KR101906724B1 - 자동차 트레이용 지센서 - Google Patents

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신윤환
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주식회사 니프코코리아
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Abstract

본 발명은 자동차 트레이용 지센서에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 트레이 커버가 차량을 운행시 발생하는 외력에 의해 열리지 않도록 하는 지센서를 모듈화시켜 부품의 공용화가 이루어질 수 있도록 함과 동시에 상기 지센서를 트레이에 작동가능하게 설치하는 작업이 용이하게 이루어지도록 하는 것이다.
본 발명은 힌지축(121)을 중심으로 일측 및 타측 방향으로 회전이 이루어지는 레버(120)와, 상기 레버(120)의 회전상태에 따라 키홀(121a)을 따라 안내되어 승, 하강이 이루어지면서 트레이커버(210)의 개폐 상태를 제어하는 슬라이더(140)와, 상기 슬라이더(140)가 슬라이드 이동될 수 있도록 힌지축(121)을 중심으로 레버(120)가 회전되도록 회전모멘트를 부여하는 웨이트(130)와, 상기 웨이트(130) 및 슬라이더(140)가 결합된 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 설치된 레버(120)에 원상복귀력을 제공하도록 설치되는 탄성체(150)와로 구성된 자동차 트레이용 지센서에 있어서, 상기 탄성체(150)의 자체탄성력에 의해 원상복귀되는 레버(120)가 하우징(110)에 접촉되면서 마찰음이 발생하지 않도록 웨이트(130)가 결합되는 레버(120)의 하부에 원웨이클러치댐퍼(170)가 설치되고, 상기 하우징(110)에는 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전 후 복귀 시 하우징(110)의 내측면에 웨이트(130)가 결합된 레버(120)의 하부가 접촉되어 마찰음이 발생하지 않도록 하는 범퍼(160)가 설치되며, 상기 하우징(110)의 일측부에는 트레이(200)에 결합 및 분리되는 후크(110a)가 형성되고, 상기 하우징(110)의 타측부에는 트레이(200)에 걸리는 걸림돌기(110b)가 외측으로 돌출되게 형성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차 트레이용 지센서{Car tray G-Sensor}
본 발명은 자동차 트레이용 지센서에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 트레이 커버가 차량을 운행시 발생하는 외력에 의해 열리지 않도록 하는 지센서를 모듈화시켜 부품의 공용화가 이루어질 수 있도록 함과 동시에 상기 지센서를 트레이에 작동가능하게 설치하는 작업이 용이하게 이루어지도록 하는 자동차 트레이용 지센서에 관한 것이다.
일반적으로, 지센서(G-SENSOR)는 차량의 전/후방, 상/하방, 측방 충돌 시 충돌에 의한 관성 하중으로 푸쉬 타입 트레이가 오픈되는 것을 방지하기 위해 사용되는 요소이다.
종래의 지센서는 중량물을 이용하여 차량 충돌 시 발생하는 힘의 방향과 반대 방향으로 힘을 주어 푸쉬 타입의 트레이에 적용되는 하트캠 구조를 록킹시켜 트레이 오픈을 방지하고 있다.
그러나 이러한 지센서를 구성하는 중량물의 경우 그 구조가 복잡하기 때문에 장착 공간을 많이 차지할 수밖에 없어, 트레이 공간이 협소해지고 작동을 위한 매커니즘이 복잡한 문제점이 있었다.
이하에서는 지센서와 관련된 다양한 선행기술을 소개한다.
한국등록특허 제10-0645141(2006.11.03)에는 "차량용 트레이의 잠금장치"가 개시되어 있다.
이는 차량에 장착되는 푸쉬 타입의 트레이가 관성 등에 의하여 스스로 열리는 현상을 방지하여 탑승자의 안전을 보호하기 위한 것이다.
이러한 차량용 트레이의 잠금장치는 트레이의 전면을 개방하며 일단에는 걸림고리가 형성된 트레이 커버와, 트레이 커버의 걸림고리 최초 삽입 동작에 의하여 체결이 이루어지며 걸림고리의 추가적인 삽입 동작에 의해 해제가 이루어지는 래치부재와, 래치부재에 삽입되어 체결된 걸림고리가 외부 충격으로 래치부재에서 이탈되는 것을방지할 수 있도록 걸림고리가 래치부재에 삽입되기 위한 반대 방향으로 관성 발생시에만 걸림고리의 측면에 걸려서 고정되는 잠금부재를 포함한다.
한국공개특허 제10-2010-0069739호(2010.06.25)에는 "수납장치"가 개시되어 있다.
이는 차량 충돌 등에 의해 외부 충격이 가해지면 잠금부가 걸림부의 동작을 구속함으로써 차량 충돌 등에 의한 외부 충격 시 오작동으로 인해 개폐부의 임의적인 개방을 방지하고, 이에 따라 차량 충돌 등에 의한 외부 충격시 오작동으로 인한 개폐부의 임의적인 돌출로 발생하는 승객 부상 위험을 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 수납장치는 개구부를 갖는 하우징과, 이 하우징에 회동 가능하게 결합되어 개구부를 개폐하는 개폐부와, 상기 개폐부에 구비되며 개폐부에 연동되어 동작하는 걸림부와, 하우징에 구비되며 외부 충격 시 제1위치에서 제2위치로 회동되어 걸림부의 동작을 구속하는 잠금부를 포함한다.
이외에도 한국공개특허 제10-2002-0055335호(2002.07.08)에는 자동차의 콘솔 록킹장치, 일본공개특허 제2005 - 349936호(2005.12.22)에는 콘솔의 힌지구조에 관한 기술이 개시되어 있다.
그러나 이러한 기술들 역시 지센서를 이용한다는 개념만이 개시되어 있을 뿐, 충격 발생시 차량용 푸쉬 타입 트레이에 적용되는 지센서를 모듈화시켜 오픈 각도가 상이한 트레이에 부품의 공용화가 이루어질 수 있도록 함은 물론, 지센서를 모듈화시켜 차량을 제작시 조립성이 향상되도록 한다는 기술사상은 전혀 개시되어 있지 않다.
한국등록특허 제10-0645141(2006.11.03) 한국공개특허 제10-2010-0069739호(2010.06.25) 한국공개특허 제10-2002-0055335호(2002.07.08) 일본공개특허 제2005-349936호(2005.12.22)
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 트레이 커버가 차량을 운행시 발생하는 외력에 의해 열리지 않도록 하는 지센서를 모듈화시켜 차종마다 열리는 각도가 상이한 트레이에 부품의 공용화가 이루어질 수 있도록 함과 동시에, 상기 지센서를 트레이에 작동가능하게 설치하는 작업이 용이하게 이루어지도록 함으로써 차량을 제작시 조립성이 향상될 수 있도록 하는 자동차 트레이용 지센서를 제공하는 데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 트레이용 지센서는
힌지축(121)을 중심으로 일측 및 타측 방향으로 회전이 이루어지는 레버(120)와, 상기 레버(120)의 회전상태에 따라 키홀(121a)을 따라 안내되어 승, 하강이 이루어지면서 트레이커버(210)의 개폐 상태를 제어하는 슬라이더(140)와, 상기 슬라이더(140)가 슬라이드 이동될 수 있도록 힌지축(121)을 중심으로 레버(120)가 회전되도록 회전모멘트를 부여하는 웨이트(130)와, 상기 웨이트(130) 및 슬라이더(140)가 결합된 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 설치된 레버(120)에 원상복귀력을 제공하도록 설치되는 탄성체(150)와로 구성된 자동차 트레이용 지센서에 있어서,
상기 탄성체(150)의 자체탄성력에 의해 원상복귀되는 레버(120)가 하우징(110)에 접촉되면서 마찰음이 발생하지 않도록 웨이트(130)가 결합되는 레버(120)의 하부에 원웨이클러치댐퍼(170)가 설치되고,
상기 하우징(110)에는 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전 후 복귀 시 하우징(110)의 내측면에 웨이트(130)가 결합된 레버(120)의 하부가 접촉되어 마찰음이 발생하지 않도록 하는 범퍼(160)가 설치되며, 상기 하우징(110)의 일측부에는 트레이(200)에 결합 및 분리되는 후크(110a)가 형성되고, 상기 하우징(110)의 타측부에는 트레이(200)에 걸리는 걸림돌기(110b)가 외측으로 돌출되게 형성되는 것에 의해 달성된다.
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본 발명에 따르면 웨이트와 슬라이더가 결합된 레버가 힌지축을 중심으로 회전가능하게 하우징에 설치되어, 상기 하우징을 트레이에 설치하는 것에 의해 트레이커버가 차량을 운행시 발생하는 외력에 의해 열리지 않도록 하는 지센서의 설치가 완료됨으로써, 차량의 조립시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.
한편 본 발명에 따르면 열리는 각도가 차종마다 상이한 트레이에 웨이트와 슬라이더가 결합된 레버가 힌지축을 중심으로 회전가능하게 설치된 하우징을 트레이에 설치하는 것에 의해, 트레이커버가 차량을 운행시 발생하는 외력에 의해 열리지 않도록 하는 지센서의 설치가 완료됨으로써, 차종에 상관없이 부품의 공용화가 이루어질 수 있는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 구성을 보인 분해사시도
도 2는 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 조립상태를 보인 단면도
도 3은 본 발명인 자동차 트레이용 지센서가 트레이커버가 개방되지 않도록 작동된 상태를 보인 작동상태도
도 4는 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 실시예를 보인 분해사시도
도 5는 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 실시예를 보인 사시도
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 2는 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 조립상태를 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명인 자동차 트레이용 지센서가 트레이커버가 개방되지 않도록 작동된 상태를 보인 작동상태도이고, 도 4는 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 실시예를 보인 분해사시도이며, 도 5는 본 발명인 자동차 트레이용 지센서의 실시예를 보인 사시도이다.
본 발명의 자동차 트레이용 지센서는 도 1 내지 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 힌지축(121)을 중심으로 일측 및 타측 방향으로 회전이 이루어지는 레버(120)와, 상기 레버(120)의 회전상태에 따라 키홀(121a)을 따라 안내되어 승, 하강이 이루어지면서 트레이커버(210)의 개폐 상태를 제어하는 슬라이더(140)와, 상기 슬라이더(140)가 슬라이드 이동될 수 있도록 힌지축(121)을 중심으로 레버(120)가 회전되도록 회전모멘트를 부여하는 웨이트(130)와, 상기 웨이트(130) 및 슬라이더(140)가 결합된 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 설치된 레버(120)에 원상복귀력을 제공하도록 설치되는 탄성체(150)와로 구성된다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 레버(120)에 형성된 키홀(121a)을 따라 안내되면서 승, 하강이 이루어지도록 슬라이더(140)를 결합시키고, 상기 슬라이더(140)가 결합된 레버(120)의 하부에는 웨이트(130)를 설치한 후 상기 레버(120)를 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 하우징(110)에 설치한다.
상기 하우징(110)에 레버(120)를 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 설치한 후에는 상기 레버(120)가 자체탄성력에 의해 힌지축(121)을 중심으로 회전되면서 원래 위치로 원상복귀되도록 하는 스프링과 같은 탄성체(150)를 레버(120)에 조립한 후 하우징(110)에 체결시킨다.
상기와 같이 레버(120)가 웨이트(130)로부터 회전모멘트를 제공받으며 힌지축(121)을 중심으로 일측으로 회전이 이루어지면서 슬라이더(140)가 외부로 인출되고, 상기 힌지축을 중심으로 스프링과 같은 탄성체(150)의 자체 탄성력에 의해 타측방향으로 레버(120)가 회전되는 것에 의해 슬라이더(140)가 내부로 인입되도록 설치되어 있는 하우징(110)을 트레이(200)의 일측에 설치한다.
이때, 상기 하우징(110)은 슬라이더(140)가 외부로 인출시 트레이커버(210)의 개방을 제어할 수 있도록 하는 위치에 고정되게 설치된다.
한편, 상기 하우징(110)에는 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전 후 원복시 하우징(110)의 내측면에 웨이트(130)가 결합된 레버(120)의 하부가 접촉되어 마찰음이 발생하지 않도록 하는 범퍼(160)가 설치되어 있어, 상기 레버(120)가 트레이(200)에 가해지는 외부충격에 의해 웨이트(130)로 부터 회전모멘트를 제공받으며 힌지축(121)을 중심으로 회전한 후 스프링과 같은 탄성체(150)의 자체 탄성력에 원상복귀되도록 회전시에도 이음이 발생하지 않게 된다.
또한, 상기 웨이트(130)가 결합되는 레버(120)의 하부에는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이 원웨이클러치댐퍼(170)를 설치하여, 상기 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전된 후 스프링과 같은 탄성체(150)의 자체탄성력에 의해 원상복귀되는 경우에도, 상기 레버(120)가 하우징(110)에 접촉되면서 마찰음이 발생하지 않도록 하여도 무방하다.
한편, 상기 하우징(110)의 일측부에는 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 트레이(200)에 결합 및 분리되는 후크(110a)가 형성되고, 상기 하우징(110)의 타측부에는 트레이(200)에 걸리는 걸림돌기(110b)가 외측으로 돌출되게 형성되어 있어, 상기 하우징(110)의 일측부에 형성된 후크(110a)에 트레이(200)가 후크 결합되고, 상기 하우징(110)의 타측부에 돌출형성된 걸림돌기(110b)는 트레이(200)에 걸린 상태를 유지하면서 고정되게 트레이(200)의 일측부에 설치된 상태를 유지하게 된다.
이로 인해 차량을 조립시 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전되는 것에 의해 슬라이더(140)가 인입출가능하게 설치되어 있는 하우징(110)을 트레이(200)의 일측부에 고정되게 설치하는 것에 의해, 지센서(100)의 설치가 완료됨으로써, 차량을 조립시 많은 조립시간이 단축된다.
한편, 본 발명에 따르면 열리는 각도가 차종마다 상이한 트레이(200)에 웨이트(130)와 슬라이더(140)가 결합된 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 설치된 하우징(110)을 트레이(200)에 설치하는 것에 의해, 트레이커버(210)가 차량을 운행시 발생하는 외력에 의해 열리지 않도록 하는 지센서(100)의 설치가 완료되어 지게 됨으로써, 차종에 상관없이 부품의 공용화가 이루어질 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 점이 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
100 : 지센서 110 : 하우징
121 : 힌지축 120 : 레버
121a: 키홀 130 : 웨이트
140 : 슬라이더 150 : 탄성체
160 : 범퍼 170 : 원웨이클러치댐퍼
200 : 트레이 210 : 트레이커버

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 힌지축(121)을 중심으로 일측 및 타측 방향으로 회전이 이루어지는 레버(120)와, 상기 레버(120)의 회전상태에 따라 키홀(121a)을 따라 안내되어 승, 하강이 이루어지면서 트레이커버(210)의 개폐 상태를 제어하는 슬라이더(140)와, 상기 슬라이더(140)가 슬라이드 이동될 수 있도록 힌지축(121)을 중심으로 레버(120)가 회전되도록 회전모멘트를 부여하는 웨이트(130)와, 상기 웨이트(130) 및 슬라이더(140)가 결합된 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 설치된 레버(120)에 원상복귀력을 제공하도록 설치되는 탄성체(150)로 구성된 자동차 트레이용 지센서에 있어서,
    상기 탄성체(150)의 자체탄성력에 의해 원상복귀되는 레버(120)가 하우징(110)에 접촉되면서 마찰음이 발생하지 않도록 웨이트(130)가 결합되는 레버(120)의 하부에 원웨이클러치댐퍼(170)가 설치되고,
    상기 하우징(110)에는 레버(120)가 힌지축(121)을 중심으로 회전 후 복귀 시 하우징(110)의 내측면에 웨이트(130)가 결합된 레버(120)의 하부가 접촉되어 마찰음이 발생하지 않도록 하는 범퍼(160)가 설치되며, 상기 하우징(110)의 일측부에는 트레이(200)에 결합 및 분리되는 후크(110a)가 형성되고, 상기 하우징(110)의 타측부에는 트레이(200)에 걸리는 걸림돌기(110b)가 외측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 트레이용 지센서.
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