KR102003188B1 - 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 등에 사용되는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 튜브 리스 타이어의 조립부 안쪽에 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 이중으로 기밀 설치하고 상기 조립부에 좌우 몸체로 분리 형성된 휠을 결합하되. 상기 조립부에는 종래 비드 와이어 대신에 링 형태의 좌우 비드 플레이트를 일체 결합하고 상기 좌우 비드 플레이트에 좌우 몸체의 방사상으로 돌출되는 아암 끝단을 지지하는 형태로 차축에 결합 설치하는 통기 구조에 의해 초 경량으로 제조 가능함은 물론 열 발산 효과를 우수하게 제공하도록 하는데 그 특징이 있다.

Description

초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체{TUBELESS TIRE ASSEMBLY}
본 발명은 차량 등에 사용되는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 튜브 리스 타이어 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 이중 설치하되, 타이어 내측의 조립부에 종래 비드 와이어 대신에 타공형의 좌우 비드 플레이트를 일체 결합하고 아암 타입의 휠을 결합하는 통기 구조에 의해 초 경량으로 제조 가능함은 물론 열 발산 효과가 우수한 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차, 오토바이 등에 사용하는 타이어(tire)는 고무 재질의 타이어 부분과, 상기 타이어를 지지하는 금속 또는 비 철금속 재질의 휠(wheel) 부분으로 이루어져 있다.
상기 타이어는 튜브(tube)의 유무에 따라 튜브 타이어와 튜브 리스(tubeless) 타이어로 구분하는데, 종래에는 주로 튜브가 내장된 형태의 튜브 타이어를 많이 사용하였다.
그러나 상기한 튜브 타이어는 내부에 튜브가 내장되기 때문에 편평비를 100%에서 벗어나도록 제조하게 되면 타이어와 튜브 사이에 유격이 발생하고, 이로 인해 주행시 발생하는 진동으로 타이어와 튜브가 마찰에 의해 손상이 쉽게 발생하게 되며 펑크가 나면 공기가 급격히 새어 큰 사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.
반면에, 상기한 튜브 리스 타이어는 튜브가 내장되지 않아 튜브 타이어의 문제점이 발생하지 않게 되나 다음과 같은 문제점들이 있었다.
즉, 종래 튜브 리스 타이어 조립체는 튜브 리스 타이어 내측의 조립부에 휠을 결합하는데, 상기 조립부를 오므려 휠 외측의 조립 홈부로 삽입하여 결합하기 때문에 조립 작업이 매우 불편한 문제점이 있었다.
특히, 상기 튜브 리스 타이어의 조리부는 내부에 비드 와이어가 내장되는 형태로 제조되기 때문에 신축성이 더 떨어져 잘 오므라지거나 벌어지지 않게 되면서 휠과의 조립 작업이 더욱 불편할 수 밖에 없었다.
또한, 종래 튜브 리스 타이어 조립체는 타이어의 조립부 안쪽에 기밀 결합을 위해 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 내 삽입 결합하는데, 상기 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 튜브 리스 타이어의 조립부 안쪽에 내 삽입 결합하는 작업의 어려움과 함께 에어 브릿지와 런플렛 레이어 양 단부와 타이어 내 측면의 기밀력이 떨어져 공기 누출이 발생하면서 공기압 유지 기능이 떨어지는 문제점이 있었다.
뿐만 아니라 종래 튜브 리스 타이어 조립체는 튜브 리스 타이어에 결합되는 휠의 전체 중량이 무거워 사용이나 취급이 불편하고 비 효율적인 문제점이 있었으며, 열 발산 등이 취약하여 타이어의 손상, 변형을 초래함은 물론 타이어 지지 기능이 떨어지는 등의 문제점이 있었다.
공개특허 제2001-0092811호(2001년10월27일) 공개특허 제10-2004-0053778호(2004년06월24일)
본 발명은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, 튜브 리스 타이어 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 이중 설치하되, 타이어 내측의 조립부에 종래 비드 와이어 대신에 타공형의 좌우 비드 플레이트를 일체 결합하고 아암 타입의 휠을 결합하는 통기 구조에 의해 초 경량으로 제조 가능함은 물론 열 발산 효과를 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 휠을 좌우 비대칭의 좌우 몸체로 분리 구성하되, 상기 좌우 몸체가 좌우 비드 플레이트에 지지되면서 좌우 비드 플레이트와 핀 조립 방식으로 조립하여 차축에 결합 설치하는 간단한 구조에 의해 조립 작업성이 간편하고 결합 견고성도 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 튜브 리스 타이어, 에어 브릿지 및 휠의 밀폐력, 결합력을 향상시켜 튜브 리스 타이어 내부의 공기압이 외부로 누출됨을 차단하고, 타이어가 휠에서 쉽게 분리됨을 방지하므로 타이어 지지 및 공기압 유지 효과에 의해 승차감은 물론 주행 안전성을 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 에어 브릿지를 분할 형성하여 튜브 리스 타이어의 조립부 안쪽에 공기 차단커버로 링 형태를 유지하도록 설치하기 때문에 조립 작업성을 더욱 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명은 튜브 리스 타이어 내측의 조립부 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 이중으로 기밀 설치하고, 상기 조립부에 휠을 결합 구성하되, 상기 조립부에는 좌우 단부에 링 형태의 좌우 비드 플레이트를 일체로 결합하고, 상기 휠은 중앙에 축공이 형성되는 좌우 몸체로 분리 형성하여 상기 좌측 몸체는 방사상으로 돌출 형성되는 아암 끝단의 걸림턱을 좌측 비드 플레이트 외측의 지지턱에 지지하고, 상기 우측 몸체는 방사상으로 돌출 형성되는 아암 끝단의 걸림턱을 우측 비드 플레이트 외측의 지지턱에 지지하면서 차축에 결합 설치하도록 구성함에 그 특징이 있다.
본 발명에 따르면, 상기 휠의 우측 몸체는 우측 비드 플레이트 외측 위치로 지지 설치하고, 상기 좌측 몸체는 우측 몸체 안쪽에 밀착되도록 좌측 몸체의 아암이 좌측 비드 플레이트 외측 위치에 지지 상태에서 우측 비드 플레이트 방향으로 만곡지게 절곡 형성되는 좌우 비대칭 구조로 형성하도록 구성함에 그 특징이 있다.
본 발명에 따르면, 상기 좌우 비드 플레이트는 외주연을 따라 결합홈을 형성하여 튜브 리스 타이어 조립부에 형성되는 좌우 단부가 이탈 방지되게 삽입되도록 일체 성형하여 구성함에 그 특징이 있다.
본 발명에 따르면, 상기 좌우 비드 플레이트는 원주상으로 공기의 유통에 의한 열 발산과 경량화를 위한 타공을 다수 형성하여 구성함에 그 특징이 있다.
본 발명에 따르면, 상기 좌측 몸체의 아암은 끝단의 걸림턱과 중앙에 우측으로 제1,2 결합핀을 돌출 형성하여 상기 제1 결합핀이 좌측 비드 플레이트의 지지턱에 형성된 제1 결합공에 삽입 결합되고, 상기 제2 결합핀이 우측 비드 플레이트의 지지턱에 형성된 제2 결합공과 우측 몸체의 아암 끝단의 걸림턱에 형성되는 제3 결합공에 삽입되어 조립하도록 구성함에 그 특징이 있다.
본 발명에 따르면, 상기 에어 브릿지는 몸체를 적어도 둘 이상의 분할 몸체로 분할 형성하고, 상기 몸체 외측에 고무 재질의 공기차단 커버를 덧 씌워 분할 몸체가 링 형태를 유지하도록 지지하되, 상기 몸체의 양 단부는 좌우 비드 플레이트의 상단 모서리 부분을 상측과 내측에서 감싸도록 "ㄱ"자 형상의 밀착부로 형성하여 기밀 결합하도록 구성함에 그 특징이 있다.
이러한 본 발명은 튜브 리스 타이어의 조립부 안쪽에 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 이중으로 기밀 설치하고 상기 조립부에 좌우 몸체로 분리 형성된 휠을 결합하되. 상기 조립부에는 종래 비드 와이어 대신에 링 형태의 좌우 비드 플레이트를 일체 결합하고 상기 좌우 비드 플레이트에 좌우 몸체의 방사상으로 돌출되는 아암 끝단을 지지하는 형태로 차축에 결합 설치하는 통기 구조에 의해 초 경량으로 제조 가능함은 물론 열 발산 효과를 우수하게 제공하게 되는 것이다.
또한, 상기 휠을 좌우 비대칭의 좌우 몸체로 분리 구성하되, 상기 좌우 몸체가 좌우 비드 플레이트에 지지되면서 좌우 비드 플레이트와 핀 조립 방식으로 조립하여 차축에 결합 설치하는 간단한 구조에 의해 조립 작업성이 간편하고 결합 견고성도 우수하게 제공하는 효과를 갖는 것이다.
또한, 상기 튜브 리스 타이어, 에어 브릿지 및 휠의 밀폐력, 결합력을 향상시켜 튜브 리스 타이어 내부의 공기압이 외부로 누출됨을 차단하고, 타이어가 휠에서 쉽게 분리됨을 방지하므로 타이어 지지 및 공기압 유지 효과에 의해 승차감은 물론 주행 안전성을 우수하게 제공하는 효과를 갖는 것이다.
또한, 상기 에어 브릿지를 분할 형성하여 튜브 리스 타이어의 조립부 안쪽에 공기 차단커버로 링 형태를 유지하도록 설치하기 때문에 조립 작업성도 우수하게 제공하는 효과를 갖는 것이다.
도 1은 본 발명 튜브 리스 타이어 조립체의 전체 사시도.
도 2는 도 1의 일부 절결 사시도.
도 3은 도 2의 배면 사시도.
도 4는 도 2의 튜브 리스 타이어 조립체에서 휠을 분리한 상태의 사시도.
도 5는 본 발명 에어 브릿지 및 런플렛 레이어의 분리 상태 사시도.
도 6은 본 발명 튜브 리스 타이어 조립체의 반 단면도.
도 7은 도 6의 "A" 부분 확대도.
도 8은 도 6의 "B" 부분 확대도.
도 9는 도 6의 튜브 리스 타이어 조립체에서 휠을 분리한 상태의 단면도.
이하, 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.
본 발명의 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체는 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이 튜브 리스 타이어(10)와, 상기 튜브 리스 타이어 내측의 조립부(11) 안쪽에 아치형으로 이중 설치되는 에어 브릿지(20)와 런플렛 레이어(30) 및, 상기 조립부에 결합되는 휠(50)로 구성하여 이루어지는 것이다.
여기서, 상기 튜브 리스 타이의 조립부(11)에는 좌우 단부(11a)(11b)에 종래와 같은 비드 와이어 대신에 링 형태의 좌우 비드 플레이트(15)(15')를 일체로 결합하고, 상기 휠(50)은 좌우 몸체(51)(56)로 분리 형성하여 상기 좌측 몸체(51)는 방사상으로 돌출 형성되는 아암(52) 끝단의 걸림턱(53)을 좌측 비드 플레이트(15) 외측의 지지턱(16)에 지지하고 상기 우측 몸체(56)는 방사상으로 돌출 형성되는 아암(57) 끝단의 걸림턱(58)을 우측 비드 플레이트(15') 외측의 지지턱(16')에 지지하면서 차축에 결합 설치하도록 구성하는 것이다.
상기 좌우 비드 플레이트(15)(15')는 외주연을 따라 결합홈(17)을 형성하여 튜브 리스 타이어 조립부에 형성되는 좌우 단부(11a)(11b)가 이탈 방지되게 삽입되도록 일체 성형하여 구성한다.
즉, 상기 튜브 리스 타이어(10)의 조립부(11)에서 좌우 단부(11a)(11b)에 종래 비드 와이어 대신에 링 형태의 비트 플레이트(15)(15')를 인서트 성형에 의해 일체로 결합하도록 구성하는 것이다.
상기 좌우 비드 플레이트(15)(15')는 측방 방향의 원주상으로 공기의 유통에 의한 열 발산과 경량화를 위한 타공(18)을 다수 형성하여 구성한다.
또한, 상기 휠의 좌,우측 몸체(51)(56)는 아암 구조로 초 경량이면서 좌우가 서로 비 대칭 구조로 형성하되, 우측 몸체(56)는 우측 비드 플레이트(15') 외측 위치로 지지 설치되고, 좌측 몸체(51)는 우측 몸체 안쪽에 밀착되도록 좌측 몸체의 아암(52)이 좌측 비드 플레이트(15) 외측 위치에 지지 상태에서 우측 비드 플레이트 방향으로 만곡지게 절곡 형성되도록 구성하는 것이다.
이때, 상기 좌측 몸체(51)의 아암(52)은 끝단의 걸림턱(53)과 중앙에 우측으로 제1,2 결합핀(54a)(54b)을 돌출 형성하여 상기 제1 결합핀(54a)이 좌측 비드 플레이트의 지지턱(16)에 형성된 제1 결합공(16a)에 삽입 결합되고, 상기 제2 결합핀(54b)이 우측 비드 플레이트의 지지턱(16')에 형성된 제2 결합공(16'a)과 우측 몸체의 아암 끝단의 걸림턱(58)에 형성되는 제3 결합공(58a)에 삽입되어 조립하도록 구성한다.
상기 좌우 비드 플레이트의 지지턱(16)(16')에 형성되는 제1,2 결합공(16a)(16'a)은 방사상으로 연속 형성하여 좌우 몸체의 제1,2 결합핀을 위치에 상관없이 수월하게 조립하도록 함과 함께 경량 구조로 형성하도록 구성하는 것이다.
상기 에어 브릿지(20)는 합성수지 또는 금속 재질로 형성하고, 상기 런플렛 레이어(30)는 완충력을 갖는 고무 재질로 형성하여 양 단부가 튜브 리스 타이어(10) 내측의 조립부(11) 안쪽에 밀착 지지되도록 결합 구성한다.
이때, 상기 에어 브릿지(20)는 몸체(21)를 적어도 둘 이상의 분할 몸체(21a)로 분할 형성하고, 상기 몸체 외측에 고무 재질의 공기차단 커버(25)를 덧 씌워 분할 몸체가 링 형태를 유지하도록 지지하면서 튜브 리스 타이어의 내측 면에 기밀 결합하도록 구성하는 것이다.
그리고 상기 에어 브릿지의 몸체(21)는 양 단부가 좌우 비드 플레이트(15)(15')의 상단 모서리 부분을 상측과 내측에서 감싸도록 "ㄱ"자 형상의 밀착부(22)를 형성하여 기밀 결합하도록 구성한다.
즉, 상기 튜브 리스 타이어(10)와 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30) 사이 공간에 충진되는 공기에 의한 공기압이 증가하면 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 탄성이 증가되는데, 상기 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 중앙과 양 측단의 전체 두께 차이로 인해 공기압이 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 중앙에서 양 측단으로 전달되어 집중되면서 튜브 리스 타이어(10)의 결합부(11) 안쪽에서 밀착되는 밀착력 및 결합력을 증가시키고 이로 인해 공기 유출을 차단하도록 구성하게 되는 것이다.
미 설명 부호로서, 61,61'는 휠의 좌우 몸체 중앙에 형성되는 축공을 나타내는 것이다.
다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용에 대해 살펴보기로 한다.
먼저, 튜브 리스 타이어(10)의 제조 과정에서 내측 조립부(11)의 좌우 단부(11a)(11b)에 종래와 같이 비드 와이어 대신에 링 형태의 좌우 비드 플레이트(15)(15')를 일체로 형성하도록 제조하는 것이다.
이때, 상기 좌우 비드 플레이트(15)(15')의 외주연을 따라 형성되는 결합홈(17)에 튜브 리스 타이어 조립부의 좌우 단부(11a)(11b)가 내 삽입되는 형태로 일체 성형하여 서로 이탈 방지되는 견고한 조립 구조를 형성하게 되는 것이다.
이와 같이 제조한 상기 튜브 리스 타이어(10)의 조립부(11) 안쪽에 아치형을 이루되 에어 브릿지(20)와 고무 재질의 런플렛 레이어(30)를 이중으로 설치하는 것이다.
여기서, 상기 에어 브릿지(20)는 몸체(21)를 적어도 둘 이상의 분할 몸체(21a)로 분할하여 외측에 고무 재질의 공기차단 커버(25)로 덧 씌워 링 형태를 유지하도록 하면서 튜브 리스 타이어의 조립부(11) 안쪽에 일체형에 비해 구부리면서 조립할 수 있어 훨씬 수월하게 삽입하여 결합 설치하게 되는 것이다.
이때, 상기 에어 브릿지의 몸체(21) 양 단부에 형성된 "ㄱ"자 형상의 밀착부(22)가 좌우 비드 플레이트(15)(16')의 상단 모서리 부분을 상측과 내측에서 감싸면서 기밀 결합하게 되는 것이다.
이와 같은 상태에서 도 4에 도시된 바와 같이 상기 튜브 리스 타이어(10)의 내부로 좌,우측 몸체(51)(56)로 분리 형성되어 있는 휠(50)을 조립하면서 차축에 결합 설치하는 것이다.
이를 좀더 구체적으로 설명하면, 상기 휠의 우측 몸체(56)는 방사상으로 형성된 아암(57) 끝단의 걸림턱(58)을 우측 비드 플레이트(15')의 지지턱(16') 외측에 지지되게 위치시키고, 좌측 몸체(51)는 방사상으로 형성된 아암(52) 끝단의 걸림턱(53)을 좌측 비드 플레이트(15)의 지지턱(16) 외측에 지지되게 위치시켜 결합하게 되는 것이다.
이때, 상기 휠의 좌측 몸체(51)는 우측 몸체(56)와 달리 좌측 비드 플레이트(15) 외측 위치에서 우측 비드 플레이트(15') 방향으로 만곡지게 절곡 형성되는 좌우 비대칭 구조를 형성하고 있어 상기 좌측 몸체(51)와 우측 몸체(56)의 중앙 부분이 서로 밀착되게 결합되는 것이다.
특히, 상기 좌측 몸체(51)는 아암(52) 끝단의 걸림턱(53)과 아암 중앙에 우측으로 돌출되는 제1,2 결합핀(54a)(54b)를 형성하고 있어 상기 제1 결합핀(54a)이 좌측 비드 플레이트의 지지턱(16)에 형성된 제1 결합공(16a)에 삽입되고, 상기 제2 결합핀(54b)이 우측 비드 플레이트의 지지턱(16')에 형성된 제2 결합공(16'a)과 우측 몸체의 아암 끝단 걸림턱(58)에 형성되는 제3 결합공(58a)에 삽입되어 좌우 몸체를 간단히 조립하게 되는 것이다.
이 상태에서 상기 휠의 좌우 몸체(51)(56)에 형성되는 축공을 차축에 삽입한 상태로 축 결합하여 조립 설치하게 되는 것이다.
이와 같이 설치되는 본 발명의 튜브 리스 타이어 조립체는 타이어 내부의 조립부(11) 양측에 결합되는 좌우 비드 플레이트(15)(15')에 다수의 타공(18)을 형성하는 구조와, 상기 휠의 좌우 몸체(51)(56)를 방사상의 아암 구조로 형성하는 것에 의해 종래에 비해 전체 구조를 초 경량으로 제조하게 됨은 물론 공기 유통에 의해 열 발산이 원활하여 타이어의 열 팽창, 열 변형을 최소화하게 되는 것이다.
뿐만 아니라 상기 튜브 리스 타이어(10)와 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30) 사이 공간으로 공기 충진시 내부 공기압이 증가하면서 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 탄성이 증가되는데, 상기 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 중앙과 양 측단의 전체 두께 차이로 인해 공기압이 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 중앙에서 양 측단으로 전달되면서 상기 에어 브릿지(20) 및 런플렛 레이어(30)의 양 단부가 튜브 리스 타이어(10)의 결합부(11) 안쪽에서 밀착되는 밀착력 및 결합력을 증가시키게 되는 것이다.
특히, 상기 에어 브릿지의 몸체(21) 양 단부에 형성된 "ㄱ"자 형상의 밀착부(22)가 좌우 비드 플레이트(15)(16')의 상단 모서리 부분을 상측과 내측에서 감싸도록 가압 밀착되어 밀착력 및 결합력을 더욱 증가시키게 되면서 공기 유출을 더욱 차단하게 되고, 이로 인해 승차감, 주행 안정성이 우수하게 제공되는 것이다.
10: 튜브 리스 타이어 11: 조립부
11a,11b: 좌우 단부 15,15': 좌우 비드 플레이트
16,16': 지지턱 16a,16'a: 제1,2 결합공
17: 결합홈 18: 타공
20: 에어 브릿지 21: 몸체
21a: 분할 몸체 22: 밀착부
25: 커버 30: 런플렛 레이어
50: 휠 51,56: 좌우 몸체
52,57: 아암 53,58: 걸림턱
54a,54b: 제1,2 결합핀 58a: 제3 결합공

Claims (6)

  1. 튜브 리스 타이어(10) 내측의 조립부(11) 안쪽에 아치형의 에어 브릿지(20)와 런플렛 레이어(30)를 이중으로 기밀 설치하고,
    상기 조립부(11)에 휠(50)을 결합 구성하되,
    상기 조립부(11)에는 좌우 단부(11a)(11b)에 링 형태의 좌우 비드 플레이트(15)(15')를 일체로 결합하고, 상기 휠(50)은 좌우측 몸체(51)(56)로 분리 형성하여 상기 좌측 몸체(51)는 방사상으로 돌출 형성되는 아암(52) 끝단의 걸림턱(53)을 좌측 비드 플레이트(15) 외측의 지지턱(16)에 지지하고, 상기 우측 몸체(56)는 방사상으로 돌출 형성되는 아암(57) 끝단의 걸림턱(58)을 우측 비드 플레이트(15') 외측의 지지턱(16')에 지지하면서 차축에 결합 설치하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 휠의 우측 몸체(56)는 우측 비드 플레이트(15') 외측 위치로 지지 설치하고, 상기 좌측 몸체(51)는 우측 몸체 안쪽에 밀착되도록 좌측 몸체의 아암(52)이 좌측 비드 플레이트(15) 외측 위치에 지지 상태에서 우측 비드 플레이트 방향으로 만곡지게 절곡 형성되는 좌우 비대칭 구조로 형성하도록 구성한 것을 특징으로 하는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 좌우 비드 플레이트(15)(15')는 외주연을 따라 결합홈(17)을 형성하여 튜브 리스 타이어 조립부에 형성되는 좌우 단부(11a)(11b)가 이탈 방지되게 삽입되도록 일체 성형하여 구성한 것을 특징으로 하는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 좌우 비드 플레이트(15)(15')는 원주상으로 공기의 유통에 의한 열 발산과 경량화를 위한 타공(18)을 다수 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 좌측 몸체(51)의 아암(52)은 끝단의 걸림턱(53)과 중앙에 우측으로 제1,2 결합핀(54a)(54b)을 돌출 형성하여 상기 제1 결합핀(54a)이 좌측 비드 플레이트의 지지턱(16)에 형성된 제1 결합공(16a)에 삽입 결합되고, 상기 제2 결합핀(54b)이 우측 비드 플레이트의 지지턱(16')에 형성된 제2 결합공(16'a)과 우측 몸체의 아암 끝단의 걸림턱(58)에 형성되는 제3 결합공(58a)에 삽입되어 조립하도록 구성한 것을 특징으로 하는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 에어 브릿지(20)는 몸체(21)를 적어도 둘 이상의 분할 몸체(21a)로 분할 형성하고, 상기 몸체 외측에 고무 재질의 공기차단 커버(25)를 덧 씌워 분할 몸체가 링 형태를 유지하도록 지지하되,
    상기 몸체(21)의 양 단부는 좌우 비드 플레이트(15)(16')의 상단 모서리 부분을 상측과 내측에서 감싸도록 "ㄱ"자 형상의 밀착부(22)로 형성하여 기밀 결합하도록 구성한 것을 특징으로 하는 초 경량형 튜브 리스 타이어 조립체.
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