KR920006147A - 자립(自立)카커스를 가진 자동차 타이어 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

자립(自立)카커스를 가진 자동차 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 정상의 팽창 압력 상태에 있는, 본 발명에 따른 자립 카커스를 가진 타이어의 축방향 중앙선에서 절단된 절반부의 단면도,
제2도는 공기가 빠진 수축 상태에 있는 타이어를 나타내는, 제1도와 유사한 절반부의 단면도,
제3도는 본 발명의 2가지 다른 실시예들에 따라 제조된 타이어들에서, 일정 소가도로 주행한 거리(킬로미터)에 따른 온도 및 반경방향 변형의 나타내는 그래프이다.

Claims (10)

  1. 안쪽으로 반경방향으로 연장하고 타이어를 장착 림에 조립하기 위한 비이드들을 끝에 가지는 2개의 측벽들에 연결된 원주방향 크라운 부분을 제공하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이어로서, 타이어(2)의 내측 원주 가장자리를 따라 형성된 비이드(6)내에 각각 삽입된 1쌍의 원주방향으로 비산장성의 정착링들, 즉 비이드 코어들(8)과, 상기 정착 링들(8)중 하나의 외측 원주를 따라 각각 연장하고 타이어 축선으로부터 반경방향으로 먼쪽으로 점점 가늘게된 1쌍의 탄성 중합체 충전재들(9)과, 제1카커스 플라이(10)와, 그 제1카커스 플라이(10)에 대하여 반경방향 외측 위치에서 상기 제1카커스 플라이에 겹쳐 있는 제2카커스 플라이(11)로서, 그 카커스 플라이들(10,11)중 적어도 하나의 가장자리들이 상기 정착 링들(8) 및 탄성중합체 충전재들(9)둘레에 접혀있는 제1 및 제2카커스 플라이들(10,11)과, 상기 카커스에 씌워져 배치되는 트레드 밴드(3)와, 상기 카커스(1)와 트레드 밴드(3)사이에 링처럼 연장하여 배치된 원주 방향으로 비신장성의 벨트 구조물(12)과, 탄성중합체를 물질에 의해 렌즈 모양으로 만들어지고, 하나의 타이어 측벽(5)에서 제1 및 제2카커스 플라이들(10,11)사이에 각각 배치되고, 비이드들(6)중 하나와 벨트 구조물(12)의 상응하는 가장자리 사이에서 반경방향으로 각각 연장하는 적어도 1쌍의 환형 보강 삽입체들로 이루어진 자립 카커스를 가진 자동차 타이어에 있어서, 각 타이어 측벽(5)에서 상기 카커스가, (a)제1 및 제2카커스 플라이들(10,11)사이에 끼워서 배치되고, 상응하는 충전재(9)의 외측 원주 가장자리(9a)와 정렬하여 배치된 최대 두께 부위(13a)와, 그 최대 두께 부위의 양측에서 연장하는 2개의 부분들(13b,13c)로서, 상기 충전재(9)와 나란히 연장하고 비이드 코어(8)와 정렬하여 점점 가늘게된 반경방향 내측 부분(13b)과, 충전재(9)로 부터 먼쪽으로 연장하고 타이어(2)의 최대굴곡지점에 가까워질수록 얇게 되어 있는 반경방향 외측 부분(13c)을 가지는 제1환형 보강삽입체(13)와, (b)상기 제1 및 제2카커스 플라이들(10,11)사이에 끼워서 배치되고, 타이어 측벽(5)과 트레드 밴드(3)사이 접속 부위(5a)에 배치된 최대 두께 부위(15a)와, 그 최대 두께 부위의 양측에서 연장하는 2개의 부분들(15b,15c)로서, 타이어 축선에 평행한 방향으로 연장하고 벨트 구조물(12)의 상응하는 가장자리 아래에서 점점 가늘게된 반경 방향 외측부분(15b)과, 상기 제1환형 보강삽입체(13)의 반경방향 외측 부분(13c)쪽으로 갈수록 얇게 되고 타이어(2)의 최대 굴곡 지점 부근에서 상기 제1환형 보강삽입체의 반대방향 외측부분(13c)에 접속된 반경방향 내측부분(15c)을 가지는 제2환형 보강삽입체(15)와, (c)제1카커스 플라이(10)의 내측에 배치되고, 상기 제1 및 제2환형 보강 삽입체들(13,15)사이의 접속점(14)과 정렬하여 배치된 최대 두께 부위(16a)와, 그 최대 두께 부위의 양측에서 연장하는 2개의 부분들(16a,16c)로서, 상기 제1환형 보강삽입체(13)의 최대 두께 부위(13a)와 정렬하여 점점 가늘게된 반경방향 내측부분(16b)과, 상기 제2환형 보강삽입체(15)의 최대 두께 부위(15a)와 정렬하여 점점 가늘게된 반경방향 외측 부분(16c)을 가지는 탄성중합체 물질의 제3환형 삽입체(16)를 가지는 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 각 측벽(5)에서 상기 제3환형 삽입체(16)의 축방향 내측 위치에 적어도 하나의 보강직물 스트립(17)이 배치되고, 그 보강 직물 스트립은 제1 및 제2환형 보강삽입체들(13,15)사이의 접속점(14)에 대해 반경방향 내측 위치에서 끝나 있는 제1단부 가장자리(17a)와, 제3환형 삽입체(16)의 반경방향 외측 부분(16c)의 단부를 지나 끝나 있는 제2단부 가장자리(17b)를 가지는 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이머.
  3. 제1항에 있어서, 상기 환형 삽입체들(13,15,16)이 제1카커스 플라이(10)의 우측 부분에서 그 제1카커스 플라이에 균형적인 형태로 제공된 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이머.
  4. 제1항에 있어서, 타이어의 안쪽면에 할로부틸 기재 탄성중합체 물질 층(19)이 배치되고, 제1 및 제2환형 보강삽입체들(13,15)사이의 접속점(14) 부근의 적어도 원주 방향 부위에서 상기 탄성중합체 물질 층(19)이 높은 폴리부타디엔 함량을 가지는 화합물로 대치된 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이머.
  5. 제4항에 있어서, 상기 폴리부타디엔 함량이 그 화합물 100부에 대하여 30% 중량부 이상인 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이머.
  6. 제4항에 있어서, 상기 폴리부타디엔 함량을 가지는 상기 화합물이 파라핀을 함유하는 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이머.
  7. 제1항에 있어서, 상기 최대 두께 부위(13a)에서의 상기 제1보강 삽입체(13)의 두께가 2.5㎜-7㎜ 사이인 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이머.
  8. 제1항에 있어서, 상기 최대 두께 부위(15a)에서의 상기 제2보강 삽입체(15)의 두께가 2.5㎜-5㎜ 범위인 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이어.
  9. 제1항에 있어서, 상기 접속점(14)에서의 상기 제1 및 제2보강 삽입체들(13,15)의 두께가 3.5㎜ 이하인 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이어.
  10. 제1항에 있어서, 상기 최대 두께 부위(16a)에서의 상기 제3환형 삽입체(16)의 두께가 5㎜-15㎜ 범위인 것을 특징으로 하는 자립 카커스를 가진 자동차 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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KR100631265B1 (ko) * 1998-07-10 2006-10-02 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니 공압형 레디얼 플라이 런플랫 타이어

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