KR101796203B1

KR101796203B1 - 썬바이저 모듈

Info

Publication number: KR101796203B1
Application number: KR1020160102736A
Authority: KR
Inventors: 조민규
Original assignee: 조민규
Priority date: 2016-08-12
Filing date: 2016-08-12
Publication date: 2017-12-01
Also published as: CN109562678B; CN109562678A; JP2019524544A; WO2018030565A1; JP6788098B2; US10800229B2; US20190263229A1

Abstract

본 발명은 썬바이저 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 앞유리(wind shield)를 통해 투과되는 빛과 열을 효과적으로 차단할 수 있고, 냉풍효율을 높일 수 있는 썬바이저 모듈에 관한 것이다.
본 발명에 따른 썬바이저 모듈은, 내부에 수용공간이 형성되고, 전방부가 개폐 가능한 형태로 차량의 앞좌석 천장에 마련되는 베이스부, 상기 베이스부 내부 가운데 마련되어, 상기 베이스부의 전방부를 통해 슬라이딩 형태로 출입이 가능하게 마련되는 썬바이저부, 상기 베이스부 내측 하부에 마련되어, 상기 베이스부의 전방부로 출입이 가능한 스크린 형태로 마련되는 차양막부, 차량의 A필러와 연결되어, 상기 A필러를 통해 투입되는 바람을 상기 베이스부 내부에 투입하는 에어토출부, 상기 베이스부의 후측 하부로 연통되어 상기 바람을 차량의 내부로 보내는 제 1 송풍부를 포함한다.
본 발명에 따른 썬바이저 모듈은, 차량의 앞유리를 통해 투과되는 열과 빛을 차단할 수 있는 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 천장을 통해 에어컨 바람을 나오게 하여 차량 내부의 냉방 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

썬바이저 모듈{Sun visor module}

본 발명은 썬바이저 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 앞유리(wind shield)를 통해 투과되는 빛과 열을 효과적으로 차단할 수 있고, 냉풍효율을 높일 수 있는 썬바이저 모듈에 관한 것이다.

여름철과 같이 빛이 강하고 더운 날씨에는 에어컨을 켜도 차량의 앞유리(wind shield)를 통해 들어오는 열과 빛에 의해 냉방효율이 낮았다.

이러한 빛을 가리기 위해 일반적으로 차량에는 썬바이저가 마련되어 빛을 일정부분 차단할 수 있었다.

하지만 일반적인 썬바이저 모듈은 앞유리(wind shield)를 통해 운전자의 시선에 직접적으로 작용하는 빛을 단순히 가릴 수 있는 형태로만 구성되어 보다 효과적으로 차량 내부로 투입되는 빛과 열을 차단할 수 있는 방안이 필요한 실정이다.

이와 관련하여, 종래의 기술을 살펴보면, '다용도 썬바이저'가 대한민국 공개특허 제10-2008-00068389호에 개시되고 있으나, 이는 차광을 위한 스크린을 차량의 앞유리 전면에 펼칠 수 있게 구성되는 썬바이저로서, 운행중에 열과 빛을 차단할 수 없고, 주차 시에만 사용할 수 있는 등의 문제점이 있다.

대한민국 공개특허 제10-2008-00068389호 (2008.07.23)

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량의 앞유리를 통해 투과되는 열과 빛을 차단할 수 있는 썬바이저 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 차량의 천장을 통해 에어컨 바람을 나오게 하여 냉방효율을 높일 수 있는 썬바이저 모듈을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 썬바이저 모듈은, 내부에 수용공간이 형성되고, 전방부가 개폐 가능한 형태로 차량의 앞좌석 천장에 마련되는 베이스부, 상기 베이스부 내부 가운데 마련되어, 상기 베이스부의 전방부를 통해 슬라이딩 형태로 출입이 가능하게 마련되는 썬바이저부, 상기 베이스부 내측 하부에 마련되어, 상기 베이스부의 전방부로 출입이 가능한 스크린 형태로 마련되는 차양막부, 차량의 A필러와 연결되어, 상기 A필러를 통해 투입되는 바람을 상기 베이스부 내부에 투입하는 에어토출부, 상기 베이스부의 후측 하부로 연통되어 상기 바람을 차량의 내부로 보내는 제 1 송풍부 및 상기 베이스부 내측 하부에 마련되어 상기 바람을 상기 제 1 송풍부 방향으로 유도하는 팬부를 포함한다.

본 발명에 따른 썬바이저 모듈은, 차량의 앞유리를 통해 투과되는 열과 빛을 차단할 수 있는 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량의 천장을 통해 에어컨 바람을 나오게 하여 차량 내부의 냉방 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 썬바이저부가 차량의 앞유리와 밀착되는 형태로 빛을 차단할 수 있어 운전자의 시야를 보다 넓게 확보할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 썬바이저 모듈의 기본상태를 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 썬바이저 모듈의 기본 상태를 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 썬바이저 모듈의 썬바이저부가 슬라이딩된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 썬바이저 모듈에서 썬바이저부의 빛을 차단하기 위해 슬라이딩 된 상태를 나태낸 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 썬바이저 모듈에서 썬바이저부의 배면도를 나타낸 것이다.
도 6는 본 발명에 따른 썬바이저 모듈의 차양막부를 펼친 상태를 나타낸 측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 써바이저 모듈의 팬부의 형상을 개략적으로 나타낸 것이다.

이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

본 발명에 따른 썬바이저 모듈은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내부에 수용공간이 형성되고, 전방부가 개폐 가능한 형태로 차량의 앞좌석 천장에 마련되는 베이스부(1), 상기 베이스부(1) 내부 가운데 마련되어, 상기 베이스부(1)의 전방부를 통해 슬라이딩 형태로 출입이 가능한 썬바이저부(2), 상기 베이스부(1) 내부의 하부에 마련되어, 상기 베이스부(1)의 전방부로 출입이 가능한 스크린 형태의 차양막부(5), 차량의 A필러(C)와 연결되어, 상기 A필러(C)를 통해 투입되는 바람을 상기 베이스부(1) 내부에 투입하는 에어토출부(10), 상기 베이스부(1)의 후측 하부로 연통되어 상기 바람을 차량의 내부로 보내는 제 1 송풍부(9)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 베이스부(1)는, 내부에 수용공간이 형성되고, 전방부가 개폐 가능한 형태로 차량의 앞좌석 천장에 마련된다.

구체적으로, 상기 베이스부(1)는, 차량의 천장에서 썬루프(B)(sunroof)가 형성되는 공간과 앞유리(A)(wind shield)의 사이 공간에 마련되는 것이 바람직하다.

상기 베이스부(1)의 전방부에는 덮개부(미도시)가 마련된다.

상기 덮개부(미도시)는 개폐가능하게 구성되고, 상기 전방부를 향해 하기의 썬바이저부(2)가 전진 시, 자동으로 개방되고, 상기 썬바이저부(2)가 상기 베이스부(1) 내부로 회수될 때 자동으로 폐쇄될 수 있게 구성된다.

상기 덮개부(미도시)는, 자동으로 개방 및 폐쇄가 가능하다면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.

상기 베이스부(1) 내벽면의 일측 및 타측에는 레일(12)이 형성된다.

상기 레일(12)은 하기의 썬바이저부(2)가 안착되어 슬라이딩 가능하게 구성된다.

다음으로, 상기 썬바이저부(2)는, 상기 베이스부(1) 내부 가운데 마련되어, 상기 베이스부(1)의 전방부를 향해 슬라이딩 되는 형태로 출입이 가능하게 마련된다.

상기 썬바이저부(2)는, 상기 레일(12)에 안착되어 슬라이딩 되는 것이 바람직하다.

상기 썬바이저부(2)는, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 저면은 판상으로 마련되어 빛을 차단하기 용이하게 구성되고, 상부는 전방을 향해 하향 경사지는 형태의 경사면이 형성된다.

또한, 후방 단부는 개방되어 상기 베이스부(1) 내부로 투입된 바람을 상기 썬바이저부 내부로 수용할 수 있게 구성된다.

상기 경사면에는 관통구가 형성되어, 상기 베이스부(1) 내부에 투입된 바람이 배출될 수 있는 형태의 제 2 송풍부(13)가 마련된다.

상기 경사면에 상기 제 2 송풍부(13)가 마련되는 이유는, 상기 베이스부(1) 내부로 투입된 바람을 차량 내부로 송풍할 때, 상기 바람이 상기 앞유리(A)의 면을 따라 흐를 수 있도록 하기 위함이다.

상기 경사면에 형성된 제 2 송풍부(13)를 통해 배출되는 상기 바람은 비스듬한 각도로 상기 앞유리(A)를 향해서 송풍이 되므로, 상기 바람이 상기 앞유리(A)를 타고 흐르기 용이하다.

이를 통해, 상기 앞유리(A)를 통해 투입되는 열을, 막 형태로 형성되는 상기 바람에 의해 효과적으로 차단할 수 있어 차량 내부의 냉풍 효율을 높일 수 있다.

또한, 상기 앞유리(A)에 직접적으로 냉풍 및 온풍을 전달할 수 있으므로 겨울철 상기 앞유리(A)에 형성되는 서리 등을 효과적으로 제거할 수 있다.

구체적으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 썬바이저부(2)가 상기 베이스부(1)의 전방부를 향해 슬라이딩 되어 상기 앞유리(A)로 투입되는 빛을 차단할 수 있고, 이와 동시에 상기 제 2 송풍부(13)를 통해 송풍되는 바람에 의해, 상기 앞유리(A)를 타고 바람막이 형성되어, 차량 내부로 투입되는 열을 차단할 수 있어 차량내부의 냉방효율을 극대화 할 수 있다.

또한, 상기 썬바이저부(2)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 후방 단부의 가장자리를 따라 외측방향으로 수직하게 형성되는 밀폐부(21)가 마련된다.

상기 밀폐부(21)는, 실리콘 또는 고무 등과 같이 유연하며, 탄성적인 재질로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 밀폐부(21)로 인해, 상기 베이스부(1) 내부로 유입된 바람이 상기 썬바이저부(2) 외측 공간을 통해 상기 베이스부(1) 밖으로 유출되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 썬바이저부(2)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후방 단부의 양측으로 관통 연결되는 회전축 형태의 회동축(22)이 마련된다.

상기 회동축(22)으로 인해, 상기 썬바이저부(2)의 전방부는, 상하로 회동 가능하다.

이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 썬바이저부(2)가 상기 베이스부(1)의 전방부로 슬라이딩 되면 상기 썬바이저부(2)의 전방 단부가 상기 앞유리(A)를 따라 자연스레 하방으로 회동된다.

또한, 상기 회동축(22)의 외주면을 따라 방사형으로 날개가 형성되어, 상기 회동축(22)과 동일한 회전축이 형성되는 썬바이저팬(23)이 더 마련될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 썬바이저팬(23)은, 상기 회동축(22) 상에 마련되어 회전 가능하고, 상기 회동축(22) 일측에 마련되는 모터로 연결되어, 상기 베이스부(1) 내부로 투입되는 바람을 상기 썬바이저부(2)의 내부로 효과적으로 투입하는 역할을 한다.

또한, 상기 썬바이저부(2)는, 상기 베이스부(1)의 전방 및 후방으로 효과적으로 슬라이딩되기 위해, 제 1 모터(3) 및 기어부(4)가 연결되어 마련된다.

상기 제 1 모터(3) 및 기어부(4)는, 상기 썬바이저부(2)가 상기 베이스부(1) 내부에서 전방 및 후방으로 부드럽게 슬라이딩되기 위한 구성이라면 어떠한 형태로도 구성 가능하다.

구체적으로, 상기 기어부(4)는, 상기 썬바이저부(2)의 후방 단부에 수직으로 연결되어 마련된다.

상기 기어부는, 랙기어와 같이 톱니가 형성된 바형태로 마련되는 것이 바람직하다.

다음으로, 상기 제 1 모터(3)는 상기 썬바이저부(2)의 후방에 상기 기어부와 연결되어 마련된다.

이때, 상기 제 1 모터(3)에는 스크류 형태의 나선이 형성되는 웜기어가 마련된다.

상기 웜기어의 회전을 통해, 맞물려져 있는 상기 랙기어의 회동에 의해 상기 썬바이저부의 전방 및 후방으로 슬라이딩이 가능하다.

상기와 같이 구성되는 이유는, 상기 썬바이저부(2)가 부드럽게 전방 및 후방으로 슬라이딩되도록 하기 위함으로, 상기 제 1 모터(3)에 의해 회전되는 상기 웜기어 및 랙기어의 결합으로 감속비를 크게 낮추어 상기 썬바이저부의 전방 및 후방으로의 이동속도를 낮출 수 있다.

다음으로, 상기 차양막부(5)는, 상기 베이스부(1)의 내측 하부에 마련되어, 상기 베이스부(1)의 전방을 향해 출입이 가능한 스크린 형태로 마련된다.

상기 차양막부(5)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 내부로 빛이 들어오는 것을 차단시키기 위한 스크린 형태의 막으로서, 하기의 롤러부(6)에 감길 수 있는 유연한 재질로 구성되고, 상기 앞유리(A)의 전면에 펼쳐질 수 있는 크기로 구성되는 것이 바람직하다.

구체적으로, 상기 차양막부(5)는, 롤러부(6) 및 후크부(7)를 더 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 롤러부(6)는, 상기 베이스부(1) 내부에 마련되어, 상기 베이스부(1)의 전방을 향한 방향을 기준으로 수직한 회전축이 마련된다.

또한, 상기 롤러부(6)는, 힘이 가해지지 않을 시, 탄성적으로 상기 차양막부(5)가 감길 수 있게 구성된다.

구체적으로, 상기 롤러부(6)의 내측에 상기 차양막부(5)를 감을 수 있는 방향으로 탄성력이 형성되는 스프링이 마련되는 것이 바람직하다.

상기 후크부(7)는, 상기 차양막부(5)의 단부에 후크 형태의 고리가 마련된다.

상기 후크부(7)는, 상기 베이스부(1)의 전방 단부의 일측에 안착될 수 있게 구성되어, 상기 롤러부(6)에 의해, 상기 차양막부(5)가 감길 시, 상기 베이스부(1) 내부로 완전히 말려들어가지 않도록 걸림 역할을 한다.

또한, 사용자가 손쉽게 상기 차양막부(5)를 당길 수 있게 손잡이 역할을 할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 차양막부(5)를 이용하여 상기 앞유리(A) 전면을 차단할 시, 차량의 데시보드(dashboard)상부에 고리형태의 후크고정부(11)가 더 마련되어, 상기 후크부(7)를 상기 후크고정부(11)에 고정하여 상기 차양막부(5)를 펼친상태로 고정하여 상기 앞유리(A) 전면부를 차단할 수 있다.

다음으로, 상기 에어토출부(10)는, 차량의 A필러(C)와 연결되어, 상기 A필러(C)를 통해 투입되는 바람을 상기 베이스부(1) 내부에 투입할 수 있게 마련된다.

먼저, 상기와 같이 구성되기 위해서는 차량의 내부에 생성되는 바람(에어컨, 히터)을 차량의 A필러(C)를 통해 이동할 수 있도록 구성한다.

상기 에어토출부(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 A필러(C)의 일측에 마련되어, 상기 A필러(C)를 통해 공급되는 바람(에어컨, 히터)을 상기 베이스부(1) 내부로 투입할 수 있도록 관통구가 형성되어 상기 바람을 공급하는 부분이다.

상기 에어토출부(10)를 통해 공급되는 상기 바람은 상기 베이스부(1) 내부로 들어와 하기의 제 1 송풍부(9) 및 상기 제 2 송풍부(13)를 통해 차량 내부로 공급된다.

다음으로, 상기 제 1 송풍부(9)는, 상기 베이스부(1)의 내측 하부를 통해 연통되어 상기 바람을 차량의 내부로 공급한다.

상기 제 1 송풍부(9)가 형성됨으로 인해, 차량의 천장부에서 바람이 나올 수 있게 구성되어 냉풍효율을 높일 수 있다.

이때, 상기 제 1 송풍부(9)는 바람이 배출되는 입구가 지그재그 형태로 구성되는 것이 바람직하다.

이는, 상기 제 1 송풍부(9)의 바람은 차량 운전자의 머리로 직접적으로 분사될 수 있으므로, 상기 바람이 지그재그로 형성된 상기 입구를 통과하며 상기 바람의 세기를 줄여 운전자에게 부드러운 냉풍을 공급하도록 하기 위함이다.

다음으로, 상기 팬부(8)는, 상기 베이스부(1) 내측 하부에 마련되어 상기 바람을 상기 썬바이저부(2) 방향으로 유도한다.

구체적으로, 상기 팬부(8)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 베이스부(1) 내측 하부의 양측에 2개의 팬(fan)이 마련되어 상기 썬바이저부(2) 방향으로 상기 바람을 유도한다.

이때, 상기 팬부(8)는, 2개의 팬(fan)이 서로 반대방향으로 회전을 실시하여 상기 바람이 상기 팬부(8)의 사이로 이동할 수 있게 회전하여, 상기 썬바이저부(2)를 향해 원활히 이동할 수 있게 도와준다.

이때, 상기 팬부(8)를 형성하는 상기 팬(fan)의 날개는, 도 7에 도시된 바와 같이, 크기 및 형태가 불규칙 하게 마련되는 것이 바람직하다.

이는, 상기 팬(fan)의 회전을 통한 소음을 최소화하기 위함이다.

또한, 베이스부(1)의 전방부에는, 빛이 투과되는 각도를 측정할 수 있는 빛센서부(미도시)가 더 마련될 수 있다.

상기 빛센서부를 통해, 상기 앞유리(A)로 투입되는 빛의 각도를 측정하여 상기 썬바이저부(2)가 빛을 차단하는 각도를 자동으로 제어할 수 있게 구성될 수 있다.

또한, 상기 베이스부(1)의 전방부 내측에는 상기 썬바이저부(2)의 슬라이딩 시, 마찰을 최소화 할 수 있는 볼, 롤러 등이 더 마련되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 베이스부(1)의 내측 하부에는, 상기 바람이 상기 제 1 송풍구(9)로 원활히 향할 수 있게 유도할 수 있는 바람막이부(30)가 더 마련되는 것이 바람직하다.

상기 바람막이부(30)에 의해, 상기 바람의 손실을 최소화 하며 상기 제 1 송풍구(9)로 상기 바람을 배출할 수 있다.

이하에서는 상기와 같이 구성되는 발명의 작용에 대하여 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 썬바이저 모듈은, 비사용 시, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 베이스부(1)의 전방부가 덮개로 덮여 있는 상태로 구성된다.

상기 앞유리(A)를 통해 투과되는 빛이 강할 시, 버튼 누름 등의 조작을 통해, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 모터(3)가 구동하여 상기 썬바이저부(2)가 상기 베이스부(1)의 전방부로 슬라이딩 이동된다.

이때, 에어컨 등을 켜면 상기 바람이 A필러(C)를 타고 상기 에어토출부(10)를 통해 상기 베이스부(1) 내부로 투입된다.

투입된 상기 바람은 상기 제 1 송풍부(9) 및 제 2 송풍부(13)를 통해 차량의 내부로 투입된다.

상기 제 2 송풍부(13)로 투입되는 바람은 차량의 앞유리(A)를 타고 흐르게 되어 상기 앞유리(A)를 통해 들어오는 열을 효과적으로 차단할 수 있다.

상기 제 1 송풍부(9)로 투입되는 바람은 차량의 천장부를 통해 바람이 투입되므로 운전자가 시원함을 빨리 느낄 수 있고, 가라앉는 찬공기의 특성상 냉풍효율이 높아진다.

또한, 여름철과 같이 빛이 뜨거울 때, 야외에 주차 시, 차량의 내부로 투입되는 열에 의해 차량내부 온도가 급격히 올라가는 것을 방지하기 위해, 상기 차양막부(5)를 사용할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 차양막부(5)를 잡아당겨 상기 후크부(7)를 상기 후크고정부(11)에 건다.

이를 통해 차량의 앞유리(A)를 통해 투과되는 직사광선을 대부분 막아주어 내부의 온도를 대폭 낮출 수 있다.

상기 후크고정부(11)에서 상기 후크부(7)를 해제 시, 상기 롤러부(6)의 탄성에 의해 상기 차양막부(5)가 말려 들어간다.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

A : 앞유리(wind shield)
B : 썬루프(sunroof)
C : A필러(front pillar)
1 : 베이스부 2 : 썬바이저부
3 : 제 1 모터 4 : 기어부
5 : 차양막부 6 : 롤러부
7 : 후크부 8 : 팬부
9 : 제 1 송풍부 10 : 에어토출부
11 : 후크고정부 12 : 레일
13 : 제 2 송풍부 21 : 밀폐부
22 : 회동축 23 : 썬바이저팬
30 : 바람막이부

Claims

내부에 수용공간이 형성되고, 전방부가 개폐 가능한 형태로 차량의 앞좌석 천장에 마련되는 베이스부;
차량의 A필러와 연결되어, 상기 A필러를 통해 투입되는 냉풍을 상기 베이스부 내부에 투입하는 에어토출부;
상기 베이스부의 후측 하부로 연통되어 상기 냉풍을 차량의 내부로 보내는 제 1 송풍부;
상기 베이스부의 전방부를 통해 슬라이딩 형태로 출입이 가능하게 상기 베이스부 내부 가운데에 마련되어, 전방을 향해 하향 경사지는 경사면이 형성되고, 상기 베이스부의 냉풍이 썬바이저부의 내부로 유입될 수 있도록 후방 단부가 개방되는 썬바이저부;
상기 썬바이저부의 하방에 해당하는 상기 베이스부 내측 하부에 마련되어, 상기 베이스부의 전방부로 출입이 가능한 스크린 형태로 마련되는 차양막부;
상기 베이스부 내부에 형성되고, 양측방으로 놓이는 회전축을 중심으로 상기 스크린을 감을 수 있는 형태로 마련되는 롤러부;
상기 차양막부의 전방부에 후크 형태의 고리가 마련되는 후크부;
상기 차양막부가 펼쳐진 상태에서 상기 후크부가 걸려 고정될 수 있도록 차량의 데시보드 상부에 마련되어 고리형태의 후크고정부;
상기 베이스부의 내부에 마련되어, 상기 후방 단부에 수직으로 연결되는 랙기어 형상의 기어부;
상기 베이스부의 내부에 설치되어, 상기 기어부와 맞물리는 웜기어가 마련되고, 회전하여 상기 썬바이저부의 전후방 이동을 제어하는 제 1 모터; 및
상기 베이스부의 전방부에 마련되어, 상기 차량의 앞유리로 투입되는 빛의 각도를 측정하는 빛센서부;를 포함하고,
상기 썬바이저부는,
상기 개방된 후방 단부를 통해 투입되는 상기 냉풍이 전방으로 분사될 수 있는 형태로 상기 경사면에 마련되는 제 2 송풍부;
상기 후방 단부의 가장자리를 따라 외측방향으로 수직하게 형성되어 상기 썬바이저부 및 베이스부의 사이 공간을 통한 냉풍의 누설을 차단하는 밀폐부;
상기 썬바이저부를 양측으로 관통하여 연결되어 상기 썬바이저부가 상하방향으로 회동 가능하도록 회전축 역할을 하는 회동축;
상기 회동축의 외주면을 따라 방사형으로 날개를 가지고 상기 회동축을 중심으로 회전 가능하게 구비되어, 상기 베이스부의 냉풍을 상기 썬바이저부 내부로 투입되도록 하는 썬바이저팬;를 포함하며,
상기 롤러부에는 상기 차양막부를 감을 수 있는 방향으로 탄성력을 작용하는 스프링이 마련되어, 상기 차양막부의 사용시에는 사용자에 의하여 상기 후크부가 당겨져 상기 차양막부가 펼쳐진 상태에서 상기 후크부가 상기 후크고정부에 걸려 고정되고, 상기 차양막부의 비사용시에는 상기 후크부가 상기 후크고정부로부터 이탈하여 상기 스프링에 의하여 상기 차양막부가 감긴 상태에서 상기 후크부가 상기 베이스부의 전방 단부에 걸려 고정되고,
상기 썬바이저부의 사용시에는, 상기 제 1 모터가 구동하여 상기 썬바이저부가 상기 베이스부의 전방부로 슬라이딩 이동하여 상기 베이스부의 외부로 인출되면서 상기 썬바이저부의 전방 단부가 상기 차량의 앞유리를 따라 하방으로 회동하고, 상기 썬바이저팬이 회전하면서 상기 썬바이저부의 제 2 송풍구를 통하여 냉풍이 토출되어 차량의 앞유리를 타고 흐르면서 상기 앞유리의 열이 효과적으로 차단되고, 상기 빛센서부로 측정되는 빛의 각도에 기초하여 상기 썬바이저부가 빛을 차단하는 각도가 조절될 수 있으며,
상기 썬바이저부의 비사용시에는 상기 제 1 모터가 반대로 구동하여 상기 썬바이저부가 후방으로 슬라이딩 이동하여 상기 베이스부의 내부로 인입되면서 상기 베이스부의 전방부가 덮개부로 덮여 차폐되는 방식으로 상기 썬바이저부의 인입과 동시에 상기 썬바이저부를 통한 냉풍 토출이 동시에 정지되는 것을 특징으로 하는 썬바이저 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 베이스부 내측 하부의 양측에 각각 마련되어, 상기 베이스부 내부의 냉풍을 원활히 유동할 수 있도록 유도하는 2개의 팬부; 및
상기 베이스부의 내측 하부에 마련되어, 상기 팬부에 의한 냉풍을 상기 제 1 송풍구를 향하여 유도하는 바람막이부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 썬바이저 모듈.
제 2 항에 있어서,
상기 팬부는,
날개의 크기 및 형태가 불규칙하게 구성되는 것을 특징으로 하는 썬바이저 모듈.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 송풍부는,
바람이 배출되는 입구가 지그재그 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 썬바이저 모듈.
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