KR101531072B1

KR101531072B1 - 아웃사이드 미러 유닛용 장착 구조

Info

Publication number: KR101531072B1
Application number: KR1020107009246A
Authority: KR
Inventors: 스테판 프리츠 브라우어; 파울루스 게라르두스 마리아 반 스티파우트
Original assignee: 엠씨아이 (미러 컨트롤스 인터내셔널) 네덜란드 비.브이.
Priority date: 2007-11-14
Filing date: 2008-11-14
Publication date: 2015-07-06
Also published as: WO2009064186A1; CN101861256B; US8534636B2; JP5596553B2; EP2212155B2; JP2011502880A; US20100224753A1; EP2212155A1; NL1034697C2; CN101861256A; KR20100075562A; EP2212155B1

Abstract

아웃사이드 미러 유닛(outside mirror unit)용 캐리어(carrier)에 조정 기구(adjustment instrument )를 설치하기 위한 장착 구조에 있어서, 제1 위치로부터 제2 위치로 캐리어를 따른 방향으로 조정기구를 가이드하는 조정기구의 제1장착부 및 캐리어의 제2장착부, 그리고 제1 위치에서 조정기구 및 캐리어가 서로 떨어져 있는 동안, 제2 위치에서 캐리어와 상호 작용하는 조정 기구의 움직임을 고정시키기 위해 캐리어의 횡 방향으로 상호 작동하는 장착부로 구성된 것을 특징으로 하는 장착 구조.

Description

아웃사이드 미러 유닛용 장착 구조 {MOUNTING CONSTRUCTION FOR AN OUTSIDE MIRROR UNIT}

본 발명은 아웃사이드 미러 유닛(outside mirror unit)용 캐리어(carrier)에 조정 기구(adjustment instrument)를 장착하기 위한 장착 구조에 관한 것이다.

이미 잘 알려진 바와 같이 자동차에는 아웃사이드 미러가 제공된다. 흔히, 이러한 미러의 반사 부분은 운전자의 시야를 최적화 하기 위해 자동차 안쪽으로부터 조정될 수 있다. 이를 위해, 조정 기구는 반사면 및 아웃 사이드 미러에 포함된 캐리어 사이에 위치하게 된다. 그렇게 되면 반사면은 일반적으로 전기로 조정되어, 수직 또는 수평 축 둘레로 기울어질 수 있다. 캐리어는 보통 심미적, 공기 역학적 이유로 인해, 미러캡으로 둘러 싸여 있다. 조정기구는 보통 나사를 통해 캐리어로 연결된다. 상기 나사 연결은 작동하는데 다소 시간이 걸린다는 단점이 있다. 또한, 나사 자체의 비용도 소요되기 때문에 나사의 적용을 배제하는 것은 경제적으로 유용하다. 더구나, 나사 적용시 잘못 작동할 수도 있다. 이와 같이, 나사는 나사 홈에 넓게 적용되므로 나사 연결은 실패할 수 있다. 나사는 충분히 조여지지 않을 수도 있어서 반사면이 부착된 조정기구가 캐리어에 단단히 고정되지 못하고 흔들리게 된다. 또한, 나사는 결국 미러캡에서 헐거워 질 수 있다. 그렇게 되면, 상기 아웃사이드 미러는 덜컥거리며 소음이 날 수도 있다.

본 발명은 상기 언급된 난점들을 예방하는 형태의 장착 구조를 염두에 둔 것이다.

이를 위해, 아웃 사이드 미러용 캐리어에 조정기구를 장착하기 위한 상기 장착 구조는 상기 조정 기구 상의 제1 장착부들 및 상기 캐리어 상의 제2 장착부들을 포함하고, 상기 장착부들은 제1 위치로부터 제2 위치로 캐리어를 따른 방향으로 조정기구를 가이드하고, 제1 위치에서 조정기구 및 캐리어가 서로 떨어져 있는 동안, 상기 장착부들은 제2 위치에서 캐리어의 횡 방향에서 캐리어에 대한 조정 기구의 움직임을 고정하도록 상호 작동하는 장착 구조로 구성되어 있다. 그 결과, 더 이상 조정기구를 설치 하는데 있어서 나사를 사용할 필요가 없게 되었으며, 나사 사용에 따른 모든 불편한 점들이 제거되었다.

나아가, 캐리어는 미러캡에 둘러 싸여져 있고, 상기 조정기구에는 반사면이 제공되고, 상기 조정기구에 설치된 후 반사면의 바깥쪽 모서리가 안쪽 미러 캡(inside of the mirror cap )에 가깝게 인접하여, 상술한 바와 같은 방식으로 이미 조정기구 상에 반사면이 설치된 후 조정기구가 제2 위치로부터 제1 위치까지 더 이상 돌아갈 수 없으며, 이는 반사면의 바깥쪽 모서리와 안쪽 미러캡 모서리의 상호 작동에 의해 방지되기 때문이다. 상기 미러는 이러한 이유로 미러 캡에 의해 둘러싸일 수 있다.

상기 축으로 둘러 쌓인 구조는 적어도 두 개의 돌출부, 즉 캐리어 상의 하나의 돌출부 및 조정기구 상의 하나의 돌출부에 의해 얻어 질 수 있는데, 이들 돌출부들은 제2위치에서 상호 작동 하여 조정기구의 축(A)에 따른 축 변위를 방지한다.

제2위치로부터 제1위치까지의 조정기구의 변위 작업은 반대 방향으로의 작업량에 비해 더 방대하다. 가급적, 스냅 연결부 또는 클램프 연결부 또는 접착 조인트에 의해 수행된다. 이것은 반사면 설치에 앞서, 조정기구가 캐리어에서 떨어진 결과 조정기구가 우연히 제1위치로 다시 돌아갈 가능성을 막기 위함이다.

아울러, 조정기구가 회전하는 동안, 조정기구에 존재하는 구동 매커니즘에 에너지를 공급하기 위하여, 캐리어와 조정기구 사이에 전기 접속이 생길 수 있다.

또한, 조정기구의 회전을 통해, 조정기구에 존재하는 구동 매커니즘에 에너지를 제공하기 위하여 조정기구에 고정된 플러그 요소는 잠기게 되어, 조정기구가 제2위치에 있다면 플러그 요소들은 더 이상 분리될 수 없을 것이다. 보통, 차량의 컴플릿 미러의 조립과정에서, 우선 상기 플러그 요소가 조정기구에 고정된 후 조정기구가 캐리어에 장착된다. 예를 들어, 조정기구의 스냅 훅(snap hooks)을 통해, 플러그 요소의 분리를 막을 수 있다. 이러한 스냅 훅은 손상되기 쉽고 가끔 갈라지기도 해서 때때로 플러그 요소의 분리를 막을 수 없는 경우도 있다. 따라서, 예를 들어, 제1위치로부터 제2위치까지로의 변위와 상기 고정 장치가 결합함으로써, 상기 이러한 고정장치가 따로 작동되도록 배열되는 점은 유용하다.

본 발명의 추가적인 장점들은 하위 청구항에서 설명되어 있다.

본 발명은 또한 캐리어를 둘러싸고 있는 미러캡, 조정기구 및 캐리어에 조정기구를 장착하기 위한 장착 구조로 구성된 아웃사이드 미러 유닛과 관련되고 상기 조정 기구에는 미러가 제공된다.

본 발명은 번호로 표시된 도면들을 통해 보다 자세히 설명될 것이다.

본 명세서 내에 포함되어 있음.

도1은 제1위치에서의 캐리어상의 조정기구를 도시한다.
도2는 제2위치에서의 캐리어상의 조정기구를 도시한다.
도3은 반사면이 장착된 미러 캡을 도시한다.
도4는 미러캡 및 반사면의 상세부분을 도시한다.
도5는 제1위치에서의 협력 돌출부를 도시한다.
도6은 제2위치에서의 협력 돌출부를 도시한다.
도7은 분리된 위치에서의 플러그 요소를 도시한다.
도8은 고정 위치에서의 플러그 요소를 도시한다.
도9는 본 발명에 따른 장착 구조의 도식화된 상세 부분을 도시한다.

도1은 캐리어 2에 위치하는 조정기구 1을 도시한다. 간결성을 위하여, 조정기구(1)의 아랫 부분만이 도시되어 있다. 또한, 간결성을 위하여, 미러캡은 도시되어 있지 않다. 바람직한 실시예에서, 상기 변위는 축(A) 둘레의 회전이다. 상기 축(A)둘레의 회전은 대체로 캐리어(2)의 면까지 횡행방향으로 연장되고, 주로 원형의 조정기구(1)의 중심 축을 형성한다.

상기 조정기구(1)에는, 여기서 돌출부로 설계된, 장착 부품(3)이 제공된다. 캐리어(2)에도 마찬가지로 돌출부로 디자인된 장착 부품(4)이 제공된다. 상기 두 개의 돌출부(3 및 4)는 조정기구(1)를 캐리어(2)에 장착하는데 있어서 서로 상호 작동할 수 있다. 상기 장착 부품들은 캐리어(2)에 비례하여 제1위치로부터 제2위치로 캐리어(2)를 따른 방향으로 조정기구(1)를 가이드한다. 상기 제2위치에서, 설치 부품(3 및 4)은 캐리어에 비례하여 캐리어(2)의 횡행 방향으로 조정기구의 움직임을 고정하기 위해 상호 작동한다. 제1위치에서, 조정기구(1) 및 캐리어(2)는 서로 떨어져 있다.

도1은 또한 조정기구(1) 상의 맨 윗 표면(31)과 함께 돌출부(3)를 도시하고 있다. 보다 우선하는 특징에 있어서, 조정기구(1)는 상기 축(A) 및 상기 캐리어(2)의 교차점으로부터 균일한 거리 및 동일한 반경에 위치하고 있는 세 개의 돌출부들(3)이 제공되나, 이것은 필요조건은 아니다. 돌출부(3)는 축(A) 및 캐리어(2)의 교차점으로부터 상이한 반경에 위치하는 것 또한 가능하다. 돌출부(3)의 맨 윗 표면(31)은, 도5 및 6을 통해 설명되겠지만, 캐리어(2) 상의 돌출부(4)의 바닥 표면(41)과 상호 작동한다. 도2는 제2위치에서 캐리어(2) 상의 조정기구(1)를 도시하고 있다.

도3은 도시되진 않았으나, 조정기구(1) 상에 장착된 반사면을 갖춘 미러캡(5)과 함께 아웃사이드 미러 유닛(20)을 도시하고 있다. 예시적 특징으로서, 반사면(6)은 미러처럼 디자인되어 있다. 도4의 상세 뷰는 미러링 표면(6)의 바깥쪽 모서리가 미러캡(5)의 안쪽 모서리에 가깝게 인접한 것을 도시하고 있다. 이와 같이, 조정기구(1)에서의 반사면(6)의 조립과정 이후에는 조정기구가 제2포지션에서 제1포지션으로 되돌아 회전하는 것은 더 이상 불가능하다. 이러한 방식으로 미러(6)는 미러캡(5)에서 고정되므로, 조정기구 (1)는 이와 같이 고정된다.

도5는 제1위치에서의 조정기구(1)의 돌출부(3) 및 캐리어(2)의 돌출부(4)를 도시한다. 도6은 조정기구(1)가 제2위치로 회전시 상단 표면(31)은 돌출부(4)의 바닥 표면(41) 아래로 미끄러지고 그럼으로써 축(A)을 따른 캐리어(2)에 비례한 조정기구(1)의 변위를 방지할 수 있음을 도시하고 있다.

바람직한 실시예에서, 돌출부(3 및 4)의 장착 부품들은 운용을 줄임으로써 덜그럭거림을 예방할 수 있도록 서로 바이어스(bias)로 적용된다. 이러한 바이어스는 스프링뿐 아니라 예를 들어, 돌출부 재질의 탄성 변형에 의해서도 효과가 나타날 수 있다.

도7은 전원을 위해 장착된 플러그 요소(7)와 함께 제1위치에서의 조정기구(1)를 도시하고 있다. 대표적인 특징으로서, 이것은 세 개의 전류 캐리어(9)를 갖춘 플러그이며, 예를 들어, 조정기구(1)에 반사면(6)의 위치를 위한 메모리 기능이 제공된다면 세 개 이상의 전류 캐리어를 가질 수도 있다. 조정기구(1)의 장착에 앞서, 플러그 요소(7)는 상기 기술에 있어서 잘 알려진 방법으로 전원이 효력을 발생하는 화살표 B의 방향으로 고정된다. 돌출부(8)는 캐리어(2)에 제공된다. 제2위치에서의 조정기구가 회전하면, 플러그 요소(7)와 맞닿아 있는 돌출부(8)의 표면(81)은 플러그 요소(7)의 표면(71)과 상호 작동한다, 보다 상세히 설명하면, 도 8에서 보이는 바와 같이, C방향으로 플러그 요소(7)가 고정되는 방식으로 상호 작동한다.

도9에서는 장착 부품들(3 및 4)이 스냅 연결부로 구성되었음을 도시하고 있다. 예시적은 특징으로서, 스냅 연결부는 돌출부(4)에서 리세스(recess; 102)로 디자인되어 있다. 돌출부(4)는 또한 리세스(102) 방향으로 가이드되는 돌출부(3)를 따른 런-온 표면(101)이 제공된다. 조정기구(1)는 제2위치에서 캐리어(2)와 관련하여 고정된다.

본 발명은 여기에 예시된 특징에 국한되지 않는다. 다음 청구항에서 기술되다시피 본 발명의 권리범위 내의 많은 변형이 가능하다.

1 : 조정기구
2 : 캐리어
3,4 : 돌출부
5 : 미러캡
6 : 반사면

Claims

아웃사이드 미러 유닛(outside mirror unit)용 캐리어(carrier)에 조정 기구(adjustment instrument)를 장착하기 위한 장착 구조에 있어서,
상기 조정 기구 상의 제1 장착부들 및 상기 캐리어 상의 제2 장착부들을 포함하고, 상기 장착부들은 제1 위치로부터 제2 위치로 캐리어에 따른 방향으로 조정기구를 가이드하고, 제1 위치에서 조정기구 및 캐리어가 서로 떨어져 있는 동안, 상기 장착부들은 제2 위치에서 캐리어의 횡 방향에서 캐리어에 대한 조정 기구의 움직임을 고정하도록 상호 작동하며,
상기 조정기구에 설치된 후 반사면의 바깥쪽 모서리가 안쪽 미러 캡(inside of the mirror cap )에 가깝게 인접하여, 반사면 설치 후 조정기구가 제2 위치로부터 제1 위치까지 더 이상 움직일 수 없도록 하는 장착 구조.
제1항에 있어서,
적어도 하나의 장착부가 런-온 표면(run-on surface)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 장착부가 스냅 연결부(snap connection)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 장착부가 클램프 연결부(clamped connection)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 장착부가 접착 조인트(glued joint)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
회전 운동을 통해 상기 조정 기구가 제1 위치로부터 제2 위치로 이동되는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
변형 운동을 통해 상기 조정 기구가 제1 위치로부터 제2 위치로 이동되는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항에 있어서,
상기 캐리어가 미러 캡에 의해 둘러 싸여진 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항에 있어서,
상기 조정기구에 반사면(reflecting surface)이 제공되는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
삭제
제1항에 있어서,
상기 조정기구에는 상기 캐리어 상의 돌출부(projection)와 제2 위치에서 상호 작동하는 적어도 하나의 돌출부가 제공되는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제11항에 있어서,
제2 위치 내의 상기 두 개의 상호 작동하는 돌출부가 캐리어에 대한 조정기구의 축(A)에 따른 축 변위를 방지하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
제2 위치에서 제1 위치로 회전하는 동안에 비해 제1 위치에서 제2 위치로 조정기구를 변위하는 동안 더 작은 움직임이 요구되는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제1 위치에서 제2 위치로의 조정기구의 변위가 조정 기구와 캐리어 간의 전기 접속을 유발하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
조정기구의 변위가 제 위치에서 조정기구에 맞도록 플러그 요소를 고정하는 것을 특징으로 하는 장착 구조.
캐리어를 둘러싼 미러 캡, 조정기구 및 캐리어에 조정기구를 설치하기 위한 제1항, 제2항, 제8항, 제9항, 제11항 또는 제12항 중 어느 한 항에 따른 장착 구조를 포함하고, 상기 조정 기구에는 미러가 제공되고, 상기 장착 구조는 조정 기구와 캐리어 상의 상호작용부들을 포함하고, 상기 장착 구조는 캐리어의 횡 방향 내에서 캐리어에 대해 조정 기구가 고정되는 제2 위치 내에 위치하는 아웃사이드 미러 유닛.
제16항에 있어서,
상기 미러가 원주 방향으로 미러캡에 의해 둘러싸인 것을 특징으로 하는 아웃사이드 미러 유닛.