KR101937753B1

KR101937753B1 - 핀치 밸브

Info

Publication number: KR101937753B1
Application number: KR1020120062082A
Authority: KR
Inventors: 요시히로 후카노; 쇼이치 마카도; 야스히로 우시지마
Original assignee: 에스엠시 가부시키가이샤
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2012-06-11
Publication date: 2019-01-11
Also published as: DE102012011276A1; JP2013104440A; CN103104716A; US20130119284A1; JP5338885B2; US8622365B2; DE102012011276B4; TWI632319B; TW201319439A; KR20130051869A; CN103104716B

Abstract

핀치 밸브는, 솔레노이드부(16)의 가동철심(38)과 그 엔드 커버(46) 사이에 설치되어, 몸체(14) 내에 설치된 튜브(12) 측을 향하여 가동철심(38)을 가압하는 스프링(48)을 포함한다. 스프링(48)의 탄성력(Fb)은 밸브체(54)에 가해지는 튜브(12)의 반력(Fa)보다 작게 설치되어 있다. 솔레노이드부(16)의 비 여자상태에 있어서, 밸브체(54)는 튜브(12)의 반력(Fa)에 의해 솔레노이드부(16) 측으로 가압되어, 튜브(12)의 유로(24)를 통하여 유체가 유동하도록 한다. 역으로, 솔레노이드부(16)의 여자상태에 있어서, 튜브(12)를 향한 가동철심(38)의 흡인력(Fc)이 스프링(48)의 탄성력(Fb)에 더해지기 때문에, 밸브체(54)는 튜브(12)의 반력(Fa)에 대항하여 가압되어 유로(24)를 막는다.

Description

핀치 밸브 {PINCH VALVE}

본 발명은 통로에 있어서의 유체의 유통 상태를 전환(switching)시킬 수 있는 핀치 밸브에 관한 것이다.

종래로부터, 튜브 등으로 형성된 관체의 내부를 유통하는 유체의 유통상태를 전환시키기 위하여 핀치 밸브가 사용되고 있다. 예컨대 일본 공개특허공보 제 2002-174352 호에 개시되어 있는 바와 같이, 이 핀치 밸브는, 몸체와, 이 몸체의 내부에 설치되어 내부에 유체가 유통하는 도관(conduit)과, 상기 도관을 클램핑함으로써 도관을 변형시켜 유체의 유통상태를 전환시키는 클램핑 피스(clamping piece)와, 상기 클램핑 피스를 상기 도관에 접근 및 이격시키는 방향으로 가압하는 피스톤을 구비한다. 그리고, 예컨대, 압력유체의 공급작용 하에서 피스톤이 도관 측을 향하여 가압되어 이동되는 것으로, 상기 피스톤과 함께 클램핑 피스가 이동하여, 상기 도관이 몸체와 클램핑 피스 사이에 끼워져 찌그러진다. 이것에 의해, 도관의 내부를 통한 유체의 유통이 차단된다.

그렇지만, 전술한 바와 같은 핀치 밸브로는, 소형화를 더욱 도모하고자 하는 요청이 있는 동시에, 유체의 유통상태를 더욱 신속하게 전환하고자 하는 요청이 있다.

본 발명은, 상기의 과제를 고려하여 이루어진 것으로, 소형 경량화를 도모하면서, 유체의 유통상태를 더욱 신속하게 전환할 수 있는 핀치 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 몸체와; 탄성을 가지며, 상기 몸체에 유지되고 내부에 유체가 유통하는 도관과; 상기 몸체에 연결되고, 코일로의 통전작용 하에 여자되어 가동철심이 고정철심 측으로 흡인되는 솔레노이드부와; 상기 도관을 향하여 배치되고, 상기 몸체의 축방향을 따라서 변위 가능한 밸브체를 가지며, 상기 솔레노이드부의 여자작용 하에 상기 밸브체를 상기 도관 측으로 가압하는 밸브 기구와; 상기 가동철심을 상기 고정철심 측으로 가압하는 탄성수단;을 구비하고, 상기 밸브체가 상기 도관 측으로 변위함으로써 이 도관이 상기 몸체와의 사이에 끼워져 상기 유체의 유통이 차단되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 코일로의 통전작용 하에 여자되어 가동철심을 고정철심 측으로 흡인하는 솔레노이드부에 있어서, 이 솔레노이드부를 구성하는 가동철심을 고정철심 측으로 가압하는 탄성수단을 설치하고 있다. 그리고, 솔레노이드부의 여자작용 하에 가동철심을 고정철심 측으로 흡인하고, 이 가동철심을 통하여 밸브체를 도관 측으로 변위시켜 이 도관을 가압할 때, 상기 가동철심에는, 그 흡인력에 더하여 탄성수단의 탄성력이 합쳐지기 때문에, 탄성을 가지는 도관의 반발력을 이기고 상기 도관을 변형시켜 유체의 탄성을 차단할 수 있다.

따라서, 탄성수단을 설치한다고 하는 간단한 구성으로, 밸브체에 의한 도관으로의 큰 가압력을 확보할 수 있기 때문에, 예컨대, 스프링을 설치하지 않고 같은 정도의 가압력을 확보하도록 한 경우와 비교하여, 솔레노이드부를 소형 경량화할 수 있다. 또, 가동철심을 통하여 밸브체를 동작시킬 때, 탄성수단의 탄발력이 더해짐으로써, 보다 신속하게 상기 밸브체를 도관 측을 향하여 이동시키는 것이 가능하게 된다.

코일로의 통전작용 하에 여자되어 가동철심을 고정철심 측으로 흡인하는 솔레노이드부에 있어서, 이 솔레노이드부를 구성하는 가동철심을 고정철심 측으로 가압하는 탄성수단을 설치함으로써, 밸브체에 의한 도관으로의 큰 가압력을 확보할 수 있기 때문에, 예컨대 스프링을 설치하지 않고 같은 정도의 가압력을 확보하도록 한 경우와 비교하여, 솔레노이드부를 소형 경량화할 수 있다. 또, 가동철심을 통하여 밸브체를 동작시킬 때, 탄성수단의 탄성력이 더해짐으로써, 보다 신속하게 상기 밸브체를 도관 측을 향하여 이동시키는 것이 가능하게 된다.

본 발명의 상기된 그리고 또 다른 목적들, 특징들 및 장점들은 본 발명의 바람직한 실시형태가 예시적으로 도시되는 첨부 도면들과 함께 이어지는 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 핀치 밸브를 나타내는 전체 단면도이다.
도 2는 도 1의 핀치 밸브에 있어서의 밸브체가 변위하여 튜브를 클램핑하여 유로를 차단한 상태를 나타내는 전체 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시형태에 따른 핀치 밸브를 나타내는 전체 단면도이다.
도 4는 도 3의 핀치 밸브에 있어서의 밸브체가 변위하여 튜브를 클램핑하여 유로를 차단한 상태를 나타내는 전체 단면도이다.

도 1에 있어서, 참조부호 10은, 본 발명의 제1 실시형태에 따른 핀치 밸브를 나타낸다.

이 핀치 밸브(10)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 예컨대 물이나 혈액 등의 유체가 유통하는 튜브(도관)(12)가 삽입관통된 몸체(14)와, 상기 몸체(14)의 상부에 연결되는 솔레노이드부(16)와, 상기 솔레노이드부(16) 및 몸체(14)의 내부에 설치되어, 이 솔레노이드부(16)의 여자작용 하에 축방향(화살표 A, B 방향)을 따라 변위하는 밸브 기구(18)를 포함한다.

몸체(14)는, 예컨대, 수지제 재료로 형성되고, 일직선 상으로 관통한 관통구멍(20)을 가지며, 그 대략 중양부에는 위쪽(화살표 A 방향)을 향하여 돌출하는 클램핑 부재(22)가 형성된다. 클램핑 부재(22)는, 관통구멍(20)의 연장방향에 대하여 직교하고, 또한 이 관통구멍(20)의 내주면에 대하여 소정 높이만큼 돌출하여 형성되는 동시에, 상기 클램핑 부재(22)의 선단은 반구형상으로 형성된다.

튜브(12)는, 예컨대, 고무나 수지제 재료 등의 탄성을 가지는 재질로 관 형상으로 형성되고, 몸체(14)의 관통구멍(20)에 삽입관통된다. 그리고, 튜브(12)는, 그 외주면이 관통구멍(20)의 내주면에 밀착함으로써 몸체(14)에 대하여 지지되는 동시에, 그 내부에는 유체가 유통하는 유로(24)가 형성된다.

또, 몸체(14)의 대략 중앙부에는, 관통구멍(20)과 연통하고, 이 관통구멍(20)과 직교방향으로 연장하여 위쪽(화살표 A 방향)을 향하여 개구한 밸브구멍(26)이 형성된다. 이 밸브구멍(26)에는, 후술하는 밸브 기구(18)의 밸브체(54)가 변위 가능하게 설치되고, 이 밸브체(54)가 설치된 상태에서 커버 플레이트(28)에 의해서 폐색된다. 즉, 튜브(12)는, 몸체(14)에 있어서 밸브구멍(26)에 대하여 직교방향으로 연장되어 있다.

솔레노이드부(16)는, 몸체(14)의 상부에 연결되는 원통형상의 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부에 설치되고 코일(32)이 감겨지는 보빈(34)과, 상기 보빈(34)의 내부에 설치되는 고정철심(36)과, 이 고정철심(36)과 동축 상에서 변위 가능하게 설치되는 가동철심(38)을 포함한다.

보빈(34)은, 축방향(화살표 A, B 방향)을 향한 양단부에 반경 바깥쪽 방향으로 돌출한 한 쌍의 플랜지(40)를 구비하고, 상기 플랜지(40)가 하우징(30)의 내주면에 걸어맞춰지는 동시에, 한 쪽의 플랜지(40)와 다른 쪽의 플랜지(40) 사이에 코일(32)이 감겨져 있다. 또한, 코일(32)은, 도시하지 않은 전원에 대하여 전기적으로 접속되어 있다.

고정철심(36)은, 예컨대, 전자 스테인리스강 등의 자성재료로 형성되고, 그 하단부가 커버 플레이트(28)에 대하여 고정되는 동시에, 상단부가 보빈(34)의 내부에 삽입되어 고정되어 있다. 또, 고정철심(36)의 중앙부에는, 축방향(화살표 A, B 방향)을 향하여 관통한 샤프트 구멍(42)이 형성되고, 후술하는 밸브 기구(18)의 샤프트(56)가 삽입관통되어 변위 가능하게 지지된다.

가동철심(38)은, 고정철심(36)과 마찬가지로, 예컨대, 전자 스테인리스강 등의 자성재료로 형성되고, 보빈(34)의 내부를 따라 변위 가능하게 설치된다. 이 가동철심(38)의 일단부가 고정철심(36)을 향하는 동시에, 이 고정철심(36) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가늘어지는 테이퍼 면을 가지고 있다. 또, 가동철심(38)의 일단부에는, 이 가동철심(38)의 축선과 직교하는 평면상이고, 또한 샤프트(56)에 맞닿는 맞닿음면(44)이 형성된다. 한편, 가동철심(38)의 타단부는, 하우징(30)의 상부에 연결된 엔드 커버(46)를 향하도록 배치된다.

그리고, 가동철심(38)과 엔드 커버(46) 사이에는, 이 가동철심(38)을 고정철심(36) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압하는 스프링(탄성수단)(48)이 설치되어 있다.

스프링(48)은, 예컨대, 코일 스프링으로 이루어지고, 가동철심(38)의 타단부에 설치된 제1 오목부(50)와, 엔드 커버(46)의 끝면에 형성된 제2 오목부(52)와의 사이에 장착된다. 이 제1 및 제2 오목부(50, 52)는, 서로 대향하도록 배치되고, 스프링(48)의 위치결정을 행하는 위치결정수단으로서 기능하고 있고, 상기 스프링(48)이 축방향(화살표 A, B 방향)과 직교방향으로 이동하는 것을 규제한다.

그리고, 도시하지 않은 전원에 접속된 코일(32)에 통전을 행함으로써, 이 코일(32)이 여자되어 가동철심(38)이 고정철심(36) 측(화살표 B 방향)으로 흡인되어 소정거리만큼 이동한다.

밸브 기구(18)는, 몸체(14)의 밸브구멍(26)에 설치되는 밸브체(54)와, 상기 밸브체(54)의 상단면에 맞닿고 고정철심(36)에 대하여 변위 가능하게 지지되는 샤프트(56)와, 상기 몸체(14)에 설치되는 클램핑 부재(22)를 포함한다. 밸브체(54)는, 예컨대, 수지제 재료로 단면이 직사각형으로 형성되고, 튜브(12)를 향하는 하단면에는 이 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 돌출하여 맞닿는 돌기부(58)가 설치된다. 이 돌기부(58)는, 튜브(12)를 클램핑하는 클램핑 부재(22)와 대향하도록 배치되는 동시에, 상기 클램핑 부재(22)와 마찬가지로 선단이 반구형상으로 형성된다.

또, 밸브체(54)의 상부는 대략 중앙부가 오목형상으로 함몰되고, 그 내부에 수압체(pressure receiving member)(60)가 장착된다. 수압체(60)는, 예컨대, 금속제 재료로 형성되고, 밸브체(54)의 상면과 대략 동일면으로 되도록 수납된다. 그리고, 수압체(60)에는, 샤프트(56)의 끝부가 항상 맞닿아 있고, 상기 샤프트(56)로부터 가압되는 가압력을 받는다.

샤프트(56)는, 일정 직경으로 축방향(화살표 A, B)을 향하여 연장되고, 고정철심(36)의 내부에서 샤프트 구멍(42)을 통하여 변위 가능하게 삽입관통된다. 샤프트(56)의 일단부가 밸브체(54)에 장착된 수압체(60)에 맞닿고, 타단부가 가동철심(38)의 맞닿음면(4)에 맞닿아 있다. 그리고, 가동철심(38)이 몸체(14) 측(화살표 B 방향)으로 변위함으로써 샤프트(56)가 가압되고, 이 샤프트(56)를 통하여 밸브체(54)가 아래쪽(화살표 B 방향)으로 가압되고, 그것에 수반하여, 밸브구멍(26)을 따라 튜브(12) 측(화살표 B 방향)으로 이동하여 돌기부(58)가 튜브(12)를 짓눌러 평평하게 변형시킨다.

이때, 튜브(12)를 밸브체(54)에 의해 가압하여 변형시킬 때, 이 튜브(12)로부터 밸브체(54)로 가압되는 튜브(12)의 반력(Fa)은, 가동철심(38)에 대하여 가압되는 스프링(48)의 탄성력(Fb)에 대하여 크게 설정되어 있다(Fa > Fb). 다시 말해서, 스프링(48)의 탄성력(Fb)이, 튜브(12)의 반력(Fa)에 대하여 작게 되도록 설정되어 있다.

이 튜브(12)의 반력(Fa)은, 이 튜브(12)의 위쪽에 설치된 밸브체(54)를 향하여 연직 상방(화살표 A 방향)으로 가압되고, 한편 스프링(48)의 탄성력(Fb), 가동철심(38)의 흡인력(Fc)은, 상기 반력(Fa)과 동축상이고, 또한 이 반력(Fa)과 반대방향인 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향한 연직 하방으로 가압된다.

또한, 스프링(48)의 탄성력(Fb)은, 이 탄성력(Fb)에 의해서 가압된 밸브체(54)가 튜브(12)를 가압하였을 때, 상기 튜브(12)의 유로(24)에 있어서 유체가 소정유량으로 유통 가능한 유로 단면적을 확보할 수 있는 크기로 설정된다.

본 발명의 제1 실시형태에 따른 핀치 밸브(10)는, 기본적으로는 이상과 같이 구성되는 것으로, 다음에 그 동작 및 작용효과에 관하여 설명한다. 또한, 이하의 설명에서는, 도 1에 도시된 솔레노이드부(16)가 비 여자상태이고, 가동철심(38), 샤프트(56) 및 밸브체(54)에 아래쪽(화살표 B 방향)으로의 추력이 가압되고 있지 않아, 튜브(12)의 내부를 유체가 유통하고 있는 연통상태를 초기상태로 설명한다.

우선, 이와 같은 초기상태에 있어서, 도시하지 않은 전원으로부터 솔레노이드부(16)의 코일(32)에 대하여 통전을 행함으로써, 이 코일(32)이 여자되고, 그 여자작용에 따라 가동철심(38)이 고정철심(36) 측(화살표 B 방향)으로 흡인된다(도 2 참조). 이때, 가동철심(38)은, 솔레노이드부(16)에 있어서의 고정철심(36) 측(화살표 B 방향)으로의 흡인력(Fc)에 대하여 스프링(48)의 탄성력(Fb)이 더해진 상태로 이동한다.

이것에 의해, 도 2에 도시된 바와 같이, 가동철심(38)에 의해 샤프트(56)가 몸체(14) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압되는 동시에, 밸브체(54)가 상기 샤프트(56)에 의해서 가압되어 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 이동된다. 그리고, 밸브체(54)의 돌기부(58)가 튜브(12)를 클램핑 부재(22) 측(화살표 B 방향)으로 가압하고, 이 클램핑 부재(22)와의 사이에서 상기 튜브(12)를 짓누름으로써, 이 튜브(12)의 유로(24)를 폐색한다. 그 결과, 튜브(12)의 유로(24)를 통한 유체의 유통이 차단된다.

즉, 밸브체(54)에 가해지는 가압력은, 가동철심(38)에 대항 흡인력(Fc)과 스프링(48)의 탄성력(Fb)이 합산된 것으로, 튜브(12)의 반력(Fa)에 대해 크기 때문에(Fa < Fb + Fc), 상기 밸브체(54)가 상기 반력(Fa)을 이기고 상기 튜브(12)를 변형시키는 것이 가능하게 된다. 상기 도관(12)의 반력은, 상기 솔레노이드부(16)에 의해 상기 밸브체(54)에 가해지는 추력과 상기 탄성수단의 탄성력을 더함으로써 극복될 수 있다.

한편, 솔레노이드부(16)로의 통전을 정지시킴으로써, 코일(32)의 여자상태가 해제되어 가동철심(38)에 대한 고정철심(36) 측(화살표 B 방향)으로의 흡인력(Fc)이 소멸된다. 이것에 의해, 밸브체(54) 측(화살표 A 방향)을 향하여 가압되는 튜브(12)의 반력(Fa)이 이 밸브체(54)를 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압시키는 스프링(48)의 탄성력(Fb)에 대해 크기 때문에(Fa > Fb), 상기 밸브체(54)가, 튜브(12)의 반력(Fa)에 의해 솔레노이드부(16) 측(화살표 A 방향)으로 되밀리고, 그것에 수반하여, 샤프트(56) 및 가동철심(38)이 스프링(48)의 탄성력(Fb)에 대항하여 엔드 커버(46) 측(화살표 A 방향)으로 변위된다.

그 결과, 밸브체(54)와 클램핑 부재(22)에 의한 튜브(12)에 대한 가압상태가 해제되고, 상기 튜브(12)는 그 탄성작용 하에 도 1에 도시된 초기형상으로 복귀하여, 통로(24)를 통하여 유체가 유통 가능한 연통상태(초기상태)가 된다.

이상과 같이, 제1 실시형태에서는, 핀치 밸브(10)에 있어서, 코일(32)로의 통전작용 하에 밸브체(54)를 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압하는 솔레노이드부(16)를 가지며, 상기 솔레노이드부(16)의 가동철심(38)을 상기 밸브체(54) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압하는 스프링(48)을 설치하고 있다. 그리고, 스프링(48)의 탄성력(Fb)은, 가동철심(38)의 흡인력(Fc)과 합해짐으로써 비로소 튜브(12)의 반력(Fa)에 대해 커지도록 설치되어 있다(Fa < Fb + Fc). 이와 같은 구성으로 함으로써, 밸브체(54)를 튜브(12) 측(화살표 B 방향)으로 변위시켜 이 튜브(12)를 짓눌러 유체의 유통을 차단할 때, 밸브체(54)에는, 가동철심(38)의 흡인력(Fc)에 더하여 스프링(48)의 탄성력(Fb)이 가해지기 때문에, 더욱 신속하게 유체의 유통상태를 차단할 수 있다.

다시 말해서, 스프링(48)은, 가동철심(38)이 흡인력(Fc)에 의해서 밸브체(54)를 가압할 때에 동일방향으로 탄성력을 가함으로써 어시스트하는 기능을 가지고 있다.

또, 스프링(48)을 설치한다고 하는 간단한 구성으로, 밸브체(54)에 의한 튜브(12)로의 가압력을 크게 확보할 수 있기 때문에, 예컨대, 상기 스프링(48)을 설치하지 않고 같은 정도의 가압력을 확보하도록 한 경우와 비교하여, 솔레노이드부(16)의 소형 경량화를 도모하는 것이 가능하게 된다.

또한, 튜브(12)의 반력(Fa)에 따라서 탄성력(Fb)이 상이한 스프링(48)으로 교환함으로써, 다양한 상기 튜브(12)에 대응시키는 것이 가능하다.

다음에, 제2 실시형태에 따른 핀치 밸브(100)를 도 3 및 도 4에 도시한다. 또한, 전술한 제1 실시형태에 따른 핀치 밸브(10)와 동일한 구성요소에는 동일한 참조부호를 부여하고, 그 상세한 설명을 생략한다.

이 제2 실시형태에 따른 핀치 밸브(100)에서는, 가동철심(38)에 부여되는 스프링(48)의 탄성력(Fb)을 적절히 조정 가능한 조정기구(102)를 구비하고 있는 점에서, 제1 실시형태에 따른 핀치 밸브(10)와 상이하다.

이 핀치 밸브(100)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 엔드 커버(104)의 대략 중앙부에 제2 오목부(52)와 연통하는 볼트 구멍(106)이 형성되고, 상기 볼트 구멍(106)에는 조정기구(102)를 구성하는 조정 볼트(108)가 나사결합되어 있다.

이 조정 볼트(108)는, 예컨대, 스터드 볼트로 이루어지고, 그 하단부에는 스프링(48)의 끝부가 맞닿고, 상단부가 엔드 커버(104)에 대하여 위쪽으로 돌출되어 있다. 그리고, 조정 볼트(108)는, 회전시킴으로써 볼트 구멍(106)을 따라 진퇴 동작한다. 또, 조정 볼트(108)의 상부에는, 엔드 커버(104)에 근접하도록 잠금 너트(110)가 나사결합되어 있다.

그리고, 잠금 너트(110)를 회전시켜 엔드 커버(104)로부터 이격되는 방향으로 이동시킨 상태에서, 조정 볼트(108)를 상기 엔드 커버(104)에 대하여 회전시킨다. 이것에 의해, 조정 볼트(108)가 제2 오목부(52)에서 스프링(48)에 대하여 접근 또는 이격되는 방향으로 진퇴 동작하고, 상기 조정 볼트(108)의 끝부에 의해서 가압되는 스프링(48)의 탄성력(Fb)이 변화된다.

즉, 조정 볼트(108)를 스프링(48) 측(화살표 B 방향)으로 이동시킴으로써, 이 스프링(48)이 가동철심(38)과의 사이에서 압축되기 때문에, 상기 가동철심(38), 샤프트(56) 및 밸브체(54)를 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압하여 가압력이 증가한다. 한편, 조정 볼트(108)를 스프링(48)으로부터 이격시키는 방향(화살표 A 방향)으로 이동시킴으로써, 이 스프링(48)에 대한 압축상태가 완화되기 때문에, 상기 가동철심(38), 샤프트(56) 및 밸브체(54)를 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 가압하는 가압력이 감소한다.

이상과 같이, 제2 실시형태에서는, 예컨대, 탄성이 상이한 재질로 형성된 다른 튜브(12)로 교환하여, 이 튜브(12)의 반력(Fa)이 변화한 경우에도, 이 반력(Fa)에 따라 조정기구(102)로 스프링(48)로부터 가동철심(38)으로 가해지는 탄성력(Fb)을 조정하는 것이 가능하게 되기 때문에, 상기 튜브(12)의 교환에 따라 그때마다 탄성력이 상이한 다른 스프링으로 교환할 필요가 없어 바람직하다.

상세하게는, 튜브(12)의 교환에 의해서 이 튜브(12)의 반력(Fa)이 증가한 경우에는, 조정 볼트(108)를 상기 튜브(12) 측(화살표 B 방향)을 향하여 이동시킴으로써 스프링(48)을 압축하여, 이 스프링(48)의 탄성력(Fb)을 증가시키면 되고, 반대로 상기 튜브(12)의 반력(Fa)이 감소한 경우에는, 조정 볼트(108)를 상기 튜브(12)로부터 이격시키는 방향(화살표 A 방향)으로 이동시킴으로써 스프링(48)의 압축을 완화하여, 이 스프링(48)의 탄성력(Fb)을 감소시키면 된다.

또한, 조정기구(102)에 의한 스프링(48)의 탄성력(Fb)의 조정은, 솔레노이드부(16)의 비 여자상태에 있어서, 튜브(12)의 반력(Fa)이 스프링(48)의 탄성력(Fb)에 대하여 커지고(Fa > Fb), 상기 솔레노이드부(16)의 여자상태에 있어서, 상기 튜브(12)의 반력(Fa)이 스프링(48)의 탄성력(Fb)과 가동철심(38)의 흡인력(Fc)이 합산된 가압력(Fb + Fc)에 대하여 작아지도록 행해진다(Fa < Fb + Fc).

또한, 본 발명에 따른 핀치 밸브는, 전술한 실시형태에 한하지 않고, 본 발명의 요지를 일탈함 없이, 다양한 구성을 채택할 수 있음은 물론이다.

10, 100 : 핀치 밸브 12 : 튜브
14 : 몸체 16 : 솔레노이드부
18 : 밸브 기구 22 : 클램핑 부재
30 : 하우징 32 : 코일
36 : 고정철심 38 : 가동철심
46, 104 : 엔드 커버 48 : 스프링
54 : 밸브체 56 : 샤프트
58 : 돌기부 102 : 조정기구
106 : 볼트 구멍 108 : 조정 볼트
110 : 잠금 너트

Claims

핀치 밸브로서,
몸체(14)와;
탄성을 가지며, 상기 몸체(14)에 유지되고 내부에 유체가 유통하는 도관(12)과;
상기 몸체(14)에 연결되고, 코일(32)로의 통전작용 하에 여자되어 가동철심(38)이 고정철심(36) 측으로 흡인되는 솔레노이드부(16)와;
상기 도관(12)을 향하여 배치되고, 상기 몸체(14)의 축방향을 따라서 변위 가능한 밸브체(54)를 가지며, 상기 솔레노이드부(16)의 여자작용 하에 상기 밸브체(54)를 상기 도관(12) 측으로 가압하는 밸브 기구(18)와;
상기 가동철심(38)을 상기 고정철심(36) 측으로 가압하는 탄성수단;
을 포함하며,
상기 밸브체(54)가 상기 도관(12) 측으로 변위함으로써 상기 도관(12)이 상기 밸브체(54)와 상기 몸체(14) 사이에 끼워져 상기 유체의 유통이 차단되며,
상기 탄성수단의 탄성력은 상기 도관(12)의 반력보다 작게 설정되며,
상기 도관(12)의 반력은, 상기 솔레노이드부(16)에 의해 상기 밸브체(54)에 가해지는 추력과 상기 탄성수단의 탄성력을 더함으로써 극복되며,
상기 밸브 기구(18)는 상기 가동철심(38)과 상기 밸브체(54) 사이에 설치된 샤프트를 포함하며, 상기 가동철심과 함께 상기 샤프트(56)가 변위함으로써 상기 밸브체(54)가 가압되어 상기 도관(12) 측으로 변위하도록, 상기 가동철심(38), 상기 샤프트(56) 및 상기 밸브체(54)는 일직선으로 배치되며,
상기 밸브체(54)의 상부는, 중앙부가 오목형상으로 함몰되고, 그 내부에는, 상기 샤프트(56)의 끝부가 맞닿아 있어 상기 샤프트(56)로부터 가압되는 가압력을 받는 수압체(60)가 장착되며,
상기 밸브체(54)는, 수지제 재료로 형성되고, 상기 수압체(60)는 금속제 재료로 형성되는, 핀치 밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성수단의 탄성력을 조정할 수 있는 조정기구(102)를 더 포함하는, 핀치 밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성수단은 스프링(48)을 포함하는, 핀치 밸브.
청구항 2에 있어서,
상기 탄성수단은 스프링(48)을 포함하는, 핀치 밸브.
청구항 3에 있어서,
상기 스프링(48)은, 가동철심(38)의 끝면에 설치된 제1 오목부(50)와, 상기 끝면을 향하도록 설치된 커버 부재(46)의 제2 오목부(52) 사이에 개재되는, 핀치 밸브.
삭제
삭제
삭제