로 용적의 약 5%가 되게 40분간 공급하여 침질하하고, 냉각된 기어를 약 200℃까지 승온하여 소려하여 트랜스미션 기어의 열처리를 실시하였다.
[비교예 2]
상기한 비교예 1에서 SCM318H1 대신 SCM722H2-V1을 사용한 것을 제외하고는 상기한 비교예 1과 실질적으로 동일하게 실시하여 트랜스미션 기어의 열처리를 실시하였다.
상기한 비교예 1에서 비교예에 따라 열처리된 트랜스미션 기어의 접촉 피로 강도, 굽힘 피로 강도, 비이커스 경도를 측정하여 그 결과를 하기한 (표)에 나타내었다. 접촉 피로 강도의 측정은 일본국 코마추(KOMATSU)사의 접촉 피로 측정기(contact fatigue tester)를 사용하여 실시하였으며, 굽힘 피로 강도는 일본국 시마츠(SHMADZU)사의 측정기를 실시하였다.
[표 1]
[발명의 효과]
상기한(표)에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따라 열처리한 트랜스미션 기어는 비이커스 경도가 종래 기술에 따른 비교예에 의하여 열처리된 트랜스미션 기어에 비하여 약 30% 정도씩 증가하였다. 일반적으로 비이커스 경도의 증가는 내마모성의 증가를 의미함으로 상기한 (표)의 비이커스 경도의 증가는 내마모성이 증가하였음을 알 수 있다. 또 상기한 (표)에서 굽힘 피로 강도 역시 실시예의 따른 열처리를 실시한 기어가 비교예에 따라 열처리를 실시한 기어에 비하여 약 20% 증가하였으며, 접촉 피로 강도 역시 약 40% 증가하였음을 알 수 있다. 이에 따라 본 발명의 강의 열처리 방법은 내마모성, 접촉 피로 강도, 굽힘 피로 강도가 매우 우수한 강의 열처리 방법임을 알 수 있다.
Claims (7)
- 침탄 공정, 냉각 소입 공정, 소려 공정을 포함하는 트랜스미션 기어의 열처리 방법에 있어서, 상기한 냉각 소입 공정후 800∼900℃ 온도로 침탄 분위기하에서 재가열하면서 침질 하는 재가열 침질 공정을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 강의 열처리 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기한 재가열 침질 공정의 열처리 온도는 800∼900℃인 강의 열처리 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기한 재가열 침질 공정은 NH3가스를 첨가하여 실시하는 트랜스미션 강의 열처리 방법.
- 제 3 항에 있어서, 상기한 NH3가스는 로 용적의 3∼8%로 30분 내지 1 시간 공급하는 강의 열처리 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기한 강은 그 표피부의 잔류 오스테나이트의 양이 25∼40%이며, 그 심부의 잔류 오스테나이트의 양이 5% 이하인 강의 열처리 방법.
- 열처리한 강에 있어서, 상기한 강은 그 표피부의 잔류 오스테나이트의 양이 25%∼40%이며, 그 심부의 잔류 오스테나이트의 양이 5% 이하인 강.
- 제 6 항에 있어서, 상기한 표피부의 잔류 오스테나이트의 양이 30∼35%인 강.
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