JP2003201494A - 潤滑剤組成物 - Google Patents

潤滑剤組成物

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JP2003201494A
JP2003201494A JP2002155598A JP2002155598A JP2003201494A JP 2003201494 A JP2003201494 A JP 2003201494A JP 2002155598 A JP2002155598 A JP 2002155598A JP 2002155598 A JP2002155598 A JP 2002155598A JP 2003201494 A JP2003201494 A JP 2003201494A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐金属疲労性が大幅に改良された機械油
組成物、自動車用駆動系油組成物又はグリース組成物を
提供する。 【解決手段】 基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェ
ートを配合してなる機械油組成物、自動車用駆動系油組
成物又はグリース組成物である。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は機械油組成物、自動
車用駆動系油組成物又はグリース組成物として好適に使
用される潤滑剤組成物に関する。
【0002】
【従来の技術】潤滑剤の本来の使命は、摩擦部分の潤滑
をスムースにすることである。そのために潤滑油基油に
焼付き防止剤、耐摩耗性剤などが配合され、潤滑油の耐
焼付き性、耐摩耗性などの性能向上が図られている。と
ころが、近年、機械の小型化、高性能化などにより、潤
滑部分の高負荷、高速化などが著しく進み、潤滑剤に要
求される耐焼付き性、耐摩耗性は一層苛酷になってきて
いる。また、機械の小型化、高速化に伴い、機械油、自
動車用駆動系油、グリース等の耐金属疲労特性のニーズ
も高まっている。これらの課題を解決するために、例え
ば、添加剤としてアルキルジチオリン酸亜鉛(Zn−D
TP)が考えられるが、該Zn−DTPを添加した潤滑
剤は、耐金属疲労性の改良が見られないという欠点があ
る。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記観点か
らなされたもので、耐金属疲労性が大幅に改良された機
械油組成物、自動車用駆動系油組成物又はグリース組成
物を提供することを目的とするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明者は鋭意研究を重
ねた結果、添加剤として、銅−ジアルキルジチオホスフ
ェートを使用することにより本発明の目的を効果的に達
成しうることを見出し本発明を完成したものである。す
なわち、本発明の要旨は下記のとおりである。 1.基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェートを配合
してなる機械油組成物。 2.基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェートを配合
してなる自動車用駆動系油組成物。 3.基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェートを配合
してなるグリース組成物。 4.基油に、組成物全量基準で、1〜500ppm(金
属銅基準)の銅−ジアルキルジチオホスフェートを配合
してなる機械油組成物。 5.基油に、組成物全量基準で、1〜500ppm(金
属銅基準)の銅−ジアルキルジチオホスフェートを配合
してなる自動車用駆動系油組成物。 6.基油に、組成物全量基準で、1〜10,000pm
(金属銅基準の銅−ジアルキルジチオホスフェートを配
合してなるグリース組成物。
【0005】
【発明の実施の形態】以下に、本発明について詳細に説
明する。先ず、本発明の機械油組成物、自動車用駆動系
油組成物及びグリース組成物においては、基油として鉱
油及び/又は合成油が用いられる。この鉱油や合成油に
ついては、一般に潤滑油の基油として用いられているも
のであればよく、特に制限はないが、40℃における動
粘度が1〜700mm2 /s、特に10〜460mm2
/sの範囲にあるものが好適である。基油の粘度が高す
ぎると、低温特性が悪化する場合があり、逆に低すぎる
と、充分な油膜が形成されない場合があり好ましくな
い。また、この基油の%CA は酸化安定性の点で、10
以下であるものが好ましく、5以下であるものがさらに
好ましい。さらに、低温流動性の指標である流動点につ
いては特に制限はないが、−10℃以下であるのが好ま
しく、特に−15℃以下であるものが好ましい。また、
粘度指数は高温時の粘度を高く保つ上で、95以上のも
のが好ましい。
【0006】このような鉱油、合成油は各種のものがあ
り、用途などに応じて適宜選定すればよい。鉱油として
は、例えばパラフィン系鉱油,ナフテン系鉱油,中間基
系鉱油などが挙げられ、具体例としては、溶剤精製また
は水添精製による軽質ニュートラル油,中質ニュートラ
ル油,重質ニュートラル油,ブライトストックなどを挙
げることができる。なかでも、軽質ニュートラル油,中
質ニュートラル油が好ましい。
【0007】一方合成油としては、例えば、ポリα−オ
レフィン(PAO),α−オレフィンコポリマー,ポリ
ブテン,アルキルベンゼン,ポリオールエステル,二塩
基酸エステル,ポリオキシアルキレングリコール,ポリ
オキシアルキレングリコールエステル,ポリオキシアル
キレングリコールエーテル,ヒンダードエステル,シリ
コーンオイルなどを挙げることができる。なかでも、P
AO,α−オレフィンコポリマーが好ましい。これらの
基油は、それぞれ単独で、あるいは二種以上を組み合わ
せて使用することができ、鉱油と合成油を組み合わせて
使用してもよい。
【0008】また、グリース組成物においては、ちょう
度を付与するために、上記基油に増ちょう剤が配合され
る。該増ちょう剤としては、特に制限はなく、石鹸系、
非石鹸系いずれも使用できる。石鹸系としては、脂肪酸
をアルカリ金属あるいはアルカリ土類金属等の金属水酸
化物でケン化した金属石鹸が挙げられる。その金属とし
ては、ナトリウム、カルシウム、リチウム、アルミニウ
ム等が挙げられ、脂肪酸としては、油脂やそれを加水分
解してグリセリンを除いた粗製脂肪酸、ステアリン酸等
のモノカルボン酸や12−ヒドロキシステアリン酸等の
モノヒドロキシカルボン酸、アゼライン酸等の二塩基酸
や芳香族酸が挙げられる。これらのうち、炭素数12〜
24の脂肪酸又は、これと二塩基酸もしくは芳香族酸と
の併用が好ましい。
【0009】一方、非石鹸系としては、ベントナイト
系、クレイ系の無機化合物;モノウレア系、ジウレア
系、トリウレア系、テトラウレア系、ウレタン系、ナト
リウムテレフタラメート系が挙げられる。中でも一般式
(1)で表されるジウレア系や、一般式(2)で表され
るトリウレア系が好ましい。
【0010】
【化1】
【0011】一般式(1)中、R1は、炭素数2〜24
の一価の脂肪族炭化水素基、フェニル基、炭素数1〜1
6のアルキル基を有するアルキルフェニル基、または炭
素数5〜8のシクロアルキル基であり、好ましくは、シ
クロヘキシルアミン、メチルシクロヘキシルアミンであ
る。R2は、炭素数6〜15の二価の芳香族炭化水素基
またはその誘導体基である。R3は、炭素数2〜24の
一価の脂肪族炭化水素基、フェニル基、炭素数1〜16
のアルキル基を有するアルキルフェニル基、または炭素
数5〜8のシクロアルキル基であり、好ましくは、シク
ロヘキシルアミン、メチルシクロヘキシルアミンであ
る。
【0012】一般式(2)中、R4は、炭素数2〜24
の一価の脂肪族炭化水素基、フェニル基、炭素数1〜1
6のアルキル基を有するアルキルフェニル基、または炭
素数5〜8のシクロアルキル基であり、好ましくは、シ
クロヘキシルアミン、メチルシクロヘキシルアミンであ
る。R5は、炭素数6〜15の二価の芳香族炭化水素基
またはその誘導体基、または二価のトリアジン誘導体基
であり、R6は、炭素数6〜15の二価の芳香族炭化水
素基またはその誘導体基である。R7は、炭素数2〜2
4の一価の脂肪族炭化水素基、フェニル基、炭素数1〜
16のアルキル基を有するアルキルフェニル基、または
炭素数5〜8のシクロアルキル基であり、好ましくは、
シクロヘキシルアミン、メチルシクロヘキシルアミンで
ある。
【0013】該増ちょう剤は、グリース組成物中通常2
〜40質量%、好ましくは3〜20質量%配合する。少
なすぎると、所望のちょう度が得られない場合があり、
多すぎると、グリースの潤滑性が低下する場合があり好
ましくない。
【0014】次に、基油に配合される銅−ジアルキルジ
チオホスフェート(以下Cu−DTPということもあ
る。)について説明する。Cu−DTPは下記一般式
(3)で表される。
【0015】
【化2】
【0016】上記一般式(3)において、R8 〜R11
は炭素数1〜20のアルキル基を示し、具体的には、メ
チル基、エチル基、n−プロピル基、イソプロピル基、
n−ブチル基、イソブチル基、s−ブチル基、t−ブチ
ル基、各種ペンチル基、各種ヘキシル基、各種ヘプチル
基、各種オクチル基、各種ノニル基、各種デシル基、各
種ウンデシル基、各種ドデシル基、各種トリデシル基、
各種テトラデシル基、各種ペンタデシル基、各種ヘキサ
デシル基、各種ヘプタデシル基、各種オクタデシル基、
各種ノナデシル基、各種エイコシル基を挙げることがで
き、R8 〜R11は同一でも異なっていてもよい。なかで
も、炭素数3〜8のアルキル基が好ましい。
【0017】上記のCu−DTPの配合量については、
機械油組成物、自動車用駆動系油組成物の場合、基油
に、組成物全量基準で、金属銅として、1〜500pp
mの割合である。1ppm未満では本発明の効果が充分
でなく、500ppmを超えると、量に見合った効果が
発現しない。好ましくは10〜200ppmの範囲であ
り、より好ましくは10〜100ppmの範囲である。
【0018】また、グリース組成物の場合、基油に、組
成物全量基準で、金属銅として、1〜10,000pp
mの割合である。1ppm未満では本発明の効果が充分
でなく、10,000ppmを超えると、量に見合った
効果が発現しない。好ましくは40〜8,000ppm
の範囲であり、より好ましくは160〜4,000pp
mの範囲である。
【0019】本発明の機械油組成物、自動車用駆動系油
組成物は、基油にCu−DTPを配合することにより得
られ、グリース組成物は、基油に増ちょう剤とCu−D
TPを配合することにより得られるが、さらに通常潤滑
油の特性を向上させるために、酸化防止剤,油性剤,極
性剤無灰系分散剤、金属系清浄剤、流動点降下剤、防錆
剤、消泡剤などの公知の添加剤を、本発明の目的を損な
わない範囲で適宜配合することができる。
【0020】本発明のうち、機械油組成物は転がり軸
受、直動運動軸受、歯車、ボールネジなどに好適に使用
され、自動車用駆動系油組成物は歯車、転がり軸受、直
動運動軸受、無段変速機などに好適に使用され、さら
に、グリース組成物は、自動車、電気機器、建設機械、
工作機械等の各種機械に広く使用される。
【0021】
【実施例】次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説
明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定さ
れるものではない。 [実施例1、比較例1]比較例1の試料油として、パラ
フィン系基油(40℃における動粘度;32mm2
s)にCa−スルホネート(0.3質量%)、ポリブテ
ニルコハク酸イミド(2.0質量%)、アミン系酸化防
止剤(0.3質量%)を添加したものを調製した。さら
に、その試料油に、Cu−DTP〔前記一般式(3)に
おいて、R 8 〜R11 が炭素数4、6、8のアルキル
基の場合の混合物〕40ppm(金属銅として)を添加
して実施例1の試料油を調製した。その試料油を下記の
要領で、疲労寿命(L50)試験を行った。その結果を第
1表に示す。なお、上記の添加量は、組成物全量基準の
値である。疲労寿命(L50)試験 下記条件でテストピースに疲労剥離が発生するまでの総
回転数を測定した。 試験機;転がり疲れ試験機、荷重;4.78GPa、テ
ストピース;SUJ2、油温;80℃、試験鋼球;φ
9.525mm(NSK51305用)
【0022】
【表1】
【0023】[実施例2,3、比較例2,3]第2表に
記載のとおりにグリース組成物を調製し、前記と同様に
疲労寿命(L 50)等の物性を測定した。結果を第2表に
示す。
【0024】
【表2】
【0025】
【発明の効果】本発明によれば、耐金属疲労性が大幅に
改良された潤滑剤油組成物を提供することができる。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) C10N 40:20 C10N 40:20 Z 50:10 50:10

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェ
    ートを配合してなる機械油組成物。
  2. 【請求項2】 基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェ
    ートを配合してなる自動車用駆動系油組成物。
  3. 【請求項3】 基油に、銅−ジアルキルジチオホスフェ
    ートを配合してなるグリース組成物。
  4. 【請求項4】 基油に、組成物全量基準で、1〜500
    ppm(金属銅基準の銅−ジアルキルジチオホスフェー
    トを配合してなる機械油組成物。
  5. 【請求項5】 基油に、組成物全量基準で、1〜500
    ppm(金属銅基準の銅−ジアルキルジチオホスフェー
    トを配合してなる自動車用駆動系油組成物。
  6. 【請求項6】 基油に、組成物全量基準で、1〜10,
    000pm(金属銅基準の銅−ジアルキルジチオホスフ
    ェートを配合してなるグリース組成物。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2005133792A (ja) * 2003-10-29 2005-05-26 Koyo Seiko Co Ltd 減速機とそれを用いた電動パワーステアリング装置
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