KR101813966B1 - 잠금 장치 - Google Patents

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KR101813966B1
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Abstract

본 발명은, 잠금해제된 위치로부터 잠금 위치로 이동될 수 있는 잠금 레버-상기 잠금 위치에서, 이 잠금 레버는 볼트와 잠금되게 상호 작용함-를 사용하여 등받이를 차량의 시트 부품 및/또는 본체에 잠금하기 위한, 차량 시트용 잠금 장치에 관한 것이다.

Description

잠금 장치 {LOCKING DEVICE}
본 발명은, 잠금해제된 위치(unlocked position)로부터 잠금(locking) 위치로 이동가능한 캐치(catch)에 의해, 등받이를 차량의 시트 부품 및/또는 본체에 잠금하기 위한 차량 시트용 잠금 장치에 관한 것이며, 상기 잠금 위치에서 상기 캐치는 핀(pin)과 잠금하는 방식으로 상호작용한다.
이러한 유형의 잠금 장치들은, 종래 기술로부터, 예를 들어 WO 2010/054860 A2 및 DE 20 2011 100 040 U1으로부터 주지되어 있다.
본 발명의 목적은 보안성, 편의성 및/또는 생산성(producibility)에 관하여 공지된 잠금 장치들을 개선하는 것이다.
이 목적은, 잠금해제된 위치로부터 잠금 위치로 이동가능한 캐치-상기 잠금 위치에서, 캐치는 핀과 잠금 방식으로 상호 작용함-에 의해, 등받이를 차량의 시트 부품에 및/또는 본체에 잠금하기 위한 차량 시트용 잠금 장치에 의해 달성되며, 캐치는 잠금해제된 위치로부터 잠금 위치로의 이의 이동 및 이와 반대로의 이동 동안 회전 및 병진 방식으로 이동한다.
본 발명의 이러한 요지에 관하여 이루어진 진술들은 다른 요지에 동일하게 적용하며, 그와 반대의 경우도 동일하게 적용한다.
본 발명은 차량 시트용 잠금 장치에 관한 것이다. 상기 잠금 장치는, 예를 들어 등받이를 차량의 시트 부품 또는 본체에 잠금하는데 사용된다. 본 발명에 따른 로크(lock)는 캐치를 가지며, 이 캐치는 예를 들어 등받이 상에 제공되고, 이의 잠금 위치에서, 예를 들어, 차량 시트의 시트 부품 상에 또는 차량 본체 상에 배열된 핀과 상호작용한다. 본 발명에 따라, 이제, 캐치는, 상기 캐치가 이의 폐쇄 운동 동안 병진 운동 및 회전 운동 양자 모두를 실행하는 이러한 방식으로 디자인되며 및/또는 장착된다. 그 결과, 핀과 캐치 사이의 형상-끼워맞춤(form-fitting) 및/또는 마찰 연결(frictional connection)이 개선될 수 있고, 가능한 허용 공차들이 더 양호하게 보상될 수 있다.
예를 들어, 잠금 장치는, 캐치가 회전되는 슬리브(sleeve)를 가진다. 캐치는 바람직하게는 기다란 홀(elongate hole)을 가지며, 특히 바람직하게는 이 기다란 홀에서 슬리브가 맞물린다. 슬리브/기다란 홀의 조합에 의해, 캐치는 슬리브를 중심으로 회전 운동 및 기다란 홀을 따라 병진 운동을 실시할 수 있다.
잠금 장치는 바람직하게는 캐치를 이의 잠금 위치의 방향으로 회전 및 병진 방식으로 프리스트레싱(prestress)하는 스프링 수단을 가진다.
본 발명에 따른 추가적인 요지 또는 본 발명의 바람직한 요지는, 액추에이팅 수단을 구비하는 수용 레버(receiving lever)를 가지는 잠금 장치이며, 이 수용 레버는 베어링 수단, 특히 베어링 부시(bearing bush) 상에 회전가능하게 장착되며, 여기서 핀은 잠금 위치로의 천이(transition) 동안 수용 레버를 구동한다.
본 발명의 이러한 요지에 관하여 이루어진 진술들은 다른 요지에 동일하게 적용하며, 그와 반대의 경우도 동일하게 적용한다.
액추에이팅 수단의 회전은, 바람직하게는 적어도 일시적으로 캐치를 구동하고 이 캐치를 특히 상기 캐치가 핀과 맞물리는 잠금 위치로부터 잠금해제된 위치가 되게 한다. 특히 바람직하게는, 액추에이팅 수단은 캐치를 이 위치에 유지시킨다. 이와 반대로, 액추에이팅 수단은, 바람직하게는 상기 캐치가 핀과 다시 맞물리기 시작할 수 있도록 소정의 위치에서 캐치를 다시 해제한다.
잠금 장치는, 바람직하게는 클램핑 수단, 특히 클램핑 편심부(clamping eccentric)를 가지며, 클램핑 수단/클램핑 편심부는 캐치와 상호작용하고 핀 및/또는 수용 레버에 맞닿게 이 캐치를 클램핑한다. 클램핑 수단은, 바람직하게는 캐치가 이미 이의 잠금 위치에 있는 다음에, 즉 이미 핀과 맞물려 있는 후에 및/또는 이미 핀의 바로 근처에 있는 후에, 단지 캐치와의 맞물림을 시작한다. 특히 바람직하게는, 클램핑 수단은 병진 방식으로 캐치를 이동시킨다.
잠금 장치는, 바람직하게는 클램핑 수단의 운동을 촉발하는 수단을 가진다. 클램핑 수단의 운동은, 바람직하게는, 캐치가 이미 핀과 맞물려 있을 때에만, 촉발된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 클램핑 수단 및 수용 레버는 동일한 베어링 수단을 중심으로 회전가능하게 제공되며, 여기서 클램핑 수단 및 수용 레버는 바람직하게는 적어도 부분적으로 서로 독립적으로 상기 베어링 수단을 중심으로 회전가능하게 제공된다. 바람직하게는 베어링 부시가 여기서 포함된다.
그러나, 수용 레버 및 클램핑 수단을 위한 회전 및/또는 베어링 수단의 2 개의 별도의 축들이, 예를 들어 상이한 회전 운동을 획득하기 위해 또한 제공될 수 있다.
스프링 수단은, 바람직하게는 클램핑 수단과 수용 레버 사이에 제공되며, 상기 스프링 수단은 클램핑 수단 및 수용 레버를 반대 방향(opposite direction)들로 회전하는 방식으로 클램핑한다. 스프링 수단은, 바람직하게는 토션 스프링(torsion spring)이며, 이 토션 스프링의 하나의 림(limb)은 클램핑 수단에 맞닿아 지탱되고, 이의 다른 림은 수용 레버에 맞닿아 지탱된다. 액추에이팅 레버의 회전에 의해, 클램핑 수단은, 바람직하게는 구동부를 통해, 또한 회전되고, 그 결과, 수용 레버 상의 스프링 힘이 증가되거나 감소된다.
클램핑 수단은, 바람직하게는 캐치와 수용 레버 사이에서 핀을 클램핑한다.
본 발명들은 도 1 내지 도 3을 참조로 하여 아래에서 설명된다. 이러한 설명들은 단지 예로써 존재하고, 일반적인 진보적인 개념을 제한하지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 잠금 장치를 도시한다.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명에 따른 잠금 장치의 잠금을 도시한다.
도 3은 잠금 장치의 분해도를 도시한다.
도 1은, 예시된 잠금 상태에서, 마찰식 끼워맞춤 및/또는 형상-끼워맞춤 방식으로 핀과 맞물리고 이에 의해 제 1 부품(4), 예를 들어 등받이가 제 2 부품(5), 예를 들어 시트 부품에 대해 이동하는 것을 방지하는 캐치(2)를 가지는, 본 발명에 따른 잠금 장치(1)를 도시한다. 캐치(2)는 베어링 수단(7), 특히 베어링 부시(7) 상에 회전가능하게 장착된다. 게다가, 캐치(2)는 기다란 홀(elongated hole)(13)을 가지며, 따라서 상기 캐치는 회전 운동뿐만 아니라 또한 병진 운동도 실시할 수 있다. 베어링 수단(7)은 바람직하게는 기다란 홀(13) 내에서 맞물린다. 잠금 장치는 바람직하게는 스프링 수단을 가지며, 이 스프링의 작동 방향은 도면 부호(10)에 의해 표시되며, 즉, 상기 스프링 수단은, 스프링 힘 때문에, 상기 캐치가 핀(3)과 맞물리기 시작하기 위해 병진 운동 및 회전 운동 양자 모두를 실행할 필요가 있는 이러한 방식으로 캐치를 프리텐셔닝(pretension)한다. 또한, 잠금 장치는 바람직하게는 2 개의 림을 갖는(two-limbed), 수용 레버(6)를 가지며, 여기서 제 2 림(limb)은 블로킹(blocking) 림(15)이다. 수용 레버는 베어링 수단(14), 여기서는 베어링 부시(14)를 중심으로 회전가능하게 제공된다. 게다가, 잠금 장치는 액추에이팅 수단, 여기서는 엑추에이팅 레버(8)를 가지며, 이 엑추에이팅 수단은 바람직하게는 베어링 수단(14) 상에 마찬가지로 회전가능하게 장착된다. 클램핑 수단(clamping means)(9), 바람직하게는 클램핑 편심부(clamping eccentric)(9)가 바람직하게는, 동일한 베어링 수단 상에, 마찬가지로 회전가능하게 제공되며, 상기 클램핑 수단은 잠금 상태에서, 캐치(2)와 맞물리고 이 캐치를 이동시키며, 바람직하게는 핀과 캐치, 특히 캐치의 러그(lug) 사이의 형상-끼워맞춤 연결 및/또는 마찰식 연결이 개선되는 병진 방식으로 이 캐치를 변위시킨다. 클램핑 수단(9)의 운동은 액추에이팅 레버(8)의 운동과 적어도 일시적으로 관계없다. 추가적인 스프링 수단, 특히 토션(torsion) 스프링-이 스프링 수단의 작용 방향이 도면 부호들(11, 12)을 갖는 화살표들에 의해 식별됨-은 바람직하게는 베어링 수단(14)의 영역에서 제공되며, 즉, 하나의 림은 여기서 시계 방향으로 회전하는 방식으로 클램핑 수단(9)을 프리텐셔닝하고 하나의 림은 여기서 반시계 방향으로 회전하는 방식으로, 수용 레버(6)를 프리텐셔닝한다. 단지 하나의 요소(6, 9)의 운동에 의해, 다른 요소(6, 9) 상에서의 프리텐셔닝 힘(pretensioning force)은 스프링 수단에 의해 증가되거나 감소된다.
본 발명에 따른 잠금 장치의 잠금은 이제 도 2a 내지 도 2e를 참조로 하여 설명된다.
도 2a는 잠금해제된 상태의 본 발명에 따른 잠금 장치를 도시한다. 캐치(2) 및 엑추에이팅 레버(8)는 수용 레버(6)의 잠금 림(15)에 의해 잠금해제된 위치에서 유지된다. 수용 레버(6)는 바람직하게는 핀(3)에 맞닿아 지탱한다. 잠금 장치의 잠금이 이제 시작된다면, 핀(3)은 수평방향 화살표에 의해 예시되는 바와 같이, 수용 레버(6)를 맞닿아 가압하여, 이 수용 레버 및 따라서 엑추에이팅 수단(8)이 회전 베어링(14)을 중심으로 시계방향으로 회전한다. 그 결과, 스프링 힘에 의해 유발되는, 캐치(2)의 회전(여기서, 반시계방향임)이 가능해지며, 이는 마찬가지로 커브형 화살표에 의해 표시된다(도 2b 참조). 캐치(2)가 베어링 핀(3)을 맞닿아 지탱하자마자(도 2c 참조), 클램핑 수단(9), 여기서는 클램핑 편심부의 운동이, 시계 방향으로 회전하는 방식으로, 스프링 힘(11)에 의해 촉발된다. 그 결과, 도 2d 및 도 2e에서 볼 수 있는 바와 같이, 캐치(2)는 기다란 홀(13)을 따라 병진 방식으로 및/또는 베어링(7)을 중심으로한 회전 방식으로 이동되며, 그리고 캐치(2)와 핀(3) 사이의 맞물림 및 이에 의해 또한 상기 두 부품들 사이의 힘 플럭스(flux)가 추가적으로 개선된다. 특히, 베어링 핀(3)은 캐치(2)의 러그(lug)와 수용 레버(6) 사이에서 무간극(play-free) 방식으로 클램핑된다.
잠금해제는 그 반대로(the other way around) 수행된다. 액추에이팅 레버가 엑추에이팅될 때, 클램핑 요소는, 예를 들어 구동부를 통해, 우선 반시계방향으로 회전된다. 그 후에, 캐치가 이의 잠금해제된 위치의 방향으로 회전된다. 캐치가 핀을 해제하자마자, 스프링 힘(12)에 때문에, 수용 레버는 반시계방향으로 회전하며, 상기 수용 레버의 잠금 림(15)은 이의 잠금해제된 단부 위치로 캐치를 더 회전시킨다.
도 3은 잠금 장치의 분해도를 도시한다. 예시된 모든 요소들(2, 6, 8, 9, 15)은 베어링 수단(14)을 중심으로 회전가능하게 장착된다. 수용 레버(6) 및 블로킹 림(15)은 바람직하게는 일체로 제공된다. 바람직하게는, 엑추에이팅 수단(8) 및 구동부(8.1)에 동일하게 적용된다.
1 잠금 장치
2 캐치
3 핀
4 제 1 부품
5 제 2 부품
6 수용 레버
7 베어링 부시
8 액추에이팅 수단, 액추에이팅 레버
8.1 구동부
9 클램핑 수단, 클램핑 편심부
10 캐치 스프링 수단의 작용 방향
11 클램핑 수단 스프링의 작용 방향
12 수용 레버 스프링의 작용 방향
13 기다란 홀
14 베어링 수단, 베어링 부시
15 수용 레버(6)의 블로킹 림

Claims (10)

  1. 잠금해제된 위치(unlocked position)로부터 잠금 위치로 이동가능한 캐치(catch)(2)-상기 잠금 위치에서, 상기 캐치는 핀(pin)(3)과 잠금(locking) 방식으로 상호작용함-에 의해, 등받이를 차량의 본체 및 시트 부분 중의 한 가지 이상에 잠금하기 위한 차량 시트용 잠금 장치(1)에 있어서,
    상기 캐치는 잠금해제된 위치로부터 잠금 위치로의 이의 이동 및 이와 반대로의 이동 동안 회전(rotatory) 및 병진(translatory) 방식으로 이동하고,
    상기 잠금 장치는, 베어링 수단(14)을 중심으로 회전 가능하게 제공되는 수용 레버(6)를 포함하고,
    상기 잠금 장치는, 상기 캐치(2)와 상호작용하고 상기 수용 레버에 맞닿아 상기 캐치를 클램핑하는 클램핑 수단(clamping means)(9)을 가지며,
    스프링 수단은 상기 클램핑 수단(9)과 상기 수용 레버(6) 사이에 제공되며, 상기 스프링 수단은, 상기 클램핑 수단 및 상기 수용 레버를, 반대 방향들로 회전하는 방식으로, 클램핑하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 잠금 장치는 캐치를 이의 잠금 위치의 방향으로 회전 및 병진 방식으로 프리텐셔닝(pretension)하는 스프링(spring) 수단을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 잠금 장치는 액추에이팅 수단(8)을 갖는 수용 레버(6)를 가지며, 상기 수용 레버 및 엑추에이팅 수단은 베어링 수단(14)에 회전가능하게 장착되며, 상기 핀(3)은 잠금 위치로의 천이 동안 수용 레버(6)를 구동하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 액추에이팅 수단(8)의 회전은, 적어도 일시적으로 캐치(2)를 구동하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 잠금 장치는 클램핑 수단(9)의 운동을 촉발하는 수단을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 클램핑 수단(9) 및 수용 레버(6)는 동일한 베어링 수단(14)을 중심으로 회전가능하게 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 클램핑 수단(9)은 캐치(2)와 수용 레버(6) 사이에서 핀(3)을 클램핑하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
  10. 제 1 항 내지 제4항, 제6항, 제7항 및 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐치는 베어링 수단(14)이 제공되는 세장형 홀 (an elongated hole) (13)을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 장치.
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