IT201900006822A1

IT201900006822A1 - Retrovisore per veicolo.

Info

Publication number: IT201900006822A1
Application number: IT102019000006822A
Authority: IT
Inventors: Luigi Maria Sorice
Original assignee: Lumatech S R L
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2019-05-14
Publication date: 2020-11-14
Also published as: BR112021020581A2; EP3969328A1; JP2022532300A; WO2020230014A1; US20220176879A1; CN113631424A; KR20220007722A

Description

RETROVISORE PER VEICOLO

La presente invenzione si riferisce ad un retrovisore per un veicolo.

Nello stato della tecnica sono noti retrovisori per autovetture o per motocicli. I retrovisori noti comprendono un braccio di attacco ad un’autovettura, una calotta di copertura rotabilmente montata con il braccio di attacco ed uno specchio rotabilmente montato con la calotta di copertura, un primo motore elettrico montato in modo fisso con il braccio di attacco che permette la rotazione della calotta intorno ad un asse geometrico verticale di rotazione per far passare la calotta del retrovisore da una posizione di funzionamento ad una posizione ribaltata dove la calotta viene ripiegata verso un telaio dell’autoveicolo in modo di occupare un minore ingombro, un secondo motore elettrico montato in modo fisso con la calotta di copertura che permette una rotazione dello specchio intorno a due assi geometrici di rotazione per regolare la visione posteriore di un guidatore dell’autoveicolo. Lo specchio è rotabilmente montato con la calotta e la calotta è rotabilmente montata con il braccio del retrovisore per veicolo.

Svantaggiosamente il retrovisore noto ha un considerevole ingombro volumetrico a causa della necessità di dover garantire che vi sia uno specchio sufficientemente grande da permettere una visione completa di un campo di visibilità come previsto dal Codice della Strada.

Svantaggiosamente il considerevole ingombro del retrovisore influisce in modo negativo su una forma aerodinamica dell’autoveicolo abbassando le prestazioni e facendo consumare maggior carburante. Svantaggiosamente un meccanismo di rotazione dello specchio su due assi è esposto ad urti e a manomissioni rendendo fragile il retrovisore.

Scopo della presente invenzione consiste nel fatto di realizzare un retrovisore più compatto, sicuro, solido, maggiormente protetto, meno soggetto a rotture, che permetta una visione completa di un campo di visibilità ad un guidatore di un autoveicolo, che consenta una maggiore aerodinamicità dell’autoveicolo e che quindi permetta un minor consumo di carburante o migliori prestazioni del veicolo, che risolva gli svantaggi della tecnica nota.

In accordo con l’invenzione tale scopo è raggiunto con un retrovisore per un veicolo secondo la rivendicazione 1.

Altre caratteristiche sono previste nelle rivendicazioni dipendenti.

Le caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:

la figura 1 è una vista in pianta frontale di un retrovisore per veicoli secondo la presente invenzione comprendente un braccio di attacco con un veicolo, una calotta ed uno specchio;

la figura 2 è una vista in pianta dall’alto del retrovisore dove la calotta è rappresentata in tre diverse posizioni angolari al braccio di attacco al veicolo dove la calotta ruota intorno ad un primo asse geometrico di rotazione;

la figura 3 è una vista in sezione secondo la linea III-III di figura 1 e mostra una prima posizione angolare del calotta, un primo motore elettrico montato in modo fisso sopra un supporto di base del braccio di attacco al veicolo, il primo motore elettrico comprende un mandrino, un telaio di supporto è montato con il mandrino, il telaio di supporto ruota intorno al primo asse geometrico che è perpendicolare al supporto di base, un secondo motore elettrico è montato con il telaio di supporto, il secondo motore elettrico comprende un attuatore che è montato con un supporto della calotta, l’attuatore consente di muovere il supporto della calotta intorno a due assi geometrici perpendicolari tra di loro, lo specchio è montato in modo fisso con la calotta;

la figura 4 è una vista in sezione secondo la linea II-III di figura 1 e mostra una seconda posizione angolare della calotta che orienta lo specchio verso il basso;

la figura 5 è una vista in sezione secondo la linea II-III di figura 1 e mostra una terza posizione angolare della calotta che orienta lo specchio verso l’alto;

la figura 6 mostra una vista in sezione secondo la linea VI-VI di figura 3 e mostra una quarta posizione angolare della calotta che orienta lo specchio verso un retro di un veicolo;

la figura 7 mostra una vista in sezione secondo la linea VI-VI di figura 3 e mostra una quinta posizione angolare della calotta che orienta lo specchio verso una direzione esterna rispetto ad un telaio del veicolo; la figura 8 mostra una vista in sezione secondo la linea VI-VI di figura 3 e mostra una sesta posizione angolare della calotta che orienta lo specchio verso una direzione interna verso il telaio del veicolo;

la figura 9 mostra una vista in sezione secondo la linea IX-IX di figura 3 e mostra un canale cavo all’interno del braccio di supporto, del primo motore elettrico e del telaio di supporto per il passaggio di cavi elettrici tra il veicolo ed il retrovisore per il funzionamento dei due motori elettrici;

la figura 10 mostra una vista in prospettiva assonometrica che mostra in particolare un meccanismo di rotazione su tre assi della calotta comprendente il primo motore elettrico, il telaio di supporto, il secondo motore elettrico che comprende l’attuatore ed il supporto della calotta montato con la calotta;

la figura 11 mostra una vista esplosa in prospettiva assonometrica del meccanismo di rotazione su tre assi della calotta;

la figura 12 mostra una vista in sezione secondo la linea III-III di figura 1 di un retrovisore alternativo dove il supporto della calotta è montato con lo specchio e lo specchio è montato in modo fisso con la calotta; la figura 13 mostra una vista in sezione secondo la linea IX-IX di figura 3 del retrovisore alternativo che mostra anche una telecamera montata all’interno della calotta in corrispondenza con una porzione di specchio semitrasparente.

Con riferimento alle figure citate viene mostrato un dispositivo retrovisore 10 per un veicolo che comprende un braccio di supporto 20 adatto ad essere montato in modo fisso con detto veicolo, una calotta 30 rotabilmente montata con detto braccio di supporto 20 ed uno specchio 40 montato in modo fisso con detta calotta Il dispositivo retrovisore 10 comprende un primo motore elettrico 50 montato in modo fisso con detto braccio di supporto 20. Detto primo motore elettrico 50 comprende un mandrino 51 adatto a ruotare intorno ad un primo asse geometrico R rispetto a detto braccio di supporto 20.

Il dispositivo retrovisore 10 comprende un telaio di supporto 60 che è montato in modo fisso con detto mandrino 51. Detto telaio di supporto ruota intorno detto primo asse geometrico R passando da almeno una prima posizione angolare ad almeno una seconda posizione angolare come mostrato in particolare nelle figure 6-8.

Il dispositivo retrovisore 10 comprende un attuatore 70 che è montato con detto telaio di supporto 60. L’attuatore 70 è connesso elettricamente con il primo motore elettrico 50 oppure in alternativa è connesso elettricamente con un secondo motore elettrico che non è mostrato nelle figure.

Detto attuatore 70 è montato per una porzione in modo fisso con detta calotta 30 e detto attuatore 70 è adatto a ruotare intorno ad un secondo asse geometrico S e ad un terzo asse geometrico T, dove detto secondo asse geometrico S è perpendicolare con detto terzo asse geometrico T.

L’attuatore 70 si muove insieme al telaio di supporto 60.

Detta calotta 30 ruota intorno a detto primo asse geometrico R, a detto secondo asse geometrico S e a detto terzo asse geometrico T passando da una molteplicità di posizioni angolari rispetto a detto braccio di supporto 20 come mostrato in particolare nelle figure 3-8.

La calotta 30 contiene e protegge un meccanismo di rotazione comprendente il primo motore elettrico 50 e l’attuatore 70.

Detto attuatore 70 è montato in modo fisso con un supporto 37 di detta calotta 30, dove detto supporto 37 è montato in modo fisso con detta calotta 30.

Il supporto 37 della calotta 30 è montato all’interno della calotta 30 in direzione di un senso di marcia in avanti del veicolo.

Detto telaio di supporto 60 comprende un supporto 61. Detto attuatore 70 è rotabilmente montato con detto supporto 61 di detto telaio di supporto 60 in modo di ruotare sia intorno a detto secondo asse geometrico S sia intorno a detto terzo asse geometrico T.

Come mostrato in particolare in figura 11 detto supporto 61 per detto attuatore 70 comprende una porzione semisferica 62 ed una porzione di base 63. Detta porzione semisferica 62 comprende almeno un’apertura passante adatta a permettere un ingaggio in modo fisso tra detto attuatore 70 e detto supporto 37 della calotta 30. Detta porzione di base 63 comprende una parete piatta adatta ad essere montata in modo fisso con un corpo principale 65 di detto telaio di supporto 60 comprende una porzione che comprende elementi di forme complementari 68 a detta porzione di base 63 del supporto 61 in modo che siano montabili in modo fisso tra loro.

La porzione di base 63 e le porzioni complementari 68 del corpo principale 65 del telaio di supporto 60 sono direzionate nel verso di avanzamento del veicolo, in verso opposto rispetto allo specchio 40.

Il corpo principale 65 del telaio di supporto 60 comprende almeno un’apertura passante 64 per permettere l’ingresso di detto mandrino 51 del primo motore elettrico 50. L’apertura passante 64 comprende almeno un elemento di ingaggio 66 di forma complementare ad un rispettivo almeno un elemento di ingaggio 56 di detto mandrino 51, in modo che il mandrino 51 ed il telaio di supporto 60 ruotino integralmente rispetto al braccio di supporto 20.

Il corpo principale 65 del telaio di supporto 60 comprende un alloggiamento 67 per alloggiare detto primo motore elettrico 50.

Detto supporto 61 di detto telaio di supporto 60 è montato vantaggiosamente in direzione opposta rispetto a detto specchio 40, cioè in direzione del senso di moto del veicolo, in modo di essere maggiormente protetto da tentativi di infrazione o da urti.

Come mostrato in particolare nelle figure 3-6, 9, detto braccio di supporto 20 comprende un supporto di base 26. Detto primo motore elettrico 50 è montato in modo fisso sopra detto supporto di base 26. Detto primo asse geometrico R è perpendicolare al supporto di base 26.

Detto braccio di supporto 20 comprende una base 25 adatta al montaggio di detta calotta 30, un’asta 27 comprendente una porzione inferiore montata in modo fisso con detta base 25 ed una porzione superiore che forma detto supporto di base 26. Il supporto di base 26 è piana per permettere un ingaggio fisso con detto primo motore elettrico 50.

Preferibilmente come mostrato nelle figure 3-5 detto terzo asse geometrico T è parallelo a detto primo asse geometrico R.

Alternativamente è possibile che detto terzo asse geometrico T sia perpendicolare al suolo e che il primo asse geometrico R sia perpendicolare al supporto di base 26 come mostrato in figura 9.

Detta calotta 30 comprende una porzione inferiore comprendente un’apertura passante 32 che permette l’ingresso dell’asta 27 ed ha una larghezza sufficiente da evitare di entrare in interferenza con l’asta 27 durante la rotazione della calotta 30 su detti tre assi geometrici R, S, T.

Come mostrato in particolare nelle figure 1, 3-5, 9, il braccio di supporto 20 comprende una cavità 21 scavata in un corpo del braccio di supporto 20 che permette l’inserimento di cavi elettrici connessi elettricamente al veicolo. La base di supporto 25 comprende un’apertura passante in comunicazione con la cavità 21 del braccio di supporto 20 per il passaggio dei cavi elettrici. I cavi elettrici sono connessi elettricamente a detto primo motore elettrico 50 e all’attuatore 70.

Vantaggiosamente il dispositivo retrovisore 10 della presente invenzione risulta più compatto, più sicuro, più solido, maggiormente protetto, meno soggetto a rotture, permette una visione completa di un campo di visibilità ad un guidatore del veicolo, consentendo di scegliere una forma del braccio di supporto 20 e della calotta 30 che consenta una maggiore aerodinamicità del veicolo e che quindi permette un minor consumo di carburante e/o migliori prestazioni del veicolo, risolvendo gli svantaggi della tecnica nota.

Vantaggiosamente la calotta 30 può essere più piccola in quanto lo specchio 40 è fisso con la calotta 30 ed il meccanismo di rotazione 50, 70 della calotta 30 sui tre assi R, S, T risulta più piccolo.

Vantaggiosamente tutto il meccanismo di rotazione 50, 70 risulta all’interno della calotta 30 e l’unica apertura passante 32 è rivolta verso il basso per far passare l’asta 27 del braccio di supporto 20.

Vantaggiosamente tutto il meccanismo di rotazione 50, 70 risulta all’interno della calotta 30 ed impedisce manomissioni tramite cacciavite e/o leve per distaccare la calotta 30.

Vantaggiosamente lo specchio 40 risulta ingaggiato con la calotta 30 e non direttamente con il meccanismo di rotazione 50, 70, questo fatto consente di ottenere un dispositivo retrovisore 10 più solido, sicuro e resistente.

Alternativamente è possibile prevedere che l’attuatore 70 sia montato nel verso dello specchio 40 come mostrato nelle figure 12 e 13. In questa alternativa il supporto 61 del telaio di supporto 60 comprende una cavità di montaggio per detto attuatore 70. In questa alternativa il terzo asse di rotazione T ruota rispetto al primo asse di rotazione R come mostrato in particolare in figura 12.

Alternativamente è previsto che lo specchio 40 comprende almeno una porzione semitrasparente 45 e che la calotta 30 comprende una telecamera 90 montata all’interno della calotta 30 come mostrato in particolare in figura 13. La porzione semitrasparente 45 dello specchio 40 permette la visione dall’interno dello specchio 40 all’esterno dello specchio 40. La telecamera 90 può essere montata anche nel dispositivo retrovisore 10 di figura 1. Vantaggiosamente la telecamera 90 è montata in moto fisso con la calotta 30 grazie al fatto che è calotta 30 a ruotare sui tre assi di rotazione R, S, T e non lo specchio 40 come lo stato della tecnica nota.

L’invenzione così concepita è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo retrovisore (10) per un veicolo comprendente un braccio di supporto (20) adatto ad essere montato in modo fisso con detto veicolo, una calotta (30) rotabilmente montata con detto braccio di supporto (20), caratterizzato dal fatto che detto dispositivo retrovisore (10) comprende uno specchio (40) montato in modo fisso con detta calotta (30).
2. Dispositivo retrovisore (10) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere un primo motore elettrico (50) montato in modo fisso con detto braccio di supporto (20), detto primo motore elettrico (50) comprende un mandrino (51) adatto a ruotare intorno ad un primo asse geometrico (R) rispetto a detto braccio di supporto (20), un telaio di supporto (60) che è montato in modo fisso con detto mandrino (51), detto telaio di supporto ruota intorno detto primo asse geometrico (R) passando da almeno una prima posizione angolare ad almeno una seconda posizione angolare, un attuatore (70) che è montato con detto telaio di supporto (60), detto attuatore (70) è montato in modo fisso con detta calotta (30), detto attuatore (70) è adatto a ruotare intorno ad un secondo asse geometrico (S) e ad un terzo asse geometrico (T), dove detto secondo asse geometrico (S) è perpendicolare con detto terzo asse geometrico (T), detta calotta (30) ruota intorno a detto primo asse geometrico (R), a detto secondo asse geometrico (S) e a detto terzo asse geometrico (T) passando da una molteplicità di posizioni angolari rispetto a detto braccio di supporto (20).
3. Dispositivo retrovisore (10) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto attuatore (70) è montato in modo fisso con un supporto (37) di detta calotta (30), dove detto supporto (37) è montato in modo fisso con detta calotta (30).
4. Dispositivo retrovisore (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 2 o 3, caratterizzato dal fatto che detto telaio di supporto (60) comprende un supporto (61) e che detto attuatore (70) è rotabilmente montato con detto supporto (61) di detto telaio di supporto (60) in modo di ruotare sia intorno a detto secondo asse geometrico (S) sia intorno a detto terzo asse geometrico (T).
5. Dispositivo retrovisore (10) secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detto supporto (61) per detto attuatore (70) comprende una porzione semisferica (62) ed una porzione di base (63), detta porzione semisferica (62) comprende almeno un’apertura passante adatta a permettere un ingaggio tra detto attuatore (70) e detta calotta (30), detta porzione di base (63) comprende una parete adatta ad essere montata in modo fisso con detto telaio di supporto (60).
6. Dispositivo retrovisore (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 4 o 5, caratterizzato dal fatto che detto supporto (61) di detto telaio di supporto (60) è montato in direzione opposta rispetto a detto specchio (40).
7. Dispositivo retrovisore (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 2-6, caratterizzato dal fatto che detto braccio di supporto (20) comprende un supporto di base (26) e che detto primo motore elettrico (50) è montato in modo fisso sopra detto supporto di base (26) e detto primo asse geometrico (R) è perpendicolare al supporto di base (26).
8. Dispositivo retrovisore (10) secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detto braccio di supporto (20) comprende una base (25), un’asta (27) comprendente una porzione inferiore montata in modo fisso con detta base (25) ed una porzione superiore che forma detto supporto di base (26).
9. Dispositivo retrovisore (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 2-8, caratterizzato dal fatto che detto terzo asse geometrico (T) è parallelo a detto primo asse geometrico (R).
10. Dispositivo retrovisore (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-9, caratterizzato dal fatto che detta calotta (30) comprende una porzione inferiore comprendente un’apertura passante (32).