KR102375251B1 - 소음이 저감되는 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기입 타이어에서 공기압을 유지시키는 인너라이너의 사용량을 줄이고, 인너라이너의 오버랩에 의해 발생하는 소음이 저감되도록 한 소음이 저감되는 공기입 타이어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어는, 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너(15)를 구비한 공기입 타이어에 있어서, 상기 인너라이너(15)가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 일정 각도로 상기 인너라이너(15)의 단부가 서로 오버랩되는 것을 특징으로 한다.

Description

소음이 저감되는 공기입 타이어{PNEUMATIC TIRE WITH REDUCING NOISE}

본 발명은 공기입 타이어에서 공기압을 유지시키는 인너라이너의 사용량을 줄이고, 인너라이너의 오버랩에 의해 발생하는 소음이 저감되도록 한 소음이 저감되는 공기입 타이어에 관한 것이다.

차량의 공기입 타이어는 내부에 공기압을 유지하기 위하여, 가장 내측에 인너라이너(15)가 구비된다.

상기 타이어는, 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 접하는 트레드부(11)와, 상기 트레드부(11)의 양측에 각각 형성되는 사이드월(12)과, 상기 트레드부(11)와 상기 사이드월(12)의 하부에 상기 타이어의 강성을 확보하는 바디플라이(14)와, 상기 트레드부(11) 및 상기 사이드월(12)과 상기 바디플라이(14) 사이에서 강성을 보강하는 스틸벨트(13)와, 상기 타이어과 림과 접하는 부위에 비드와이어(16)를 구비하고, 상기 타이어의 내측면에 기밀을 위한 인너라이너(15)가 구비된다.

상기 인너라이너(15)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 타이어의 회전방향 E는 그 반대방향으로 감고, 일부를 오버랩시켜 접합시켜, 상기 인너라이너(15)를 제조하고, 완성된 인너라이너(15)를 상기 타이어의 내측면에 위치하도록 한다.

이와 같이, 상기 인너라이너(15)를 단순히 오버랩시키면, 주행시 오버랩(D)이 지면과 접하면서 소음을 유발한다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 오버랩(D)이 상기 타이어의 횡방향으로 형성되면, 상기 오버랩(D)에 의해 상기 타이어의 횡방향으로 층이 발생하고, 이는 주행시 노면과 접촉하면서 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

JP 3499331 B2(2003.12.05, 명칭 : 공기입 타이어)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 타이어의 회전시 인너라이너의 오버랩에 의한 층이 노면과 접하여 발생하는 소음이 저감되도록 인너라이너가 타이어의 횡방향과 경사진 상태로 오버랩되도록 한 소음이 저감되는 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어는, 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너를 구비한 공기입 타이어에 있어서, 상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 일정 각도로 상기 인너라이너의 단부가 서로 오버랩되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 43도 내지 47도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위의 접선이 상기 공기입 타이어의 횡방향과 일정 각도를 갖도록 상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 오목하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위의 측면은 상기 인너라이너의 저면에 대하여 상기 인너라이너와 정해진 각도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위의 측면은 상기 인너라이너의 저면에 대하여 43도 내지 47도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위의 측면은 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어는, 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너를 구비한 공기입 타이어에 있어서, 상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 상기 공기입 타이어가 접착되는 횡방향의 단면적을 증가시키는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너의 양단을 각각 상기 공기입 타이어의 횡방향과 경사지게 재단하여, 서로 접착되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너의 양단은 서로 평행하게 재단되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너의 양단은 각각 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 43도 내지 47도로 경사지게 재단되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 본 발명에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어는, 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너를 구비한 공기입 타이어에 있어서, 상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 단면적이 증가되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 볼록하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 오목하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 둘레방향에 대하여 좌우대칭되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 소음이 저감되는 공기입 타이어에 따르면, 인너라이너가 타이어의 횡방향과 경사지도록 형성됨에 따라, 인너라이너가 접착되는 면적이 넓어져 충분한 접착력이 확보된다.

아울러, 충분한 접차력이 확보됨에 따라, 오버랩되는 양을 줄일 수 있고, 오버랩으로 인한 내부의 횡방향 층의 높이를 줄여 회전시 발생하는 내부 충격을 완화시킬 수 있다.

이에 따라, 상기 타이어의 회전시 이상 소음을 저감하고, 오버랩양이 줄어 인너라이너의 사용량을 절감시킬 수 있다.

도 1은 통상적인 공기입 타이어의 구조를 도시한 단면도.
도 2는 종래기술에 따른 공기입 타이어에서 인너라이너의 접합과정을 도시한 개략도.
도 3은 종래기술에 따른 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 평면도.
도 4는 종래기술에 따른 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 측면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 평면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 측면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 평면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 평면도.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어에서 인너라이너가 오버랩되는 부위를 도시한 측면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 소음이 저감되는 공기입 타이어는 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너(15)를 구비한 공기입 타이어에서, 상기 인너라이너(15)가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 일정 각도로 상기 인너라이너(15)의 단부가 서로 오버랩된다.

공기입 타이어(이하 '타이어'라고 함)은 노면과 접하는 트레드부(11)와, 상기 트레드부(11)의 양측에 각각 형성되는 사이드월(12)과, 상기 트레드부(11)와 상기 사이드월(12)의 하부에 상기 타이어의 강성을 확보하는 바디플라이(14)와, 상기 트레드부(11) 및 상기 사이드월(12)과 상기 바디플라이(14) 사이에서 강성을 보강하는 스틸벨트(13)와, 상기 타이어과 림과 접하는 부위에 비드와이어(16)를 구비하고, 상기 타이어의 내측면에 기밀을 위한 인너라이너(15)가 구비된다.

이러한 타이어에서 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위를 상기 타이어의 횡방향과 일정 각도로 경사지게 형성되도록 함으로써, 상기 인너라이너(15)의 오버랩(D)에 의해 형성되는 층이 상기 타이어의 회전방향에 대하여 특정 위치에 위치하지 않도록 하여, 주행시 상기 오버랩(D)이 노면과 접촉하는 발생하는 소음이 저감되도록 한다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 인너라이너(15)의 단부가 서로 오버랩(D)되는 부위를 상기 타이어의 폭방향과 정해진 각도로 경사지게 형성되도록 한다.

여기서, 상기 인너라이너(15)의 오버랩(D)과 상기 타이어의 횡방향이 이루는 각도(α)는 43도 내지 47도가 될 수 있고, 바람직하게는 45도가 될 수 있다. 상기 인너라이너(15)의 재단시 상기 인너라이너(15)의 단부를 상기 각도(α)로 경사지게 재단함으로써, 상기 인너라이너(15)의 단부가 오버랩(D)되는 부위의 길이가 증가하게 되어, 접착면적 및 접착력이 향상된다. 즉, 상기 인너라이너(15)를 재단할 때, 양단을 상기 타이어의 횡방향과 경사지도록 재단하고, 상기 인너라이너(15)의 양단을 서로 평행하게 재단함으로써, 상기 인너라이너(15)의 단부가 오버랩(D)되는 부위의 길이가 증가하게 되어, 접착면적이 증가한다.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위의 측면도 상기 인너라이너(15)의 저면에 대하여 상기 인너라이너(15)와 정해진 각도(β)로 경사지게 형성되도록 한다. 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위의 측면의 각도(β)는 43도 내지 47도가 될 수 있고, 바람직하게는 45도가 될 수 있다. 상기 인너라이너(15)의 측면에서도 경사지게 오버랩(D)됨으로써, 접착길이가 증가하고, 접착면적 및 접착력이 향상된다.

한편, 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위가 상기 타이어의 횡방향과 일정 각도로 경사지게 형성된다는 것은 상기 각도가 고정된 각도인 것뿐만 아니라, 각도의 변화율이 정률(定率), 즉 고정된 비율인 것도 포함한다.

즉, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위의 접선이 상기 공기입 타이어의 횡방향과 일정 각도를 갖도록 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위는 라운드지게 형성될 수도 있다. 여기서도, 접착길이가 증가하여, 접착면적과 접착력이 증가된다.

이는, 상기 인너라이너(15)가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 단면적이 증가되도록 하여 달성될 수 있다. 상기 인너라이너(15)가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 라운드지게 형성되도록 상기 인너라이너(15)의 양단을 각각 재단하고, 서로 오버랩되도록 한다.

또한, 상기 인너라이너(15)가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 둘레방향에 대하여 좌우대칭되게 형성되는 것이 바람직하다.

예컨대, 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 볼록하게 형성될 수 있다(도 7 참조). 또한, 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 오목하게 형성될 수도 있다(도 8 참조).

한편, 도9에 도시된 바와 같이, 상기 인너라이너(15)가 오버랩(D)되는 부위의 측면도 라운드지게 형성될 수도 있다.

11 : 트레드부
12 : 사이드월
13 : 스틸벨트
14 : 바디플라이
15 : 인너라이너
16 : 비드와이어

Claims (17)

1. 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너를 구비한 공기입 타이어에 있어서,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 라운드지게 형성되며,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 상기 인너라이너의 단부가 볼록하게 형성되고,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위의 측면도 라운드지게 형성되며,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 라운드지게 형성되며,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 단면적이 증가되는 것을 특징으로 하는 소음이 저감되는 공기입 타이어.
   
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3. 삭제
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5. 공기입 타이어의 가장 내측에 위치하고, 상기 공기입 타이어의 둘레방향을 따라 일부가 오버랩되어 공기압을 유지시키는 인너라이너를 구비한 공기입 타이어에 있어서,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 라운드지게 형성되며,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 회전방향으로 상기 인너라이너의 단부가 오목하게 형성되고,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위의 측면도 라운드지게 형성되며,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 라운드지게 형성되며,
   상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 횡방향에 대하여 중심으로부터 상기 공기입 타이어의 측면으로 갈수록 단면적이 증가되는 것을 특징으로 하는 소음이 저감되는 공기입 타이어.
   
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17. 제1항 또는 제5항에 있어서,
    상기 인너라이너가 오버랩되는 부위는 상기 공기입 타이어의 둘레방향에 대하여 좌우대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 소음이 저감되는 공기입 타이어.
    

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