JP4016852B2 - ルーフランプの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車等、車両のルーフランプの取付構造で、特に装着作業性と、外観品質を向上させることができるルーフランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のルーフランプの取付構造としては、図７に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなルーフランプの取付構造では、通常の前照灯としてのヘッドランプとは、別に、遠方を照射するハイビームランプと連動して、点灯するルーフランプ１，１が、ルーフパネル２の上面側に装着されるルーフレール３，３の前端部３ａ，３ａに設けられている。
【０００４】
次に、この従来のルーフランプの作用について説明する。
【０００５】
このように構成された従来のルーフランプでは、前記ヘッドライトのハイビームランプを、運転席近傍に設けられたコンビネーションスイッチ等を操作することにより、ハイビーム点灯モードとすると、このハイビームランプの点灯と共に連動して、前記ルーフランプ１，１が点灯する。
【０００６】
このため、ヘッドライトのハイビームランプの照光に加えて、前記ルーフ部上方から前記ルーフランプ１，１の照光が車両前方を照明するので、充分な光量を確保できる。
【０００７】
また、前記コンビネーションスイッチ等の操作により、前記ヘッドライトのハイビームランプを消灯して、ロービームモードとすると、前記ルーフランプ１，１も消灯して、通常のヘッドランプによる車両前方への照光モードに切り替わる。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−５２８８２号公報（第００１０段落、図１，２参照）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のルーフランプの取付構造では、前記ルーフランプに光軸を調整する光軸調整機構が設けられていないので、前記ルーフランプの光軸方向が取付誤差によって所望の方向とならず、所望のランプ照射範囲を得られない虞があり、光軸誤差によっては、周囲に幻惑感を与える虞もあった。
【００１０】
また、前記ルーフランプ１，１の車両後方位置にルーフレール３，３を設けようとすると、ルーフパネル２の室内側天井部分に、貼設された天井内装材を剥がすことなく、取り付けるためには、ルーフレール３を装着する為に用いる取付フランジ等が、外部に露出してしまい外観品質を低下させてしまうといった問題もあった。
【００１１】
更に、通常のルーフレール３は、一つの部品であるため、ルーフパネル２への装着時には、車両前側或いは後側の何れか一方で、位置決めを行い、他方を車両前後方向の寸法誤差を吸収出来る構造としている。
【００１２】
しかしながら、ルーフレール３の前端部３ａにルーフランプ１を設定する場合、通常のルーフレール３と同様に車室内側から、ボルトによって締結して固定する構造では、作業性が良好であるとは言い難く、構造によっては、ランプハウジングごと、前記ルーフパネル２から取り外してランプ本体の交換作業を行わなければならないといった問題があった。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、ランプハウジングに対するランプ本体の取付及び光軸調整を容易に行えると共に、外観品質の良好なルーフランプの取付構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のものでは、車両前後方向に沿って延設されるルーフレール部材に装着されるルーフランプのランプハウジングに対して、ランプ本体が、光軸を調整可能に配設されるルーフランプの取付構造であって、
前記ランプ本体の光軸を調整する光軸調整機構を前記ランプハウジングの調整用開口部内に設けて、
前記ランプハウジングとルーフレール部材とが略一直線上に位置するように設定し、前記ルーフレール部の端部が前記調整用開口部に臨むようにしたことを特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１記載のルーフランプの取付構造では、前記調整用開口部内に設けられた光軸調整機構によって、ルーフランプの光軸方向を調整できる。
【００１６】
このため、光軸方向を所望の方向として、所望のランプ照射範囲が得られ、周囲に与える幻惑感を低減させることができる。
【００１８】
また、請求項２に記載されたものでは、前記調整用開口部は、前記ランプハウジングの上面側から内側側面にかけて開口するように形成されている請求項１記載のルーフランプの取付構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記調整用開口部が、前記ランプハウジングの上面側から内側側面にかけて開口形成されているので、光軸調整時には、前記上面側から前記光軸調整機構を視認しつつ、該上面側或いは、前記内側側面から治具等を用いて挿入して調整を行うことが出来、作業性が良好である。
【００２１】
更に、請求項３に記載されたものでは、前記調整用開口部は、前記ランプ本体装着位置の車両後方に設けられ、該調整用開口部には、装脱着可能なカバー部材が設けられ、前記カバー部材の後端縁より前方に、ルーフレール部材の前端部のうち少なくとも一部が挿通されて設けられている請求項１又は２記載のルーフランプの取付構造を特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記調整用開口部には、前記カバー部材の後端縁より前方に位置するように、ルーフレール部材の前端部が挿通されているので、該カバー部材によって、該ルーフレール部材の前端部が隠れて見えず、更に外観品質が良好である。
【００２３】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記ランプ本体を覆う透明ランプカバー部材を前記ランプハウジングに設けると共に、該透明ランプカバー部材の上面部を、前記ランプハウジングの上面部と、該ランプハウジングの車両後方に延設されるルーフレール部材の上面部と面一となるように平坦に形成する請求項１乃至３のうちいずれか一項記載のルーフランプの取付構造を特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記ランプ本体を覆う透明ランプカバー部材が、前記ランプハウジングに設けられて、該透明ランプカバー部材の上面部が、前記ランプハウジングの上面部と、該ランプハウジングの車両後方に延設されるルーフレール部材の上面部と面一となるように平坦に形成されているので、車両後方に向けてルーフパネル上面を流れる空気の抵抗の増大を抑制出来ると共に、外観品質を更に、良好なものとすることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態１】
図１乃至図６は、この発明の実施の形態１のルーフランプの取付構造を示すものである。
【００２６】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２７】
まず、構成から説明すると、この実施の形態１のルーフランプの取付構造では、車両１０のルーフ部１１を構成するルーフパネル２の上面部にルーフランプ１２，１２が設けられている。
【００２８】
このルーフランプ１２では、ルーフ部１１の左，右両側に車両前後方向に沿って延設されるルーフレール部１３，１３の前端部１３ａ，１３ａにランプハウジング１４，１４が設けられている。
【００２９】
このランプハウジング１４には、調整用開口部１４ａが形成されている。
【００３０】
この実施の形態１の調整用開口部１４ａは、前記ランプハウジング１４の上面１４ｂ側から内側側面にかけて開口するように形成されている。
【００３１】
そして、この調整用開口部１４ａ内には、ランプ本体１５が、光軸調整機構１６を介して設けられている。
【００３２】
この実施の形態１の光軸調整機構１６は、ランプハウジング１４内側に装着されるランプ本体１５の光軸を、螺合量を変更する事により、上，下或いは左，右方向に調整（エージング）可能とするボルト部材１６ａ，１６ａによって主に構成されている。
【００３３】
この調整用開口部１４ａには、装脱着可能となるように、車幅方向断面略Ｌ字型を呈するカバー部材１７が設けられている。
【００３４】
このカバー部材１７の外周縁には、前記調整用開口部１４ａ周縁に形成された複数の係止孔１４ｄ…に、各々係合される係止爪１７ａ…が複数設けられている。
【００３５】
また、このランプハウジング１４の前面開口部１４ｅには、前記ランプ本体１５の車両前側を覆い照光を透過させる透明ランプカバー部材１８が装着されている。
【００３６】
更に、この実施の形態１では、前記調整用開口部１４ａは、前記ランプ本体１５の装着位置よりも車両後方に設けられている。また、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃより前方に、ルーフレール部材１３の円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａが位置するように、このカバー部材１７の内側に、前端部１３ａが挿通されている。
【００３７】
そして、前記カバー部材１７を前記調整用開口部１４ａに装着した状態では、図３に示すように、前記前端部１３ａと、前記カバー部材１７の後端部１７ｃとが、車両前後方向で、所定長さＬ、重複するように構成されている。
【００３８】
また、この実施の形態１では、前記ランプ本体１５を覆う透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａが、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂと、このランプハウジング１４の車両後方に延設されるルーフレール部１３の上面部１３ｃと高さ方向で一致されて面一となるように平坦に形成されている。
【００３９】
そして、この実施の形態１では、更に、前記カバー部材１７の上面部１７ｂが、前記透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａ、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂ、及びルーフレール部材１３の上面部１３ｃと高さ方向で一致されて面一となるように平坦に形成されている。
【００４０】
また、この実施の形態１では、前記ランプハウジング１４の前端縁から取付フランジ部１４ｆが、車両前方へ向けて延設されていて、図５に示すようにルーフ部１１のルーフパネル２上面に突設される取付ボルト部材１９が挿通される固定孔１４ｇが設けられている。
【００４１】
そして、この取付フランジ部１４ｆは、樹脂製の前側カバー部材２０によって、上方から嵌着されて覆われるように構成されている。
【００４２】
更に、このランプハウジング１４の下面側には、クリップ部材２１，２１が下方に向けて突設されていて、前記ルーフ部１１のルーフパネル２上面に形成される車両前後方向に長径方向を沿わせた長孔部２２，２２に各々挿通されて係止されるように構成されている。
【００４３】
また、このランプハウジング１４の後端部１４ｈは、車両後方に向けて延設されている。この後端部１４ｈには、図４に示すように、前記ルーフレール部１３の前端部１３ｄに形成された位置決め孔１３ｅに、挿入されて係止されることにより、後端部１４ｈを前端部１３ｄに突き合わせて、車両前後方向に沿って、このランプハウジング１４と前記ルーフレール部１３とが、略一直線上に位置すると共に、車両前後方向にも位置決めさせる前，後位置決め爪部１４ｉが、上向きに突状となるように一体に形成されている。
【００４４】
また、この実施の形態１では、図１に示すように、前記ランプハウジング１４の内側面には、前記円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａ外側面のうち、車外側側面に当接して支持するラバー部材２３が設けられている。
【００４５】
更に、前記カバー部材１７の内側面には、前記円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａ外側面のうち、車内側側面及び上側面に当接して支持するラバー部材２４が設けられている。
【００４６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４７】
まず、このルーフランプの取付順序に沿って説明すると、図４に示すように、ルーフ部１１の上面の左，右両側に車両前後方向に沿わせてルーフレール部１３を予め装着する。
【００４８】
このルーフレール部１３のうち、前端部１３ｄに形成された位置決め孔１３ｅには、ルーフランプ１２の後端部１４ｈに形成された前，後位置決め爪部１４ｉを係止させると共に、図中白抜き矢印に示すように、この前，後位置決め爪部１４ｉを回転中心として、略水平面内で、車両内側から外側に向けて回動させる。
【００４９】
前記ルーフランプ１２の延設方向を、前記ルーフレール部１３の延設方向に沿わせた状態で、図５に示すように、ルーフ部１１のルーフパネル２に形成された長孔部２２，２２に、前記ランプハウジング１４から突設されたクリップ部材２１，２１を各々挿入して、仮止めすると共に、前記固定孔１４ｇに、ルーフパネル２から上方に向けて突設された取付ボルト１９が挿通される。
【００５０】
この際、前記長孔部２２，２２は、車両前後方向に長径方向が沿っているので、前記位置決め孔１３ｅに係止された前，後位置決め爪部１４ｉを位置決め基準として調整されて、ナット部材２５を前記取付ボルト１９に螺着させることにより、締結されて、前記ランプハウジング１４がルーフ部１１に車両前，後方向及び左，右方向で位置決めされて固定される。
【００５１】
前記取付フランジ部１４ｆは、樹脂製の前側カバー部材２０によって、上方から嵌着されて覆われる。
【００５２】
そして、前記ランプハウジング１４の調整用開口部１４ａは、前記ランプ本体１５が装着される位置よりも車両後方に設けられていて、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃより車両前方に、ルーフレール部１３の前端部のうち一部である円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａが挿通されて、図１に示すように、前記ランプハウジング１４の内側面に貼設されたラバー部材２３に、この前端部１３ａの車外側側面が当接される。
【００５３】
この状態から図６に示すように、作業者が、前記調整用開口部１４ａ内に設けられた光軸調整機構１６によって、ルーフフランプ１２の光軸方向を調整できる。
【００５４】
すなわち、前記調整用開口部１４ａが、前記ランプハウジング１４の上面１４ｂ側から内側側面１４ｃにかけて開口形成されているので、光軸調整時には、前記上面１４ｂ側から前記光軸調整機構１６の各ボルト部材１６ａ，１６ａ及びランプ本体１５等を視認しつつ、この上面１４ｂ側或いは、前記内側側面１４ｃの調整用開口部１４ａからドライバ２６等の治具を挿入して、これらのドライバ２６等を用いて調整を行うことが出来、作業性が良好である。
【００５５】
しかも、この実施の形態１では、前記透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａからもランプ本体１５を視認できるので、更に、作業性が良好である。
【００５６】
このように、光軸調整作業性が良好であるため、光軸方向を所望の方向として、所望のランプ照射範囲が得られ、周囲に与える幻惑感を低減させることができる。
【００５７】
次に、前記カバー部材１７の係止爪１７ａ，１７ａを、図１に示す調整用開口部１４ａの周縁に形成された係止孔１４ｄ，１４ｄに各々係止させて、前記カバー部材１７が前記ランプハウジング１４に装着される。
【００５８】
そして、前記調整用開口部１４ａ内では、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃ内側に位置するように、ルーフレール部１３の円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａが挿通されている。
【００５９】
このため、円筒パイプ部１３ｂの車両前後方向寸法が、ばらついていても、図３に示すように、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃの内側に、長さＬのオーバーラップ量を有して、前端部１３ａが隠れて見えず、バラツキが吸収されて、外観品質に影響を与える事がない。
【００６０】
従って、先に、前記ルーフレール部１３の前端部１３ｄを基準として、前記ランプハウジング１４の車両前後方向位置が位置決めされて固定されても、この円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａと、ランプハウジング１４との間に生じる隙間等を外部に露出させることがないので、寸法誤差や取付誤差等によって目立って外観品質が低下する虞がない。
【００６１】
しかも、ルーフレール部１３，１３は、左，右一対設けられるので、左，右で比較される部分も無くなり、外観品質が低下する虞がない。
【００６２】
また、このカバー部材１７によって、このルーフレール部１３の前端部１３ａが隠れて見えず、前端部１３ａに仕上げを施す必要も無いので、製造コストの上昇を抑制できる。
【００６３】
更に、前記調整用開口部１４ａは、前記カバー部材１７で塞がれて、前記光軸調整機構１６は、車外から見えなくなる。このため、この点においても、外観品質を向上させることができる。
【００６４】
しかも、前記調整用開口部１４ａの周縁と前記カバー部材１７との境界線が、ランプハウジング１４の上面１４ｂ及び内側側面１４ｃのみに形成されているので、図２に示すように、車両外側方から視認しにくい。
【００６５】
また、前記カバー部材１７の装着により、このカバー部材１７の内側面に貼設されているラバー部材２４が、前記円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａ外側面のうち、車内側側面及び上側面に当接して、前記ラバー部材２３と共に、この前端部１３ａを車幅方向左，右両側から挟持して支持する。
【００６６】
これらのラバー部材２３，２４は、弾性変形可能で、前端部１３ａ周縁に弾接され、この前端部１３ａの振動等によるふらつきを防止することができる。
【００６７】
更に、この実施の形態１では、前記ランプ本体１５を覆う透明ランプカバー部材１８が前記ランプハウジング１４に設けられていて、この透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａが、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂと、このランプハウジング１４の車両後方に延設されるルーフレール部１３の上面部１３ｃと面一となるように平坦に形成されている。
【００６８】
このため、車両後方に向けてルーフ部１１上面を流れる空気の抵抗の増大を抑制出来ると共に、外観品質を更に、良好なものとすることができる。
【００６９】
更に、この実施の形態１では、前記カバー部材１７の上面部１７ｂが、前記透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａ、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂ、及びルーフレール部１３の上面部１３ｃと高さ方向で一致されて面一となるように平坦に形成されていて、前記円筒パイプ部１３ｂの上面部が、これらの上面部１７ｂ等よりも下方に位置されている。
【００７０】
しかも、前記透明ランプカバー部材１８の前面部１８ｂは、円滑に車両側面視で円弧を描いて前記上面部１８ａに連設されている。
【００７１】
このため、更に、空気の抵抗の増大を抑制出来ると共に、外観品質を更に、良好なものとすることができる。
【００７２】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態１を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７３】
例えば、実施の形態１では、前記ルーフレール部１３の一部を、円筒パイプ部１３ｂとしているが、特にこれに限らず、例えば、断面略四角形形状の筒パイプ部材や、合成樹脂製部材等によって構成する等、ルーフレール部１３の形状、数量、材質等が、限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のルーフランプの取付構造で、カバー部材が外された様子を示す分解斜視図である。
【図２】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、車両の全体の構成を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、車両左側のルーフランプの上面図である。
【図４】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、ルーフランプを取り付ける際、ランプハウジングをルーフ部に装着する様子を示す分解斜視図である。
【図５】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、ルーフランプを取り付ける際、カバー部材等をランプハウジングに装着する様子を示す分解斜視図である。
【図６】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、光軸調整機構によって、光軸方向を調整する様子を示す模式図である。
【図７】従来のルーフランプの構成を説明する車両のルーフパネル上面の斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車両
１１ ルーフ部
１２ ルーフランプ
１３ ルーフレール部
１３ａ 前端部
１３ｃ 上面部
１４ ランプハウジング
１４ａ 調整用開口部
１４ｂ 上面
１４ｃ 内側側面
１５ ランプ本体
１６ 光軸調整機構
１７ カバー部材
１７ｂ 上面部
１７ｃ 後端縁
１８ 透明ランプカバー部材
１８ａ 上面部
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車等、車両のルーフランプの取付構造で、特に装着作業性と、外観品質を向上させることができるルーフランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のルーフランプの取付構造としては、図７に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなルーフランプの取付構造では、通常の前照灯としてのヘッドランプとは、別に、遠方を照射するハイビームランプと連動して、点灯するルーフランプ１，１が、ルーフパネル２の上面側に装着されるルーフレール３，３の前端部３ａ，３ａに設けられている。
【０００４】
次に、この従来のルーフランプの作用について説明する。
【０００５】
このように構成された従来のルーフランプでは、前記ヘッドライトのハイビームランプを、運転席近傍に設けられたコンビネーションスイッチ等を操作することにより、ハイビーム点灯モードとすると、このハイビームランプの点灯と共に連動して、前記ルーフランプ１，１が点灯する。
【０００６】
このため、ヘッドライトのハイビームランプの照光に加えて、前記ルーフ部上方から前記ルーフランプ１，１の照光が車両前方を照明するので、充分な光量を確保できる。
【０００７】
また、前記コンビネーションスイッチ等の操作により、前記ヘッドライトのハイビームランプを消灯して、ロービームモードとすると、前記ルーフランプ１，１も消灯して、通常のヘッドランプによる車両前方への照光モードに切り替わる。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−５２８８２号公報（第００１０段落、図１，２参照）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のルーフランプの取付構造では、前記ルーフランプに光軸を調整する光軸調整機構が設けられていないので、前記ルーフランプの光軸方向が取付誤差によって所望の方向とならず、所望のランプ照射範囲を得られない虞があり、光軸誤差によっては、周囲に幻惑感を与える虞もあった。
【００１０】
また、前記ルーフランプ１，１の車両後方位置にルーフレール３，３を設けようとすると、ルーフパネル２の室内側天井部分に、貼設された天井内装材を剥がすことなく、取り付けるためには、ルーフレール３を装着する為に用いる取付フランジ等が、外部に露出してしまい外観品質を低下させてしまうといった問題もあった。
【００１１】
更に、通常のルーフレール３は、一つの部品であるため、ルーフパネル２への装着時には、車両前側或いは後側の何れか一方で、位置決めを行い、他方を車両前後方向の寸法誤差を吸収出来る構造としている。
【００１２】
しかしながら、ルーフレール３の前端部３ａにルーフランプ１を設定する場合、通常のルーフレール３と同様に車室内側から、ボルトによって締結して固定する構造では、作業性が良好であるとは言い難く、構造によっては、ランプハウジングごと、前記ルーフパネル２から取り外してランプ本体の交換作業を行わなければならないといった問題があった。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、ランプハウジングに対するランプ本体の取付及び光軸調整を容易に行えると共に、外観品質の良好なルーフランプの取付構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のものでは、車両前後方向に沿って延設されるルーフレール部材に装着されるルーフランプのランプハウジングに対して、ランプ本体が、光軸を調整可能に配設されるルーフランプの取付構造であって、
前記ランプ本体の光軸を調整する光軸調整機構を前記ランプハウジングの調整用開口部内に設けて、
前記ランプハウジングとルーフレール部材とが略一直線上に位置するように設定し、前記ルーフレール部の端部が前記調整用開口部に臨むようにしたことを特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１記載のルーフランプの取付構造では、前記調整用開口部内に設けられた光軸調整機構によって、ルーフランプの光軸方向を調整できる。
【００１６】
このため、光軸方向を所望の方向として、所望のランプ照射範囲が得られ、周囲に与える幻惑感を低減させることができる。
【００１８】
また、請求項２に記載されたものでは、前記調整用開口部は、前記ランプハウジングの上面側から内側側面にかけて開口するように形成されている請求項１記載のルーフランプの取付構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記調整用開口部が、前記ランプハウジングの上面側から内側側面にかけて開口形成されているので、光軸調整時には、前記上面側から前記光軸調整機構を視認しつつ、該上面側或いは、前記内側側面から治具等を用いて挿入して調整を行うことが出来、作業性が良好である。
【００２１】
更に、請求項３に記載されたものでは、前記調整用開口部は、前記ランプ本体装着位置の車両後方に設けられ、該調整用開口部には、装脱着可能なカバー部材が設けられ、前記カバー部材の後端縁より前方に、ルーフレール部材の前端部のうち少なくとも一部が挿通されて設けられている請求項１又は２記載のルーフランプの取付構造を特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記調整用開口部には、前記カバー部材の後端縁より前方に位置するように、ルーフレール部材の前端部が挿通されているので、該カバー部材によって、該ルーフレール部材の前端部が隠れて見えず、更に外観品質が良好である。
【００２３】
更に、請求項４に記載されたものでは、前記ランプ本体を覆う透明ランプカバー部材を前記ランプハウジングに設けると共に、該透明ランプカバー部材の上面部を、前記ランプハウジングの上面部と、該ランプハウジングの車両後方に延設されるルーフレール部材の上面部と面一となるように平坦に形成する請求項１乃至３のうちいずれか一項記載のルーフランプの取付構造を特徴としている。
【００２４】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記ランプ本体を覆う透明ランプカバー部材が、前記ランプハウジングに設けられて、該透明ランプカバー部材の上面部が、前記ランプハウジングの上面部と、該ランプハウジングの車両後方に延設されるルーフレール部材の上面部と面一となるように平坦に形成されているので、車両後方に向けてルーフパネル上面を流れる空気の抵抗の増大を抑制出来ると共に、外観品質を更に、良好なものとすることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態１】
図１乃至図６は、この発明の実施の形態１のルーフランプの取付構造を示すものである。
【００２６】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２７】
まず、構成から説明すると、この実施の形態１のルーフランプの取付構造では、車両１０のルーフ部１１を構成するルーフパネル２の上面部にルーフランプ１２，１２が設けられている。
【００２８】
このルーフランプ１２では、ルーフ部１１の左，右両側に車両前後方向に沿って延設されるルーフレール部１３，１３の前端部１３ａ，１３ａにランプハウジング１４，１４が設けられている。
【００２９】
このランプハウジング１４には、調整用開口部１４ａが形成されている。
【００３０】
この実施の形態１の調整用開口部１４ａは、前記ランプハウジング１４の上面１４ｂ側から内側側面にかけて開口するように形成されている。
【００３１】
そして、この調整用開口部１４ａ内には、ランプ本体１５が、光軸調整機構１６を介して設けられている。
【００３２】
この実施の形態１の光軸調整機構１６は、ランプハウジング１４内側に装着されるランプ本体１５の光軸を、螺合量を変更する事により、上，下或いは左，右方向に調整（エージング）可能とするボルト部材１６ａ，１６ａによって主に構成されている。
【００３３】
この調整用開口部１４ａには、装脱着可能となるように、車幅方向断面略Ｌ字型を呈するカバー部材１７が設けられている。
【００３４】
このカバー部材１７の外周縁には、前記調整用開口部１４ａ周縁に形成された複数の係止孔１４ｄ…に、各々係合される係止爪１７ａ…が複数設けられている。
【００３５】
また、このランプハウジング１４の前面開口部１４ｅには、前記ランプ本体１５の車両前側を覆い照光を透過させる透明ランプカバー部材１８が装着されている。
【００３６】
更に、この実施の形態１では、前記調整用開口部１４ａは、前記ランプ本体１５の装着位置よりも車両後方に設けられている。また、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃより前方に、ルーフレール部材１３の円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａが位置するように、このカバー部材１７の内側に、前端部１３ａが挿通されている。
【００３７】
そして、前記カバー部材１７を前記調整用開口部１４ａに装着した状態では、図３に示すように、前記前端部１３ａと、前記カバー部材１７の後端部１７ｃとが、車両前後方向で、所定長さＬ、重複するように構成されている。
【００３８】
また、この実施の形態１では、前記ランプ本体１５を覆う透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａが、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂと、このランプハウジング１４の車両後方に延設されるルーフレール部１３の上面部１３ｃと高さ方向で一致されて面一となるように平坦に形成されている。
【００３９】
そして、この実施の形態１では、更に、前記カバー部材１７の上面部１７ｂが、前記透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａ、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂ、及びルーフレール部材１３の上面部１３ｃと高さ方向で一致されて面一となるように平坦に形成されている。
【００４０】
また、この実施の形態１では、前記ランプハウジング１４の前端縁から取付フランジ部１４ｆが、車両前方へ向けて延設されていて、図５に示すようにルーフ部１１のルーフパネル２上面に突設される取付ボルト部材１９が挿通される固定孔１４ｇが設けられている。
【００４１】
そして、この取付フランジ部１４ｆは、樹脂製の前側カバー部材２０によって、上方から嵌着されて覆われるように構成されている。
【００４２】
更に、このランプハウジング１４の下面側には、クリップ部材２１，２１が下方に向けて突設されていて、前記ルーフ部１１のルーフパネル２上面に形成される車両前後方向に長径方向を沿わせた長孔部２２，２２に各々挿通されて係止されるように構成されている。
【００４３】
また、このランプハウジング１４の後端部１４ｈは、車両後方に向けて延設されている。この後端部１４ｈには、図４に示すように、前記ルーフレール部１３の前端部１３ｄに形成された位置決め孔１３ｅに、挿入されて係止されることにより、後端部１４ｈを前端部１３ｄに突き合わせて、車両前後方向に沿って、このランプハウジング１４と前記ルーフレール部１３とが、略一直線上に位置すると共に、車両前後方向にも位置決めさせる前，後位置決め爪部１４ｉが、上向きに突状となるように一体に形成されている。
【００４４】
また、この実施の形態１では、図１に示すように、前記ランプハウジング１４の内側面には、前記円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａ外側面のうち、車外側側面に当接して支持するラバー部材２３が設けられている。
【００４５】
更に、前記カバー部材１７の内側面には、前記円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａ外側面のうち、車内側側面及び上側面に当接して支持するラバー部材２４が設けられている。
【００４６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４７】
まず、このルーフランプの取付順序に沿って説明すると、図４に示すように、ルーフ部１１の上面の左，右両側に車両前後方向に沿わせてルーフレール部１３を予め装着する。
【００４８】
このルーフレール部１３のうち、前端部１３ｄに形成された位置決め孔１３ｅには、ルーフランプ１２の後端部１４ｈに形成された前，後位置決め爪部１４ｉを係止させると共に、図中白抜き矢印に示すように、この前，後位置決め爪部１４ｉを回転中心として、略水平面内で、車両内側から外側に向けて回動させる。
【００４９】
前記ルーフランプ１２の延設方向を、前記ルーフレール部１３の延設方向に沿わせた状態で、図５に示すように、ルーフ部１１のルーフパネル２に形成された長孔部２２，２２に、前記ランプハウジング１４から突設されたクリップ部材２１，２１を各々挿入して、仮止めすると共に、前記固定孔１４ｇに、ルーフパネル２から上方に向けて突設された取付ボルト１９が挿通される。
【００５０】
この際、前記長孔部２２，２２は、車両前後方向に長径方向が沿っているので、前記位置決め孔１３ｅに係止された前，後位置決め爪部１４ｉを位置決め基準として調整されて、ナット部材２５を前記取付ボルト１９に螺着させることにより、締結されて、前記ランプハウジング１４がルーフ部１１に車両前，後方向及び左，右方向で位置決めされて固定される。
【００５１】
前記取付フランジ部１４ｆは、樹脂製の前側カバー部材２０によって、上方から嵌着されて覆われる。
【００５２】
そして、前記ランプハウジング１４の調整用開口部１４ａは、前記ランプ本体１５が装着される位置よりも車両後方に設けられていて、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃより車両前方に、ルーフレール部１３の前端部のうち一部である円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａが挿通されて、図１に示すように、前記ランプハウジング１４の内側面に貼設されたラバー部材２３に、この前端部１３ａの車外側側面が当接される。
【００５３】
この状態から図６に示すように、作業者が、前記調整用開口部１４ａ内に設けられた光軸調整機構１６によって、ルーフフランプ１２の光軸方向を調整できる。
【００５４】
すなわち、前記調整用開口部１４ａが、前記ランプハウジング１４の上面１４ｂ側から内側側面１４ｃにかけて開口形成されているので、光軸調整時には、前記上面１４ｂ側から前記光軸調整機構１６の各ボルト部材１６ａ，１６ａ及びランプ本体１５等を視認しつつ、この上面１４ｂ側或いは、前記内側側面１４ｃの調整用開口部１４ａからドライバ２６等の治具を挿入して、これらのドライバ２６等を用いて調整を行うことが出来、作業性が良好である。
【００５５】
しかも、この実施の形態１では、前記透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａからもランプ本体１５を視認できるので、更に、作業性が良好である。
【００５６】
このように、光軸調整作業性が良好であるため、光軸方向を所望の方向として、所望のランプ照射範囲が得られ、周囲に与える幻惑感を低減させることができる。
【００５７】
次に、前記カバー部材１７の係止爪１７ａ，１７ａを、図１に示す調整用開口部１４ａの周縁に形成された係止孔１４ｄ，１４ｄに各々係止させて、前記カバー部材１７が前記ランプハウジング１４に装着される。
【００５８】
そして、前記調整用開口部１４ａ内では、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃ内側に位置するように、ルーフレール部１３の円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａが挿通されている。
【００５９】
このため、円筒パイプ部１３ｂの車両前後方向寸法が、ばらついていても、図３に示すように、前記カバー部材１７の後端縁１７ｃの内側に、長さＬのオーバーラップ量を有して、前端部１３ａが隠れて見えず、バラツキが吸収されて、外観品質に影響を与える事がない。
【００６０】
従って、先に、前記ルーフレール部１３の前端部１３ｄを基準として、前記ランプハウジング１４の車両前後方向位置が位置決めされて固定されても、この円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａと、ランプハウジング１４との間に生じる隙間等を外部に露出させることがないので、寸法誤差や取付誤差等によって目立って外観品質が低下する虞がない。
【００６１】
しかも、ルーフレール部１３，１３は、左，右一対設けられるので、左，右で比較される部分も無くなり、外観品質が低下する虞がない。
【００６２】
また、このカバー部材１７によって、このルーフレール部１３の前端部１３ａが隠れて見えず、前端部１３ａに仕上げを施す必要も無いので、製造コストの上昇を抑制できる。
【００６３】
更に、前記調整用開口部１４ａは、前記カバー部材１７で塞がれて、前記光軸調整機構１６は、車外から見えなくなる。このため、この点においても、外観品質を向上させることができる。
【００６４】
しかも、前記調整用開口部１４ａの周縁と前記カバー部材１７との境界線が、ランプハウジング１４の上面１４ｂ及び内側側面１４ｃのみに形成されているので、図２に示すように、車両外側方から視認しにくい。
【００６５】
また、前記カバー部材１７の装着により、このカバー部材１７の内側面に貼設されているラバー部材２４が、前記円筒パイプ部１３ｂの前端部１３ａ外側面のうち、車内側側面及び上側面に当接して、前記ラバー部材２３と共に、この前端部１３ａを車幅方向左，右両側から挟持して支持する。
【００６６】
これらのラバー部材２３，２４は、弾性変形可能で、前端部１３ａ周縁に弾接され、この前端部１３ａの振動等によるふらつきを防止することができる。
【００６７】
更に、この実施の形態１では、前記ランプ本体１５を覆う透明ランプカバー部材１８が前記ランプハウジング１４に設けられていて、この透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａが、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂと、このランプハウジング１４の車両後方に延設されるルーフレール部１３の上面部１３ｃと面一となるように平坦に形成されている。
【００６８】
このため、車両後方に向けてルーフ部１１上面を流れる空気の抵抗の増大を抑制出来ると共に、外観品質を更に、良好なものとすることができる。
【００６９】
更に、この実施の形態１では、前記カバー部材１７の上面部１７ｂが、前記透明ランプカバー部材１８の上面部１８ａ、前記ランプハウジング１４の上面部１４ｂ、及びルーフレール部１３の上面部１３ｃと高さ方向で一致されて面一となるように平坦に形成されていて、前記円筒パイプ部１３ｂの上面部が、これらの上面部１７ｂ等よりも下方に位置されている。
【００７０】
しかも、前記透明ランプカバー部材１８の前面部１８ｂは、円滑に車両側面視で円弧を描いて前記上面部１８ａに連設されている。
【００７１】
このため、更に、空気の抵抗の増大を抑制出来ると共に、外観品質を更に、良好なものとすることができる。
【００７２】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態１を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７３】
例えば、実施の形態１では、前記ルーフレール部１３の一部を、円筒パイプ部１３ｂとしているが、特にこれに限らず、例えば、断面略四角形形状の筒パイプ部材や、合成樹脂製部材等によって構成する等、ルーフレール部１３の形状、数量、材質等が、限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のルーフランプの取付構造で、カバー部材が外された様子を示す分解斜視図である。
【図２】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、車両の全体の構成を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、車両左側のルーフランプの上面図である。
【図４】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、ルーフランプを取り付ける際、ランプハウジングをルーフ部に装着する様子を示す分解斜視図である。
【図５】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、ルーフランプを取り付ける際、カバー部材等をランプハウジングに装着する様子を示す分解斜視図である。
【図６】実施の形態１のルーフランプの取付構造で、光軸調整機構によって、光軸方向を調整する様子を示す模式図である。
【図７】従来のルーフランプの構成を説明する車両のルーフパネル上面の斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車両
１１ ルーフ部
１２ ルーフランプ
１３ ルーフレール部
１３ａ 前端部
１３ｃ 上面部
１４ ランプハウジング
１４ａ 調整用開口部
１４ｂ 上面
１４ｃ 内側側面
１５ ランプ本体
１６ 光軸調整機構
１７ カバー部材
１７ｂ 上面部
１７ｃ 後端縁
１８ 透明ランプカバー部材
１８ａ 上面部
Claims (4)
- 車両前後方向に沿って延設されるルーフレール部材に装着されるルーフランプのランプハウジングに対して、ランプ本体が、光軸を調整可能に配設されるルーフランプの取付構造であって、
前記ランプ本体の光軸を調整する光軸調整機構を前記ランプハウジングの調整用開口部内に設けて、
前記ランプハウジングとルーフレール部材とが略一直線上に位置するように設定し、前記ルーフレール部の端部が前記調整用開口部に臨むようにしたことを特徴とするルーフランプの取付構造。 - 前記調整用開口部は、前記ランプハウジングの上面側から内側側面にかけて開口するように形成されていることを特徴とする請求項１記載のルーフランプの取付構造。
- 前記調整用開口部は、前記ランプ本体装着位置の車両後方に設けられ、該調整用開口部には、装脱着可能なカバー部材が設けられ、前記カバー部材の後端縁より前方に、ルーフレール部材の前端部のうち少なくとも一部が挿通されて設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のルーフランプの取付構造。
- 前記ランプ本体を覆う透明ランプカバー部材を前記ランプハウジングに設けると共に、該透明ランプカバー部材の上面部を、前記ランプハウジングの上面部と、該ランプハウジングの車両後方に延設されるルーフレール部材の上面部と面一となるように平坦に形成することを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一項記載のルーフランプの取付構造。
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