CN109562678A - 防晒板模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及防晒板模块，更详细地，涉及可有效阻隔通过车辆的挡风玻璃(wind shield)透射的光和热量并可提高制冷效率的防晒板模块。本发明的防晒板模块包括：基座部，在内部形成有收容空间，前方部以能够开闭的形态设置于车辆的前排座椅的顶棚；防晒板部，设置于上述基座部的内部中间，以能够通过上述基座部的前方部以滑动的形态进出的方式设置；遮阳膜部，设置于上述基座部内侧的下部，以能够向上述基座部的前方部进出的网版的形态设置；空气排出部，与车辆的A柱相连接来向上述基座部的内部投入通过上述A柱被投入的风；以及第一送风部，与上述基座部的后侧的下部相连通来向车辆的内部送入上述风。本发明的防晒板模块具有可阻隔通过车辆的挡风玻璃透射的热量和光的效果。并且，通过车辆的顶棚排出空调风，从而具有提高车辆内部的制冷效率的效果。

Description

防晒板模块
技术领域
本发明涉及防晒板(sun visor)模块，更详细地，涉及可有效阻隔通过车辆的挡风玻璃(wind shield)透射的光和热量并可提高制冷效率的防晒板模块。
背景技术
在光照强烈且炎热的夏季等天气情况下，即使开启空调，也因通过车辆的挡风玻璃(wind shield)进入的热量和光而造成制冷效率低下。
为了阻隔这种光，通常，可在车辆设置防晒板来阻隔一部分光。
但是，常规防晒板模块仅以通过挡风玻璃(wind shield)简单地阻隔对驾驶人员的视线直接作用的光的形态构成，因此，需要可更有效地阻隔向车辆内部投入的光和热量的方案。
与此相关地，根据现有技术，韩国公开专利第10-2008-00068389号公开了“多功能防晒板”，其为以能够在车辆的挡风玻璃的前面展开用于遮光的网版的方式构成的防晒板，具有行驶过程中无法阻隔热量和光且仅可在停车时使用等的问题。
发明内容
技术问题
因此，本发明为了解决如上所述的现有技术的问题而提出，其目的在于，提供可阻隔通过车辆的挡风玻璃透射的热量和光的防晒板模块。
并且，本发明的另一目的在于，提供可通过车辆的顶棚排出空调风来提高制冷效率的防晒板模块。
本发明所要解决的问题并不局限于以上所提及的问题，本发明所属技术领域的普通技术人员可通过以下记载明确理解未在此提及的本发明所要解决的其他问题。
解决问题的手段
本发明的防晒板模块包括：基座部，在内部形成有收容空间，前方部以能够开闭的形态设置于车辆的前排座椅的顶棚；防晒板部，设置于上述基座部的内部中间，以能够通过上述基座部的前方部以滑动的形态进出的方式设置；遮阳膜部，设置于上述基座部内侧的下部，以能够向上述基座部的前方部进出的网版的形态设置；空气排出部，与车辆的A柱相连接来向上述基座部的内部投入通过上述A柱被投入的风；第一送风部，与上述基座部的后侧的下部相连通来向车辆的内部送入上述风；以及风扇部，设置于上述基座部内侧的下部来向上述第一送风部方向引导上述风。
发明的效果
本发明的防晒板模块具有可阻隔通过车辆的挡风玻璃透射的热量和光的效果。
并且，通过车辆的顶棚排出空调风来具有提高车辆内部的制冷效率的效果。
并且，防晒板部能够以紧贴于车辆的挡风玻璃的形态阻隔光，从而具有确保驾驶人员的视野变得更宽的效果。
附图说明
图1为示出本发明的防晒板模块的基本状态的侧视图。
图2为示出本发明的防晒板模块的基本状态的俯视图。
图3为示出本发明的防晒板模块的防晒板部滑动的状态的侧视图。
图4示出在本发明的防晒板模块中的防晒板部为了阻隔光而滑动的状态。
图5为示出本发明的防晒板模块中的防晒板部的后视图。
图6为示出展开本发明的防晒板模块的遮阳膜部的状态的侧视图。
图7简要示出本发明的防晒板模块的风扇部的形状。
附图标记的说明
A：挡风玻璃(wind shield)
B：天窗(sunroof)
C：A柱(front pillar)
1：基座部 2：防晒板部
3：第一马达 4：齿轮部
5：遮阳膜部 6：辊部
7：钩部 8：风扇部
9：第一送风部 10：空气排出部
11：钩固定部 12：轨道
13：第二送风部 21：封闭部
22：转动轴 23：防晒板风扇
30：挡风部
具体实施方式
如上所述的本发明的包括技术问题、解决问题的手段、发明效果在内的具体事项包括在以下所要记载的实施例及附图。可通过附图和详细说明的实施例更加明确本发明的优点、特征及实现它们的方法。
如图1及图2所示，本发明的防晒板模块包括：基座部1，在内部形成有收容空间，前方部以能够开闭的形态设置于车辆的前排座椅的顶棚；防晒板部2，设置于上述基座部1的内部中间，可通过上述基座部1的前方部以滑动形态进出；网版形态的遮阳膜部5，设置于上述基座部1内部的下部，可向上述基座部1的前方部进出；空气排出部10，与车辆的A柱C相连接来向上述基座部1的内部投入通过上述A柱C被投入的风；以及第一送风部9，与上述基座部1的后侧的下部相连通来向车辆的内部送入上述风。
首先，在上述基座部1中，在内部形成有收容空间，前方部以能够开闭的形态设置于车辆的前排座椅的顶棚。
具体地，优选地，上述基座部1设置于车辆的顶棚中的形成天窗B(sunroof)等的空间与挡风玻璃A(wind shield)之间的空间。
在上述基座部1的前方部设置盖部(未图示)。
上述盖部(未图示)以能够开闭的方式构成，当下述防晒板部2朝向上述前方部前进时可自动开放，当上述防晒板部2向上述基座部1的内部回收时可自动封闭。
上述盖部(未图示)能够呈可自动开放及封闭的任何形态。
在上述基座部1的内壁面的一侧及另一侧形成有轨道12。
上述轨道12以放置下述防晒板部2并可使其滑动的方式构成。
接着，上述防晒板部2设置于上述基座部1内部的中间，以能够朝向上述基座部1的前方部滑动的形态进出的方式设置。
优选地，上述防晒板部2放置于上述轨道12来滑动。
如图2至图5所示，在上述防晒板部2中，底面以板状设置并以容易阻隔光的方式构成，在上部形成朝向前方向下倾斜的形态的倾斜面。
并且，后方端部被开放，从而可向上述防晒板部的内部收容向上述基座部1的内部投入的风。
在上述倾斜面形成贯通口来设置可排出向上述基座部1的内部投入的风的形态的第二送风部13。
在上述倾斜面设置上述第二送风部13的理由如下：当向车辆的内部送入向上述基座部1的内部投入的风时，可使上述风沿着上述挡风玻璃A的面流动。
通过形成于上述倾斜面的第二送风部13排出的上述风以倾斜的角度朝向上述挡风玻璃A送入，因此，上述风容易沿着上述挡风玻璃A流动。
由此，可通过以膜形态形成的上述风有效地阻隔通过上述挡风玻璃A投入的热量，从而可提高车辆内部的制冷效率。
并且，可直接向上述挡风玻璃A传递冷风及热风，因此，可有效地去除冬季形成于上述挡风玻璃A的霜等。
具体地，如图3及图4所示，上述防晒板部2可朝向上述基座部1的前方部滑动来阻隔通过上述挡风玻璃A投入的光，与此同时，借助通过上述第二送风部13送入的风，沿着上述挡风玻璃A形成挡风膜，从而可阻隔向车辆的内部投入的热量，进而可使车辆内部的制冷效率最大化。
并且，如图5所示，在上述防晒板部2设置有沿着后方端部的边缘朝向外侧方向垂直地形成的封闭部21。
优选地，上述封闭部21由如硅酮或橡胶等一般柔韧且具有弹性的材质形成。
由于设置上述封闭部21，可防止向上述基座部1的内部流入的风通过上述防晒板部2的外侧空间向上述基座部1外侧流出的现象。
并且，如图5所示，上述防晒板部2设置有朝向上述后方端部的两侧贯通连接的旋转轴形态的转动轴22。
由于设置上述转动轴22，上述防晒板部2的前方部可沿着上下方向进行转动。
由此，如图3所示，若上述防晒板部2向上述基座部1的前方部滑动，则上述防晒板部2的前方端部沿着上述挡风玻璃A自然地向下方进行转动。
并且，叶片沿着上述转动轴22的外周面呈放射状，因此，还可设置形成有与上述转动轴22相同的旋转轴的防晒板风扇23。
如图5所示，上述防晒板风扇23可设置于上述转动轴22上来进行旋转，与设置于上述转动轴22的一侧的马达相连接，从而起到有效地向上述防晒板部2的内部投入向上述基座部1的内部投入的风的作用。
并且，为了有效地朝向上述基座部1的前方及后方滑动，上述防晒板部2以与第一马达3及齿轮部4相连接的方式设置。
上述第一马达3及齿轮部4只要是用于使上述防晒板部2从上述基座部1的内部朝向前方及后方顺畅地滑动的结构，就可以呈任何形态。
具体地，上述齿轮部4与上述防晒板部2的后方端部垂直连接。
优选地，上述齿轮部像齿条一样呈形成有锯齿的杆形态。
接着，上述第一马达3与上述齿轮部相连接来设置于上述防晒板部2的后方。
在此情况下，在上述第一马达3设置有形成螺栓形态的螺纹的蜗轮。
上述防晒板部可借助通过上述蜗轮的旋转来啮合的上述齿条的转动朝向前方及后方进行滑动。
以如上所述的方式构成的理由如下：为了使上述防晒板部2顺畅地朝向前方及后方进行滑动，可通过借助上述第一马达3进行旋转的上述蜗轮及齿条的结合来大大降低减速比，从而可降低上述防晒板部朝向前方及后方进行移动的速度。
接着，上述遮阳膜部5设置于上述基座部1的内侧的下部，呈能够朝向上述基座部1的前方进出的网版形态。
如图5所示，上述遮阳膜部5为用于阻隔向车辆的内部进入的光的网版形态的膜，优选地，由能够缠绕于下述辊部6的柔软的材质形成，并且以可在上述挡风玻璃A的前面展开的大小形成。
具体地，上述遮阳膜部5还包括辊部6以及钩部7。
首先，上述辊部6设置于上述基座部1的内部，设置有以朝向上述基座部1的前方的方向为基准来垂直的旋转轴。
并且，当不施加力量时，可在上述辊部6弹性缠绕上述遮阳膜部5。
具体地，优选地，在上述辊部6的内侧设置朝向能够缠绕上述遮阳膜部5的方向形成弹力的弹簧。
在上述钩部7中，在上述遮阳膜部5的端部设置有钩形态的环。
上述钩部7以能够放置在上述基座部1的前方端部的一侧的方式构成，起到卡止作用，以在上述遮阳膜部5通过上述辊部6缠绕时，防止向上述基座部1的内部完全卷入。
并且，优选地，以可起到把手作用的大小形成，使得使用人员可容易拉拽上述遮阳膜部5。
并且，当利用上述遮阳膜部5阻隔上述挡风玻璃A的前面时，在车辆的仪表盘(dashboard)的上部还设置环形态的钩固定部11，从而将上述钩部7固定于上述钩固定部11来以展开的状态固定上述遮阳膜部5，由此可阻隔上述挡风玻璃A的前面部。
接着，上述空气排出部10可与车辆的A柱C相连接来向上述基座部1的内部投入通过上述A柱C投入的风。
首先，为了以如上所述的方式构成，以使在车辆的内部生成的风(空调、加热器)可通过车辆的A柱C进行移动的方式构成。
如图2所示，上述空气排出部10为设置于上述A柱C的一侧并形成贯通口来供给上述风的部分，以能够向上述基座部1的内部投入通过上述A柱C供给的风(空调、加热器)。
通过上述空气排出部10供给的上述风向上述基座部1的内部进入来通过下述第一送风部9及上述第二送风部13向车辆的内部供给。
接着，上述第一送风部9通过上述基座部1的内侧下部相连通来向车辆的内部供给上述风。
由于形成上述第一送风部9，从而可从车辆的顶棚部排出风，由此可提高制冷效率。
在此情况下，优选地，在上述第一送风部9中，用于排出风的入口呈“之”字形态。
其原因在于，由于上述第一送风部9的风可直接喷射到车辆驾驶人员的头部，从而在上述风经过呈“之”字形的上述入口的过程中减少上述风的强度，由此向驾驶人员供给柔和的冷风。
接着，上述风扇部8设置于上述基座部1内侧的下部来朝向上述防晒板部2方向引导上述风。
具体地，如图2所示，在上述风扇部8中，在上述基座部1内侧的下部的两侧设置2个风扇(fan)来朝向上述防晒板部2的方向引导上述风。
在此情况下，在上述风扇部8中，2个风扇(fan)以相反的方向进行旋转，从而帮助上述风以能够向上述风扇部8之间移动的方式进行旋转来朝向上述防晒板部2进行顺畅地移动。
在此情况下，如图7所示，优选地，形成上述风扇部8的上述风扇(fan)的叶片的大小及形态以不规则的方式设置。
这是为了使因上述风扇(fan)的旋转而引起的噪声最小化。
并且，在基座部1的前方部还可设置可以检测透射光的角度的光传感部(未图示)。
通过上述光传感部检测向上述挡风玻璃A投入的光的角度，从而可自动控制上述防晒板部2阻隔光的角度。
并且，优选地，在上述基座部1的前方部内侧还设置在上述防晒板部2进行滑动时可使摩擦最小化的球、辊等。
并且，优选地，在上述基座部1的内侧下部还设置能够引导上述风向上述第一送风口9顺畅地进行移动的挡风部30。
可通过上述挡风部30使上述风的损伤最小化，并可向上述第一送风口9排出上述风。
以下，对以如上所述的方式构成的发明的作用进行说明。
首先，如图1所示，本发明的防晒板模块以在不使用时上述基座部1的前方部被盖覆盖的状态构成。
如图3所示，当通过上述挡风玻璃A透射的光强烈时，通过按压按钮等的操作驱动上述第一马达3来使上述防晒板部2朝向上述基座部1的前方部进行滑移。
在此情况下，若开启空调等，则上述风沿着A柱C通过上述空气排出部10向上述基座部1的内部投入。
所投入的上述风通过上述第一送风部9及第二送风部13向车辆的内部投入。
向上述第二送风部13投入的风沿着车辆的挡风玻璃A流动，从而可有效地阻隔通过上述挡风玻璃A进入的热量。
利用上述第一送风部9投入的风通过车辆的顶棚部投入，因此，驾驶人员可快速感觉清爽，由于下沉的冷空气的特性，制冷效率得到提高。
并且，当如夏季光照热时，为了防止在户外停车时向车辆的内部投入的热量引起的车辆内部的温度急速升高，可使用上述遮阳膜部5。
如图5所示，通过拉拽上述遮阳膜部5来将上述钩部7挂在上述钩固定部11。
由此，阻隔通过车辆的挡风玻璃A透射的大部分的直射光线，从而可大幅降低内部的温度。
当从上述钩固定部11解除上述钩部7时，上述遮阳膜部5通过上述辊部6的弹性而被卷入。
如上所述，本发明所属技术领域的普通技术人员可在不变更本发明的技术思想或必要特征的情况下可通过其他具体方式来实施上述本发明的技术结构。
因此，需要理解的是，以上所记述的实施例在所有方面仅为例示性的，而并非为限定性的，相对于详细说明，本发明的范围通过发明要求保护范围来呈现，发明要求保护范围的含义及范围以及从其等同概念导出的所有变更或变形形态应当解释为包含于本发明的范围之内。

Claims (9)

1.一种防晒板模块，其特征在于，包括：
基座部，在内部形成有收容空间，前方部以能够开闭的形态设置于车辆的前排座椅的顶棚；
防晒板部，设置于上述基座部的内部中间，以能够通过上述基座部的前方部以滑动的形态进出的方式设置；
遮阳膜部，设置于上述基座部内侧的下部，以能够向上述基座部的前方部进出的网版的形态设置；
空气排出部，与车辆的A柱相连接来向上述基座部的内部投入通过上述A柱被投入的风；以及
第一送风部，与上述基座部的后侧的下部相连通来向车辆的内部送入上述风。
2.根据权利要求1所述的防晒板模块，其特征在于，还包括设置于上述基座部内侧的下部来向上述基座部的前方部方向引导上述风的风扇部。
3.根据权利要求2所述的防晒板模块，其特征在于，上述风扇部的叶片的大小及形态以不规则的方式形成。
4.根据权利要求1所述的防晒板模块，其特征在于，
在上述防晒板部形成有朝向前方向下倾斜的倾斜面，上述防晒板部的后方端部开放，
在上述倾斜面设置有能够使通过开放的端部投入的上述风喷射的第二送风部。
5.根据权利要求4所述的防晒板模块，其特征在于，上述防晒板部还包括沿着后方端部的边缘朝向外侧方向垂直地形成来阻隔向上述防晒板部的外侧流动的空气的封闭部。
6.根据权利要求4所述的防晒板模块，其特征在于，上述防晒板部还包括：
转动轴，呈朝向后方端部的两侧贯通连接的旋转轴形态；以及
防晒板风扇，沿着上述转动轴的外周面以放射状形成叶片，从而形成与上述转动轴相同的旋转轴。
7.根据权利要求1所述的防晒板模块，其特征在于，上述防晒板部包括：
齿轮部，与上述防晒板部的后方端部垂直连接；以及
第一马达，与上述齿轮部相结合来控制上述防晒板部的前方移动及后方移动。
8.根据权利要求1所述的防晒板模块，其特征在于，上述遮阳膜部还包括：
辊部，形成于上述基座部的内部，形成有与朝向前方部的方向垂直的旋转轴，以能够缠绕上述遮阳膜部的形态设置；以及
钩部，在上述遮阳膜部的前方部设置有钩形态的环。
9.根据权利要求1所述的防晒板模块，其特征在于，在上述第一送风部中，用于排出风的入口呈“之”字形态。
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