KR100515140B1 - 자동차의 환기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 환기장치에 관한 것이며, 상세하게는 외기모드 운전시의 자동차의 환기장치에 관한 것으로서, 실내공기를 강제적으로 배출하여 환기성능을 양호하게 유지토록 한 것이다.

본 발명은 카울 탑 패널에 형성한 실외공기 유입구(10)를 통하여 실외공기를 실내에 도입하고, 실내공기를 사이드 패널에 형성한 실내공기 배출그릴(13)로 배출하는 환기경로를 형성한 것에 있어서, 차축의 허브(23)에 설치한 구동력 인출기구(20)와, 리어 패키지 트레이 패널(27)에 설치하여 외기모드 조작노브에 연동하여 개폐되는 개폐식 도어(26)와, 상기 개폐식 도어(26)의 하부에 설치되고 상기 구동력 인출기구(20)와 케이블(43)로 연결하여 실내공기를 실내공기 배출그릴(13)로 배출하는 흡입 블로워(36)로 구성한 것이다.

Description

자동차의 환기장치 {VENTILATION APPARATUS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 환기장치에 관한 것이며, 상세하게는 외기모드 운전시의 자동차의 환기장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 환기장치는 도 6에 도시한 바와 같이 카울 탑 패널에 실외공기 유입구(10)를 형성하고, 상기 실외공기 유입구(10)로 부터 유입되는 실외공기는 공기 조화장치인 블로워, 증발기 코어 및 히터 코어를 경유하여 크래쉬 패드에 형성한 에어 밴트(11)를 통하여 실내에 유입되고, 실내공기는 리어 패키지 트레이 패널의 후방에 형성되는 통로(12)를 경유하여 트렁크 룸에 모인 후 쿼터 패널(사이드 패널)에 형성한 실내공기 배출그릴(13)을 통하는 경로를 거쳐 외부로 배출되도록 되어 있다(도 6의 화살표 참조).

상기한 환기 경로를 형성할 때 실외공기 유입구(10)는 주행시의 풍압이 정압(正壓)의 위치에 형성하고, 실내공기 배출그릴(13)은 부압(負壓)의 위치에 형성하여 운전석 근처에 설치한 외기모드 조작 노브를 “온”으로 조작하면 실외공기 유입구(10)로 유입되는 정압의 외기에 의하여 실내공기를 실내공기 배출그릴(13)로 밀어냄으로써 실내를 환기하도록 되어 있다.

그러나 환기 경로를 설계할 때 특히 실외공기 유입구(10)는 정압이 최대로 걸리는 위치에 선정하는 것이 바람직하나 실외공기 유입구(10)는 그 형상 결정시에 차량의 디자인과 관련되는 것임으로 실외공기 유입이 원활히 되는 위치에 선정하는데 한계가 있어 실외공기 유입이 양호하지 못하고, 또한 실외공기 유입을 양호하게 하기 위하여 실외공기 유입구(10)의 단면적을 크게 형성하면 우천시 또는 수밀 시험시에 물방울이 실내로 유입되는 다른 문제점이 발생하는 것이다.

또한 실외공기 유입구(10)와 에어 벤트(12) 사이에는 저항요소인 블로워, 증발기 코어, 히터 코어 및 덕트 등이 위치함으로 이들의 저항요소에 의하여 실외공기 유입이 원활히 되지 못함으로서 환기성능이 더욱더 나빠지게 되며 환기성능이 나빠지게 되면 윈드 실드 글래스 등에 습기 등이 생성되어 시야 확보가 충분하지 못하며, 탄산가스 농도가 증가하고 산소부족으로 되어 졸음운전의 원인이 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 실내공기를 강제적으로 배출하여 환기성능을 양호하게 유지토록 한 자동차의 환기장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 카울 탑 패널에 형성한 실외공기 유입구를 통하여 실외공기를 실내에 도입하고, 실내공기를 사이드 패널에 형성한 실내공기 배출그릴로 배출하는 환기경로를 형성한 것에 있어서, 차축의 허브에 설치한 구동력 인출기구와, 리어 패키지 트레이 패널에 설치하여 외기모드 조작노브에 연동하여 개폐되는 개폐식 도어와, 상기 개폐식 도어의 하부에 설치되고 상기 구동력 인출기구와 케이블로 연결하여 실내공기를 실내공기 배출그릴로 배출하는 흡입 블로워로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 일부 종단 측면도이고, 도 2는 흡입부의 단면도이며, 도 3, 4는 블로워의 작용상태도이며, 도 5는 구동력 인출기구의 측면도로서, 20은 구동력 인출기구로서, 상기 구동력 인출기구(20)는 현가 암(21)에 형성한 너클 스핀들(22)에 허브(23)를 회전할 수 있게 설치하고, 상기 허브(23)에 링 기어(24)를 고정하여 차체에 지지한 피니온(25)을 치합하여서 차량이 주행할 때 링 기어(24)가 회전함에 따라 피니온(25)을 회전하게 한 것이다.

26은 개폐식 도어로서, 상기 개폐식 도어(26)는 리어 패키지 트레이 패널(27)에 구멍(28)을 형성하여 지지 프레임(29)을 설치하고, 상기 지지 프레임(29)에 수개의 윙(30)을 그 양단에 형성한 지지핀(31)으로 일정간격이 유지되게 지지하며, 지지핀(31)에 피니온(32)을 형성하여 브라켓(33)에 지지되는 랙 기어(34)를 치합하며, 상기 랙 기어(34)의 일단에는 외기모드 조작노브(미도시)의 조작에 의하여 외기모드 선택도어를 조작하는 케이블과 연동하는 케이블(35)을 연결하여서 외기모드 조작노브의 “온”조작에 의하여 외기모드를 선택할 때 케이블(35)이 견인되어 윙(30)이 수직으로 위치되어 구멍(28)이 개방되고, 외기모드 조작노브를 “오프”할 때에는 윙(30)이 닫쳐져 수평을 유지하여 구멍(28)을 폐쇄토록 한 것이다.

36은 흡입 블로워로서, 상기 흡입 블로워(36)는 회전축(37)을 브라켓(33)에 지지하고, 회전축(37)에 블로워 본체(38)의 보스(39)를 일정간격이 유지되게 삽입함과 동시에 상기 보스(39)에 수직 및 경사면을 형성한 지지홈(40)(40')을 형성하여 회전축(37)에 스프링(42)으로 대향 지지된 걸림쇠(41)(41')를 삽입하여서 차량의 전진시 걸림쇠(41)(41')가 지지홈(40)(40')의 수직면에 접촉될 때는 보스(39)가 회전함에 따라 블로워 본체(38)가 회전하고, 차량의 후진시 걸림쇠(41)(41')가 지지홈(40)(40')의 경사면에 접촉되어 보스(39)는 회전하지 않고 회전축(37)만 공회전하도록 함으로써 차량의 전진시는 실내를 환기하고, 차량의 후진시에 외부공기가 역으로 유입되지 않도록 한 것이다.

그리고 상기한 회전축(37)과 피니온(25) 사이에는 케이블(43)을 연결하여 차량의 주행시 링 기어(24)의 회전에 의하여 회전축(37)을 회전시키도록 한 것이다.

또한 본 발명의 운전시에 기존의 실외공기 유입구(10)와 실내공기 배출그릴(13)은 함께 활용하고, 본 발명이 운전되지 않을 때에는 기존의 환기 통로만을 이용하여 실내를 환기토록 한 것이다.

미설명부호 44 브레이크 디스크이다.

이상과 같은 본 발명은 외기모드 조작노브를 “온”으로 조작하면 실외공기가 실내에 유입됨과 동시에 랙 기어(34)가 수평으로 잡아당겨져 피니온(32)을 회전시킴으로서 윙(30)이 수직으로 열리게 된다. 한편 차량의 전진시에 허브(23)의 회전에 의하여 링 기어(24)가 회전함에 따라 피니온(25)이 회전하고 그 회전력은 케이블(43)에 전달되면서 회전축(37)이 회전하며, 회전축(37)의 회전시 걸림쇠(41)(41')는 지지홈(40)(40')의 수직면에 접촉됨에 따라 보스(39)를 회전시킴으로써 블로워 본체(38)가 실내공기를 흡입하여 트렁크 룸을 경유하여 실내공기 배출그릴(13)을 통하여 실외로 배출되는 바, 상기와 같이 실내공기가 흡입 블로워(36)에 의하여 강제로 배출됨으로 실내는 부압이 형성되기 때문에 실외공기 유입구(10)를 통한 신선한 실외공기의 유입량은 부압에 비례하여 많아짐으로써 실내는 양호한 환기가 되는 것이다.

한편 실내환기가 완료되어 외기모드 조작노브를 “오프”시키거나 순환모드 조작노브를“온”으로 조작하면 랙 기어(34)가 원상태로 복귀됨에 따라 피니온(32)이 반대로 회전하면서 윙(30)은 수평으로 닫혀짐으로 외관이 양호하고 블로워 본체(38)는 계속 회전하게 되는 것이다.

그리고 차량이 후진할 때에는 회전축(37)은 계속 회전되나 걸림쇠(41)(41')는 지지홈(40)(40')의 경사면에 접촉됨으로 보스(39)는 회전하지 않고 회전축(37)만 공회전함으로써 외부 공기가 역으로 실내에 유입되지 않게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 차량의 전진시 인출되는 구동력에 의하여 흡입 블로워를 회전하여서 실내공기를 강제로 배출하고, 실내공기가 배출됨에 따라 실내에 부압이 형성되어 그 부압차에 의하여 실외공기 유입구를 통하여 신선한 실외공기를 유입하여 실내를 환기토록 하였음으로 실내환기가 양호하고 실내환기가 양호함에 따라 윈드 실드 글래스 등의 습기제거가 양호하여 시야확보가 충분하고 실내가 쾌적하여 졸음운전도 방지됨으로 안전운전을 할 수 있는 것이다.

또한 환기하지 않을 때에는 개폐식 도어는 윙이 닫쳐지므로 소음도 저감할 수 있고, 차량의 후진시에 외기가 역으로 유입하지 않게 되어 쾌적한 탑승이 가능하게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 일부 종단 측면도.

도 2는 본 발명의 실시에의 흡입부의 단면도.

도 3, 도 4는 도 2의 A-A 선 작용상태 단면도.

도 5는 본 발명의 실시예의 구동력 인출기구의 측면도.

도 6은 종래의 환기장치의 개략도.

<도면의 주요부호에 대한 부호 설명>

10 : 실외공기 유입구 13 : 실내공기 배출그릴

20 : 구동력 인출기구 23 : 허브 24 : 링 기어

25 : 피니온 26 : 개폐식 도어 36 : 흡입 블로워

Claims (5)

1. 카울 탑 패널에 형성한 실외공기 유입구를 통하여 실외공기를 실내에 도입하고, 실내공기를 사이드 패널에 형성한 실내공기 배출그릴로 배출하는 환기경로를 형성한 것에 있어서, 차축의 허브에 설치한 구동력 인출기구와, 리어 패키지 트레이 패널에 설치하여 외기모드 조작노브에 연동하여 개폐되는 개폐식 도어와, 상기 개폐식 도어의 하부에 설치되고 상기 구동력 인출기구와 케이블로 연결하여 실내공기를 실내공기 배출그릴로 배출하는 흡입 블로워로 구성한 자동차의 환기장치.
2. 제 1 항에 있어서, 구동력 인출기구는 허브에 링 기어를 고정하여 피니온을 치합한 자동차의 환기장치.
3. 제 1 항에 있어서, 개폐식 도어는 리어 패키지 트레이 패널에 구멍을 형성하여 지지 프레임을 설치하고, 상기 지지 프레임에 수개의 윙을 그 양단에 형성한 지지핀으로 일정간격이 유지되게 지지하며, 지지핀에 피니온을 형성하여 브라켓에 지지되는 랙 기어를 치합하며, 상기 랙 기어의 일단에 케이블을 연결한 자동차의 환기장치.
4. 제 1 항에 있어서, 흡입 블로워는 회전축에 블로워 본체의 보스를 일정간격 유지되게 삽입함과 동시에 상기 보스에 수직 및 경사면을 형성한 지지홈을 형성하여 회전축에 스프링으로 대향 지지된 걸림쇠를 삽입한 자동차의 환기장치.
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