KR102615558B1 - 감속기용 윤활제 조성물 및 감속기 - Google Patents

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료스케 이치무라
료스케 사이토
홍유 왕
다카히데 구마가이
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교도유시 가부시끼가이샤
나부테스코 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명에 의하여, (a) 합성유를 포함하는 기유, (b) 석유 술폰산의 칼슘염, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염, 살리실레이트의 칼슘염, 페네이트의 칼슘염, 산화 왁스의 칼슘염, 석유 술폰산의 과염기성 칼슘염, 알킬 방향족 술폰산의 과염기성 칼슘염, 살리실레이트의 과염기성 칼슘염, 페네이트의 과염기성 칼슘염, 산화 왁스의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종의 칼슘염, (c) 산화 방지제, 및 (d) 글리세린지방산에스테르를 함유하는, 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기용 윤활제 조성물을 제공한다.

Description

감속기용 윤활제 조성물 및 감속기
본 발명은, 편심 요동식 유성(遊星) 기어 타입의 감속기에 사용되는 윤활제 조성물, 및 이것을 사용한 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기에 관한 것이다.
감속기는 내부가 복수의 슬라이딩 부분과 롤링 부분에 의해 구성되어 있고, 입력측에 토크(torque)를 가하면 감속하여 출력측에 높은 토크가 전달된다. 이와 같은 감속기는 철도, 항공, 선박 등의 수송 분야 외에, 로봇 등의 산업 분야에서 폭넓게 이용되고 있다.
감속기의 성능의 하나로서, 윤활제의 누출이 없는 것이 요구된다. 감속기에는 윤활제를 밀봉하기 위해 씰(seal)이 설치되어 있고, 윤활제의 누출은 윤활제의 열화에 의해 발생하는 윤활제 불용해물(슬러지)이 씰 부근에 퇴적함으로써 발생한다. 따라서, 윤활제로부터의 슬러지 발생량이 적은 것이 요구된다.
감속기의 다른 성능으로서 고효율인 것이 요구된다. 지금까지, 몰리브덴 디티오카바메이트에 칼슘염을 배합한 윤활유, 또는 그리스가 제안되고 있다(예를 들면, 특허문헌 1).
감속기의 또 다른 성능으로서, 감속기의 사용 환경의 확대에 수반하여, 한랭지 등에 있어서도 사용할 수 있는 것이 요구된다. 한랭지 등에서는, 동계와 같은 저온 하에 있어서, 입력측 토크(기동 토크)가 증대하는 것이 문제로 되고 있어, 저온 하의 입력 토크의 저감이 요구되고 있다.
일본공개특허 제2004-339411호 공보
따라서, 본 발명의 목적은, 종래의 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기용 윤활제와 비교하여, 슬러지의 발생량이 동등 이하이고, 저온 하의 입력 토크가 낮고, 또한 동등 이상의 기동 효율을 가지는 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기용 윤활제 조성물을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 윤활제의 누출이 발생하기 어렵고, 또한 저온 하의 입력 토크가 낮은, 기동 효율이 높은 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기를 제공하는 것이다.
본 발명에 의하여, 이하의 윤활제 조성물 및 이 조성물을 봉입(封入)한 감속기를 제공함:
1. 하기의 성분 (a)∼(d)를 함유하는, 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기용 윤활제 조성물:
(a) 합성유를 포함하는 기유(base oil),
(b) 석유 술폰산의 칼슘염, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염, 살리실레이트의 칼슘염, 페네이트의 칼슘염, 산화 왁스의 칼슘염, 석유 술폰산의 과염기성 칼슘염, 알킬 방향족 술폰산의 과염기성 칼슘염, 살리실레이트의 과염기성 칼슘염, 페네이트의 과염기성 칼슘염, 산화 왁스의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종의 칼슘염,
(c) 산화 방지제, 및
(d) 글리세린지방산에스테르.
2. 윤활제 조성물의 전체 질량을 기준으로 하여, (b) 칼슘염의 함유량이 0.05∼5 질량%, (c) 산화 방지제의 함유량이 0.05∼5 질량%, (d) 글리세린지방산에스테르의 함유량이 0.05∼5 질량%인, 상기 1항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물.
3. 상기 (b) 칼슘염이, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염 및 살리실레이트의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는, 상기 1항 또는 2항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물.
4. 상기 (c) 산화 방지제가 힌더드 페놀인 상기 1항 내지 3항 중 어느 한 항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물.
5. 상기 (a) 기유 중의 합성유가 합성 탄화수소유(hydrocarbon oil)이고, 기유의 40℃에서의 동점도(kinematic viscosity)가 20∼300㎟/s인 상기 1항 내지 4항 중 어느 한 항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물.
6. (e) 티아디아졸계 화합물을 더 포함하고, 상기 티아디아졸계 화합물의 함유량이 윤활제 조성물의 전체 질량을 기준으로 하여 5 질량% 이하인 상기 1항 내지 5 중 어느 한 항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물.
7. 상기 1항 내지 6항 중 어느 한 항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물을 봉입한, 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기.
본 발명의 감속기용 윤활제 조성물은, 종래의 감속기용 윤활제 조성물과 비교하여, 슬러지의 발생량을 동등 이하로 저감할 수 있다. 본 발명의 윤활제 조성물은 또한, 발생한 슬러지의 퇴적량(특히 씰 부근으로의 퇴적)을 동등 이하로 저감할 수 있다. 따라서, 이것을 봉입한 본 발명의 감속기는 윤활제의 누출이 발생하기 어렵다. 또한, 본 발명의 감속기용 윤활제 조성물은, 저온 하의 입력 토크 증대를 억제할 수 있다. 따라서, 이것을 봉입한 본 발명의 감속기는 한랭지 등에 있어서도 바람직하게 사용할 수 있다. 또한, 본 발명의 감속기용 윤활제 조성물은, 감속기의 기동 효율을 종래의 감속기용 윤활제 조성물과 동등 이상으로 개선할 수 있다.
<(a) 기유>
본 발명에 사용하는 (a) 기유는, 합성유를 필수 성분으로 하지만, 광유 등의 다른 기유를 더 포함해도 된다. 합성유로서는 합성 탄화수소유, 에스테르 오일, 페닐에테르, 폴리에틸렌글리콜 등, 윤활제 조성물로 통상 사용되고 있는 합성유를 모두 사용할 수 있다. 합성유은 1종류를 단독으로 사용해도 되고, 2종류 이상을 병용해도 된다.
합성 탄화수소유로서는, 구체적으로는 α-올레핀을 1종 또는 2종 이상 혼합하여 중합한 것을 들 수 있다. α-올레핀으로서는 에틸렌, 프로필렌, 부텐, 이들의 유도체 등을 원료로서 제조된 α-올레핀을 들 수 있고, 바람직하게는, 탄소수 6∼18의 α-올레핀(예를 들면, 1-데센, 1-도데센 등)을 들 수 있다. 가장 바람직한 합성 탄화수소유는, 1-데센이나 1-도데센의 올리고머인, 폴리-α-올레핀(PAO)이다.
에스테르 오일로서는, 모노에스테르, 디에스테르, 폴리올에스테르, 컴플렉스 에스테르 등을 들 수 있다.
페닐에테르로서는 알킬디페닐에테르 등을 들 수 있다.
폴리에틸렌글리콜로서는 폴리알킬렌글리콜 등을 들 수 있다.
기유로서는, 합성 탄화수소유(예를 들면, PAO)를 포함하는 기유인 것이 바람직하고, 합성 탄화수소유(예를 들면, PAO)와 광유의 조합이 보다 바람직하다.
기유 중의 합성유(예를 들면, PAO등의 합성 탄화수소유)의 비율은, 10∼100 질량%인 것이 바람직하고, 10∼50 질량%인 것이 보다 바람직하고, 10∼30 질량%인 것이 보다 바람직하다. 기유 중의 합성유의 비율이 10 질량% 이상인 경우, 저온 하에서도 입력 토크 상승을 억제할 수 있으므로 바람직하다.
본 발명의 윤활제 조성물 중의 기유의 비율은 80∼99.5 질량%인 것이 바람직하고, 90∼99질량%인 것이 보다 바람직하다. 윤활제 조성물 중의 기유의 비율이 이와 같은 범위에 있으면, 유동성을 손상시키지 않고, 충분한 윤활 효과가 얻어지므로 바람직하다.
본 발명에 사용하는 기유의 40℃에서의 동점도는, 예를 들면 20∼300㎟/s, 바람직하게는 30∼220㎟/s, 보다 바람직하게는 50∼200㎟/s이고, 더욱 바람직하게는 100∼200㎟/s이며, 특히 바람직하게는 135∼200㎟/s다. 동점도가 20㎟/s 이상인 경우, 고온 하에서도 만족이 가는 감속기 수명을 달성할 수 있는 한편, 동점도가 300㎟/s 이하인 경우, 저온 하의 기동 시에 감속기에 문제점이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 40℃의 동점도는, JIS K 2283에 준거한 방법에 의해 측정된다.
<(b) 칼슘염>
본 발명에 사용하는 (b) 칼슘염은 석유 술폰산의 칼슘염, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염, 살리실레이트의 칼슘염(알킬살리실산의 칼슘염), 페네이트의 칼슘염(알킬페놀의 칼슘염, 황화알킬페놀의 칼슘염), 산화 왁스의 칼슘염, 석유 술폰산의 과염기성 칼슘염, 알킬 방향족 술폰산의 과염기성 칼슘염, 살리실레이트의 과염기성 칼슘염, 페네이트의 과염기성 칼슘염, 산화 왁스의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종이다. 칼슘염은 1종류를 단독으로 사용해도 되고, 2종류 이상을 병용해도 된다. 이들 칼슘염은 청정 분산제로서 작용하고, 슬러지를 가용화함으로써 슬러지 발생량이 적어지고, 감속기의 효율을 더 향상시킬 수 있다.
그리고, 본 명세서에 있어서, 「X의 과염기성 칼슘염」은, JIS K 2501에 준거하여 측정되는 염기값이 200mgKOH/g 이상인, X의 칼슘염을 의미한다. 「X의 칼슘염」은 과염기성 칼슘염 이외의 칼슘염(중성 또는 염기성 칼슘염), 즉,JIS K 2501에 준거하여 측정되는 염기값이 200mgKOH/g 미만인, X의 칼슘염을 의미한다. 단지 「칼슘염」이라고 기재한 경우에는, 중성, 염기성 및 과염기성의 구분을 하지 않는다.
(b) 칼슘염으로서는, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염 및 살리실레이트의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종이 바람직하고, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염 및 살리실레이트의 과염기성 칼슘염의 조합이 보다 바람직하다. 특히, 염기값이 0.1∼100mgKOH/g인, 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염 및 염기값이 200∼500mgKOH/g인, 살리실레이트의 과염기성 칼슘염의 조합이 바람직하다.
윤활제 조성물 중의 (b) 칼슘염의 양으로서는, 바람직하게는 0.05∼5 질량%, 보다 바람직하게는 0.1∼3 질량%이다. 0.05 질량% 이상의 경우, 발생한 슬러지가 퇴적하는 것을 충분히 억제할 수 있다. 한편, 5 질량%를 초과해도 효과의 새로운 향상은 인정하기 어렵다.
<(c) 산화 방지제>
본 발명의 윤활제 조성물은 산화 방지제를 포함하는 것에 의해, 기유나 첨가제의 열화에 의해 생성되는 슬러지의 발생을 억제할 수 있다. 본 발명에 사용할 수 있는 (c) 산화 방지제로서는, 페놀계 산화 방지제[예를 들면, 벤젠프로판산 3,5-비스(1,1-디메틸-에틸)-4-히드록시-, C7-C9 측쇄 알킬에스테르, 2,4-디메틸-6-터셔리부틸페놀, 2,6-디-터셔리부틸-페놀, 옥타데실 3-(3,5-디-tert-부틸-4-히드록시페닐)프로피오네이트, 터셔리부틸히드록시아니솔, 2,6-디-tert-부틸-4-메틸페놀, 티오디에틸렌 비스[3-(3,5-디-tert-부틸-4-히드록시페닐)프로피오네이트], 2,6-디-t-부틸-p-크레졸, 펜타에리트리톨-테트라키스[3-(3,5-디-t-부틸-4-히드록시페닐)프로피오네이트] 등의 힌더드 페놀계 화합물], 아민계 산화 방지제[예를 들면, 디페닐아민, 페닐-α-나프틸아민, 페노티아진, 이들의 알킬화물 등의 방향족 아민계 화합물], 등을 들 수 있고, 특별히 한정되지 않지만, 페놀계 산화 방지제가 바람직하고, 힌더드 페놀이 보다 바람직하다. 힌더드 페놀로서는, 기유로의 용해성의 관점에서 융점이 100℃ 이하인 것이 바람직하고, 50℃ 이하인 것이 보다 바람직하다. 구체적으로는, 벤젠프로판산 3,5-비스(1,1-디메틸-에틸)-4-히드록시-, C7-C9 측쇄 알킬에스테르(25℃에서 액체), 2,4-디메틸-6-터셔리부틸페놀(25℃에서 액체), 2,6-디-터셔리부틸-페놀(35∼37℃), 옥타데실 3-(3,5-디-tert-부틸-4-히드록시페닐)프로피오네이트(49∼54℃), 터셔리부틸히드록시아니솔(59∼65℃), 2,6-디-tert-부틸-4-메틸페놀(70℃), 티오디에틸렌 비스[3-(3,5-디-tert-부틸-4-히드록시페닐)프로피오네이트](70℃)가 바람직하다(괄호 내는 융점임). 그리고, 페놀계 산화 방지제의 융점은, JIS K 0064에 준거한 방법에 의해 측정된다. 산화 방지제는 1종을 단독으로 사용해도 되고, 2종 이상을 병용해도 된다.
윤활제 조성물 중의 (c) 산화 방지제의 양으로서는, 바람직하게는 0.05∼5 질량%, 보다 바람직하게는 0.1∼3 질량%이다. 0.05 질량% 이상의 경우, 슬러지 발생을 효과적으로 억제할 수 있다. 한편, 5 질량%를 초과해도 효과의 새로운 향상은 인정하기 어렵다.
<(d) 글리세린지방산에스테르>
본 발명의 윤활제 조성물은, 글리세린지방산에스테르를 포함하는 것에 의해, 금속 표면에 흡착막을 형성하여 마찰을 저감함으로써 감속기의 효율을 종래 기술과 동등 이상으로 향상시킬 수 있다. 본 발명에 사용할 수 있는 (d) 글리세린지방산에스테르는 한정되지 않지만, 기유로의 용해성의 관점으로부터 융점이 100℃ 이하인 것이 바람직하고, 50℃ 이하인 것이 보다 바람직하다. 그리고, 글리세린지방산에스테르의 융점은, JIS K 0064에 준거한 방법에 의해 측정된다.
에스테르는, 완전 에스테르라도 되고 부분 에스테르라도 되지만, 부분 에스테르인 것이 바람직하고, 모노에스테르인 것이 보다 바람직하다. 에스테르를 구성하는 지방산은, 직쇄 또는 분기의 탄소수 6∼22의 포화 또는 불포화의 지방산인 것이 바람직하고, 직쇄의 탄소수 6∼18의 포화 지방산인 것이 보다 바람직하다. 글리세린지방산에스테르로서는 구체적으로는, 글리세린모노카프릴레이트(31℃), 글리세린모노카프레이트(46℃), 글리세린모노라우레이트(57℃), 글리세린모노스테아레이트(63-70℃), 글리세린모노베헤네이트(75-85℃), 글리세린모노12히드록시스테아레이트(70-78℃), 글리세린모노올레이트(37℃)가 바람직하다(괄호내는 융점임). 그 중에서도, 글리세린모노카프릴레이트(31℃)가 바람직하다. 글리세린지방산에스테르는 1종을 단독으로 사용해도 되고, 2종 이상을 병용해도 된다.
윤활제 조성물 중의 (d) 글리세린지방산에스테르의 양으로서는, 바람직하게는 0.05∼5 질량%, 보다 바람직하게는 0.1∼3 질량%이다. 0.05 질량% 이상의 경우, 충분한 마찰 저감 효과를 발휘할 수 있다. 한편, 5 질량%를 초과해도 효과의 새로운 향상은 인정하기 어렵다.
<증점제>
본 발명의 윤활제 조성물은 증점제를 포함해도 된다. 증점제로서는 모든 증점제를 들 수 있다. 예를 들면, 리튬 비누나 복합 리튬 비누로 대표되는 비누계 증점제, 디우레아로 대표되는 우레아계 증점제, 유기화 클레이나 실리카로 대표되는 무기계 증점제, PTFE로 대표되는 유기계 증점제 등을 들 수 있지만, 바람직한 것은 리튬 비누계 증점제나 우레아계 증점제이며, 보다 바람직한 것은 리튬 비누계 증점제이다.
윤활제 조성물 중의 증점제의 비율은, 바람직하게는 0∼20 질량%(예를 들면, 1∼15 질량%), 더욱 바람직하게는 0.5∼10 질량%(예를 들면, 0.5∼3 질량%)이다. 0.5 질량% 이상에서 증점 효과를 발휘한다. 20 질량% 이하의 경우, 적당한 경도의 그리스로 되어 윤활제가 윤활부에 퍼지므로, 충분한 윤활 효과가 용이하게 얻어진다.
윤활제 조성물이 증점제를 포함하는 경우, 윤활제 조성물의 점도는, 300∼450(예를 들면, 350∼410)이 바람직하고, 395∼425이 보다 바람직하다. 그리고, 점도는 JIS K 2220에 정의되는 바와 같이, 시료를 규정의 혼화기로 60왕복 혼화한 직후에 측정되는 값이다.
<첨가제>
본 발명의 윤활제 조성물에는 필요에 따라 각종 첨가제를 첨가할 수 있다. 이와 같은 첨가제로서는 성분 (b) 이외의 금속염계 방청제, 성분 (b) 이외의 금속염계 청정 분산제, 성분 (c) 이외의 산화 방지제, 성분 (d) 이외의 유성제, 금속 부식 방지제, 내마모제, 극압제(極壓劑), 고체 윤활제 등을 들 수 있다. 이들 중에서도 극압제가 바람직하다.
본 발명에 사용해도 되는 극압제로서는 특별히 제한은 없지만, 예를 들면 몰리브덴디티오카바메이트, 트리옥틸포스페이트, 무회 디티오카바메이트로부터 선택되는 적어도 1종을 포함하는 것이 바람직하고, (e) 티아디아졸계 화합물을 더 병용하는 것이 바람직하다. 몰리브덴디티오카바메이트의 바람직한 예로서는 하기 식으로 표시되는 것을 들 수 있다.
(R1R2N-CS-S)2-Mo2OmSn
(식 중, R1, R2는 독립적으로 탄소 원자수 5∼24의 알킬기를 나타내고, m은 0∼3, n은 4∼1이며, m+n=4임)
티아디아졸계 화합물로서는, 1,2,4-티아디아졸 유도체, 1,3,4-티아디아졸 유도체, 1,2,5-티아디아졸 유도체, 1,4,5-티아디아졸 유도체 등을 들 수 있지만, 1,3,4-티아디아졸 유도체가 바람직하다. 1,3,4-티아디아졸 유도체의 바람직한 예로서는 하기 식으로 표시되는 것을 들 수 있다.
Figure 112019086438542-pct00001
(식 중, R3, R4는 독립적으로 수소 원자, 탄소수 1∼20의 직쇄 또는 분기 알킬기 또는 알케닐기를 나타내고, x, y는 각각 0∼2임)
극압제를 포함하는 것에 의해, 금속 표면에 반응막을 형성하여 마찰 마모를 저감함으로써 감속기의 효율 및 고온 하에서의 감속기 수명을 향상시킬 수 있다. 본 발명의 윤활제 조성물이 극압제를 포함하는 경우, 윤활제 조성물 중의 극압제량으로서는 5 질량% 이하인 것이 바람직하고, 3 질량% 이하인 것이 보다 바람직하고, 0.1∼3 질량%인 것이 더욱 바람직하다. 5 질량% 이하의 극압제에 의하여, 첨가제 유래의 슬러지 발생을 억제하면서, 고온 하의 윤활 수명 및 감속기의 효율을 향상시킬 수 있다. 특히, 몰리브덴디티오카바메이트의 양은, 바람직하게는 0.1∼2 질량%, 더욱 바람직하게는 0.1∼1.5 질량%이다.
이하에 실시예를 나타내고, 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.
[실시예]
표 1, 표 2에 나타내는 성분을 표 1, 표 2에 나타내는 비율로 혼합하고, 실시예 및 비교예의 윤활제 조성물을 조제하였다. 이들 윤활제 조성물에 대하여, 하기 조건으로 시험을 행하였다. 결과를 표 1, 표 2에 나타낸다.
○ 감속기 저온 토크(저온성) 평가
감속기를 이용하여 하기 조건으로 시험을 행하고, 감속기를 무부하에서 회전시키기 위해 필요한 입력 축의 토크를 판독함으로써, 저온 하의 입력 토크를 측정하였다.
<시험 조건>
감속기 형번: RV-42N3-127.15
시험 온도: -10℃
부하 토크[레이디얼 방향(축방향에 수직한 방향)의 하중]: 무부하
출력 회전수: 15.7rpm
<합격 여부 판정>
비교예 1의 토크를 1로 했을 때의 상대 토크비(relative torque ratio)에 의해 판정하였다.
상대 토크비가 0.5(-10℃) 이하 ○(합격)
상대 토크비가 0.5(-10℃) 초과 ×(불합격)
○ 내슬러지성(RBOT 시험)
JIS K 2514 3.에 준거한 RBOT 시험기를 이용하여 하기 조건으로 시험을 행하였다. 시험을 행한 후에 생성된 불용해물을 헥산으로 세정하면서 여과하여 슬러지로서 정량하였다.
<시험 조건>
시험 온도: 150℃
시험 시간: 24h
<합격 여부 판정>
비교예 1의 슬러지량을 1.0으로 했을 때의 상대비에 의해 평가하였다.
슬러지량비(sludge amount ratio)가 1.2 이하 ○(합격)
슬러지량비가 1.2를 초과 ×(불합격)
○ 감속기 기동 효율 평가
감속기를 이용하여 하기 조건으로 시험을 행하고, 기동 효율(입력 축의 토크에 대하여 100% 출력한 경우의 출력 토크(이론값)을 100으로 했을 때의 실제의 출력 토크)을 측정하였다.
<시험 조건>
감속기 형번: RV-42N3-127.15
시험 온도: 25℃
부하 토크[레이디얼 방향(축방향에 수직한 방향)의 하중]: 42kgf-m
<합격 여부 판정>
비교예 1의 효율을 1.0으로 했을 때의 상대 효율비에 의해 평가하였다.
상대 효율이 1.0 이상 ○(합격)
상대 효율이 1.0 미만 ×(불합격)
<종합 판정>
저온성, 내슬러지성, 기동 효율 모두 합격 ○(합격)
임의의 하나라도 불합격 ×(불합격)
표 1, 표 2에서의 (b) 칼슘염, (c) 산화 방지제, (d) 글리세린지방산에스테르, (e) 티아디아졸계 화합물, 극압제의 상세는 하기와 같다.
(b) 칼슘염
·Ca술포네이트: 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염(KING INDUSTRIES 제조, 상품명: NA-SUL729, 염기값 1mgKOH/g)
·Ca살리실레이트: 살리실레이트의 과염기성 칼슘염(오스카 가가쿠 제조, 상품명: OSCA438B, 염기값 320mgKOH/g)
(c) 산화 방지제
·힌더드 페놀(BASF 재팬 제조, 상품명: IRGANOX L135, 25℃에서 액체)
(d) 글리세린지방산에스테르
·글리세린모노카프릴레이트(리켄 비타민 제조, 상품명: 포엠 M-100, 융점 31℃)
(e) 극압제
·티아디아졸계 화합물 A(DIC 제조, 상품명: DAILUBE R-300)
·티아디아졸계 화합물 B(아프톤 케이컬 제조, 상품명: HITEC 4313)
·티아디아졸계 화합물 C(R. T. VANDERBILT 제조, 상품명: CUVAN 826)
·MoDTC: 디알킬디티오카르바민산 몰리브덴(ADEKA 제조, 상품명 아데카 사쿠라-루브 525)
·TOP: 트리옥틸포스페이트(다이하치 가가쿠 고교 제조, 상품명: TOP)
·무회 DTC: 무회 디티오카바메이트(R. T. VANDERBILT 제조, 상품명: Vanlube 7723)
표 1, 표 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예 1∼실시예 25의 윤활제 조성물은, 기유에 합성 탄화수소유를 포함하지 않는 비교예 1에 비교하여, 저온성이 양호하고, 첨가제에 칼슘염을 포함하지 않는 비교예 2 및 산화 방지제를 포함하지 않는 비교예 3에 비하여, 내슬러지성이 양호한 것을 알 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예 1∼실시예 11의 윤활제 조성물은 글리세린지방산에스테르를 포함하지 않는 비교예 4에 비하여, 기동 효율이 양호하다.
실시예 1∼실시예 6과 비교하여, Ca술포네이트와 Ca살리실레이트를 병용한 실시예 7 및 티아디아졸계 화합물을 더 포함하는 실시예 8∼실시예 25는, 기동 효율이 더욱 양호한 것을 알 수 있다.
[표 1]
Figure 112019086438542-pct00002
[표 2]
Figure 112019086438542-pct00003

Claims (7)

  1. 하기의 성분을 함유하는, 편심 요동식 유성(遊星) 기어 타입의 감속기용 윤활제 조성물:
    (a) 기유(base oil)로서, 40℃에서의 동점도가 135∼200㎟/s인 폴리-α-올레핀과 광유의 혼합물,
    (b) 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염 및 살리실레이트의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 적어도 1종의 칼슘염, 여기서 과염기성 칼슘염은 JIS K 2501에 준거하여 측정되는 염기값이 200mgKOH/g 이상이고, 중성 또는 염기성 칼슘염은 JIS K 2501에 준거하여 측정되는 염기값이 200mgKOH/g 미만임,
    (c) 산화 방지제,
    (d) 글리세린지방산에스테르,
    (e) 티아디아졸계 화합물,
    디알킬디티오카르바민산 몰리브덴,
    트리옥틸포스페이트, 및
    무회 디티오카바메이트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 (d)가 글리세린모노카프릴레이트인, 감속기용 윤활제 조성물.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    윤활제 조성물의 전체 질량을 기준으로 하여, (b) 칼슘염의 함유량이 0.05∼5 질량%, (c) 산화 방지제의 함유량이 0.05∼5 질량%, (d) 글리세린지방산에스테르의 함유량이 0.05∼5 질량%인, 감속기용 윤활제 조성물.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 (b) 칼슘염이, JIS K 2501에 준거하여 측정되는 염기값이 0.1∼100 mgKOH/g인 알킬 방향족 술폰산의 칼슘염 및 JIS K 2501에 준거하여 측정되는 염기값이 200∼500 mgKOH/g인 살리실레이트의 과염기성 칼슘염으로 이루어지는 군으로부터 선택되는, 감속기용 윤활제 조성물.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 (c) 산화 방지제가 힌더드 페놀인, 감속기용 윤활제 조성물.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 티아디아졸계 화합물의 함유량이 윤활제 조성물의 전체 질량을 기준으로 하여 5 질량% 이하인, 감속기용 윤활제 조성물.
  7. 제1항 또는 제2항에 기재된 감속기용 윤활제 조성물을 봉입(封入)한, 편심 요동식 유성 기어 타입의 감속기.
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