KR101262648B1 - 탄성 롤블라인드와 차양각도 조절암이 결합된 모터작동식 차창외부 덮개장치 - Google Patents

Abstract

탄성 롤블라인드와 차양각도 조절암이 결합된 모터작동식 차창외부 덮개장치가 개시된다. 본 발명은 차량의 전방 또는 후방에 설치된 윈도우(50)를 외부에서 덮거나 가리는 데에 사용되는 덮개장치에 있어서, 차량의 보닛/트렁크(51)에 장착되는 하단장착대(10)와 여기에 탈착 가능하도록 결합되는 롤블라인드(20); 롤블라인드를 전개시키는 전개모터(31)와 전개회전축(32)을 포함하며, 추가로 차량의 루프(53)에 배치되는 상단장착대(30)와 상기 상단장착대(30)에 회전운동 가능하도록 장착되고 커버(21)가 전개된 상태에서 각도조절암(40)이 롤블라인드(20)를 윈도우에 밀착시키거나 떨어지도록 조절한다. 각도조절암은 윈도우 옆 필러의 약 30~40% 정도의 길이를 가지며 장착대의 좌우에 부착되어 있는 회전식 암(Arm)이며 필러 위에 배치된 와이어를 들었다 내렸다 하는 구조로 되어 있다. 각도조절암을 내리면 커버(21)는 좌우로 늘어나면서 옆유리창의 일부까지 덮으면서 윈도우 표면에 밀착되어 유리표면에 성에가 끼는 것을 막아주며 각도조절암을 올리면 커버는 앞뒤로 늘어나면서 윈도우 표면에서 멀어지므로 햇빛은 차단하고 열은 빼낼 수 있는 차양 역할을 하게 된다.
카메라는 커버가 올려졌을 때 작동되어 여름철 차양을 치고 차안에서 쉴때 중앙의 디스플레이에 전방시야를 확보할 수 있게 해 준다. 본 발명은 구조가 간단하면서도 실질적인 성에방지효과를 내며 사용이 매우 편리하고 탈착 과정에서 차체에 영향을 주지 않는다. 또한 거의 모든 차종의 전후면 차창에 적용 가능하며 장착대의 형상만을 따로 설계할 경우 하나의 상품으로 여러 차종에 적용할 수 있어 애프터마켓용 상품으로 높은 시장성을 보유하고 있다.

Description

탄성 롤블라인드와 차양각도 조절암이 결합된 모터작동식 차창외부 덮개장치{Motor driven type Car outdoor cover with Elastic roll blind and Expansion angle control arm}

본 발명은 자동차의 앞뒤 창 유리면을 덮는 자동식 커버에 대한 것이며, 덮개역할을 하는 롤블라인드의 탄성 재질과 각도조절암의 회전구조를 유기적으로 결합시켜 겨울용 성에방지 기능과 여름용 차양 기능을 동시에 수행할 수 있도록 한 것이다.

동절기에 외부에 주차한 차량에는 단시간의 작업으로는 제거가 극히 어려운 성에가 끼며, 하절기에 외부에 주차한 차량은 에어컨 없이는 잠시도 앉아있기 어려울 정도로 실내온도가 높아진다.

이러한 두 가지 불편함을 동시에 해결해 주는 것이 차창 외부를 덮어주는 덮개이다.

차 유리창의 외부 표면에 잘 덮인 덮개는 성에를 막아주며 덮개의 재질이 불 투과성일 경우 실내로 유입되는 태양광을 완전히 차단할 수 있다.

아래 문헌(1)은 차량 지붕에서 아래로 내려오는 롤블라인드 방식의 성에방지 덮개이다. 고정된 롤블라인드 수납장치를 적은 부피로 차량외부에 탑재할 수 있다. 사용자는 수동식으로 블라인드 커튼을 직접 잡아당겨 하부 고리에 걸어서 고정한다.

다만 블라인드 형상이 사각 평면형인 탓에 차창의 표면과 블라인드 사이에 미소한 공간이 발생하므로 차창의 중앙부를 제외한 나머지 부분의 성에방지에는 도움이 되지 않으며, 또한 블라인드와 차창의 거리가 너무 가까워 여름용 차양기능을 수행할 수도 없다.

문헌(2)는 차창 표면에서 충분히 떨어져 슬라이드 식으로 펼쳐지는 차량용 차양을 소개한 것이다. 여름용 차양은 차창 표면에 붙어서는 안 되는데 그 이유는 햇볕에 가열된 유리표면의 뜨거운 공기가 신속히 빠져나가지 못하고 차량 유리창을 가열시키기 때문이다. 이것이 통상의 수동식 성에방지 덮개를 차양용으로 여름에 사용하기 힘든 이유이다.

문헌(3)은 차량의 도어 내부에 장착되는 롤블라인드의 기본 구성을 소개한 것이다. 슬라이딩 방식에 의해 롤업 블라인드가 펼쳐지면서 차창을 덮고 있다. 이러한 방식은 도어 내부와 같이 탑재환경이 좋고 공간의 여유가 있는 곳에서 유효하나, 보닛과 트렁크와 같이 탑재공간 확보가 극히 어렵고 고온의 환경과 강한 공기저항을 받는 환경에서 이 같은 구조를 그대로 적용하기는 어렵다.

문헌(4)은 가장 실질적이고 유효한 성에방지 효과를 낼 수 있는 차창 외부덮개이다. 덮개지(롤블라인드)는 차량 지붕에서 뒤집혀서 내려와 전방유리창 위에서 가로로 펼쳐지면서 차창의 표면을 잘 덮어준다. 문헌(4)의 단점은 덮개 지지용 구조물의 전개방식이 매우 복잡하여 수동식으로만 조작할 수 있다는 한계가 있다.

등록실용신안 20-0396471호 차량용 성에방지장치 등록실용신안 20-0264644호 차량용 차양장치 등록특허 10-0744958호 자동차의 측면창 롤업 블라인드 공개실용신안 실1999-0036574호 자동차의 창유리 덮개장치

차량, 특히 승용차의 앞 뒤 유리면 주위는 매끄러운 유선형 구조를 취하고 있어 덮개를 수납하고 펼치는 장치가 탑재되기 어려울 뿐 아니라 덮개를 펼친다 하더라도 가장자리까지 꼼꼼히 덮이기 어렵다. 따라서 컴팩트한 구조로 롤블라인드만을 장착하여 손으로 펴고 고정후크를 일일이 당겨서 가장자리까지 덮는 수동식 커버가 제작 판매되고 있다. 그러나 혹서, 혹한기에 차를 타고 내릴 때마다 손으로 일일이 덮개를 펼치고 걷어내기란 여간 힘들고 귀찮은 것이 아니어서, 대부분의 수동식 커버는 소비자 들에게 외면받고 있다.

따라서 자동식으로 덮개를 만들고 한번 장착으로 일정기간(혹한기 또는 혹서기)동안 그 상태로 유지하면서 간단한 버튼 조작으로 덮개를 개폐시키는 장치가 좋다. 그러나 상술한 선행기술문헌과 같이 유사한 기능을 수행하는 자동식 덮개 장치는 단지 통상적인 롤블라인드를 모터로 인출 수납하는 구조적 한계를 갖고 있어 차창 표면 전체를 외기로부터 완전히 차단시키기 어렵고, 그렇다고 하여 적은 부피로 효과적인 차양기능을 수행할 수 있는 것도 아니다.

또한 현재까지 개발된 대부분의 자동식 덮개는 부피가 크고 작동효율이 떨어지는 구조를 갖고 있어서 차량의 내부를 개조해야만 제한된 장착이 가능하였다.

본 발명의 목적은 위와 같이 여러 부분에서 기술적 한계를 갖고 있는 자동식 차창외부 덮개장치에서 종래 작동방식의 장점은 유지하고 단점은 개선하여 실질적인 성에방지 및 차양 효과를 갖고, 소비자의 구매욕구를 끌어낼 만한 상품성도 확보한 고품질의 자동식 차창외부 덮개장치를 구현하는 것이다.

본 발명은 우선, 접었을 때의 부피를 줄이기 위해 통상의 롤블라인드(20)식 전개방식을 채택하였다. 또한 차량의 보닛(후드) 위는 운전시야를 가릴 수 있으므로 큰 부피의 장비를 장착할 수 없는 점을 감안하여 롤블라인드를 인출하는 전개모터(31)는 차량의 루프쪽에 배치하였고 와이어에 의해 커버가 인출되도록 하였다. 이렇게 되면 두 개로 부피가 나뉘므로 차의 외형을 크게 해치지 않고 또한 운전시야도 방해받지 않는 선에서 장비의 장착이 가능하다. 따라서 차량 소유자는 2~3개월 이상 덮개장치를 장착한 상태에서 떼어내지 않고 차를 사용할 수 있다.

다음으로, 본 발명은 차량의 윈도우 표면이 곡면임을 감안하여 직선 회전축을 갖는 롤블라인드를 곡면에 잘 밀착시키기 위해서 커버양쪽의 와이어를 필요에 따라 잡아당기거나 밀어올릴 수 있는 각도조절암(40)이라는 구성을 도입하였다. 각도조절암은 예를 들어 차량 전면유리에 장착되었을 경우 차량의 A필러와 유사한 모양과 A필러의 약 30~40% 정도의 길이를 가지며 장착대의 좌우에 부착되어 있는 회전식 암(Arm)이며 A필러 위에 배치된 와이어를 들었다 내렸다 하는 역할을 한다. 따라서 운전자는 각도조절암에 의해 전혀 운전시야를 방해받지 않으며, 또한 주변 차량이나 보행자에게도 지장을 주지 않는다.

통상의 승용세단에서 A필러를 따라 배치된 각도조절암은 측면유리에 근접하여 아래로 회전하며, 위로 회전할 때는 그 반대가 된다. 어느 경우에도 커버(21)는 적절히 늘어나며 늘어난 커버는 유리에 잘 밀착되거나 또는 넓은 차양을 제공한다.

추가로, 본 발명은 자동식임을 감안하여 탑승자가 여름에 실내에 앉아서 쉴 때에도 작동이 가능하도록 차양 상태일 때 카메라(41)로 가려진 시야를 밝힐 수 있도록 하였다. 통상 윈도우 안쪽이나 루프에 배치된 카메라는 차양이 높이 올라가면 더 이상 시야를 확보하기 어렵다. 그러나 본 발명은 각도조절암에 카메라를 배치하여 회전각도에 따라 On/Off되도록 설정되며 넓은 시야 확보가 가능하다.

마지막으로 본 발명은 차량에 구멍을 뚫지 않고 장치를 고정할 수 있는 구조를 채택하였다. 아무리 좋은 장치도 차체에 영향을 주는 것이면 소비자의 구매동기를 불러일으키기 어려운데 본 발명은 그 작동구조상 보닛이나 트렁크 부분에 존재하는 틈새와, 루프프레임과 도어 사이에 존재하는 틈새로 브라켓(12, 36)을 집어넣어 고정하므로 장치를 탈거하였을 때 흔적이 남지 않으며 따라서 소비자들은 부담 없이 애프터마켓 상품으로 구매할 수 있다.

본 발명은 여름철이나 겨울철에 상당기간 차량외부에 장착한 상태에서도 운행이나 주차에 아무런 불편함이 없고, 간편한 모터작동식이면서도 겨울철에 차창면을 완벽히 덮어 성에가 끼는 것을 실질적으로 막을 수 있는 장점이 있다.

또한 여름에는 주차와 정차 조건을 막론하고 훌륭한 차양을 형성하여 실내를 쾌적하게 할 수 있을 뿐만 아니라 차창이 가려진 상태에서 좋은 시야의 외부전경을 제공하여 주므로 차양 속에서 탑승자가 쉴 때 한층 쾌적감을 더해줄 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명의 자동식 덮개는 커버의 탄성을 절묘하게 이용한 간단한 동작구조로 되어 있어 비단 주차 뿐 아니라 잠시 정차 중일 때라도 쉽게 작동시킬 있으며 차량의 표면을 훼손하지 않고 장착이 가능한 장점이 있다.

도 1은 본 발명 차창외부 덮개장치의 차량 부착 후 외형 사시도.(미전개 상태)
도 2는 본 발명 차창외부 덮개장치의 차량 부착 전 외형 사시도.
도 3은 본 발명 차창외부 덮개장치의 차량 부착 전 분해 사시도.
도 4는 본 발명 차창외부 덮개장치의 차량 부착 후 외형 사시도.(성에방지 전개 상태)
도 5는 본 발명 차창외부 덮개장치의 차량 부착 후 외형 사시도.(차양 전개 상태)
도 6은 본 발명에서 각도조절암의 운동궤도를 나타낸 평면도 및 정면도.
도 7은 본 발명에서 전개와이어의 각도조절암 물림구조와 카메라 촬영범위를 설명한 측면도.

상술한 본 발명의 과제 해결수단을 기술적으로 뒷받침하기 위하여 도면에 포함된 본 발명의 일 실시예를 참조하여 상세히 설명한다.

다만 아래의 특정 실시예에서 특정 전문용어를 포함한 구성요소들과 이들의 결합구조가 본 발명에 포괄적으로 내재된 기술적 사상을 제한하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 덮개장치를 전형적인 승용세단의 전면 윈도우(50) 쪽에 장착한 것이다. 다시 확인하지만, 본 발명은 필요에 따라 동일한 원리로 후면 윈도우에도 장착이 가능하며 이후 설명할 각도조절암(40)의 기민한 동작에 의해 돌출된 리어스포일러가 있는 승합차나 SUV등에도 장착이 가능하다.

도 2,3은 본 발명의 차창외부 덮개장치를 차량에 미장착한 상태에서 따로 도시한 것이다. 전체 모듈은 텐트가방 정도의 백에 보관할 수 있는 정도의 규모이며 사용자는 트렁크에 넣어두었다가 필요할 때 간단한 공구를 이용하여 쉽게 장착할 수 있다.

루프/도어 프레임(55)과 같이 강한 지지대 쪽에는 상단장착대(30)가 부착되며, 보닛과 같이 약한 지지대 쪽에는 하단장착대(10)가 부착된다. 즉 하단장착 구성은 가볍고 상단장착 구성은 무겁다.

도 1~3을 기초로 주요 구성요소의 형상과 결합관계 및 작동구조를 설명한다.

도면에 도시된 전체 구조는 우선 차량의 보닛/트렁크(51)에 장착되는 하단장착대(10)가 있고 상기 하단장착대(10)에 탈착 가능하도록 결합되는 롤블라인드(20)가 있다.

차량의 루프(53)에 배치되는 상단장착대(30)는 상기 롤블라인드(20)를 전개시키는 전개모터(31)와 전개회전축(32), 그리고 상기 롤블라인드(20)가 전개된 상태에서 상기 윈도우(50)에 상기 롤블라인드(20)를 밀착시키거나 떨어지도록 하는 회전운동 가능한 각도조절암(40)을 포함하여 구성된다.

장착대 구성을 설명한다. 먼저 하단장착대(10)에는 상기 롤블라인드(20)를 덮는 유선형 형상의 롤캡(11)이 개폐 가능하도록 결합되고, 또한 결합방식은 차량의 보닛/트렁크(51)와 펜더(52) 사이 틈에 삽입될 수 있는 두께 3~6mm의 ㄴ형/ㄷ형 브라켓(12)들로 차량에 결합될 수 있다. 물론 필요에 따라 브라켓을 강하게 집어주는 압박유지 장치가 추가될 수 있다.

다음으로 모터와 각도조절암 등이 장착되는데 상단장착대에는 차량의 루프/도어 프레임(55) 양단을 서로 잡아당기는 방식으로 장착되며 상기 루프/도어 프레임(55)과 상기 차량의 도어(56) 사이 틈에 삽입될 수 있는 두께 2~5mm의 ㄱ형 브라켓(36)들로 차량에 결합될 수 있다.

다시 말해 하단장착대는 보닛(또는 트렁크)과 휀더간 틈새에 브라켓을 삽입시켜서 고정하고 상단장착대는 차량의 루프/도어프레임과 도어 사이의 틈새에 상단장착대의 브라켓을 삽입시켜서 고정하는 것이다. 보닛이나 트렁크에는 집게식으로 강하게 집어서 고정하게 되며, 차량의 루프/도어프레임 좌우에 브라켓을 걸고 서로 강하게 당기는 방식으로 고정한다.

각 브라켓의 두께와 재질은 보디를 이루는 철판의 두께와 틈을 고려하여 하부쪽 3~4mm, 상부 2~3mm의 고강성 합금으로 제작되는 것이 바람직하다.

상단장착대의 고정브라켓은 ㄱ자형의 얇은 브라켓을 쓰고 있기는 하나, 도어의 고무를 일부 훼손하게 되므로 장기간 부착하여 운행하면 도어의 고무를 교환해야 할 필요가 있다. 물론 이렇게 도어웨더스트립을 교환하는 것이 루프테두리와 같이 민감한 부분에 구멍을 뚫는 것보다는 낫다.

롤(roll) 방식으로 커버(21)를 접고 펴는 구조로 된 롤블라인드(20)는 커버양쪽 가장자리의 전개와이어(22)에 의해 인출되고 수납된다.

상기 롤블라인드(20)는 면적이 늘어날 수 있는 탄성재질의 커버(21)와, 상기 커버(21)의 좌우양단에 결합되어 상기 커버(21)를 상기 상단장착대(30)까지 전개시키는 전개와이어(22)를 포함하여 구성된다. 롤블라인드(20)의 커버(21) 전개방식은 상단장착대(30)에 배치되어 있는 전개모터(31)가 기어박스(37)를 통해 전개회전축(32)을 회전시키면 전개회전축 끝단에 전개와이어가 감겨지면서 롤블라인드의 커버를 전개시키는 것이다. 실시예의 도면에서 와이어는 각 모서리당 한 줄(인출용 와이어)만 배치되어 있고, 귀환용 와이어는 배치되어 있지 않으며 롤블라인드는 자체적으로 내장된 테엽의 탄성에 의해 저절로 귀환된다.

즉, 상기 롤블라인드(20)는 상기 전개회전축(32)에 상기 전개와이어(22)가 감겨지면서 인출되고, 자동 리턴(Return)이 가능한 탄성인출구조로 이루어질 수 있다. 그러나 커버의 길이가 짧을 때에는 얼마든지 전개회전축에 도르래를 달아 두줄의 와이어를 연결하여 정회전일 때 인출, 역회전일 때 수납하는 방식을 채택할 수도 있다. 이것은 당업자의 필요에 따라 얼마든지 조절될 수 있다.

탄성재질의 커버(21)는 신축성이 있는 방수포로써 예컨대 고무성분을 약간 함유한 비닐이나 인조가죽으로 제조될 수 있으며 긴 변의 길이를 기준하여 약 20~30% 이상 연신될 수 있어야 한다.

통상의 승용차를 기준으로 할 때 전후면 윈도우(50)의 하변쪽 길이는 상변쪽 길이보다 길다. 따라서 하변쪽 길이에 맞춘 롤블라인드를 탑재할 경우, 전개와이어(22)는 상변쪽으로 갈수록 점점 좁아지게 되며 커버(21)또한 상변쪽으로 갈수록 축 늘어지게 된다. 따라서 커버의 탄성이 아주 뛰어나지 않더라도 상변끝까지 롤블라인드가 전개된 상태에서는 늘어진 상변 여유를 갖고 있는 커버로 인해 이하에서 설명할 각도조절암(40)은 상당한 각도의 회전가능 범위를 가질 수 있다.

한편, 커버(21)가 말린 롤블라인드는 하단장착대(10)를 통해 보닛/트렁크(51)에 부착되는데 이를 덮고 있는 롤캡(11)은 유선형의 덮개형상으로 되어 있으며 롤캡(11)을 열면 하단장착대에서 롤블라인드(20)를 쉽게 탈착 가능하다.

성에가 낀 커버는 롤블라인드(20) 전체를 하단장착대에서 떼어내고, 상단장착대(30)에서 와이어만 빼내서 따로 트렁크에 실을 수 있다. 따라서 겨울 아침에 성에로 딱딱해진 커버를 바로 떼내고 운전자는 차를 출발시킬 수 있다.

각도조절암(40)은 윈도우(50) 둘레를 감싸는 필러(54)의 방향으로 배열되고, 끝부분이 전개와이어(22)의 일부를 아래로 잡아당기거나 위로 밀어올릴 수 있도록 형성된다. 실시예의 덮개장치는 보닛에 롤블라인드가 장착되어 전면 윈도우를 덮는 경우인데, 이 때 각도조절암(40)은 차량의 A필러와 유사한 모양으로 A필러의 약 30~60% 정도의 길이를 가지며 장착대의 좌우에 부착되어 있는 회전식 암(Arm)이며 A필러 위에 배치된 전개와이어(22)를 들었다 내렸다 하는 역할을 한다.

상기 각도조절암(40)의 몸체는 상기 윈도우(50)의 상단모서리와 평행한 회전축을 갖고 상기 차량의 측면윈도우와 평행한 회전평면에서 운동하는 탄성빔(Elastic Beam)으로 구성되며, 상단장착대(30)에 배치된 암모터(33)와 암회전축(34)에 의해 구동된다.

통상적으로, 커버(21)를 윈도우(50)에 씌운다 하더라도 잘 밀착시키지 않으면 습기를 머금은 찬 공기가 커버와 윈도우 사이로 지속적으로 통하게 되어 성에가 끼는 것을 막을 수가 없다. 본 발명의 구성요소인 각도조절암(40)은 흡사 사람의 정강이뼈 모양처럼 생긴 암(arm)으로써 적절한 탄성을 보유하고 있어 단순한 아래방향 회전운동만으로 전개와이어를 효과적으로 측면 윈도우쪽으로 잡아당길 수 있으며 결과적으로 커버(21)를 전면 또는 후면 윈도우 표면에 잘 밀착되도록 해 준다.

한편 각도조절암을 올리면 커버는 앞뒤로 늘어나면서 앞유리(또는 뒷유리) 표면에서 멀어진다. 즉 햇빛은 차단하고 열은 빼낼 수 있는 차양 역할을 하게 된다. 각도조절암을 내리면 커버는 좌우로 늘어나면서 옆유리창의 일부까지 덮는다. 각도조절암의 끝부분에는 전개와이어(22)를 들어올리거나 내리누를 수 있는 고리모양으로 되어 있고, 필요에 따라 커버 앞뒤 표면을 구르면서 전개와이어를 당길 수 있도록 풀리(도르래)형 고리가 형성될 수 있다. 이 부분은 도 7을 참조하면 잘 이해할 수 있다. 도 7에 따르면 풀리형 고리를 각도조절암 고리 아래 위쪽에 한쌍으로 사용할 때, 전개와이어가 각도조절암에 확실히 물린 상태에서 커버는 자연스럽게 펼쳐지고 다시 말려질 수 있다.

또한 상기 각도조절암(40)에는 전방시야 확보를 위한 카메라(41)가 더 결합된다. 상기 카메라(41)는 상기 각도조절암(40)이 상기 전개와이어(22)를 위로 밀어올렸을 때 작동되며 상기 차량 실내에 배치된 디스플레이에 영상을 전송하는 역할을 한다. 다시 말해 두 개의 각도조절암에 각각 부착된 카메라는 커버가 올려졌을 때 작동되어 여름철 차양을 치고 차안에서 쉴때 중앙의 디스플레이에 전방시야를 확보할 수 있게 해 준다. 이러한 방식은 상단장착대에 중앙에 카메라를 장착하는 통상의 방법보다 효과적인데 우선 커버를 높이 들어올렸을 때 앞이 보이지 않는 것을 막을 수 있으며 커버가 들어올려졌을 때 측방시야가 제한되는 것도 방지할 수 있다. 카메라(41)는 상단장착대(30)에 별도로 구성된 전원공급단자(35)에 의해 전원을 공급받고 영상신호를 차량실내로 전송할 수 있다. 이때 전원공급단자는 차량제조단계에서부터 루프 쪽에 마련될 수 있으며 미소한 구멍을 뚫어 썬루프 쪽의 전원선에 연결할 수도 있다.

도 4, 5는 덮개장치의 부착 후 외형 사시도를 나타낸 것으로써 각각 성에방지상태와 차양상태를 나타낸 것이다. 도 5은 각각의 상태에서 정면도와 평면도를 나타낸 것이며 도 6은 각도조절암의 바람직한 운동궤도면을 설명하고 있으며, 도 7은 3가지 경우(미전개, 성에방지전개, 차양전개)에서 차량의 측면도를 나타낸 것이다. 도 7로부터 본 발명 덮개장치의 구조와 작동방식 그리고 시야확보 상황을 잘 이해할 수 있다.

이상 본 발명이 구체화된 실시예를 도면과 함께 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 상기 실시예에만 국한되지 않는다.

다시 말해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 명세서 및 도면이 내포하고 있는 기술적 사상을 활용하여 필요에 따라 본 발명의 명세서 및 도면에 미처 포함되지 않은 단순 변경 및 간단 확장 사례를 구현할 수도 있으나, 이 또한 이하의 청구범위로 표현되는 본 발명 기술적 사상의 범위에 자명하게 포함된다.

본 발명은 특정 차종의 생산단계에서 맞춤형 설계를 통해 액세서리 상품으로 판매할 수 있으며 이 과정에서 각도조절암의 운동제어가 조합된 전개방식을 사용한다면 커다란 리어스포일러가 장착된 SUV형 차량의 후면유리도 쉽게 덮어씌울 수 있다. 따라서 거의 모든 차종의 전후면 차창에 적용 가능하다.

또한 장착대의 형상만을 따로 설계할 경우 하나의 상품으로 여러 차종에 적용할 수 있어 애프터마켓용 상품으로 높은 시장성을 보유하고 있다.

10: 하단장착대
11: 롤캡
12: ㄴ형/ㄷ형 브라켓
20: 롤블라인드
21: 커버
22: 전개와이어
30: 상단장착대
31: 전개모터
32: 전개회전축
33: 암모터
34: 암회전축
35: 전원공급단자
36: ㄱ형 브라켓
37: 기어박스
38: 모터캡
40: 각도조절암
41: 카메라
50: 윈도우
51: 보닛/트렁크
52: 펜더
53: 루프
54: 필러
55: 루프/도어 프레임
56: 도어

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 차량의 전방 또는 후방에 설치된 윈도우(50)를 외부에서 덮거나 가리는 데에 사용되는 덮개장치에 있어서,
   상기 차량의 보닛/트렁크(51)에 장착되는 하단장착대(10);
   상기 하단장착대(10)에 탈착 가능하도록 결합되는 롤블라인드(20);
   상기 롤블라인드(20)를 전개시키는 전개모터(31)와 전개회전축(32)을 포함하여 구성되며, 상기 차량의 루프(53)에 배치되는 상단장착대(30); 및
   상기 상단장착대(30)에 회전운동 가능하도록 장착되고 상기 롤블라인드(20)가 전개된 상태에서 상기 윈도우(50)에 밀착되거나 떨어지도록 하는 각도조절암(40)을 포함하여 구성되고,
   상기 롤블라인드(20)는 면적이 늘어날 수 있는 탄성재질의 커버(21)와, 상기 커버(21)의 좌우양단에 결합되어 상기 커버(21)를 상기 상단장착대(30)까지 전개시키는 전개와이어(22)를 포함하여 구성되며,
   상기 각도조절암(40)은 상기 윈도우(50) 둘레를 감싸는 필러(54)의 방향으로 배열되고, 끝부분이 상기 전개와이어(22)의 일부를 아래로 잡아당기거나 위로 밀어올릴 수 있도록 형성되고,
   상기 롤블라인드(20)는 상기 전개회전축(32)에 상기 전개와이어(22)가 감겨지면서 인출되고, 자동 리턴(Return)이 가능한 탄성인출구조로 이루어지며,
   상기 각도조절암(40)의 몸체는 상기 윈도우(50)의 상단모서리와 평행한 회전축을 갖고 상기 차량의 측면윈도우와 평행한 회전평면에서 운동하는 탄성빔(Elastic Beam)으로 구성된 것;을 특징으로 하는 차창외부 덮개장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 상단장착대(30)는 상기 각도조절암(40)을 작동시키는 암모터(33)와 암회전축(34) 및 전원공급단자(35)를 더 포함하여 구성되며;
   상기 각도조절암(40)에는 전방시야 확보를 위한 카메라(41)가 더 결합되는 것;을 특징으로 하는 차창외부 덮개장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 상단장착대(30)는 상기 차량의 루프/도어 프레임(55) 양단을 서로 잡아당기는 방식으로 장착되며 상기 루프/도어 프레임(55)과 상기 차량의 도어(56) 사이 틈에 삽입될 수 있는 두께 2~5mm의 ㄱ형 브라켓(36)들로 차량에 결합되고;
   상기 하단장착대(10)는 상기 차량의 보닛/트렁크(51)와 상기 차량의 펜더(52) 사이 틈에 삽입될 수 있는 두께 3~6mm의 ㄴ형/ㄷ형 브라켓(12)들로 차량에 결합되는 것;을 특징으로 하는 차창외부 덮개장치.
6. 제5항에 있어서,
   상기 카메라(41)는 상기 각도조절암(40)이 상기 전개와이어(22)를 위로 밀어올렸을 때 작동되며 상기 차량 실내에 배치된 디스플레이에 영상을 전송하도록 구성되고;
   상기 하단장착대(10)에는 상기 롤블라인드(20)를 덮는 유선형 형상의 롤캡(11)이 개폐 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 차창외부 덮개장치.
   

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