KR101709111B1

KR101709111B1 - 하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로

Info

Publication number: KR101709111B1
Application number: KR1020160101582A
Authority: KR
Inventors: 강동영
Original assignee: 주식회사 세진기술개발
Priority date: 2016-08-10
Filing date: 2016-08-10
Publication date: 2017-02-22

Abstract

본 발명은 하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로에 관한 것으로서, 타공발판을 받쳐주는 발판 받침빔의 간격을 증대시킴으로서 하중 분산에 따른 구조적 안정성을 향상시키기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 교각의 벽면(100)에 앵커볼트(110)에 의해 고정 설치되는 베이스플레이트(10)와, 2개가 쌍을 이루며 구비되어 상기 베이스플레이트(10)에 일측이 고정설치되는 발판 받침빔(20)과, 상기 발판 받침빔(20)의 상부에 안착 지지되는 타공발판(30)과, 상기 발판 받침빔(20)의 타측에 수직으로 결합되는 레일포스트(40)와, 상기 레일포스트(40)에 높이를 달리하여 수평으로 연결 설치되는 핸드레일(50)을 포함하는 구성을 이루는 교량 점검통로에 있어서, 상기 베이스플레이트(10)는 양측에 직각방향으로 꺽여진 측벽부(11)가 일체로 구비됨으로서 "ㄷ"형태의 단면 구조를 이루며; 상기 측벽부(11)에는 발판 받침빔(20)의 일측이 끼워지는 끼움홈(12)이 절개 형성되고; 상기 발판 받침빔(20)에는 끼움홈(12)에 삽입되어지도록 끼움돌부(22)가 구비되며; 상기 발판 받침빔(20)의 타측에는 레일포스트(40)와의 연결을 위한 "ㄴ"형상의 연결브라켓(60)이 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로{BRIDGE INSPECTION PASSAGE}

본 발명은 교량 점검통로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량 하부의 시설 점검을 위해 설치되는 교량 점검통로의 지지구조 개선을 통해 안전성을 향상시키도록 하중 분산기능이 개선된 교량 점검통로에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로나 국도 또는 강이나 바다를 가로지르는 도로에 각종 형태의 교량이 설치된다. 이러한 교량은 가설위치, 교차조건, 구조형식, 형하교, 교폭, 하부지지조건 등의 제반 조건을 감안하여 주요 구조를 교통 제한 없이 항상 점검 가능하도록 출입, 점검, 조명, 환풍 등의 시설을 갖추어 구조물 각 부위의 기능상태, 노후도 결함 등의 확인점검과 유지보수 등 관리의 효율성을 제고하고자 교량 안전점검 시설물이 설치되어 있다.

이러한 교량 안전점검 시설물은 교통에 방해가 되지 않도록 교량의 하부 즉, 상기 교량을 받치는 교각의 상부측에 주로 설치되며, 작업자가 이동하는 공간인 교량 안전점검 통로와, 이 교량 안전점검 통로로 출입하는 사다리를 포함하여 이루어져 있다.

교량 안전점검 통로는 교각의 전 둘레에 걸쳐 일정 간격으로 다수의 포스트를 가설하고, 이 포스트 위에 발판을 깔고 작업자의 안전을 위해 통로의 외곽에 일정 높이로 핸드레일이 설치된다.

이러한 교량 점검통로의 종래 일 예로, 특허등록 제1215330호에서는 현장에서 쉽게 조립 시공이 가능한 교량 점검통로에 관련된 기술이 개시된 바 있다.

한편, 상기한 종래 기술에서는 발판을 받치고 있는 발판 받침대가 2개가 쌍을 이루어 설치되는데, 2개의 발판 받침대가 상호 근접한 상태를 이루어 설치가 이루어짐으로서 하중 분산에 한계가 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 2개가 쌍을 이루며 구성되는 발판 받침빔 상호간의 간격을 증대시킴으로서 하중 분산기능을 향상시켜 교량 점검통로의 구조적 안정성을 개선시키도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 교각의 벽면에 앵커볼트에 의해 고정 설치되는 베이스플레이트와, 2개가 쌍을 이루며 구비되어 상기 베이스플레이트에 일측이 고정설치되는 발판 받침빔과, 상기 발판 받침빔의 상부에 안착 지지되는 타공발판과, 상기 발판 받침빔의 타측에 수직으로 결합되는 레일포스트와, 상기 레일포스트에 높이를 달리하여 수평으로 연결 설치되는 핸드레일을 포함하는 구성을 이루는 교량 점검통로에 있어서, 상기 베이스플레이트는 양측에 직각방향으로 꺽여진 측벽부가 일체로 구비됨으로서 "ㄷ"형태의 단면 구조를 이루며; 상기 측벽부에는 발판 받침빔의 일측이 끼워지는 끼움홈이 절개 형성되고; 상기 발판 받침빔에는 끼움홈에 삽입되어지도록 끼움돌부가 구비되며; 상기 발판 받침빔의 타측에는 레일포스트와의 연결을 위한 "ㄴ"형상의 지지브라켓이 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 발판 받침빔의 일측에는 베이스플레이트의 측벽부와 일정 이격공간이 형성되도록 완충홈이 형성되고, 상기 완충홈에는 고무패드가 삽입 구비됨을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 교량점검통로는, 타공발판을 받쳐주는 발판 받침빔의 간격을 증대시킴으로서 하중 분산에 따른 구조적 안전성을 향상시키는 효과를 나타낸다.

또한, 발판 받침빔과 베이스플레이트가 끼움홈을 이용한 삽입 방식에 의해 보다 견고한 체결구조를 이루도록 함으로서 구조물의 처짐 및 이탈현상을 방지하는 이점을 나타낸다.

또한, 발판 받침빔에 홈을 형성하여 고무패드가 끼워지도록 함으로서 진동발생 및 볼트풀림현상을 방지하는 이점을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 교량점검통로 설치상태 단면도.
도 2는 본 발명의 교량점검통로 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 교량점검통로 결합 사시도.
도 4는 본 발명에서 베이스플레이트와 발판 받침빔 요부 분해상태도.
도 5는 본 발명에서 베이스플레이트와 발판 받침빔 결합 상태도.
도 6은 본 발명에서 발판 받침빔 설치상태 평면 구조도.
도 7은 본 발명에서 교량점검통로 측면 구조도.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 베이스플레이트와 발판 받침빔 결합 상태도.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에서의 발판 받침빔 설치상태 평면 구조도.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에서의 교량점검통로 측면 구조도.
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 발판 받침빔 설치부 부분 확대도.
도 12는 본 발명의 제3 실시 예에서 부품 분해 단면도.
도 13은 본 발명의 제3 실시 예에서 탄성재 단면 상세도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 교량점검통로의 구성을 도 1 내지 도 7을 통해 살펴보면 다음과 같다.

본 실시 예에서의 교량 점검통로는 교각의 벽면(100)에 베이스플레이트(10)가 앵커볼트(110)에 의해 고정 설치되고, 베이스플레이트(10)에는 2개가 쌍을 이루며 구비되는 발판 받침빔(20)의 일측이 볼트에 의해 고정 설치되며, 발판 받침빔(20)의 상부에는 타공발판(30)이 안착 지지되고, 발판 받침빔(20)의 타측에는 레일포스트(40)가 수직으로 결합되며, 레일포스트(40)에는 다수의 핸드레일(50)이 높이를 달리하여 수평으로 연결 설치된다.

특히, 본 발명에서의 베이스플레이트(10)는 양측에 직각방향으로 꺽여진 측벽부(11)가 일체로 구비됨으로서 "ㄷ"형태의 단면 구조를 이루며, 측벽부(11)에는 발판 받침빔(20)의 일측이 끼워지는 끼움홈(12)이 절개 형성되고, 발판 받침빔(20)에는 끼움홈(12)에 삽입되어지도록 끼움돌부(22)가 구비됨으로서 쌍을 이루는 2개의 발판 받침빔(20)은 상호 일정 이격간격(d)을 이루게 된다.

이때, 발판 받침빔(20)은 상단부와 하단부에 각각 상부 끼움돌부(22a)와 하부 끼움돌부(22b)가 구비되고, 이와 대응되는 상기 끼움홈(12)은 상부 끼움홈(12a)과 하부 끼움홈(12b)으로 이루어지며, 상기 상,하부 끼움돌부(22a,22b) 각각의 선단에는 끼움홈(12)으로 부터 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(22')이 구성된 것을 확인할 수 있다.

또한, 발판 받침빔(20)의 타측에는 레일포스트(40)와의 볼트체결을 위한 "ㄴ"형상의 연결브라켓(60)이 구성된다.

그리고, 발판 받침빔(20)의 일측에는 베이스플레이트(10)의 측벽부(11)와 일정 이격공간이 형성되도록 완충홈(21)이 형성되고, 상기 완충홈에는 고무패드(70)가 삽입 구비된다.

도면 중 미설명 부호 13은 앵커가 체결되어지게 되는 앵커공을 나타낸다.

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 교량 점검통로의 시공에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명에서는 발판 받침빔(20)을 지지하는 베이스플레이트(10)가 "ㄷ"형상을 이루고 있기 때문에 쌍을 이루는 2개의 발판 받침빔(20)이 도 6에서와 같이 일정 이격간격(d)을 유지하게 된다.

따라서, 타공발판(30)의 하중이 분산 지지되어지게 됨으로 점검통로가 보다 안정적으로 지지되어질 수 있게 된다.

이와 함께, 발판 받침빔(20)이 끼움홈(12)에 삽입되는 형태로 결합이 이루어지게 됨으로 시공이 용이하게 이루어짐과 함께 더욱 견고한 지지구조를 이루게 된다.

또한, 발판 받침빔(20)에 완충홈(21)을 형성하고, 완충홈(21)에 고무패드(70)가 끼워질 수 있도록 함으로서 발판 받침빔(20)이 처지거나, 진동에 의한 볼트풀림 현상이 방지되어질 수 있게 된다.

그리고, 걸림턱(22') 구조로 인해 발판 받침빔(20)의 볼트풀림 현상으로 인한 이탈 및 처짐을 방지할 수 있는 이점을 나타내게 된다.

또한, 발판 받침빔(20)의 유지 보수시 2개를 개별적으로 분리가 가능하게 됨으로 교체작업이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 교량 점검통로 구조를 이루게 되면, 시공이 용이하게 이루어질 수 있게 됨과 함께 하중 지지력이 향상되어 구조물읜 안정성이 극대화되어지는 효과를 나타내게 된다.

한편, 도 8 내지 도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 발판 받침빔(20)의 설치위치가 베이스플레이트(10)의 내측에서 외측으로 변경된 형태를 나타낸 것을 확인할 수 있다.

즉, 도시된 바와 같이 발판 받침빔(20)이 베이스플레이트(10)의 측벽부(11)의 외벽면에 결합되어지며, 걸림턱(22')은 측벽부(11)의 내벽면에 걸려짐으로서 쌍을 이루는 2개의 발판 받침빔(20) 상호간의 이격거리(d)가 극대화되어질 수 있게 된다.

이와 같은 구조를 이루게 되면, 수직하중의 분산효과를 더욱 향상시킬 수 있게 되어 구조적 안정성이 개선되는 이점을 나타낼 수 있게 된다.

또한, 도 10 내지 도 13은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 쌍을 이루는 2개의 발판 받침빔(20)은 상호 일정 이격간격(d)을 형성하며, 상기 이격간격(d) 부위에는 양측을 일정 탄성력으로 지지하기 위한 원통형상의 탄성재(23)가 구성되고, 상기 탄성재(23)는 양측이 개방된 중공부(23a)가 내부를 관통 형성되며, 상기 탄성재(23)의 양단부의 위치를 지지하기 위해 양측 발판 받침빔(20)에는 위치지지돌기(20a)가 돌출 형성되고, 상기 중공부(23a) 내에는 코일스프링(24)이 구성된다.

또한, 탄성재(23)는 구경의 가변이 가능하도록 일측이 절개된 절개홈(23b)이 형성되며, 내부에는 C형상을 이루는 다수의 형상유지구(25)가 일정 간격으로 매립 구성되고, 상기 형상유지구(25)는 상호간에 탄성스프링(26)에 의해 연결 지지됨이 바람직하다.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 탄성재(23) 및 코일스프링(24)에 의해 발판 받침빔(20)이 상호 일정 탄성력으로 지지되어지게 됨으로 진동이 흡수되어짐과 함께 보다 견고한 체결상태가 유지되어질 수 있게 된다.

특히, 탄성재(23)의 양단부가 위치지지돌기(20a)에 의해 안정적으로 지지되어짐으로 시공이 보다 신속하게 이루어짐과 함께 진동 전달로 인한 이탈발생이 방지되어진다.

또한, 탄성재(23)는 일측에 절개홈(23b)이 형성되어져 있기 때문에 코일스프링(24)의 교체가 가능하게 되며, 형상유지구(25)가 탄성스프링(26)에 의해 연결된 탄성 연결 구조를 이룸으로서 탄성재(23)가 비틀어지거나 변형되는 현상을 방지할 수 있게 된다.

10 : 베이스플레이트 11 : 측벽부
12 : 끼움홈 13 : 앵커공
20 : 발판 받침빔 21 : 완충홈
22 : 끼움돌부 22': 걸림턱
30 : 타공발판 40 : 레일포스트
50 : 핸드레일 60 : 연결브라켓
70 : 고무패드

Claims

교각의 벽면(100)에 앵커볼트(110)에 의해 고정 설치되는 베이스플레이트(10)와, 2개가 쌍을 이루며 구비되어 상기 베이스플레이트(10)에 일측이 고정설치되는 발판 받침빔(20)과, 상기 발판 받침빔(20)의 상부에 안착 지지되는 타공발판(30)과, 상기 발판 받침빔(20)의 타측에 수직으로 결합되는 레일포스트(40)와, 상기 레일포스트(40)에 높이를 달리하여 수평으로 연결 설치되는 핸드레일(50)을 포함하는 구성을 이루는 교량 점검통로에 있어서,
상기 베이스플레이트(10)는 양측에 직각방향으로 꺽여진 측벽부(11)가 일체로 구비됨으로서 "ㄷ"형태의 단면 구조를 이루며;
상기 측벽부(11)에는 발판 받침빔(20)의 일측이 끼워지는 끼움홈(12)이 절개 형성되고;
상기 발판 받침빔(20)에는 끼움홈(12)에 삽입되어지도록 끼움돌부(22)가 구비되며;
상기 발판 받침빔(20)의 타측에는 레일포스트(40)와의 연결을 위한 "ㄴ"형상의 연결브라켓(60)이 구성되고;
상기 발판 받침빔(20)의 일측에는 베이스플레이트(10)의 측벽부(11)와 일정 이격공간이 형성되도록 완충홈(21)이 형성되며;
상기 완충홈에는 고무패드(70)가 삽입 구비됨을 특징으로 하는 하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 발판 받침빔(20)은 상단부와 하단부에 각각 상부 끼움돌부(22a)와 하부 끼움돌부(22b)가 구비되고, 이와 대응되는 상기 끼움홈(12)은 상부 끼움홈(12a)과 하부 끼움홈(12b)으로 이루어지며, 상기 상,하부 끼움돌부(22a,22b) 각각의 선단에는 끼움홈(12)으로 부터 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(22')이 구성된 것을 특징으로 하는 하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로.
청구항 3에 있어서,
상기 발판 받침빔(20)은 베이스플레이트(10)의 측벽부(11)의 외벽면에 결합되어지며, 걸림턱(22')은 측벽부(11)의 내벽면에 걸려짐으로서 쌍을 이루는 2개의 발판 받침빔(20) 상호간의 이격거리(d)가 극대화되어지는 것을 특징으로 하는 하중 분산기능이 개선된 교량 점검통로.
청구항 1에 있어서,
상기 쌍을 이루는 2개의 발판 받침빔(20)은 상호 일정 이격간격(d)을 형성하며, 상기 이격간격(d) 부위에는 양측을 일정 탄성력으로 지지하기 위한 원통형상의 탄성재(23)가 구성되고, 상기 탄성재(23)는 양측이 개방된 중공부(23a)가 내부를 관통 형성되며, 상기 탄성재(23)의 양단부의 위치를 지지하기 위해 양측 발판 받침빔(20)에는 위치지지돌기(20a)가 돌출 형성되고, 상기 중공부(23a) 내에는 코일스프링(24)이 구성된 것을 특징으로 하는 하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로.
청구항 5에 있어서,
상기 탄성재(23)는 구경의 가변이 가능하도록 일측이 절개된 절개홈(23b)이 형성되며, 내부에는 C형상을 이루는 다수의 형상유지구(25)가 일정 간격으로 매립 구성되고, 상기 형상유지구(25)는 상호간에 탄성스프링(26)에 의해 연결 지지되는 것을 특징으로 하는 하중 분산 기능이 개선된 교량 점검통로.