KR101993116B1

KR101993116B1 - 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체

Info

Publication number: KR101993116B1
Application number: KR1020190060063A
Authority: KR
Inventors: 심종화
Original assignee: 심종화
Priority date: 2019-05-22
Filing date: 2019-05-22
Publication date: 2019-06-25

Abstract

본 발명은 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어의 결합부 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 내외측으로 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지는 둘 이상 분할 형성된 몸체 외측에 양 측방으로 밀착부를 갖는 공기차단 커버를 덧씌워 결합하면서 조립 작업이 우수함과 함께 공기차단 커버에 의해 링 형태를 잘 유지하도록 하고, 또한 상기 에어 브릿지와 런플렛 레이어는 중앙에서 좌우 양측으로 갈수록 좌우 단면을 점차 얇게 형성하여 밀폐력, 결합력이 우수하고 상기 타이어의 결합부가 내외측으로 잘 휨 변형되면서 튜브용 휠, 튜브 리스용 휠 또는 지름이 작은 휠에도 손쉽게 장착 가능하고, 소형차는 물론 오토바이, 자전거, 퀵 보드 등의 소형 타이어에 다양하게 적용할 수 있어 사용 효율성을 우수하게 제공하는데 그 특징이 있다.

Description

단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체{TUBELESS TIRE ASSEMBLY}

본 발명은 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 튜브 리스 타이어의 결합부 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 내외측으로 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 튜브 리스 타이어의 내측에 간편하게 조립하면서 튜브용 휠, 튜브 리스용 휠 또는 지름이 작은 휠에도 손쉽게 장착하고, 상기 튜브 리스 타이어와 에어 브릿지, 튜브 리스 타이어와 휠의 밀폐력, 결합력 향상으로 타이어 공기 유출 차단, 타이어 분리 방지 및 승차감, 주행 안전성도 우수하게 확보하며, 타이어 교체시 재 사용이 가능한 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차, 오토바이, 자전거 및 그 밖의 퀵 보드 등에 사용하는 바퀴는 타이어(tire) 부분과, 상기 타이어를 지지하는 휠(wheel) 부분으로 구분된다.

상기 타이어는 튜브(tube)의 유무에 따라 튜브 타이어와 튜브 리스(tubeless) 타이어로 구분하는데, 종래에는 주로 튜브가 내장된 형태의 튜브 타이어 조립체를 많이 사용하였다.

그러나 상기한 튜브 타이어는 내부에 튜브가 내장되기 때문에 편평비를 100%에서 벗어나도록 제조하게 되면 타이어와 튜브 사이에 유격이 발생하고 이로 인해 주행시 발생하는 진동으로 타이어와 튜브가 마찰에 의해 손상이 쉽게 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 종래 튜브 타이어의 경우는 타이어의 지름이 작아지면 타이어의 폭도 함께 줄여 주어 편평비를 유지해야 하기 때문에 타이어의 지름이 작아질 수록 접지 범위도 점차 작아지면서 노면 마찰력이 줄어들고, 추진력과 제동 성능도 저하되는 문제점이 있었다.

뿐만 아니라 종래 튜브 타이어의 경우 펑크가 나면 공기가 급격히 새어 큰 사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.

반면에, 튜브 리스 타이어는 튜브가 내장되지 않아 상기한 튜브 타이어의 문제점이 발생하지 않게 되나 튜브 리스 타이어의 내면에 다층의 보강 구조를 갖기 때문에 비용이 고가이고 신축성이 떨어져 튜브용 휠이나 그 밖에 지름이 작은 휠에 적용하기 곤란한 문제점으로 인해 일반 자동차에는 보편적으로 적용되고 있으나 소형 자동차, 오토바이, 자전거 및 그 밖의 퀵 보드 등의 바퀴에는 잘 적용하고 있지 못하는 실정이다.

종래 튜브 리스 타이어 조립체는 도 1 및 도 2에서와 같이 타이어(1) 내측의 결합부(2)를 휠(5)의 안착 결합부(6)에 결합하는데, 상기 결합부 내부에 다수의 비드 와이어(3)가 내장된 상태에서 결합부를 오므려 휠의 안착 결합부(6)에 삽입하여 결합하도록 하는 것이었다.

이와 같은 종래 튜브 리스 타이어는 타이어의 결합부(2) 내부에 다수의 비드 와이어(3)를 한곳에 집중적으로 내장시켜 제조하기 때문에 결합부의 신축성이 떨어져 잘 오므라지거나 벌어지지 않게 되면서 휠의 안착 결합부(6)에 삽입하여 결합하는 작업이 매우 불편하고, 타이어의 결합부(2)를 결합하기 위한 휠의 사이즈가 제한적인 한계를 갖고 있었다.

즉, 튜브 리스 타이어를 튜브용 휠이나 그 밖에 지름이 작은 휠에는 적용이 곤란한 문제점이 있었다.

더우기, 상기 종래 튜브 리스 타이어는 타이어 결합부(2)가 단순히 휠의 안착 결합부(6)에 삽입된 구조에서 상기 결합부 내부에 한 곳으로 집중 내장된 있는 비드 와이어(3)에 의해 밀폐력, 결합력을 형성하기 때문에 밀폐력, 결합력을 우수하게 형성할 수 없어 공기 누출이 심하고, 펑크시 공기압이 내려가면 타이어가 휠에서 쉽게 분리될 수 있어 승차감이나 주행 안전성이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 상기한 종래 튜브 리스 타이어 조립체는 타이어의 내부에 타이어 보강 또는 타이어 펑크시 주행을 위해 런플렛 구조물(8)(8')을 형성하게 되는데, 도 1에서와 같이 타이어(1) 내부의 양 측벽에 런플렛 구조물을 일체로 결합 형성하거나 도 2에서와 같이 고 하중을 위한 경우에 타이어와 별도로 휠 외측에 런플렛 구조물(8')를 결합하는 형태로 사용하였다.

도 1의 실시 예 경우는 타이어(1)에 런플렛 구조물(8)을 일체로 형성하기 때문에 타이어의 무게 증가, 타이어 제조비 상승은 물론 타이어 교체시 런플렛 구조물을 재 사용할 수 없는 문제점이 있었다.

또한, 도 2의 실시 예 경우는 런플렛 구조물(8)을 타이어와 별도로 휠에 장착하는데 반하여 타이어의 승차감을 고려할 수 없는 문제점이 있었다.

더우기, 상기 도 1 및 도 2 실시 예와 같이 종래 런플렛 구조물은 타이어의 결합부와 휠의 안착 결합부의 밀폐력, 결합력 향상에 도움을 줄 수 있는 구조를 갖고 있지 못하는 문제점도 있었다.

공개특허 제2001-0092811호(2001년10월27일) 공개특허 제10-2004-0053778호(2004년06월24일)

본 발명은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, 튜브 리스 타이어의 결합부 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 내외측으로 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 튜브 리스 타이어의 내측에 간편하게 조립하면서 튜브용 휠, 튜브 리스용 휠 또는 지름이 작은 휠에도 손쉽게 장착하고, 소형차 및 오토바이, 자전거, 퀵 보드 등의 소형 타이어에 다양하게 적용 가능하도록 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 튜브 리스 타이어, 에어 브릿지 및 휠의 밀폐력, 결합력을 향상시켜 튜브 리스 타이어 내부의 공기압이 외부로 누출됨을 차단하고, 타이어가 휠에서 쉽게 분리됨을 방지하여 주므로 승차감은 물론 주행 안전성을 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 튜브 리스 타이어 펑크시 런플렛 레이어와 에어 브릿지에 의해 이동 승차감 및 주행 안정성을 우수하게 확보함은 물론 타이어가 휠에서 분리됨도 효과적으로 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 튜브 리스 타이어 교체시 타이어에서 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 손쉽게 분리하여 새 타이어에 재 장착하여 재활용 가능하므로 경제성을 우수하게 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명은 튜브 리스 타이어의 결합부를 휠 외측의 결합 안착부에 안착 결합함에 있어서, 상기 튜브 리스 타이어의 결합부 내측에 아치형 단면을 형성하고 중앙에서 좌우로 갈수록 단면 두께가 점차 얇아지도록 형성되는 에어 브릿지와 런플렛 레이어을 내,외측에 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지는 몸체를 적어도 둘 이상의 분할 몸체로 분할 형성하고, 상기 몸체 외측에 양 측단으로 튜브 리스 타이어의 내측면에 밀착하는 밀착부를 갖는 공기차단 커버를 덧 씌워 상기 분할 몸체가 링 형태를 유지하도록 지지하면서 튜브 리스 타이어의 내측 면에 기밀 결합하도록 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 공기차단 커버의 중앙에는 원주 방향을 따라 상하로 돌출되는 결합 돌출부를 링 형태로 형성하여 에어 브릿지의 몸체 외측과 런플렛 레이어 내측 중앙으로 형성되는 결합 홈에 정 위치로 삽입 결합하도록 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 에어 브릿지의 몸체는 원주 방향을 따라 폭 방향으로 절개선들을 절개 형성하거나 절개홈들을 형성하여 튜브 리스 타이어 내부에 삽입시 직경이 축소되게 형태 변형이 가능하도록 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 튜브 리스 타이어의 결합부 내측면에는 에어 브릿지의 공기차단 커버 양 측단에 형성된 밀착부를 삽입하여 지지하도록 결합 단턱부를 형성하여 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 런플렛 레이어의 양 단부는 에어 브릿지의 외측에 형성된 홈부에 삽입되어 밀착 결합되면서 런플렛 레이어에 작용하는 외력이 양측 단부로 전달되어 작용할 때 에어 브릿지의 밀착부를 더욱 가압하도록 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 에어 브릿지의 밀착부와 상기 런플렛 레이어의 중앙 및 양 단부에는 내부로 결합 보강을 위해 비드 와이어를 형성하도록 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 런플렛 레이어는 중앙 안쪽에 안쪽으로 개구된 형태의 압력 분산홈을 원형 구조로 형성하여 구성함에 그 특징이 있다.

이러한 본 발명은 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어의 결합부 안쪽에 아치형의 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 내외측으로 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지는 둘 이상 분할 형성된 몸체 외측에 양 측방으로 밀착부를 갖는 공기차단 커버를 덧씌워 결합하면서 조립 작업이 우수함과 함께 공기차단 커버에 의해 링 형태를 잘 유지하도록 하고, 또한 상기 에어 브릿지와 런플렛 레이어는 중앙에서 좌우 양측으로 갈수록 좌우 단면을 점차 얇게 형성하여 밀폐력, 결합력이 우수하고 상기 타이어의 결합부가 내외측으로 잘 휨 변형되면서 튜브용 휠, 튜브 리스용 휠 또는 지름이 작은 휠에도 손쉽게 장착 가능하고, 소형차는 물론 오토바이, 자전거, 퀵 보드 등의 소형 타이어에 다양하게 적용할 수 있어 사용 효율성이 우수한 효과를 갖는 것이다.

또한, 상기 튜브 리스 타이어, 에어 브릿지 및 휠의 밀폐력, 결합력을 향상시켜 튜브 리스 타이어 내부의 공기압이 외부로 누출됨을 차단하고, 타이어가 휠에서 쉽게 분리됨을 방지하여 주므로 승차감은 물론 주행 안전성이 우수하고, 상기 튜브 리스 타이어 펑크에도 런플렛 레이어와 에어 브릿지에 의한 이동 승차감 및 주행 안정성을 우수하게 확보함은 물론 타이어의 분리도 효과적으로 방지하게 되는 것이다.

그 밖에 상기 튜브 리스 타이어 교체시 타이어에서 에어 브릿지와 런플렛 레이어를 손쉽게 분리하여 새 타이어에 다시 장착하여 재 활용할 수 있게 되므로 경제성이 우수한 효과를 갖는 것이다.

도 1 및 도 2는 종래 튜브 리스 타이어의 실시 예를 보여주는 측 단면도.
도 3은 본 발명 튜브 리스 타이어 조립체의 반 단면 사시도.
도 4는 도 3의 분해 사시도.
도 5는 본 발명 튜브 리스 타이어 조립체의 반 단면도.
도 6은 도 5의 "A" 부분 확대도.
도 7은 도 5의 "B" 부분 확대도.
도 8은 도 5의 분해 단면도.
도 9는 본 발명의 에어 브릿지 및 런플렛 레이어의 분리 상태 사시도.
도 10은 본 발명의 작동 효과를 보여주는 요부 측 단면도.
도 11은 본 발명 튜브 리스 타이어 조립체의 다른 실시 예를 보여주는 요부 측 단면도.
도 12는 본 발명 튜브 리스 타이어 조립체의 경량 휠을 결합한 다른 실시 예를 보여주는 사시도.

이하, 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

본 발명의 단일 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체는 도 3 내지 도 10에 도시된 바와 같이 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어(10) 안쪽의 결합부(11)를 휠(20) 외측의 결합 안착부(21)에 안착되게 결합하여 이루어지는 것이다.

여기서 상기 튜브 리스 타이어 안쪽의 결합부(11) 내측에는 아치형 단면을 형성하고 중앙에서 좌우로 갈수록 단면 두께가 점차 얇아지도록 형성되는 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)을 내,외측으로 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지(30)는 몸체(31)를 적어도 둘 이상의 분할 몸체(31a)로 분할 형성하고, 상기 몸체 외측에 양 측단으로 튜브 리스 타이어의 내측면에 넓은 면적으로 밀착할 수 있도록 넓은 면적의 밀착부(32a)를 갖는 공기차단 커버(32)를 덧 씌워 상기 분할 몸체가 링 형태를 유지하도록 지지하면서 튜브 리스 타이어의 내측 면에 기밀 결합하도록 구성하는 것이다.

상기 에어 브릿지(30)는 몸체(31)를 탄성을 지닌 경량 합성수지, 공기차단 커버(32)를 신축성을 갖는 고무 재질로 형성하고, 상기 런플렛 레이어(40)은 완충력을 갖는 고무 재질로 형성하여 구성함이 바람직하다.

이때, 상기 에어 브릿지의 몸체(31), 공기차단 커버(32) 및 런플렛 레이어(40)를 일정하게 조립 및 조립 후 움직임을 방지하도록 하기 위해 상기 공기차단 커버(32)의 중앙에 원주 방향을 따라 상하로 돌출되는 결합 돌출부(33)를 링 형태로 형성하고 상기 결합 돌출부가 에어 브릿지의 몸체(31) 외측과 런플렛 레이어(40) 내측 중앙으로 형성되는 결합 홈(31b)(42)에 삽입되어 정 위치로 결합함은 물론 유동 방지되게 결합하도록 구성하는 것이다.

또한, 상기 에어 브릿지의 몸체(31a)는 원주 방향을 따라 폭 방향으로 상하로 완전히 절개되거나 상,하 일정 깊이로 부분 절개되는 형태의 절개선(31c)들을 절개 형성하거나 상기 절개선 위치로 절개선 대신에 절개홈(미도시)들을 상부 또는 상하부로 대향 형성하여 튜브 리스 타이어 내부에 삽입시 절개선 또는 절개홈들에 의한 탄성력으로 직경이 축소되게 형태 변형이 가능하도록 하면서 간단히 조립할 수 있도록 구성하는 것이다.

그리고 상기 튜브 리스 타이어의 결합부(11) 내측면에는 도 11에서와 같이 에어 브릿지의 공기차단 커버 양 측단에 형성된 밀착부(32a)를 삽입하여 지지하도록 결합 단턱부(12)를 형성하도록 구성할 수 있다.

즉, 상기 튜브 리스 타이어(10)와 에어 브릿지(30) 사이 공간에 충진되는 공기에 의한 공기압이 증가하면 에어 브릿지(30)의 탄성이 증가되는데, 상기 에어 브릿지(30)의 단면 두께 차이로 인해 공기압이 에어 브릿지 전체로 균등하게 작용하는 것이 아니라 에어 브릿지 양측의 밀착부(32a)로 전달되어 집중적으로 작용하면서 튜브 리스 타이어(10)의 결합부(11) 안쪽에 밀착되는 밀착력 및 결합력을 증가시키고 이로 인해 공기 유출을 차단함은 물론 상기 튜브 리스 타이어의 결합부(11)와 휠의 결합력이 증가되어 타이어가 휠에서 분리되는 것을 막아주도록 구성되는 것이다.

여기서 상기 에어 브릿지(30)의 밀착부(32a)에는 내부에 비드 와이어(34)가 내장되어 에어 리스 타이어의 결합부에 대한 밀착력 및 결합력을 전체적으로 균등 전달하도록 구성하고, 코너링시 타이어 각도의 변경으로 하중 압력이 한쪽으로 치우칠때 자세 이탈을 방지하도록 구성하는 것이다.

또한, 상기 튜브 리스 타이어의 결합부(11)에 내장되는 비드 와이어(13)는 휨 변형이 가능한 폴더블 합성수지 또는 스틸 비드 와이어, 상기 폴더블 합성수지 및 스틸 비드 와이어가 혼재되게 형성하기 때문에 상기 튜브 리스 타이어의 결합부(11)를 쉽게 오므릴 수 있어 튜브용 휠이나 튜브 리스 휠은 물론 지름이 작은 휠에도 손쉽게 장착 가능하면서 타이어와 휠의 결합력도 더욱 향상시키도록 구성하는 것이다.

상기 런플렛 레이어(40)는 튜브 리스 타이어(10)와 상관없이 에어 브리지(30) 외측에 탈부착식으로 적층 설치하되, 중앙 안쪽에 안쪽으로 개구된 형태의 압력 분산홈(45)을 원형 구조로 형성하여 평상시 또는 타이어 펑크시 중앙 부위나 양 측방 부위에서 작용하는 외력이 중앙에서 양측 단부로 전달되어 작용하게 되면서 에어 브릿지와 에어 리스 타이어 및 휠의 결합력을 증대시키고 주행 안정성도 향상시키도록 구성하는 것이다.

이때, 상기 런플렛 레이어(40)는 내부에 결합 보강을 위해 비드 와이어(44)를 양 측방과 중앙의 압력 분산홈(45) 주변 등에 고르게 내장 형성하도록 구성한다.

또한, 상기 런플렛 레이어(40)의 양 단부(46)는 에어 브릿지(30)의 외측에 형성된 홈부(36)에 삽입되어 밀착 결합되면서 런플렛 레이어에 작용하는 외력이 양측 단부로 전달되어 작용할 때 에어 브릿지의 밀착부(32a)를 더욱 가압하도록 구성하는 것이다.

그리고 상기 런플렛 레이어(40)도 도면에 상세히 도시되지 않았지만 에어 브릿지와 같이 몸체 원주상에 등각 분할 구조로 형성하고, 외측에서 커버로 덧씌우는 구조로 형성하여 조립이 더욱 수월하게 이루어지도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용에 대해 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 조립 과정을 설명하면, 경량 및 소형으로 제작 가능한 단일 단면 구조의 튜브 리스 타이어(10) 안쪽에서 결합부(11) 내측으로 탄성을 지닌 에어 브릿지(30)와 완충력을 갖는 런플렛 레이어(40)을 아치형으로 이중 설치한다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 상기 에어 브릿지(30)는 몸체(31)를 다수의 분할 몸체(31a)로 분할하고 외측을 공기차단 커버(32)로 덧 씌워 링 형태를 유지하도록 하고, 상기 공기차단 커버 외측에 런플렛 레이어(40)를 결합하되, 상기 런플렛 레이어 양 단부(46)가 에어 브릿지의 외측에 형성된 홈부(36)에 삽입되어 서로 밀착되게 결합한다.

이때, 상기 에어 브릿지(30)는 몸체(31)가 둘 이상으로 분할 형성됨은 물론 몸체의 원주 방향을 따라 폭 방향으로 절개선(31c)들을 절개 형성하거나 절개홈들을 형성하고 있기 때문에 상기 절개선 또는 절개홈들에 의한 탄성력으로 직경이 축소되도록 형태 변형이 가능하여 외측의 런플렛 레이어(40)과 더욱 간편하게 결합할 수 있는 것이다.

또한, 상기 공기차단 커버(32) 중앙에 원주 방향으로 상하 돌출 형성된 링 형태의 결합 돌출부(33)가 에어 브릿지 몸체(31) 외측에 형성된 결합 홈(31b)과 런플렛 레이어의 압력 분산홈 중앙으로 형성된 결합 홈(42)으로 삽입되면서 일정 위치로 간단히 삽입 결합하게 됨은 물론 결합 후 유동 방지되게 결합하게 되는 것이다.

이 상태에서 상기 튜브 리스 타이어(10) 안쪽의 결합부(11) 내측으로 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)의 양 단부를 오므리면서 삽입 장착한다.

이때에도 상기 에어 브릿지(30)는 몸체가 둘 이상으로 분할 형성됨은 물론 몸체의 원주 방향을 따라 폭 방향으로 절개선(31c) 또는 절개홈들을 형성하고, 상기 런플렛 레이어(40)는 완충력을 갖는 고무 재질로 형성하고 있어 상기 에어 브릿지와 런플렛 레이어의 직경이 축소되게 형태 변형하면서 상기 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)를 튜브 리스 타이어 안쪽의 결합부(11)로 간단히 삽입하여 장착할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 삽입 장착하면, 상기 에어 브릿지(30)의 공기차단 커버(32) 양 측단에 판 형태로 형성된 밀착부(32a)가 타이어 내측 면에 밀착하면서 장착하게 되는데, 상기 밀착부(32a)가 타이어 내측 면에 형성된 결합 단턱부(12)에 탄발 삽입되면서 일정 위치로 장착함은 물론 미끄럼에 의한 위치 이탈이 방지되는 견고한 결합 상태를 유지하도록 장착하게 되는 것이다.

이와 같이 상기 튜브 리스 타이어(10) 내측에 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)을 장착한 후 상기 타이어의 결합부(11)를 휠(20) 외측의 결합 안착부(21)에 장착하게 되는 것이다.

이와 같이 결합된 본 발명의 튜브 리스 타이어(10)는 공기 주입 밸브에 의해 타이어와 에어 브릿지(30) 사이로 공기를 주입하여 충진하게 되는 것이다.

이와 같이 상기 튜브 리스 타이어(10) 내부에 공기가 충진되면, 공기 압이 에어 브릿지(30) 및 런플렛 레이어(40)에 가해져 탄성이 증가하게 되는데, 상기 에어 브릿지(30) 및 런플렛 레이어(40)는 동일한 단면 두께가 아니라 중앙에서 좌우로 갈수록 단면 두께가 점차 얇아지도록 형성되어 있어 공기압이 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)에 전체적으로 동일하게 작용하는 것이 아니라 에어 브릿지와 런플렛 레이어의 중앙에서 좌우 양측으로 전달되어 양 측단 부위에 집중하게 되는 것이다.

특히, 상기 런플렛 레이어(40)는 도 10에서와 같이 중앙 안쪽에 안쪽으로 개구된 형태의 압력 분산홈(45)을 형성하고 있어 런플렛 레이어에 작용하는 공기압 또는 그 밖에 작용하는 외력이 중앙에서 좌우 양 측방으로 전달되고, 상기 런플렛 레이어의 양 단부(46)가 에어 브릿지의 양측에 형성된 홈부(36)에 결합되어 있어 결국 상기 런플렛 레이어에 작용하는 공기압이나 그 밖에 작용하는 외력이 에어 브릿지(30) 양 측의 밀착부(32a)로 가해지는 것이다.

이와 같이 상기 에어 브릿지(30)는 물론 런플렛 레이어(40)에 가해지는 공기압이나 그 밖에 작용하는 외력이 에어 브릿지(30) 양측의 밀착부(32a)로 집중 전달되면서 에어 브리지의 밀착부(32a)와 튜브 리스 타이어 내측 면의 밀폐력, 결합력을 우수하게 확보하게 되는 것이다.

또한, 상기 에어 브릿지 양측의 밀착부(32a)가 튜브 리스 타이어 내측 면의 결합 단턱부(12)에 삽입 설치된 상태를 일정하게 유지하면서 에어 브릿지와 타이어의 밀폐력, 결합력을 더욱 향상시키게 하는 것이다.

이와 같이 상기 에어 브릿지와 타이어의 밀폐력, 결합력 향상으로 타이어의 공기 누출이 방지되어 승차감, 주행 안정성을 장구히 확보함은 물론 타이어와 휠의 결합력도 증가되면서 타이어가 휠에서 쉽게 분리되는 사고도 막아주게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 튜브 리스 타이어(10)의 결합부 안쪽에 아치형의 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)를 내외측으로 이중 설치하되, 상기 에어 브릿지는 둘 이상 분할 형성된 몸체(31) 외측에 양 측방으로 밀착부(32a)를 갖는 공기차단 커버(32)를 덧씌워 몸체의 직경이 축소 변형되면서 조립 작업이 우수함과 함께 공기차단 커버에 의해 링 형태를 잘 유지하도록 하고, 또한 상기 에어 브릿지(40)와 런플렛 레이어(40)는 중앙에서 좌우 양측으로 갈수록 좌우 단면을 점차 얇게 형성하여 타이어 내부 공기압이나 그 밖에 작용하는 외력(외부 충격)이 에어 브릿지 양 측방의 밀착부(32a)에 집중 전달되어 밀폐력이 우수하고, 상기 튜브 리스 타이어의 결합부가 내외측으로 잘 휨 변형되면서 튜브용 휠, 튜브 리스용 휠 또는 지름이 작은 휠에도 손쉽게 장착 가능하고, 상기 타이어와 에어 브릿지, 타이어와 휠의 밀폐력, 결합력 향상시켜 주므로 타이어 공기 유출 차단, 타이어 분리 방지 및 타이어 펑크시 주행 안전성 등을 우수하게 확보하게 되는 것이다.

특히, 타이어 펑크시 런플렛 레이어(40)가 노면 충격을 흡수하면서 승차감을 안정적으로 확보하게 됨은 물론 이때에도 상기 런플렛 레이어(40)에 가해지는 하중이 중앙에서 좌우 양 측방으로 전달되면서 에어 브릿지 양측의 밀착부(32a)가 타이어 내측 면에 더욱 밀착되게 유지하도록 하면서 타이어 분리도 방지하게 되는 것이다.

또한, 상기한 본 발명은 튜브 리스 타이어(10) 교체시 전술한 조립 과정과 같이 타이어에서 에어 브릿지(30) 및 런플렛 레이어(40)를 손쉽게 분리할 수 있고, 이를 새 타이어에 손쉽게 장착할 수 있어 재 사용이 간편하게 이루어지게 되는 것이다.

10: 튜브 리스 타이어 11: 결합부
13: 비드 와이어 20: 휠
21: 결합 안착부 30: 에어 브릿지
31: 몸체 31a: 분할 몸체
31b, 42: 결합 홈 31c: 절개선
32: 공기차단 커버 33: 결합 돌출부
32a: 밀착부 36: 홈부
34,44: 비드 와이어 40: 런플렛 레이어
45: 압력 분산홈

Claims

튜브 리스 타이어(10)의 결합부(11)를 휠(20) 외측의 결합 안착부(21)에 안착 결합하는 튜브 리스 타이어 조립체에 있어서,
상기 튜브 리스 타이어의 결합부(11) 내측에 아치형 단면을 형성하고 중앙에서 좌우로 갈수록 단면 두께가 점차 얇아지도록 형성되는 에어 브릿지(30)와 런플렛 레이어(40)을 내,외측에 이중 설치하되,
상기 에어 브릿지(30)는 몸체(31)를 적어도 둘 이상의 분할 몸체(31a)로 분할 형성하고, 상기 몸체 외측에 양 측단으로 튜브 리스 타이어의 내측면에 밀착하는 밀착부(32a)를 갖는 공기차단 커버(32)를 덧 씌워 상기 분할 몸체가 링 형태를 유지하도록 지지하면서 튜브 리스 타이어의 내측 면에 기밀 결합하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항에 있어서,
상기 공기차단 커버(32)의 중앙에는 원주 방향을 따라 상하로 돌출되는 결합 돌출부(33)를 링 형태로 형성하여 에어 브릿지의 몸체(31) 외측과 런플렛 레이어(40) 내측 중앙으로 형성되는 결합 홈(31b)(42)에 정 위치로 삽입 결합하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항에 있어서,
상기 에어 브릿지의 몸체(31a)는 원주 방향을 따라 폭 방향으로 절개선(31c)들을 절개 형성하여 튜브 리스 타이어 내부에 삽입시 직경이 축소되게 형태 변형이 가능하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항에 있어서,
상기 에어 브릿지의 몸체(31a)는 원주 방향을 따라 폭 방향으로 절개홈들을 형성하여 튜브 리스 타이어 내부에 삽입시 직경이 축소되게 형태 변형이 가능하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 튜브 리스 타이어의 결합부(11) 내측면에는 에어 브릿지의 공기차단 커버 양 측단에 형성된 밀착부(32a)를 삽입하여 지지하도록 결합 단턱부(12)를 형성하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항에 있어서,
상기 런플렛 레이어(40)의 양 단부(46)는 에어 브릿지의 외측에 형성된 홈부(36)에 삽입되어 밀착 결합되면서 런플렛 레이어에 작용하는 외력이 양측 단부로 전달되어 작용할 때 에어 브릿지의 밀착부(32a)를 더욱 가압하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항에 있어서,
상기 에어 브릿지의 밀착부(32a)와 상기 런플렛 레이어(40)의 중앙 및 양 단부(46)에는 내부로 결합 보강을 위해 비드 와이어(34)(44)를 형성하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.
제1항에 있어서,
상기 런플렛 레이어(40)는 중앙 안쪽에 안쪽으로 개구된 형태의 압력 분산홈(45)을 원형 구조로 형성하도록 구성한 것을 특징으로 하는 단일 단면 구조를 갖는 튜브 리스 타이어 조립체.