KR101676855B1 - 낚시용 릴의 트래버스 캠축 및 그것을 이용한 낚시용 릴의 왕복 이동 기구 - Google Patents

Abstract

[과제] 계합(係合) 부재의 쓸데없는 회동(回動)을 억제하여 이음(異音)의 발생 및 필링(feeling)의 열화(劣化)를 억제하는 것에 있다.
[해결 수단] 트래버스 캠축(traverse camshaft, 21)은, 스피닝 릴의 베일 암과 스풀을 상대적으로 왕복 이동시키는데 사용되는 계합 부재에 계합하는 축이다. 트래버스 캠축(21)은, 축 본체(37)와 캠 홈(38)을 구비하고 있다. 축 본체(37)는, 핸들 조립체의 적어도 줄 감기 방향의 회전에 연동하여 회전 가능한 것이다. 캠 홈(38)은, 축 본체(37)의 외주면(外周面)에 계합 부재에 계합하도록 교차하여 형성되고, 교차 부분(38a)에 있어서, 축 본체(37)가 줄 감기 방향으로 회전하였을 때에 교차 부분(38a)보다 회전 방향 하류 측에 배치되는 제1 홈부(38b)와, 교차 부분(38a)보다 회전 방향 상류 측에 배치되고 제1 홈부(38b)보다 홈 폭이 넓은 제2 홈부(38c)를 가진다.

Description

낚시용 릴의 트래버스 캠축 및 그것을 이용한 낚시용 릴의 왕복 이동 기구{TRAVERSE CAMSHAFT FOR FISHING REEL AND RECIPROCAL MOVEMENT MECHANISM FOR FISHING REEL EMPLOYING THE TRAVERSE CAMSHAFT}

본 발명은, 낚시용 릴의 낚싯줄 안내부와 스풀을 상대적으로 왕복 이동시키는데 사용되는 계합(係合, 걸어 맞추는 것) 부재에 계합하는 낚시용 릴의 트래버스 캠축(traverse camshaft), 그것을 이용한 낚시용 릴의 왕복 이동 기구에 관한 것이다.

스피닝 릴의 오실레이팅 기구나 양베어링 릴의 레벨 와인드 기구 등의 낚시용 릴의 왕복 이동 기구에서는, 트래버스 캠축을 이용하여 낚싯줄 안내부와 스풀을 축 방향으로 상대 왕복 이동시키고 있다. 스피닝 릴에서는, 트래버스 캠축을 이용하여 스풀이 선단(先端)에 장착된 스풀축을 낚싯줄 안내부에 대하여 왕복 이동시키고 있다. 양베어링 릴에서는, 트래버스 캠축을 이용하여 낚싯줄 안내부를 스풀에 대하여 왕복 이동시키고 있다.

이들의 왕복 이동 기구에 이용되는 트래버스 캠축의 외주면(外周面)에는, 홈 폭이 일정한 나선상(螺旋狀)의 무단(無端, endless, 끝나는 지점이 없음)의 캠 홈이 교차하여 형성되어 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 이 캠 홈에 오실레이팅 기구의 슬라이더나 레벨 와인드 기구의 낚싯줄 안내부에 설치된 계합 부재가 계합한다. 이 계합 부재가 캠 홈을 따라 회동(回動, 정방향 역방향으로 원운동 함)하면서 계합하여 슬라이더나 낚싯줄 안내부가 스풀을 따라 왕복 이동한다.

종래의 왕복 이동 기구에서는, 계합 부재의 계합 부분의 중앙부를 광폭(廣幅)으로 형성하고, 양 단부(端部)를 그것보다 폭을 좁게 형성하고 있다.

일본국공개특허공보특개2000-139293호

종래의 왕복 이동 기구에서는, 캠 홈의 홈 폭이 같고, 계합 부재의 계합 부분의 중앙부는 광폭으로 하고 있다. 이것에 의하여, 캠 홈의 교차 부분에서 계합 부재의 선단이 걸려 이음(異音)이 발생하거나, 필링(feeling)이 나빠지는 것을 방지하고 있다.

그러나, 계합 부재의 계합 부분의 두께가, 중앙 부분이 두껍고 양단(兩端) 부분이 얇기 때문에, 계합 부재와 캠 홈과의 접촉 부분이 중앙 부분에 한정된다. 이 때문에, 계합 부재가 캠 홈에 대하여 쓸데없는 회동을 행하기 쉬워지고, 계합 부재와 캠 홈과의 접촉 상태가 변동하여, 저항의 변화에 의하여 회전 필링의 열화(劣化)를 초래할 우려가 있다. 또한, 캠 홈의 교차 부분에서 이와 같은 회동에 의하여 교차 부분에 접촉하여 이음이 발생할 우려가 있다.

본 발명의 과제는, 낚시용 릴의 트래버스 캠축에 있어서, 계합 부재의 쓸데없는 회동을 억제하여 이음의 발생 및 필링의 열화를 억제하는 것에 있다.

발명 1에 관련되는 낚시용 릴의 트래버스 캠축은, 낚시용 릴의 낚싯줄 안내부와 스풀을 상대적으로 왕복 이동시키는데 사용되는 계합 부재에 계합하는 낚시용 릴의 트래버스 캠축이다. 트래버스 캠축은, 축 본체와, 나선상의 무단의 캠 홈을 구비하고 있다. 축 본체는, 낚시용 릴의 핸들의 적어도 줄 감기 방향의 회전에 연동하여 회전 가능한 것이다. 캠 홈은, 축 본체의 외주면에 계합 부재에 계합하도록 적어도 일 개소에서 교차하여 형성되고, 교차 부분에 있어서, 축 본체가 줄 감기 방향으로 회전하였을 때에 교차 부분보다 회전 방향 하류 측에 배치되는 복수의 제1 홈부와, 교차 부분보다 회전 방향 상류 측에 배치되고 제1 홈부보다 홈 폭이 넓은 복수의 제2 홈부를 가진다.

이와 같은 구조의 트래버스 캠축을 이용하여 왕복 이동 기구를 구성하면, 트래버스 캠축이 줄 감기 방향으로 회전하였을 때, 홈 폭이 좁은 제1 홈부로부터 교차 부분을 통하여 홈 폭이 넓은 제2 홈부에 계합 부재가 캠 홈에 대하여 상대 이동한다. 이 때문에, 계합 부재는 좁은 제1 홈부에 규제되어 교차 부분으로 들어가, 그곳으로부터 홈 폭이 넓은 제2 홈부에 이르며, 그 동작을 반복한다. 이것에 의하여, 제1 홈부에서 계합 부재가 쓸데없이 회동하기 어려워지고, 교차 부분에 접촉하기 어려워진다. 또한, 교차 부분을 넘으면 홈 폭이 넓은 제2 홈부를 통하기 때문에, 제2 홈부에도 접촉하기 어려워진다.

여기에서는, 교차 부분보다 회전 방향 하류 측, 즉, 트래버스 캠축이 줄 감기 방향으로 회전할 때에 교차 부분의 상대 이동 방향의 바로 앞쪽에서 홈 폭이 좁은 제1 홈부에 계합 부재가 계합하기 때문에, 계합 부재가 교차 부분의 바로 앞쪽에서 쓸데없이 회동하기 어려워지고, 계합 부재가 교차 부분에 접촉하기 어려워져, 이음의 발생 및 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 또한, 교차 부분을 지나면 홈 폭이 넓어지기 때문에, 제2 홈부와의 접촉도 적어져, 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 이 때문에, 계합 부재의 쓸데없는 회동을 억제하여 이음의 발생 및 필링의 열화를 억제할 수 있다.

발명 2에 관련되는 낚시용 릴의 트래버스 캠축은, 발명 1에 기재된 트래버스 캠축에 있어서, 캠 홈은, 외주면 측이 홈 바닥 측보다 폭이 넓은 등각사다리꼴의 단면 형상을 가지고 있다. 이 경우에는, 캠 홈이 등각사다리꼴의 단면 형상이기 때문에, 같은 공구(예를 들어, 프레이즈(fraise), 엔드밀(end mill), 슬로터(slotter) 및 바이트(bite) 등의 공구)를 이용하여 홈의 깊이를 바꾸는 것에 의하여 홈 폭을 변경할 수 있다. 이 때문에, 홈 폭이 다른 복수 종류의 홈부를 일 종류의 공구로 연속하여 기계 가공에 의하여 형성할 수 있다.

발명 3에 관련되는 낚시용 릴의 트래버스 캠축은, 발명 2에 기재된 트래버스 캠축에 있어서, 캠 홈은, 제1 홈부의 홈 깊이가 제2 홈부의 홈 깊이보다 얕다. 이 경우에는, 깊이의 차이에 의하여 홈 폭을 바꿀 수 있기 때문에, 홈 깊이를 얕게 하는 것에 의하여 홈 폭을 좁게 할 수 있다.

발명 4에 관련되는 낚시용 릴의 트래버스 캠축은, 발명 2 또는 3에 기재된 트래버스 캠축에 있어서, 캠 홈은, 제2 홈부보다 회전 방향 상류 측에 배치된 제3 홈부를 더 가지고, 제3 홈부의 홈 폭은 제2 홈부의 홈 폭보다 좁고, 또한 제1 홈부의 홈 폭보다 넓다. 이 경우에는, 제2 홈부의 회전 방향 상류 측에서 제1 홈부와의 사이에, 제2 홈부보다 홈 폭이 좁은 제3 홈부가 형성된다. 이 때문에, 제2 홈부로부터 다음의 회전 방향 상류 측의 제1 홈부에 계합 부재가 계합할 때에, 제2 홈부보다 홈 폭이 좁은 제3 홈부에서 계합 부재를 규제할 수 있어, 계합 부재를 제1 홈부로 안내하기 쉬워진다. 이 결과, 계합 부재의 회동을 한층 더 억제할 수 있다.

발명 5에 관련되는 낚시용 릴의 트래버스 캠축은, 발명 2 또는 3에 기재된 트래버스 캠축에 있어서, 캠 홈은, 교차하는 캠 홈의 양단 부분에 배치되고 제2 홈부보다 홈 폭이 넓은 단부 홈부를 더 가진다. 이 경우에는, 곡률 반경이 작고 계합 부재가 접촉하기 쉬운 양단 부분의 홈 폭이 제일 넓어지기 때문에, 계합 부재가 원활하게 양단 부분에서 동작하기 쉬워진다.

발명 6에 관련되는 낚시용 릴의 왕복 이동 기구는, 낚시용 릴로서의 스피닝 릴의 스풀을 왕복 이동시키는 기구이다. 왕복 이동 기구는, 발명 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 트래버스 캠축과, 전달 기구와, 슬라이더와, 안내부를 구비하고 있다. 전달 기구는, 핸들의 회전을 트래버스 캠축으로 전달한다. 슬라이더는, 캠 홈에 계합하는 계합 부재가 회동 가능하게 장착되고, 스풀축이 적어도 축 방향 이동 불가능하게 연결되는 것이다. 안내부는, 슬라이더를 왕복 이동 방향으로 안내하는 것이다.

이 왕복 이동 기구에서는, 트래버스 캠축이 줄 감기 방향으로 회전하면, 슬라이더가 왕복 이동한다. 이때, 발명 1 내지 3에 기재한 작용 효과를 얻을 수 있다.

발명 7에 관련되는 왕복 이동 기구는, 낚시용 릴로서의 양베어링 릴의 낚싯줄 안내부를 왕복 이동시키는 왕복 이동 기구이고, 스풀에 연결된 스풀축을 따라 배치되는, 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 기재된 트래버스 캠축과, 전달 기구와, 계합 부재와, 안내부를 구비하고 있다. 전달 기구는, 핸들의 적어도 줄 감기 방향의 회전을 트래버스 캠축으로 전달하는 기구이다. 계합 부재는, 낚싯줄 안내부에 회동 가능하게 장착되고 캠 홈에 계합하는 부재이다. 안내부는, 낚싯줄 안내부를 왕복 이동 방향으로 안내하는 것이다.

이 왕복 이동 기구에서는, 트래버스 캠축이 줄 감기 방향으로 회전하면, 낚싯줄 안내부가 왕복 이동한다. 이때, 발명 1 내지 3에 기재한 작용 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에 의하면, 교차 부분보다 회전 방향 하류 측, 즉, 트래버스 캠축이 줄 감기 방향으로 회전할 때에 교차 부분의 상대 이동 방향의 바로 앞쪽에서 홈 폭이 좁은 제1 홈부에 계합 부재가 계합하기 때문에, 계합 부재가 교차 부분의 바로 앞쪽에서 쓸데없이 회동하기 어려워지고, 계합 부재가 교차 부분에 접촉하기 어려워져, 이음의 발생 및 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 또한, 교차 부분을 지나면 홈 폭이 넓어지기 때문에, 제2 홈부와의 접촉도 적어져, 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 이 때문에, 계합 부재의 쓸데없는 회동을 억제하여 이음의 발생 및 필링의 열화를 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예가 채용된 스피닝 릴의 측면도.
도 2는 그 측면 단면도.
도 3은 도 2의 III-III 단면도.
도 4는 오실레이팅 기구의 슬라이더의 분해 사시도.
도 5는 트래버스 캠축의 측면도.
도 6a ~ 도 6d는 캠 홈의 각 홈부의 횡단면도.
도 7은 캠 홈의 중간 부분을 가공할 때의 공구의 선단의 궤적을 나타내는 도면.
도 8은 캠 홈의 양단 부분을 가공할 때의 공구의 선단의 궤적을 나타내는 도면.
도 9는 캠 홈을 따른 모식적 단면도.
도 10은 본 발명의 제2 실시예가 채용된 양베어링 릴의 평면 단면도.

[제1 실시예]

＜전체 구성＞

도 1에 있어서, 본 발명의 일 실시예를 채용한 스피닝 릴은, 낚싯대에 장착 가능한 릴 본체(2)와, 릴 본체(2)에 좌우 축 둘레에 회전 가능하게 장착된 핸들 조립체(1)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는, 핸들 조립체(1)의 회전에 연동하고 회전하여 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 것이며, 릴 본체(2)의 전부(前部)에 전후 축 둘레에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 로터(3)에 의하여 안내된 낚싯줄을 외주면에 감아내는 것이며, 로터(3)의 전부에 전후 축 방향으로 왕복 이동 가능하게 배치되어 있다.

＜릴 본체의 구성＞

릴 본체(2)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(2)의 주부(主部)를 구성하고 측부(側部)에 개구(開口)하는 릴 보디(2a)와, 릴 보디(2a)로부터 비스듬히 상전방(上前方, 위쪽 전방)으로 일체로 연장되는 T자 형상의 장대 취부 다리(2b)와, 개구를 막도록 릴 보디(2a)에 나사 멈춤된 덮개 부재(2d)를 가지고 있다.

릴 보디(2a)는, 내부에 개구에 이어지는 기구 장착용의 공간을 가지고 있고, 그 공간 내에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 로터(3)를 핸들 조립체(1)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 감아내기 위한 오실레이팅 기구(왕복 이동 기구의 일례, 6)가 설치되어 있다.

도 3에 도시하는 바와 같이, 릴 보디(2a)의 우측면에는, 통상(筒狀)의 보스(boss)부(17a)가 형성되어 있다. 보스부(17a)는, 마스터 기어축(10)의 우단(右端)을 지지하는 베어링(16a)을 수납하기 위하여 릴 보디(2a)의 내외방(內外方)으로 돌출하여 형성되어 있다. 덮개 부재(2d)의 보스부(17a)에 대향하는 위치에는, 보스부(17b)가 형성되어 있다. 보스부(17b)는 마스터 기어축(10)의 좌단(左端)을 지지하는 베어링(16b)을 수납하기 위하여 릴 보디(2a)의 내외방으로 돌출하여 형성되어 있다. 핸들 조립체(1)가 장착된 쪽과 반대쪽의 보스부(도 3에서는 보스부(17a))는, 방수 캡(19)에 의하여 폐색(閉塞)되어 있다. 방수 캡(19)은, 바닥을 가지는 통상의 캡이며, 보스부(17a, 17b) 중 어느 하나의 내주면(內周面)에 나합(螺合, 나사를 끼워 맞추는 것)하여 고정된다.

릴 본체(2)의 후부(後部)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 예를 들어, 금속제 또는 합성 수지제의 보호 커버(13)에 의하여 덮여 있다. 보호 커버(13)는, 릴 보디(2a) 및 덮개 부재(2d)의 하부로부터 배면 나아가 장대 취부 다리(2b)에 걸쳐 릴 본체(2)의 하부 및 배면을 덮도록 배치되어 있다. 보호 커버(13)는, 릴 본체(2)에 나사에 의하여 착탈(着脫) 가능하게 고정되어 있다.

＜핸들 조립체의 구성＞

핸들 조립체(1)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 마스터 기어축(10)에 착탈 가능하고 또한 일체 회전 가능하게 장착되는 부재이다. 핸들 조립체(1)는, 핸들 본체(7)와, 핸들 본체(7)에 장착된 손잡이부(도시하지 않음)와, 핸들 본체(7)에 장착된 실(seal) 부재(9)를 가지고 있다. 핸들 조립체(1)는, 릴 본체(2)에 우측(도 1) 및 좌측(도 2)의 어느 쪽으로부터도 취부 가능하다.

＜로터 구동 기구의 구성＞

로터 구동 기구(5)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 핸들 조립체(1)가 일체 회전 가능하게 장착된 마스터 기어(11)와, 이 마스터 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다.

마스터 기어(11)는 페이스 기어(face gear)이고, 마스터 기어축(10)과 일체 형성되어 있다. 마스터 기어축(10)은, 중심에 비원형(예를 들어 직사각형)의 계지(係止, 서로 걸려 고정되는 것) 구멍(10a)이 형성된, 예를 들어 스테인리스제의 중공(中空)의 부재이다. 마스터 기어축(10)의 양단은, 베어링(16a, 16b)을 통하여 릴 보디(2a) 및 덮개 부재(2d)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 마스터 기어축(10)은, 계지 구멍(10a)에 계지된 핸들 본체(7)와 일체 회전한다.

피니언 기어(12)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 통상의 부재이며 전후 방향을 따라 배치되며 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 피니언 기어(12)의 전부(12a)는 로터(3)의 중심부를 관통하고 있고, 이 관통 부분에서 너트(33)에 의하여 로터(3)와 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는, 축 방향의 중간부와 후단부(後端部)에서 각각 베어링(14a, 14b)을 통하여 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 피니언 기어(12)의 중심부를 스풀축(15)이 전후 방향으로 관통하고 있다. 피니언 기어(12)는, 마스터 기어(11)에 맞물리는 것과 함께 오실레이팅 기구(6)에도 맞물려 있다.

＜로터의 구성＞

로터(3)는, 피니언 기어(12)에 고정된 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방(側方)에 서로 대향하여 설치된 제1 및 제2 로터 암(31, 32)과, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 베일 암(낚싯줄 안내부의 일례, 40)을 가지고 있다. 원통부(30)와 양 로터 암(31, 32)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이며 일체 성형되어 있다.

원통부(30)의 전부에는 전벽(前壁, 41)이 형성되어 있고, 전벽(41)의 중심부에는, 후방(後方)으로 돌출하는 보스부(42)가 형성되어 있다. 이 보스부(42)의 중심부에는 피니언 기어(12)에 일체 회전 가능하게 연결되는 비원형의 관통공이 형성되어 있고, 이 관통공에 피니언 기어(12)의 전부(12a)가 일체 회전 가능하게 연결된다.

피니언 기어(12)의 전부(12a)에는 너트(33)이 나합하고 있고, 이 너트(33)에 의하여 피니언 기어(12)의 선단부에 보스부(42)가 일체 회전 가능하게 고정된다. 너트(33)의 내주 측에는 베어링(35)이 배치되어 있다. 베어링(35)은, 스풀축(15)과 피니언 기어(12)의 내면(內面)과의 사이에 간극(間隙)을 확보하기 위하여 설치되어 있다. 너트(33) 및 베어링(35)의 전면에는, 내주 측에 립(lip)을 가지는 실 부재(36)가 장착되어 있다. 실 부재(36)의 선단은 스풀축(15)에 접촉하고 있다. 이것에 의하여 스풀축(15)으로부터 릴 본체(2)의 내부로의 액체의 침입을 방지할 수 있다.

보스부(42)에 인접하여 역전(逆轉) 방지 기구(50)가 배치되어 있다. 역전 방지 기구(50)는, 원웨이 클러치(51)와, 원웨이 클러치(51)를 작동 상태(역전 금지 상태)와 비작동 상태(역전 허가 상태)로 전환하는 전환 기구(52)를 가지고 있다.

원웨이 클러치(51)는, 내륜(內輪) 아이들링(idling)형인 롤러형의 원웨이 클러치이다. 원웨이 클러치(51)는, 전방에 배치된 립붙이의 축 실(85)에 의하여 실되어 있다.

＜오실레이팅 기구의 구성＞

오실레이팅 기구(6)는, 도 2 내지 도 4에 도시하는 바와 같이, 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 동 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 덧붙여, 스풀축(15)의 선단에는, 스풀(4)의 중심부가 드래그 기구(60)를 통하여 일체로 전후 이동하도록 연결되어 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 스풀축(15)의 비스듬히 하방(下方)에서 스풀축(15)을 따라 배치된 트래버스 캠축(21)과, 로터(3)의 회전을 트래버스 캠축(21)으로 전달하기 위한 중간 기어(전달 기구의 일례, 22)와, 스풀축(15)의 후단에 회전 불가능하고 또한 축 방향 이동 불가능하게 연결된 슬라이더(23)와, 슬라이더(23)를 스풀축 방향으로 안내하는 안내부(24)를 가지고 있다. 슬라이더(23)는, 트래버스 캠축(21)에 계합하는 계합 부재(26)를 가지고 있다.

＜트래버스 캠축의 구성＞

트래버스 캠축(21)은, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 예를 들어, 황동의 표면에 도금 처리를 행한 금속제의 부재이다. 트래버스 캠축(21)은, 축 본체(37)와, 축 본체(37)의 외주면에 교차하여 형성된 나선상의 무단의 캠 홈(38)을 가지고 있다. 축 본체(37)는, 핸들 조립체(1)의 회전에 연동하여 회전 가능하고, 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 축 본체(37)는, 캠 홈(38)이 형성된 대경(大徑)의 홈 형성부(37a)와, 후(後) 지지부(37b)와, 테이퍼(taper) 단붙이부(37c)와, 기어 지지부(37d)와, 전(前) 지지부(37e)를 가지고 있다. 후 지지부(37b)는, 홈 형성부(37a)의 후단에 형성되고, 릴 보디(2a)의 후단부에 베어링에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 테이퍼 단붙이부(37c)는, 홈 형성부(37a)의 전단(前端)에 서서히 직경이 축소하도록 형성되어 있다. 기어 지지부(37d)는, 비원형으로 형성되어 있고, 중간 기어(22)를 일체 회전 가능하게 연결한다. 전 지지부(37e)는, 릴 보디(2a)의 전부에서 베어링에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다.

캠 홈(38)은, 도 5 내지 도 9에 도시하는 바와 같이, 축 본체(37)의 외주면에 계합 부재(26)에 계합하도록 교차하여 형성되어 있다. 캠 홈(38)은, 제1 홈부(38b)와, 제1 홈부(38b)에 교차 부분(38a)을 사이에 두고 인접하여 배치된 제2 홈부(38c)와, 제2 홈부(38c)에 인접하여 배치된 제3 홈부(38d)와, 축 본체(37)의 홈 형성부(37a)의 양 단부에서 제3 홈부(38d)에 끼어져 배치된 단부 홈부(38e)를 가지고 있다.

제1 홈부(38b)는, 트래버스 캠축(21)이 줄 감기 방향으로 회전하였을 때, 교차 부분(38a)의 회전 방향 하류 측, 즉, 트래버스 캠축(21)과의 상대 이동 방향에 있어서 교차 부분(38a)의 바로 앞쪽에 형성되어 있다. 따라서, 제1 홈부(38b)는, 계합 부재(26)가 교차 부분(38a)을 통과하기 전에 계합 부재(26)에 계합한다. 도 6a에 도시하는 바와 같이, 제1 홈부(38b)의 외주부에서의 홈 폭 WF1은, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 가장 좁다. 제1 홈부(38b)의 단면 형상은, 홈 바닥에서의 홈 폭 WB1이 외주부의 홈 폭 WF1보다 짧은 등각사다리꼴 형상이다. 제1 홈부(38b)의 홈 깊이 DP1은, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 가장 얕다. 따라서, 제1 홈부(38b)의 홈 바닥의 외주면의 직경 DA1은 가장 크다.

제2 홈부(38c)는, 트래버스 캠축(21)이 줄 감기 방향으로 회전하였을 때, 교차 부분(38a)의 회전 방향 상류 측에 형성되어 있다. 따라서, 제2 홈부(38c)는, 계합 부재(26)가 교차 부분(38a)을 통과한 후에 계합 부재(26)에 계합한다. 도 6b에 도시하는 바와 같이, 제2 홈부(38c)의 외주부에서의 홈 폭 WF2는, 제1 홈부(38b)의 홈 폭 WF1보다 넓고, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 두 번째로 넓다. 제2 홈부(38c)의 단면 형상은, 홈 바닥에서의 홈 폭 WB2가 외주부의 홈 폭 WF2보다 짧은 등각사다리꼴 형상이다. 제2 홈부(38c)의 홈 깊이 DP2는, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 두 번째로 깊다. 따라서, 제2 홈부(38c)의 홈 바닥의 외주면의 직경 DA2는 두 번째로 작다.

제3 홈부(38d)는, 트래버스 캠축(21)이 줄 감기 방향으로 회전하였을 때, 제2 홈부(38c)의 회전 방향 상류 측에 형성되어 있다. 따라서, 제3 홈부(38d)는, 계합 부재(26)가 제2 홈부(38c)를 통과한 후에 계합 부재(26)에 계합한다. 도 6c에 도시하는 바와 같이, 제3 홈부(38d)의 외주부에서의 홈 폭 WF3은, 제2 홈부(38c)의 홈 폭 WF2보다 좁고 제1 홈부(38b)의 홈 폭 WF1보다 넓으며, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 두 번째로 좁다. 제3 홈부(38d)의 단면 형상은, 홈 바닥에서의 홈 폭 WB3이 외주부의 홈 폭 WF3보다 짧은 등각사다리꼴 형상이다. 제3 홈부(38d)의 홈 깊이 DP3은, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 두 번째로 얕다. 따라서, 제3 홈부(38d)의 홈 바닥의 직경 DA3은 두 번째로 크다.

제3 홈부(38d)는, 중간 부분에 있어서, 제1 홈부(38b)와 제2 홈부(38c)의 사이에 배치되고, 양단 부분에 있어서, 단부 홈부(38e)의 양측에 배치되어 있다.

단부 홈부(38e)는, 홈 형성부(37a)의 양 단부에 있어서, 제3 홈부(38d)의 사이에 형성되어 있다. 단부 홈부(38e)는, 슬라이더(23)의 왕복 이동 범위의 이동단(移動端, 이동의 끝)에 배치되어 있고, 캠 홈(38)에 있어서 곡률 반경이 가장 작게 되어 있다. 도 6d에 도시하는 바와 같이, 단부 홈부(38e)의 외주부에서의 홈 폭 WF4는, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 가장 넓다. 단부 홈부(38e)의 단면 형상은, 홈 바닥에서의 홈 폭 WB4가 외주부의 홈 폭 WF4보다 짧은 등각사다리꼴 형상이다. 단부 홈부(38e)의 홈 깊이 DP4는, 4종의 홈부(38b ~ 38e) 중에서 가장 깊다. 따라서, 단부 홈부(38e)의 홈 바닥의 외주면의 직경 DA4는 가장 작다.

또한, 등각사다리꼴의 형상에 있어서, 4종의 홈부(38b ~ 38e)의 홈 측부의 경사는 대체로 동일하다. 이 때문에, 4종의 홈부(38b ~ 38e)는, 예를 들어, 같은 형상의 재두원추 사다리꼴(truncated cone) 형상의 엔드 밀(EM)을 사용하여, 홈 깊이 DP1 ~ DP4를 변경하여 홈 형성부(37a)의 외주면을 기계 가공하는 것만으로 형성할 수 있다.

도 5에 도시하는 바와 같이, 제1 실시예에서는, 교차 부분(38a)은, 도 5의 지면 바로 앞쪽의 면에 2개소, 지면 가장 안쪽의 면에 1개소의 합계 3개소인 교차 부분(38a)이 형성되어 있다. 따라서, 이 3개의 교차 부분(38a)을 사이에 두고 제1 홈부(38b)와 제2 홈부(38c)가 형성되어 있다. 교차 부분의 수는 스풀(4)의 스트로크(stroke)나 줄감기 간격 등에 의하여 적당하게 설정할 수 있다.

도 7 및 도 8에 트래버스 캠축(21)을 후방으로부터 보았을 때의 엔드 밀(EM)의 선단의 회전 방향의 궤적을 도시한다. 덧붙여, 도 7에서는 중간 부분의 궤적을 도시하고, 도 8에서는 양단 부분의 궤적을 도시하고 있다. 캠 홈(38)의 가공 시에는, 트래버스 캠축(21)으로 되는 소재의 중심 축을 향하여 엔드 밀(EM)의 선단을 배치한다. 그리고, 소재를 저속으로 회전시키는 것과 함께, 가공 헤드로 엔드 밀(EM)를 회전시키면서 소재의 중심을 향하여 노치(notch) 깊이 및 이송 속도를 제어하면서 노치 깊이 방향(소재의 직경 방향) 및 이송 방향(소재의 축 방향)으로 가공 헤드를 이동시킨다. 이것에 의하여, 홈 폭이 다른 캠 홈(38)이 형성된다.

구체적으로는, 도 5 우단으로부터 캠 홈(38)을 가공하는 경우, 노치 깊이를 처음은 단부 홈부(38e)의 홈 깊이 DP4가 되도록 설정하여 노치한다. 그 후, 도 5 좌방(左方)으로의 이송량을 제어하고, 또한 도 8에 도시하는 바와 같은 위상으로 노치량을 제3 홈부(38d)의 홈 깊이 DP3으로 되도록 제어한다. 그리고, 도 9에 도시하는 바와 같이, 제1 홈부(38b), 제2 홈부(38c), 제3 홈부(38d) …로 되도록 노치 깊이를 변경하여 가공하고, 도 5 좌단 측의 단부 홈부(38e)를 가공할 때에, 이송 방향을 우방(右方)으로 변경하여, 제3 홈부(38d), 제1 홈부(38b), 제2 홈부(38c) …로 되도록 노치 깊이를 변경하여 가공하고, 우단의 단부 홈부(38e)에 이르면 가공을 종료한다.

＜중간 기어의 구성＞

중간 기어(22)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 트래버스 캠축(21)의 선단에 일체 회전 가능하게 고정되어 있다. 중간 기어(22)는 피니언 기어(12)에 맞물려 있고, 핸들 조립체(1)의 회전에 의하여 회전하는 로터(3)와 동기(同期)하여 회전한다. 중간 기어(22)는, 피니언 기어(12)의 회전을 1/2.5정도로 감속하여 트래버스 캠축(21)으로 전달한다. 이 때문에, 종래의 것보다 감속비가 크고 외경이 큰 것으로 되어 있다.

＜슬라이더의 구성＞

슬라이더(23)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 실질적으로 직방체 형상의 슬라이더 본체(25)와, 슬라이더 본체(25)에 회동 가능하고 또한 축 방향 이동 가능하게 장착된 계합 부재(계합 부재의 일례, 26)를 가지고 있다.

슬라이더 본체(25)는, 스풀축(15)에 대하여 회전 불가능하고 또한 축 방향 이동 불가능하게 고정되는 것과 함께, 안내부(24)를 구성하는 2개의 가이드축(24a, 24b)에 접동(摺動, 접촉하여 미끄러져 움직임) 가능하게 장착되어 있다. 스풀축(15)의 슬라이더 본체(25)와 감합(嵌合)하는 부분에는 노치(15a)(도 3)가 형성되어 있고, 외주의 일부가 평탄하게 되어 있다. 그리고, 슬라이더 본체(25)에는, 스풀축(15)을 회전 불가능하고 또한 축 방향 이동 가능하게 고정하기 위한 고정 구멍(25a)이 스풀축 방향으로 관통하여 형성되어 있다.

또한, 슬라이더 본체(25)의 왼쪽 앞 모서리부는 직사가형 형상으로 크게 도려내져 있고, 남은 부분에 제1 가이드축(24a)가 삽통(揷通, 구멍에 통하게 하는 것)하는 가이드 구멍(25b)이 트래버스 캠축(21)과 평행하게 되도록 형성되어 있다. 슬라이더 본체(25)의 우측부에는 한 쌍의 돌출부(25c)가 형성되어 있고, 그것에 제2 가이드축(24b)이 삽통하는 가이드 구멍(25d)이 트래버스 캠축(21)과 평행하게 되도록 형성되어 있다. 가이드 구멍(25d)은, 고정 구멍(25a)의 우방으로부터 약간 내려간 위치에 형성되어 있다. 돌출부(25c)의 하방은 트래버스 캠축(21)에 대향하는 원호상(圓弧狀)으로 파인 대향부(25i)로 되어 있다. 대향부(25i)는, 트래버스 캠축(21)의 외주면과 작은 간극을 두고 배치되어 있다.

슬라이더 본체(25)의 직사각형으로 도려내진 부분에는, 장착 구멍(25e)이 트래버스 캠축(21)에 직교하도록 형성되어 있다. 장착 구멍(25e)은, 계합 부재(26)를 트래버스 캠축(21)의 직경 방향 측방으로부터 캠 홈으로 향하여 회전 가능하게 장착하기 위하여 형성되어 있다. 이 장착 구멍(25e)은, 가이드 구멍(25b)과 거의 같은 높이 위치에 형성되어 있다. 장착 구멍(25e)에는 계합 부재(26)가 회전 가능하고 또한 축 방향 이동 가능하게 장착되어 있다. 계합 부재(26)는, 장착 구멍(25e)에 장착된 부시(27)에 의하여 회동 가능하게 지지되어 있다. 장착 구멍(25e)은 커버 부재(28)에 의하여 막혀 있다. 커버 부재(28)는 판상(板狀)의 부재이며, 나사(29a)에 의하여 슬라이더 본체(25)에 고정되어 있다. 나사(29a)는, 슬라이더 본체(25)의 전부로 돌출하는 돌출부(25f)에 형성된 나사 구멍(25g)에 틀어넣어진다.

나아가, 슬라이더 본체(25)에는, 도 4 바로 앞쪽의 좌측면에 취부 구멍(25h)이 형성되어 있다. 취부 구멍(25h)에는, 스풀축(15)에 형성된 나사 구멍(도시하지 않음)에 틀어넣어지는 나사(29b)가 삽통된다. 이것에 의하여 스풀축(15)이 슬라이더 본체(25)에 고정된다.

계합 부재(26)는, 단붙이 축 형상의 금속제의 부재이다. 계합 부재(26)의 선단에는, 트래버스 캠축(21)의 캠 홈(38)에 맞물리는 판상의 계합부(26a)가 직경을 따라 돌출하여 형성되어 있다. 계합부(26a)는 선단이 끝으로 갈수록 가늘어지게 형성되고 또한 캠 홈(38)에 맞물리도록 원호상으로 파여 형성되어 있다. 이 계합부(26a)와 캠 홈(38)과의 계합에 의하여, 트래버스 캠축(21)이 회전하면 슬라이더 본체(25)가 전후로 왕복 이동한다.

＜안내부의 구성＞

안내부(24)는, 도 2 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 제1 가이드축(24a)과 제2 가이드축(24b)을 가지고 있다. 제1 가이드축(24a)은, 양단이 릴 보디(2a)에 고정되고, 전술한 바와 같이 가이드 구멍(25b)을 삽통한다. 이 때문에, 제1 가이드축(24a)은, 계합 부재(26)의 트래버스 캠축(21)과 반대쪽(기단(基端) 측)의 외방(外方)에 배치되어 있다.

제2 가이드축(24b)은, 양단이 릴 보디(2a)에 고정되고, 전술한 바와 같이 가이드 구멍(25d)을 삽통한다. 이 때문에, 제2 가이드축(24b)은, 트래버스 캠축(21)의 우방에 배치되어 있다.

여기에서는, 제1 가이드축(24a)을 계합 부재(26)의 외방에 배치하였기 때문에, 종래와 같이 트래버스 캠축을 사이에 두고 상하로 배치하는 경우에 비하여, 트래버스 캠축(21)의 하방에 가이드축을 배치할 필요가 없어지고, 그것을 위한 공간이 불필요하게 되어, 릴 본체(2)의 소형화를 도모할 수 있다.

＜스풀의 구성＞

스풀(4)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 얕은 홈형의 것이며, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32)의 사이에 배치되어 있다. 스풀(4)은, 스풀축(15)의 선단부에 드래그 기구(60)를 통하여 연결되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감기는 줄감기 몸통부(4a)와, 줄감기 몸통부(4a)의 후부에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 줄감기 몸통부(4a)의 전단에 설치된 플랜지부(4c)를 가지고 있다.

줄감기 몸통부(4a)는, 중심에 보스를 가지는 대략 2중의 원통상(圓筒狀)의 부재이며, 외주 측의 원통 부분의 외주면은 스풀축(15)과 평행한 둘레면으로 구성되어 있다. 줄감기 몸통부(4a)는, 보스에 장착된 2개의 베어링(56, 57)에 의하여 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 스커트부(4b)는, 줄감기 몸통부(4a)의 후단부로부터 직경 방향으로 넓어진 후에 후방으로 연장되는 바닥이 있는 원통 부재이다. 스풀(4)은, 스풀축(15)에 장착된 위치 결정 와셔(washer)(54)에 당접(當接, 부딪는 상태로 접함)하여 위치 결정되어 있다.

＜릴의 조작 및 동작＞

이 스피닝 릴에서는, 캐스팅 시 등의 줄 방출 시에는 베일 암(40)을 줄 개방 자세로 넘어뜨린다. 이 결과, 낚싯줄은 채비의 자중에 의하여 스풀(4)의 선단 측으로부터 차례대로 방출된다.

줄 감기 시에는, 베일 암(40)을 줄 감기 자세 측으로 되돌린다. 이것은, 핸들 조립체(1)를 줄 감기 방향으로 회전시키면, 도시하지 않는 베일 반전 기구의 기능에 의하여 자동적으로 행하여진다. 핸들 조립체(1)의 회전력은, 마스터 기어축(10) 및 마스터 기어(11)를 통하여 피니언 기어(12)로 전달된다. 피니언 기어(12)로 전달된 회전력은, 그 전부(12a)로부터 로터(3)로 전달되는 것과 함께 중간 기어(22)에 의하여 트래버스 캠축(21)으로 전달되어, 트래버스 캠축(21)이 줄 감기 방향으로 회전한다.

트래버스 캠축(21)이 줄 감기 방향으로 회전하면, 계합부(26a)가 캠 홈(38)에 계합하면서 계합 부재(26)에 의하여 슬라이더(23)가 전후로 왕복 이동하고, 스풀(4)이 전후로 왕복 이동한다. 이때, 계합부(26a)가 교차 부분(38a)을 통과하기 전에 홈 폭이 좁은 제1 홈부(38b)를 통과한다. 이것에 의하여, 계합부(26a)의 회동이 규제되어, 교차 부분(38a)을 통과할 때에 교차 부분(38a)의 모서리부에 계합부(26a)가 접촉하기 어려워진다. 또한, 교차 부분(38a)을 통과하면, 제2 홈부(38c)에 계합하는데, 이 제2 홈부(38c)는, 홈 폭이 제1 홈부(38b)보다 넓기 때문에, 계합부(26a)가 제2 홈부(38c)에 접촉하기 어려워진다. 나아가, 제2 홈부(38c)를 통과하면 제3 홈부(38d)를 통하여 제1 홈부(38b)에 계합부(26a)가 계합한다. 이때, 제3 홈부(38d)는, 제2 홈부(38c)보다 홈 폭이 좁고 제1 홈부(38b)보다 홈 폭이 넓기 때문에, 홈 폭이 넓은 제2 홈부(38c)로부터 제3 홈부(38d)를 통하여 제1 홈부(38b)에 상대 이동할 때에, 홈 폭이 좁은 제1 홈부(38b)로 계합부(26a)가 원활하게 안내된다. 그리고, 단부 홈부(38e)에 계합부(26a)가 계합하면, 이동 방향이 반전한다.

여기에서는, 교차 부분(38a)보다 회전 방향 하류 측, 즉, 트래버스 캠축이 줄 감기 방향으로 회전할 때에 교차 부분의 상대 이동 방향의 바로 앞쪽에서 홈 폭이 좁은 제1 홈부(38b)에 계합 부재(26)가 계합하기 때문에, 계합 부재(26)가 교차 부분(38a)의 바로 앞쪽에서 쓸데없이 회동하기 어려워지고, 계합 부재(26)가 교차 부분(38a)의 모서리부에 접촉하기 어려워져, 이음의 발생 및 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 또한, 교차 부분(38a)을 지나면 홈 폭이 넓어지기 때문에, 제2 홈부(38c)와의 접촉도 적어져, 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 이 때문에, 계합 부재(26)의 쓸데없는 회동을 억제하여, 이음의 발생 및 필링의 열화를 억제할 수 있다.

또한, 트래버스 캠축(21)이 회전하면, 슬라이더(23)가 전후 이동하여 로터(3)가 줄 감기 방향으로 회전하는 것과 함께 스풀(4)이 전후로 왕복 이동한다. 이때 슬라이더(23)는 2개의 가이드축(24a, 24b)에 의하여 안내되기 때문에, 원활하게 전후로 안내된다.

[제2 실시예]

도 10에 있어서, 본 발명의 제2 실시예를 채용한 양베어링 릴은, 릴 본체(101)와, 핸들 조립체(102)와, 핸들 조립체(102)의 릴 본체(101) 측에 배치된 드래그 조정용의 스타 드래그(103)와, 스풀(104)을 구비하고 있다. 핸들 조립체(102)는, 릴 본체(101)의 측방에 배치되어 스풀(104)을 회전시키는 것이다. 핸들 조립체(102)는, 판상의 암부(102a)와, 암부(102a)의 양단에 회전 가능하게 장착된 손잡이(도시하지 않음)를 가지고 있다.

릴 본체(101)는, 프레임(105)과, 프레임(105)의 양 측방에 장착된 제1 측 커버(106) 및 제2 측 커버(107)와, 프레임(105)의 전방에 개폐 가능하게 장착된 전 커버(110)를 가지고 있다.

프레임(105)은, 소정의 간격을 두고 서로 대향하도록 배치된 한 쌍의 측판(108, 109)과, 이들의 측판(108, 109)을 연결하는 복수의 연결부(111)를 가지고 있다. 프레임(105) 내에는, 스풀(104)과, 스풀(104)에 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 레벨 와인드 기구(왕복 이동 기구의 일례, 115)와, 클러치 조작구이며 게다가 서밍(thumbing)을 행하는 경우의 엄지 손가락을 대는 곳으로 되는 섬 레스트(thumb rest, 117)가 배치되어 있다.

스풀(104)은, 중심부를 관통하는 스풀축(116)에 일체 회전 가능하게 고정되어 있다.

프레임(105)과 제2 측 커버(107)의 사이에는, 핸들 조립체(102)로부터의 회전력을 스풀(104)로 전하기 위한 회전 전달 기구(118)와, 클러치 기구(113)와, 섬 레스트(117)의 조작에 따라 클러치 기구(113)의 계탈(係脫, 걸리거나 풀리는 것)을 행하기 위한 클러치 계탈 기구(119)와, 드래그 기구(121)와, 캐스팅 컨트롤 기구(122)가 배치되어 있다. 또한, 프레임(105)과 제1 측 커버(106)의 사이에는, 캐스팅 시의 백래시(backlash)를 억제하기 위한 원심 브레이크 기구(123)가 배치되어 있다.

회전 전달 기구(118)는, 핸들축(130)에 고정된 메인 기어(131)와, 메인 기어(131)에 맞물리는 통상의 피니언 기어(132)를 가지고 있다.

＜레벨 와인드 기구의 구성＞

레벨 와인드 기구(115)는, 핸들 조립체(102)의 회전을 전달하는 연동 기구(전달 기구의 일례, 124)와, 한 쌍의 측판(108, 109) 사이에 고정되고 스풀축(116)과 평행하게 배치된 가이드 통(안내부의 일례, 125)과, 가이드 통(125) 내에 회전 가능하게 지지되고 캠 홈(138)이 형성된 트래버스 캠축(126)과, 낚싯줄 안내부(127)를 가지고 있다. 낚싯줄 안내부(127)는, 본체 부재(127a)와, 본체 부재(127a)에 장착되고 캠 홈(138)에 계합하는 계합 부재(127b)를 가지고 있다.

연동 기구(124)는, 트래버스 캠축(126)의 단부에 고정된 기어(128a)와, 핸들축(130)에 일체 회전 가능하게 고정되고 기어(128a)에 맞물리는 기어(128b)를 가지고 있다. 연동 기구(124)는, 핸들 조립체(102)의 회전을 트래버스 캠축(126)으로 전달한다.

가이드 통(125)은, 스풀축(116)과 평행하게 배치되고 그 외주면에는 축 방향으로 긴 슬릿이 형성되어 있으며, 그 슬릿으로부터 트래버스 캠축(126)으로 향하여 본체 부재(127a)에 장착된 계합 부재(127b)가 연장되어 있다.

트래버스 캠축(126)은, 축 본체(137)와, 축 본체(137)의 외주면에 형성된 캠 홈(138)을 가지고 있다. 캠 홈(138)은, 제1 실시예와 마찬가지의 구성이며, 도시하지 않는 제1 ~ 제3 홈부, 단부 홈부를 가지고 있다. 낚싯줄 안내부(127)의 계합 부재(127b)가 이 캠 홈(138)에 맞물려 있다. 이 때문에, 연동 기구(124)를 통하여 트래버스 캠축(126)이 회전시켜지는 것에 의하여, 낚싯줄 안내부(127)는 가이드 통(125)을 따라 왕복 이동한다.

다음으로, 이 양베어링 릴의 동작을 설명한다.

낚싯줄을 감아낼 때에는, 핸들 조립체(102)를 줄 감기 방향으로 돌린다. 핸들 조립체(102)의 회전은 핸들축(130)으로 전달되고, 나아가 드래그 기구(121)를 통하여 회전 전달 기구(118)인 메인 기어(131) 및 피니언 기어(132)로 전달된다. 피니언 기어(132)의 회전은, 클러치 기구(113)를 통하여 스풀축(116)으로 전달되고, 이것에 의하여 스풀(104)이 회전하여 낚싯줄이 감긴다. 또한, 핸들 조립체(102)의 회전은 핸들축(130)으로부터, 연동 기구(124)인 기어(128b)로부터 기어(128a)로 전달된다. 이것에 의하여 트래버스 캠축(126)이 회전하고 낚싯줄 안내부(127)는 왕복 이동한다. 이때, 제1 실시예와 마찬가지로, 계합 부재(127b)가 캠 홈(138)의 교차 부분을 통과하기 전에 홈 폭이 좁은 제1 홈부에 계합하고, 그리고 나서 교차 부분을 통하여 홈 폭이 넓은 제2 홈부에 이른다. 이 때문에, 제1 실시예와 마찬가지로, 계합 부재(127b)의 쓸데없는 회동을 억제하여, 이음의 발생 및 필링의 열화를 억제할 수 있다.

한편, 낚싯줄을 방출하는 경우에는, 도시하지 않는 클러치 레버를 조작하여 클러치 기구(113)를 오프(off)한다. 이것에 의하여, 스풀축(116)과 피니언 기어(132)의 계합이 해제되고, 스풀(104)은 핸들 조립체(102) 등과 관계없이 자유 회전 가능한 상태가 된다. 따라서, 채비 등의 무게에 의하여 스풀(104)이 회전하여 낚싯줄이 방출된다.

＜특징＞

(1) 본 발명에 관련되는 트래버스 캠축(21, 126)에서는, 교차 부분(38a)보다 회전 방향 하류 측, 즉, 트래버스 캠축(21, 126)이 줄 감기 방향으로 회전할 때에 교차 부분(38a)의 상대 이동 방향의 바로 앞쪽에서 홈 폭이 좁은 제1 홈부(38b)에 계합 부재(26, 127b)가 계합하기 때문에, 계합 부재(26, 127b)가 교차 부분(38a)의 바로 앞쪽에서 쓸데없이 회동하기 어려워지고, 계합 부재(26, 127b)가 교차 부분(38a)에 접촉하기 어려워져, 이음의 발생 및 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 또한, 교차 부분(38a)을 지나면 제2 홈부(38c)에 계합하여 홈 폭이 넓어지기 때문에, 제2 홈부(38c)와의 접촉도 적어져, 회전 필링의 저하를 억제할 수 있다. 이 때문에, 계합 부재(26, 127b)의 쓸데없는 회동을 억제하여, 이음의 발생 및 필링의 열화를 억제할 수 있다.

(2) 캠 홈(38, 138)이 등각사다리꼴의 단면 형상이기 때문에, 같은 공구(예를 들어 엔드 밀(EM))를 이용하여 홈부(38b ~ 38e)의 깊이를 바꾸는 것에 의하여 홈 폭을 변경할 수 있다. 이 때문에, 홈 폭이 다른, 예를 들어 4종류의 홈부를 일종류의 공구로 연속하여 기계 가공에 의하여 형성할 수 있다.

또한, 홈부(38b ~ 38e)의 깊이의 차이에 의하여 홈 폭을 바꿀 수 있기 때문에, 홈 깊이를 얕게 하는 것에 의하여 홈 폭을 좁게 할 수 있다.

(3) 캠 홈(38, 138)에 있어서, 제3 홈부(38d)의 홈 폭은 제2 홈부(38c)의 홈 폭보다 좁고, 또한 제1 홈부(38b)의 홈 폭보다 넓다. 이 때문에, 제2 홈부(38c)의 회전 방향 상류 측에서 제1 홈부(38b)와의 사이에, 제2 홈부(38c)보다 홈 폭이 좁은 제3 홈부가 형성된다. 이것에 의하여, 제2 홈부(38c)로부터 제1 홈부(38b)에 계합 부재(26, 127b)가 계합할 때에 제2 홈부(38c)보다 홈 폭이 좁은 제3 홈부(38d)로 계합 부재(26, 127b)를 규제할 수 있어, 계합 부재(26, 127b)를 제1 홈부(38b)로 안내하기 쉬워진다. 이 결과, 계합 부재(26, 127b)의 회동을 한층 더 억제할 수 있다.

(4) 캠 홈(38, 138)의 양단 부분에 제2 홈부(38c)보다 홈 폭이 넓은 단부 홈부(38e)를 형성하고 있기 때문에, 곡률 반경이 작고 계합 부재(26, 127b)가 접촉하기 쉬운 양단 부분의 홈 폭이 가장 넓어진다. 이 결과, 계합 부재(26, 127b)가 원활하게 양단 부분에서 동작하기 쉬워진다.

[다른 실시예]

이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경이 가능하다.

(a) 스피닝 릴의 형태는, 상기 제1 실시예에 한정되는 것은 아니고, 스풀축이 슬라이더에 대하여 회전하는 리어 드래그형의 것이나, 핸들이 좌우 어느 한 쪽에 고정되는 핸들 고정형의 것이나, 로터를 레버로 제동하는 레버 브레이크형의 스피닝 릴 등의 모든 형태의 스피닝 릴에 본 발명을 적용할 수 있다.

(b) 양베어링 릴의 형태는, 상기 제2 실시예에 한정되는 것은 아니고, 핸들 장착 측과 반대쪽에 트래버스 캠축으로 스풀의 회전을 전달하는 것 등, 모든 레벨 와인드 기구가 딸린 양베어링 릴에 본 발명을 적용할 수 있다.

(c) 상기 실시예에는, 단계적으로 홈 폭을 변경하였지만, 홈 폭을 연속적으로 평행하도록 하여도 무방하다. 예를 들어, 홈부의 단면 형상이 등각사다리꼴 형상인 경우, 연속적으로 홈 깊이를 변경하여 홈 폭을 변경하도록 하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서는, 캠 홈의 단면 형상을 등각사다리꼴 형상으로 하였으나, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 홈 깊이를 일정하게 하여 홈 폭만을 변경하도록 하여도 무방하다.

(e) 상기 실시예에서는, 기계 가공된 금속제의 트래버스 캠축을 예시하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 기계 가공에 의하여 원형(原型)을 작성하고, 그 원형을 이용하여 형 성형에 의하여 트래버스 캠축을 제조하여도 무방하다. 이 경우, 금속제 외에 합성 수지제여도 무방하다. 또한, 합성 수지와 금속을 조합한 것이어도 무방하다.

1 : 핸들 조립체 4 : 스풀
21, 126 : 트래버스 캠축 22 : 중간 기어(전달 기구의 일례)
23 : 슬라이더 24 : 안내부
26, 127b : 계합 부재 37, 137 : 축 본체
38, 138 : 캠 홈 38a : 교차 부분
38b : 제1 홈부 38c : 제2 홈부
38d : 제3 홈부 38e : 단부 홈부
40 : 베일 암(낚싯줄 안내부의 일례) 124 : 연동 기구(전달 기구의 일례)
127 : 낚싯줄 안내부

Claims (7)

1. 낚시용 릴의 낚싯줄 안내부와 스풀을 상대적으로 왕복 이동시키는데 사용되는 계합(係合) 부재에 계합하는 낚시용 릴의 트래버스 캠축(traverse camshaft)이고,
   상기 낚시용 릴의 핸들의 적어도 줄 감기 방향의 회전에 연동하여 회전 가능한 축 본체와,
   상기 축 본체의 외주면(外周面)에 상기 계합 부재에 계합하도록 적어도 일 개소에서 교차하여 형성되고, 상기 축 본체가 상기 줄 감기 방향으로 회전하였을 때에 교차 부분보다 회전 방향 하류 측에 배치되는 복수의 제1 홈부와, 상기 교차 부분보다 회전 방향 상류 측에 배치되고 상기 제1 홈부보다 홈 폭이 넓은 복수의 제2 홈부를 가지는 나선상(螺旋狀)의 무단(無端)의 캠 홈
   을 구비한 낚시용 릴의 트래버스 캠축.
2. 제1항에 있어서,
   상기 캠 홈은, 외주면 측이 홈 바닥 측보다 폭이 넓은 등각사다리꼴의 단면 형상을 가지고 있는, 낚시용 릴의 트래버스 캠축.
3. 제2항에 있어서,
   상기 캠 홈은, 상기 제1 홈부의 홈 깊이가 상기 제2 홈부의 홈 깊이보다 얕은, 낚시용 릴의 트래버스 캠축.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   상기 캠 홈은, 상기 제2 홈부보다 회전 방향 상류 측에 배치된 복수의 제3 홈부를 더 가지고, 상기 제3 홈부의 홈 폭은 상기 제2 홈부의 홈 폭보다 좁고, 또한 상기 제1 홈부의 홈 폭보다 넓은, 낚시용 릴의 트래버스 캠축.
5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
   상기 캠 홈은, 상기 축 본체의 양단(兩端) 부분에 배치되고 상기 제2 홈부보다 홈 폭이 넓은 2개의 단부 홈부를 더 가지는, 낚시용 릴의 트래버스 캠축.
6. 낚시용 릴로서의 스피닝 릴의 스풀을 왕복 이동시키는 낚시용 릴의 왕복 이동 기구이고,
   상기 스풀에 연결된 스풀축을 따라 배치되는, 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 기재된 트래버스 캠축과,
   상기 핸들의 회전을 상기 트래버스 캠축으로 전달하는 전달 기구와,
   상기 캠 홈에 계합하는 상기 계합 부재가 회동(回動) 가능하게 장착되고, 상기 스풀축이 적어도 축 방향 이동 불가능하게 연결되는 슬라이더와,
   상기 슬라이더를 왕복 이동 방향으로 안내하는 안내부
   를 구비한 낚시용 릴의 왕복 이동 기구.
7. 낚시용 릴로서의 양베어링 릴의 낚싯줄 안내부를 왕복 이동시키는 낚시용 릴의 왕복 이동 기구이고,
   상기 스풀에 연결된 스풀축을 따라 배치되는, 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 기재된 트래버스 캠축과,
   상기 핸들의 적어도 상기 줄 감기 방향의 회전을 상기 트래버스 캠축으로 전달하는 전달 기구와,
   상기 낚싯줄 안내부에 회동 가능하게 장착되고 상기 캠 홈에 계합하는 상기 계합 부재와,
   상기 낚싯줄 안내부를 왕복 이동 방향으로 안내하는 안내부
   를 구비한 낚시용 릴의 왕복 이동 기구.

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