JP4289556B2 - 部材傾動機構及びミラー装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車のドアミラー装置等に使用される部材傾動機構及びこれを備えたミラー装置に関する。

自動車のドアミラー装置等には、一般に、ミラー面を上下左右に傾動させてミラー面の角度調整ができるように傾動機構が採用されている。この傾動機構は、通常、ミラーハウジング内に設けられ、例えば特許文献１に記載されているような構成を有している。すなわち、この傾動機構は、図１０に示すように、ボディ部材（図示略）に固定されモータ１を収納するハウジングフロント２と、該ハウジングフロント２で覆われるハウジングリア３と、該ハウジングリア３に取り付けられミラー（図示略）が装着されるプレートピボット４と、該プレートピボット４をハウジングリア３との間で傾動可能に狭持する略半球形状のキャップサポート５とを備えている。

前記ハウジングリア３には、凹球面部３ａが形成されていると共に、その中心軸上に円筒状の支持筒部３ｂが突設されている。また、前記キャップサポート５には、凸球面部５ａが外周に形成されていると共に、前記支持筒部３ｂが貫通可能な貫通孔５ｂが形成されている。さらに、前記プレートピボット４には、凹球面部３ａと凸球面部５ａとに挟持されて摺動し、傾動可能な断面円弧状の筒部であるピボット部４ａが形成されている。

前記支持筒部３ｂは、キャップサポート５の貫通孔５ｂに貫通させた状態とされ、支持筒部３ｂの上端には、板バネ部材であるスプリングプレート６を挟んでスクリュータッピング７が支持筒部３ｂの取り付け孔にねじ込まれて固定されている。前記スプリングプレート６は、十字形状とされ、スプリング中央部６ａがスクリュータッピング７で支持筒部３ｂに固定されていると共に、スプリング中央部６ａから四方に延びた撓み部６ｂの先端部でキャップサポート５の外縁部を押さえキャップサポート５をハウジングリア３に向けて押圧している。この構成により、凸球面部５ａがピボット部４ａに圧接されると共に、ピボット部４ａが凹球面部３ａに圧接されて、互いに球面接触によって摺動可能となる。したがって、プレートピボット４がハウジングリア３に対して全方向に傾動可能に支持される。

また、ハウジングフロント２内には、アジャストスクリュー２ａが突設され、該アジャストスクリュー２ａには、アジャストナット９が螺合されている。該アジャストナット９の外周には、モータ１の回転軸と接続され軸方向に相対移動可能なウォームホイール１０が回転方向に対して一体に係合されている。さらに、アジャストナット９の先端部には、球状ジョイント部９ａが形成され、該球状ジョイント部９ａがプレートピボット４に設けられたジョイント凹部４ｂに圧入状態に嵌合されている。

したがって、モータ１を駆動させることにより、ウォームホイール１０を介してアジャストナット９が軸方向に移動し、その先端部が嵌合しているプレートピボット４を押し引きすることにより、プレートピボット４をミラーと共に電動で傾動させることができる。なお、モータ１、アジャストスクリュー２ａ、アジャストナット９、ウォームホイール１０及びジョイント凹部４ｂは、上下用及び左右用にそれぞれ２つ設けられている。

特開２００３−１９４０４０号公報（図６、図７）

しかしながら、上記従来の技術には、以下の課題が残されている。
上記特許文献１に記載の傾動機構では、整備工場等でミラー交換を行う際、ミラーを図１０に示す方向Ａに引っ張るとミラーに固定されているプレートピボット４も方向Ａに引っ張られることになる。通常、プレートピボット４は、規制がかかる位置まで振ることができるが、その状態からさらに方向Ａに引っ張ると、スプリングプレート６が押圧方向とは逆方向（反押圧方向Ｂ）に撓み、余分にミラー及びプレートピボット４が振れてしまい、アジャストナット９がアジャストスクリュー２ａから外れてしまう場合があった。
また、電動作動時、規制がかかるまでアジャストナット９はプレートピボット４を押し続けるが、スプリングプレート６が撓む分だけ余計にプレートピボット４を持ち上げ、プレートピボット４とハウジングリア３とが離れてしまい、ミラーにがたつき（びびり）が生じるおそれがあった。
このため、スプリングプレート６のバネ定数を大きくして撓み難くする方法も考えられるが、この場合、ピボット部４ａの摺動抵抗も増大して作動不良の原因となる不都合もあった。

本発明は、前述の課題に鑑みてなされたもので、ピボット部の摺動抵抗を上げることなくスプリングプレートの撓みを抑制することができる部材傾動機構及びミラー装置を提供することを目的とする。

本発明は、前記課題を解決するために以下の構成を採用した。すなわち、本発明の部材傾動機構は、凹球面部を有する第一の部材と、凸球面部を有する第２の部材と、凹球面部と凸球面部とで挟持されるピボット部を有した第３の部材と、前記挟持された状態で相対的に第３の部材が傾動可能に第１の部材及び第２の部材の一方を他方に向けて押圧する弾性部材と、弾性部材の反押圧方向への変形を規制する規制部材とを備えていることを特徴とする。

この部材傾動機構は、弾性部材の反押圧方向への変形を規制する規制部材を備えているので、第３の部材を第１の部材に対して大きく傾動するように相対的に力を加えても、スプリングプレート等の弾性部材が反押圧方向に撓むことを抑制することができる。

また、本発明の部材傾動機構は、弾性部材が、前記傾動の中心又はその近傍に固定される中央の非撓み部と、非撓み部から複数延び第１の部材及び第２の部材の一方を先端部で押圧する撓み部とを有し、規制部材が、撓み部の先端部に当接して該先端部の反押圧方向への移動を規制することを特徴とする。
すなわち、この部材傾動機構では、規制部材が、撓み部において最も撓み量が大きくなる先端部の移動を規制することにより、より効果的に弾性部材の撓み変形を抑制することができる。

さらに、本発明の部材傾動機構は、規制部材が、非撓み部上に中心部を配して外周縁部で撓み部の先端部を規制する円環又は円盤形状とされていることを特徴とする。
すなわち、この部材傾動機構では、円環形状（ワッシャ形状）又は円盤形状の規制部材を採用することにより、全撓み部における撓みを一つの規制部材の外周縁部で容易に抑制することができる。また、外周縁部全周にわたって各撓み部の撓みを抑えるので、弾性部材が周方向にずれても良好な撓み防止効果を得ることができる。

また、本発明の部材傾動機構は、規制部材が、前記規制を行う規制部と、規制部と共に弾性部材を所定位置に固定する固定部とを一体にして構成されていることが好ましい。
すなわち、この部材傾動機構では、弾性部材を固定する固定部と規制部とが一体に構成された規制部材を用いることにより、規制部を固定すると同時に弾性部材も固定され、互いに高い位置精度をもって固定することができると共に、組み立て工程を削減することができる。さらに、部材点数を削減することができ、コスト低減を図ることができる。

本発明のミラー装置は、ミラー面を有するミラー部材と、ミラー部材を支持するミラー支持部材と、ミラー支持部材を傾動可能に支持する上記本発明のいずれか一つの部材傾動機構と、部材傾動機構を支持するボディ部材とを備え、ミラー支持部材が、第１の部材及び第３の部材の一方に固定され、ボディ部材が、第１の部材及び第３の部材の他方に固定されていることを特徴とする。

このミラー装置では、ボディ部材に対してミラー支持部材及びミラー部材を、上記本発明の部材傾動機構により、弾性部材の撓みを規制して傾動させることができるので、ミラー交換の際にミラー支持部材及びミラー部材を大きく傾動させる方向に引っ張ったり、モータ等の電動による力を傾動方向に大きく加えた場合でも、弾性部材が撓んで嵌合状態の他の部材が外れたり、ミラー支持部材に固定される第１の部材及び第３の部材の一方とボディ部材に固定される第１の部材及び第３の部材の他方とが離れてしまうことを防止することができる。
なお、ミラー部材とミラー支持部材とは、一体の部材として形成されていても構わない。

本発明によれば、以下の効果を奏する。
すなわち、本発明に係る部材傾動機構によれば、弾性部材の反押圧方向への変形を規制する規制部材を備えているので、スプリングプレート等の弾性部材のバネ定数を大きくする必要が無く、傾動方向への過剰な力が加わっても、弾性部材が撓むことを抑制することができ、規制角度以上の傾動を抑制することができる。また、この部材傾動機構を採用した本発明に係るミラー装置では、ピボット部の良好な摺動による傾動動作を維持できると共に、ミラー交換等の際や、モータ等の電動による力を傾動方向に大きく加えた場合でも、規制角度以上にミラーが振れることを防ぐことができる。これによって、嵌合状態の他の部材の外れ等を防ぎ、ミラー交換時等の良好な作業性を確保することができる。また、ミラー支持部材に固定される部材とボディ部材に固定される部材とが離れてしまうことを防いで、ミラーのがたつき（びびり）等を低減することができる。

以下、本発明に係る部材傾動機構及びミラー装置の第１実施形態を、図１から図４を参照しながら説明する。

本実施形態のミラー装置は、例えば、図１に示すように、ミラー（ミラー部材）Ｍを上下左右に傾動可能な機能を有した自動車の電動格納式ドアミラー装置であって、前面がミラー面であるミラーＭと、該ミラーＭを支持するミラーホルダ（ミラー支持部材）１１と、該ミラーホルダ１１が装着される鏡面角度調整ユニット（部材傾動機構）１２と、駆動モータ（図示略）を内蔵したドアミラー格納用の電動格納ユニット１３と、該電動格納ユニット１３を収納するサポート部材１３Ａと、鏡面角度調整ユニット１２、サポート部材１３Ａ及び電動格納ユニット１３を内側に収納してミラーＭ及びミラーホルダ１１を開口部１４ａに閉塞状態に装着するボディ部材１４とを備えている。

このミラー装置は、自動車の車体に固定されるベース部材１５に回動可能に取り付けられる。すなわち、ベース部材１５上に取り付けられたシャフト１６を、ボディ部材１４の基端部に挿入すると共にサポート部材１３Ａに挿通させた状態で電動格納ユニット１３の回転軸（図示略）に固定する。これにより、電動格納ユニット１３を動作させると、サポート部材１３Ａと共にミラー装置全体がシャフト１６を中心に回動して、ベース部材１５側（車体側）に格納又は使用位置へ復帰させることができる。

前記鏡面角度調整ユニット１２は、図２及び図３に示すように、ボディ部材１４に固定されるハウジングフロント２と、該ハウジングフロント２を覆うと共に凹球面部３ａを有するハウジングリア（第一の部材）３と、凸球面部５ａを有するキャップサポート（第２の部材）５と、凹球面部３ａと凸球面部５ａとで挟持された断面円弧状筒部のピボット部４ａを有するプレートピボット（第３の部材）４と、ピボット部４ａを挟持した状態でプレートピボット４を全方向に傾動可能にキャップサポート５をハウジングリア３に向けて押圧するスプリングプレート（弾性部材）６と、該スプリングプレート６をハウジングリア３に固定する止めネジとして機能するスクリュータッピング７と、ハウジングリア３に固定されスプリングプレート６の反押圧方向への変形を規制する金属製のストッパ（規制部材）８とを備えている。

前記ハウジングフロント２内には、プレートピボット４と共にミラーＭ及びミラーホルダ１１を左右方向及び上下方向に傾動させるための一対の駆動機構１７が配設されている。
一対の駆動機構１７は、回転軸にウォーム１ａが設けられた一対の駆動用のモータ１と、ハウジングフロント２内に突設された一対のアジャストスクリュー２ａと、各アジャストスクリュー２ａに螺合された一対のアジャストナット９と、各アジャストナット９の外周に対し回転方向に一体に係合すると共にモータ１のウォーム１ａと噛み合って接続され軸方向に相対移動可能な一対のウォームホイール１０とを備えている。
さらに、アジャストナット９の先端部には、球状ジョイント部９ａが形成されている。また、各モータ１には、ハウジングフロント２の外部からモータ結合端子であるコネクタ１８がそれぞれ接続される。

前記ハウジングリア３には、凹球面部３ａの中心軸上に円筒状の支持筒部３ｂが突設されていると共に、前記一対のアジャストスクリュー２ａに対応した位置にそれぞれ連結用開口部３ｃが形成されている。なお、支持筒部３ｂと一対のアジャストスクリュー２ａとの位置関係は、車体に取り付けた状態で、軸方向を水平に配した支持筒部３ｂに対して、一方のアジャストスクリュー２ａが水平方向に離間して平行に配されていると共に他方のアジャストスクリュー２ａが垂直方向に離間して平行に配されている。
各連結用開口部３ｃには、プレートピボット４とハウジングリア３との間でアジャストナット９の周囲を覆うシールカバー１９がそれぞれ装着されている。

前記キャップサポート５は、前面側に平坦部５ｃを有した略半球形状とされて外周に凸球面部５ａが形成されている。また、キャップサポート５には、支持筒部３ｂが嵌合状態に貫通可能な貫通孔５ｂが中心軸上に形成されている。さらに、キャップサポート５は、内部に複数のリブが形成されて剛体とされている。

前記プレートピボット４は、略長方形の板状に形成され、各アジャストナット９の球状ジョイント部９ａが圧入状態で嵌合される球面形状のジョイント凹部４ｂがそれぞれハウジングリア３側に設けられている。また、プレートピボット４には、ミラーホルダ１１の係合爪（図示略）が係合可能な係合凹部４ｃが、上下左右の４箇所に設けられている。

さらに、プレートピボット４には、ハウジングリア３の凹球面部３ａとキャップサポート５の凸球面部５ａとに挟持されて摺動し傾動可能なピボット部４ａが形成されている。このピボット部４ａは、断面円弧状の筒部であり、外周面が凹球面部３ａに球面接触可能な凸球面に形成されていると共に、内周面が凸球面部５ａに球面接触可能な凹球面に形成されている。
ハウジングリア３とプレートピボット４とには、互いに係合して固定可能なリア側係合部３ｅとピボット側係合部４ｄとがそれぞれ４つ設けられている。

前記支持筒部３ｂには、キャップサポート５の貫通孔５ｂに貫通させた状態で、板バネ部材であるスプリングプレート６及び該スプリングプレート６上に配したストッパ８を挟んでスクリュータッピング７が上部からねじ込まれる。
前記スプリングプレート６は、十字形状とされ、支持筒部３ｂ上でプレートピボット４の傾動中心又はその近傍に固定されるスプリング中央部（非撓み部）６ａと、該スプリング中央部６ａから四方に凸球面部５ａの外縁部近傍まで延びキャップサポート５を先端部で押圧する撓み部６ｂとを有している。

スプリング中央部６ａには、スクリュータッピング７を挿通させる孔部６ｃが形成されている。また、撓み部６ｂは、キャップサポート５側に折り曲げて形成されており、取り付け状態でキャップサポート５をハウジングリア３に向けて付勢して押圧するようになっている。また、撓み部６ｂの先端部は、取り付け状態で先端がストッパ８に当接又は近接するように途中で反押圧方向に折り曲げられている。
上記構成により、キャップサポート５の凸球面部５ａがスプリングプレート６によりピボット部４ａに圧接されると共に、ピボット部４ａがハウジングリア３の凹球面部３ａに圧接される。したがって、凸球面部５ａ、ピボット部４ａ及び凹球面部３ａが、互いに球面接触してピボット部４ａが摺動可能となり、プレートピボット４がハウジングリア３に対して全方向に傾動可能に支持される。

前記ストッパ８は、図４に示すように、スプリング中央部６ａ上に中央部が配された円環状の平ワッシャ形状を有し、外周縁部を撓み部６ｂの先端部に当接させて該先端部の反押圧方向への移動を規制している。また、ストッパ８には、スクリュータッピング７を挿通させる挿通孔８ａが中心に形成されている。
なお、ストッパ８によるスプリングプレート６の変形規制のかかる傾動角度は、撓み部６ｂの先端部とストッパ８との間隔（クリアランス）を調整することによって、微調整することができる。
この鏡面角度調整ユニット１２は、スクリュータッピングであるユニット固定ネジ１２ａによりボディ部材１４に固定される。

次に、本実施形態のミラー装置における鏡面角度調整ユニット１２の作用を、図３を参照して以下に説明する。

まず、例えば、ミラー交換作業等の際に、ミラーＭ及びミラーホルダ１１が取り付けられたプレートピボット４を引っ張った場合について説明する。
プレートピボット４を、図３中に示す方向Ａに引っ張ると、回転中心Ｃ（ピボット部４ａ、凸球面部５ａ及び凹球面部３ａの球中心、傾動中心）周りにプレートピボット４が回転運動することにより、プレートピボット４が傾動する。ピボット部４ａが摺動可能な通常の規制位置までは、プレートピボット４が上記回転運動を続けるが、さらにプレートピボット４を方向Ａに引っ張ると、キャップサポート５に押されてスプリングプレート６が、図３中に示す反押圧方向Ｂに向けて撓もうとする。

この際、撓もうとする撓み部６ｂの先端部がストッパ８の外周縁部に当接するため、反押圧方向Ｂへの移動が規制され、スプリングプレート６の撓み（逆反り）が抑制される。すなわち、所定の規制位置より余分にプレートピボット４が振れることを防ぐことができる。また、アジャストナット９の球状ジョイント部９ａが、嵌合されていたジョイント凹部４ｂから外れることも防ぐことができる。

次に、鏡面角度調整ユニット１２による電動作動時の動作について、図３を参照して説明する。
ミラーＭの角度を調整するため、モータ１を駆動させると、ウォーム１ａ、ホイールウォーム１０を介してアジャストナット９が上下する。アジャストナット９を上方向に移動させた場合、ピボット部４ａが摺動可能な通常の規制位置までは、アジャストナット９がプレートピボット４を押して続けて傾動させる。

さらに、モータ１を駆動してアジャストナット９でプレートピボット４を押すと、スプリングプレート６が反押圧方向Ｂに向けて撓もうとすると共にプレートピボット４が持ち上がろうとしてプレートピボット４とハウジングリア３とが離れようとする。しかしながら、撓もうとする撓み部６ｂの先端部がストッパ８の外周縁部に当接するため、反押圧方向Ｂへの移動が規制され、スプリングプレート６が撓むことが抑制される。すなわち、プレートピボット４が持ち上がることによるプレートピボット４とハウジングリア３との離間を防ぎ、ミラーＭのがたつき（びびり）を低減することができる。

このように本実施形態では、スプリングプレート６の反押圧方向への変形を規制するストッパ８を備えているので、プレートピボット４をハウジングリア３に対して大きく傾動するように相対的に力を加えても、スプリングプレート６が反押圧方向に撓むことを抑制することができる。特に、ストッパ８が、最も撓み量が大きくなる撓み部６ｂの先端部の移動を規制することにより、より効果的にスプリングプレート６の撓み変形を抑制することができる。
したがって、スプリングプレート６の撓み変形を抑制することで、ミラー交換時等の良好な作業性を確保することができると共に、がたつきがないミラーＭの安定した傾動状態を確保することができる。

次に、本発明に係る部材傾動機構及びミラー装置の第２実施形態を、図５及び図６を参照して説明する。なお、以下の説明（後述する第３実施形態も含め）において、上記実施形態において説明した同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明は省略する。

第２実施形態と第１実施形態との異なる点は、第１実施形態のミラー装置では鏡面角度調整ユニット１２内のストッパ８が単に円環状の平ワッシャ形状であるのに対し、第２実施形態のミラー装置は、図５及び図６に示すように、ストッパ１８の外周縁部１８ｂがスプリングプレート６側に折り曲げられて、撓み部６ｂの先端部における折り曲げ部分内側で当接している点である。

すなわち、第２実施形態では、ストッパ１８が折り曲げられた外周縁部１８ｂを有するので、ストッパ１８自身の剛性が高くなり、スプリングプレート６の撓み規制をより確実に行うことができる。また、第１実施形態では、傾動方向に強い力が加わって撓み部６ｂの折り曲げ部分が変形する場合があるのに対し、第２実施形態では、外周縁部１８ｂが撓み部６ｂの折り曲げ部分内側に当接しているので、撓み部６ｂの折り曲げ部分の変形を防ぐことができる。

次に、本実施形態に係るストッパの変形例について、図７を参照して説明する。
上述したストッパ１８は、外周縁部１８ｂが折り曲げられたワッシャ形状であるのに対し、図７に示すように、変形例のストッパ２８は、十字形状のスプリングプレート６に対応した十字形状とされている。
この変形例のストッパ２８は、挿通孔２８ａを有する中央の円環部２８ｂと、該円環部２８ｂから四方に延びた抑え部２８ｃとで構成され、各抑え部２８ｃは、先端がスプリングプレート６側に折り曲げられている。また、このストッパ２８は、各抑え部２８ｃがスプリングプレート６の各撓み部６ｂに当接又は近接するように、各撓み部６ｂ上に位置を合わせてスクリュータッピング７により取り付け固定される。

各抑え部２８ｃは、その先端がスプリングプレート６における撓み部６ｂの折り曲げ部分内側に当接するように長さが設定されている。また、各抑え部２８ｃの幅は、撓み部６ｂの幅よりも広く設定され、スプリングプレート６が周方向に多少位置ずれしても外れずに規制できるようになっている。なお、上記位置ずれを防ぐために、ストッパ２８及びスプリングプレート６の少なくとも一方に、互いに係合して周方向への相対的な回転を規制する突起等のずれ防止手段を設けても構わない。
この変形例のストッパ２８では、ワッシャ形状のストッパ１８よりも剛性は低いものの、撓み部６ｂの折り曲げ部分の変形を防ぐことができる。

次に、本発明に係る部材傾動機構及びミラー装置の第３実施形態を、図８及び図９を参照して説明する。

第３実施形態と第２実施形態との異なる点は、第２実施形態では、スクリュータッピング７を固定部材としてスプリングプレート６及びストッパ１８を支持筒部３ｂに固定しているのに対し、第３実施形態では、図８及び図９に示すように、ストッパと固定部材とを一体にした固定ストッパ部材（規制部材）３８により、スプリングプレート６の固定と撓み部６ｂの抑えとを同時に行う点である。

すなわち、第３実施形態のミラー装置では、ハウジングリア３の支持筒部３ｂに固定用貫通孔３ｆが形成されており、該固定用貫通孔３ｆに固定ストッパ部材３８が嵌め込まれてスプリングプレート６を固定するようになっている。前記固定ストッパ部材３８は、外周縁部３８ａがスプリングプレート６側に折り曲げられた円盤状のストッパ部（規制部）３８ｂと、該ストッパ部３８ｂの中心からスプリングプレート６側に垂直に突設された固定用挿入部（固定部）３８ｃとで構成されている。該固定用挿入部３８ｃは、軸方向に先割れのスリット３８ｄが形成されていると共に、先端部に半径方向外方に膨らんだ膨出部３８ｅが形成されている。

また、固定用挿入部３８ｃは、膨出部３８ｅ以外の部分で外径が固定用貫通孔３ｆよりも小さく設定されていると共に膨出部３８ｅの外径が固定用貫通孔３ｆの内径よりも若干大きく設定されている。
なお、固定ストッパ部材３８は、固定及び規制に十分な剛性を有していれば、金属製や樹脂製等、特に材料は限定されない。例えば、樹脂による一体成形により作製しても構わない。

この固定ストッパ部材３８の取り付けは、次のように行う。
まず、固定用挿入部３８ｃを、スプリングプレート６の孔部６ｃに通した状態で固定用貫通孔３ｆに挿入する。この際、スリット３８ｄがあるため、挿入開始時に膨出部３８ｅの外径が固定用貫通孔３ｆの内径よりも小さくなって内部を挿通可能となる。さらに、膨出部３８ｅが固定用貫通孔３ｆを貫通すると、弾性力により膨出部３８ｅが再び元の外径に戻ってハウジングリア３に係止状態となり、固定ストッパ部材３８が固定される。また、固定ストッパ部材３８の固定と同時に、ストッパ部３８ｂの外周縁部３８ａがスプリングプレート６の撓み部６ｂに当接又は近接して撓み部６ｂの変形を規制する。

このように第３実施形態では、ストッパ部３８ｂと固定用挿入部３８ｃとを一体に構成させた固定ストッパ部材３８を用いることにより、ハウジングリア３にスプリングプレート６を固定すると同時にストッパ部３８ｂも固定され、互いに高い位置精度をもって固定することができる。したがって、組み立て工程数を低減することができると共に、部材点数の削減により、コスト低減を図ることができる。
また、本実施形態では、固定手段としてスクリュータッピング等のネジ方式ではなく、嵌め込み式ビスの固定用挿入部３８ｃを採用しているので、容易に固定作業を行うことができる。

なお、本発明の技術範囲は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、上記各実施形態では、ハウジングリア３が凹球面部３ａを有すると共にキャップサポート５が凸球面部５ａを有してプレートピボット４を傾動可能に挟持しているが、凹球面部と凸球面部とが互いに逆に設けられていても構わない。すなわち、ハウジングリアに凸球面部を設けると共にキャップサポートに凹球面部を設け、これら凸球面部と凹球面部とに対応したピボット部を有するプレートピボットを傾動可能に挟持させてもよい。
また、上記各実施形態では、ハウジングリア３及びハウジングフロント２をボディ部材１４に固定し、プレートピボット４側にミラーＭを装着しているが、逆にプレートピボットをボディ部材に固定し、ハウジングリア及びハウジングフロント側にミラーを装着するようにしても構わない。すなわち、この場合、プレートピボットに対してハウジングリア及びハウジングフロントが傾動することになる。

また、上記各実施形態のミラー装置は、自動車用のドアミラー装置として採用したものであるが、他のミラー装置、例えばルームミラーやフェンダーミラー等に適用しても構わない。
また、上記各実施形態の部材傾動機構は、ミラーＭをハウジングリア３に対して傾動可能にする鏡面角度調整ユニット１２としてミラー装置に採用しているが、他の部材を傾動する機構として、他の装置に適用しても構わない。例えば、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイやプラズマディスプレイ等のディスプレイ板を基台に支持したディスプレイ装置において、ディスプレイ板を基台に対して傾動可能にする部材傾動機構として採用することも可能である。

本発明に係る第１実施形態のミラー装置を示す分解斜視図である。 第１実施形態のミラー装置において、鏡面角度調整ユニットを示す分解斜視図である。 第１実施形態のミラー装置において、鏡面角度調整ユニットを示す断面図である。 第１実施形態のミラー装置において、ストッパを示す斜視図である。 本発明に係る第２実施形態のミラー装置において、鏡面角度調整ユニットを示す要部断面図である。 第２実施形態のミラー装置において、ストッパを示す斜視図である。 第２実施形態のミラー装置において、ストッパの変形例を示す斜視図である。 本発明に係る第３実施形態のミラー装置において、固定ストッパ部材装着作業時の鏡面角度調整ユニットを示す要部断面図である。 第３実施形態のミラー装置において、固定ストッパ部材を示す斜視図である。 本発明に係る従来例のミラー装置において、鏡面角度調整ユニットを示す断面図である。

符号の説明

２…ハウジングフロント、３…ハウジングリア（第１の部材）、３ａ…凹球面部、４…プレートピボット（第３の部材）、４ａ…ピボット部、５…キャップサポート（第２の部材）、５ａ…凸球面部、６…スプリングプレート（弾性部材）、７…スクリュータッピング、８、１８、２８…ストッパ（規制部材）、９…アジャストナット、１１…ミラーホルダ（ミラー支持部材）、１２…鏡面角度調整ユニット（部材傾動機構）、１４…ボディ部材、３８…固定ストッパ部材（規制部材）、３８ｂ…ストッパ部（規制部）、３８ｃ…固定用挿入部（固定部）、Ｍ…ミラー（ミラー部材）

Claims (4)

1. 凹球面部を有する第一の部材と、
   凸球面部を有する第２の部材と、
   前記凹球面部と前記凸球面部とで挟持されるピボット部を有した第３の部材と、
   前記挟持された状態で相対的に前記第３の部材が傾動可能に前記第１の部材及び前記第２の部材の一方を他方に向けて押圧する弾性部材と、
   前記弾性部材の反押圧方向への変形を規制する規制部材とを備え、
   前記弾性部材が、前記傾動の中心又はその近傍に固定される中央の非撓み部と、前記非撓み部から複数延び前記第１の部材及び前記第２の部材の一方を先端部で押圧する撓み部とを有し、
   前記規制部材が、前記撓み部の先端部に当接して該先端部の反押圧方向への移動を規制することを特徴とする部材傾動機構。
2. 前記規制部材が、前記非撓み部上に中心部を配して外周縁部で前記撓み部の先端部を規制する円環又は円盤形状とされていることを特徴とする請求項１に記載の部材傾動機構。
3. 前記規制部材が、前記規制を行う規制部と、前記規制部と共に前記弾性部材を所定位置に固定する固定部とを一体にして構成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の部材傾動機構。
4. ミラー面を有するミラー部材と、
   前記ミラー部材を支持するミラー支持部材と、
   前記ミラー支持部材を傾動可能に支持する請求項１から３のいずれか一項に記載の部材傾動機構と、
   前記部材傾動機構を支持するボディ部材とを備え、
   前記ミラー支持部材が、前記第１の部材及び前記第３の部材の一方に固定され、前記ボディ部材が、前記第１の部材及び前記第３の部材の他方に固定されていることを特徴とするミラー装置。

Images