ES2390716B1 - Motocicleta equipada con dispositivo de comunicacion con dispositivo de apertura de garaje - Google Patents
Motocicleta equipada con dispositivo de comunicacion con dispositivo de apertura de garaje Download PDFInfo
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Abstract
Motocicleta equipada con dispositivo de comunicación con dispositivo de apertura de garaje.#Objeto: Se facilita una motocicleta equipada con dispositivo de comunicación con dispositivo de apertura de garaje que puede hacer satisfactoria la operabilidad de un interruptor de operación manual y la función de comunicación de un dispositivo de comunicación de lado del vehículo.#Medios de solución: Una motocicleta equipada con dispositivo de comunicación con dispositivo de apertura de garaje 10 incluye un accionador adaptado para abrir/cerrar la puerta de un garaje; un dispositivo de comunicación de lado de garaje para accionar el accionador; un dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 adaptado para enviar una señal de apertura/cierre de puerta al dispositivo de comunicación de lado de garaje; y un interruptor de operación manual 30 adaptado para enviar la señal de apertura/cierre del dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20. El dispositivo de comunicación de lado del vehículo y el interruptor de operación manual 30 están configurados por separado uno de otro. El dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 está dispuesto dentro de un carenado delantero 11 y hacia delante de una unidad de medidores 15.
Description
- MOTOCICLETA EQUIPADA CON DISPOSITIVO DE COMUNICACIÓN CON
- DISPOSITIVO DE APERTURA DE GARAJE
- CAMPO TÉCNICO
- La presente invención se refiere a una motocicleta
- 5
- equipada con un dispositivo de comunicación para abrir y
- cerrar la puerta de un garaje.
- ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
- Se conoce una tecnología de montar un dispositivo de
- comunicación de lado del vehículo en la porción delantera
- 10
- del techo de un automóvil (véase, por ejemplo, el docu-
- mento de Patente 1). Para motocicletas, aunque no es ge-
- neral, se conoce una tecnología de montar un dispositivo
- de comunicación de lado del vehículo en un bastidor de
- carrocería y una tecnología de disponer un interruptor de
- 15
- operación manual en una empuñadura de manillar (véase,
- por ejemplo, el documento de Patente 2).
- Documento de Patente 1: Publicación de Patente japo-
- nesa número 2007-230264
- Documento de Patente 2: Publicación de patente cana-
- 20
- diense número 2.223.498
- DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
- PROBLEMA A RESOLVER CON LA INVENCIÓN
- A propósito, en la motocicleta equipada con disposi-
- tivo de comunicación convencional mencionada anteriormen-
- 25
- te, dado que el interruptor de operación manual está dis-
- puesto en la empuñadura de manillar, la operabilidad del
- interruptor de operación manual no es satisfactoria. Ade-
- más, se demanda una disposición para hacer satisfactoria
- la operabilidad del interruptor de operación manual y la
- 3 O
- función de comunicación del dispositivo de comunicación
- de lado del vehículo.
- La presente invención se ha realizado en vista de
- tales situaciones y tiene la finalidad de proporcionar
- una motocicleta equipada con dispositivo de comunicación
- 35
- con dispositivo de apertura de garaje que puede hacer sa-
tisfactoria la operabilidad de un interruptor de opera-ción manual y la función de comunicación de un dispositi-vo de comunicación de lado del vehículo.
MEDIOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA
Para lograr el objeto anterior, la invención expues-ta en la reivindicación 1 se caracteriza porque en una motocicleta equipada con dispositivo de comunicación con dispositivo de apertura de garaje incluyendo: un acciona-dor adaptado para abrir/cerrar una puerta de un garaje; un dispositivo de comunicación de lado de garaje para ac-cionar el accionador; un dispositivo de comunicación de lado del vehículo adaptado para enviar una señal de aper-tura/cierre de puerta al dispositivo de comunicación de lado de garaje; y un interruptor de operación manual adaptado para enviar la señal de apertura/cierre del dis-positivo de comunicación de lado del vehículo; el dispo-sitivo de comunicación de lado del vehículo y el inte-rruptor de operación manual están configurados por sepa-rado uno de otro; y el dispositivo de comunicación de la-do del vehículo está dispuesto dentro de un carenado de-lantero y hacia delante de una unidad de medidores.
La invención expuesta en la reivindicación 2 se ca-racteriza porque, además de la configuración de la inven-ción expuesta en la reivindicación 1, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo está dispuesto en una línea central de la carrocería de vehículo.
La invención expuesta en la reivindicación 3 se ca-racteriza porque, además de la configuración de la inven-ción expuesta en la reivindicación 1 o 2, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo está configurado in-tegralmente con una antena.
La invención expuesta en la reivindicación 4 se ca-racteriza porque, además de la configuración de la inven-ción expuesta en la reivindicación 1, el interruptor de operación manual está dispuesto delante de un motorista y
en el lado izquierdo o derecho de una carrocería de vehí-culo. EFECTO DE LA INVENCIÓN
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje expuesta en la reivindicación 1, dado que el dispositivo de comu-nicación de lado del vehículo y el interruptor de opera-ción manual están configurados por separado uno de otro, por lo tanto, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo se puede disponer en una posición donde su fun-ción de comunicación es satisfactoria porque no hay por-ción de metal, hacia delante, que obstruya la comunica-ción. Además, el interruptor de operación manual se puede disponer en una posición donde su operabilidad es satis-factoria. Adicionalmente, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo está dispuesto dentro del carenado delantero y hacia delante de la unidad de medidores. Por lo tanto, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo se puede disponer en una posición donde no se ve desde fuera, evitando por ello el robo y el daño. Además, se puede mejorar la resistencia medioambiental del dispo-sitivo de comunicación de lado del vehículo.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje expuesta en la reivindicación 2, dado que el dispositivo de comu-nicación de lado del vehículo está dispuesto en la línea central de la carrocería de vehículo, la direccionalidad de la señal de comunicación del dispositivo de comunica-ción de lado del vehículo se establece con facilidad en comparación con el caso donde el dispositivo de comunica-ción de lado del vehículo está dispuesto en un lado del vehículo. Esto puede hacer satisfactoria la función de comunicación del dispositivo de comunicación de lado del vehículo.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-
municación con dispositivo de apertura de garaje expuesta en la reivindicación 3, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo está configurado integralmente con la antena. Esto puede eliminar cableado, piezas de unión, y
5 el espacio de instalación que se precisa si la antena es-tá separada. Así, se puede lograr la compacidad del dis-positivo de comunicación de lado del vehículo.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje expuesta
1O en la reivindicación 4, el interruptor de operación ma-nual está dispuesto delante del motorista y en el lado izquierdo o derecho del vehículo. Por lo tanto, la opera-bilidad del interruptor de operación manual puede ser sa-tisfactoria sin perturbar la operación de conducción.
15 BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista lateral izquierda ampliada que ayuda a explicar una motocicleta equipada con dispo-sitivo de comunicación con dispositivo de apertura de ga-raje según la presente invención.
20 La figura 2 es una vista en planta ampliada de la motocicleta ilustrada en la figura l. La figura 3 es una vista en perspectiva parcial cor-tada que corta la circunferencia de un dispositivo de co-municación de lado del vehículo ilustrado en la figura l.
25 La figura 4 es una vista en perspectiva que ilustra la circunferencia de un interruptor de operación manual ilustrado en la figura l.
EXPLICACIÓN DE SÍMBOLOS DE REFERENCIA 1o : motocicleta 30 1 1 : carenado delantero
12: carenado lateral
13: parabrisas
14: faro
15: unidad de medidores 35 15a: medidor
15b: caja de altavoz
16: espejo retrovisor
17: manillar
18: panel interior
5 20: dispositivo de comunicación de lado del vehícu-lo
30: interruptor de operación manual
31: interruptor de apertura
32: interruptor de parada 10 33: interruptor de cierre
CL: línea central de la carrocería de vehículo MEJOR MODO DE LLEVAR A LA PRÁCTICA LA INVENCIÓN Una realización de una motocicleta equipada con dis-
positivo de comunicación con dispositivo de apertura de
15 garaje según la presente invención se describirá a conti-nuación con detalle con referencia a los dibujos. Se ha de indicar que los dibujos se deben ver en la dirección de los números de referencia. En la descripción siguien-te, la parte delantera y trasera o posterior, la izquier-
20 da y derecha, y el lado superior y el lado inferior se basan en la dirección en que mira el motorista. En los dibujos, la parte delantera de un vehículo se designa con 11 Frquot;, la parte posterior o trasera 11Rrquot;, la izquierda 11Lquot;, la derecha 11Rquot;, el lado superior 11Uquot;, y el lado in-
2 5 fer ior 11 Dquot;. Con referencia a las figuras 1 y 2, una motocicleta 10 de la presente realización incluye un carenado delan-tero 11 que cubre la parte delantera de un bastidor de carrocería no ilustrado; un carenado lateral 12 que cubre
30 los lados del bastidor de carrocería; un parabrisas 13 unido a la porción superior del carenado delantero 11; y un faro 14 dispuesto en el extremo delantero del carenado delantero 11 y del carenado lateral 12. La motocicleta 10 incluye además una unidad de medidores 15 dispuesta en el
35 interior del carenado
12; espejos retrovisores 16 dispuestos en ambos lados del
- carenado delantero 11 a lo ancho del vehículo; y un mani-
- llar 17 que sirve para dirigir la motocicleta 10. A pro-
- pósito, el número de referencia 12a en la figura 1 denota
- 5
- una salida de aire dispuesta en la superficie lateral del
- carenado lateral 12.
- Como se ilustra en las figuras 1 a 3, un dispositivo
- de comunicación de lado del vehículo 20 y un interruptor
- de operación manual 30 están configurados por separado
- 10
- uno de otro en la presente realización. El dispositivo de
- comunicación 2 O está adaptado para enviar una señal de
- apertura/cierre de puerta a un dispositivo de comunica-
- ción de lado de garaje, no ilustrado, para accionar un
- accionador adaptado para abrir/cerrar la puerta de un ga-
- 15
- raje. El interruptor de operación manual 30 envía una se-
- ñal de apertura/cierre del dispositivo de comunicación de
- lado del vehículo 20. El dispositivo de comunicación de
- lado del vehículo 20 y el interruptor de operación manual
- 30 están conectados a través de un cable de comunicacio-
- 20
- nes, no ilustrado. El dispositivo de comunicación de lado
- del vehículo está compuesto integralmente de una antena.
- Como se ilustra en las figuras 1 a 3, el dispositivo
- de comunicación de lado del vehículo 20 está dispuesto
- dentro del carenado delantero 11 y hacia delante de la
- 25
- unidad de medidores 15 en la presente realización. Como
- se ilustra en la figura 3, la unidad de medidores 15 in-
- cluye un medidor 15a; y una caja de altavoz 15b dispuesta
- hacia delante del medidor 15a.
- Como se ilustra en la figura 2, el dispositivo de
- 3 O
- comunicación de lado del vehículo 2 O está dispuesto en
- una línea central de la carrocería de vehículo CL de la
- motocicleta 10.
- Como se ilustra en las figuras 1 y 2, el interruptor
- de operación manual 30 está dispuesto delante del moto-
- 35
- rista y en un panel interior 18 unido al interior del ca-
renado lateral 12 en el lado izquierdo del vehículo en la presente realización. Como se ilustra en la figura 4, el interruptor de operación manual 30 incluye un interruptor de apertura 31, un interruptor de parada 32 y un inte-rruptor de cierre 33, en este orden, desde el lado lz-quierdo del vehículo. A propósito, el interruptor de ope-ración manual 30 se puede disponer en el panel interior 18 en el lado derecho del vehículo. Sin embargo, se pre-fiere que el interruptor de operación manual 30 esté dis-puesto en el panel interior 18 en el lado izquierdo del vehículo a causa de la operación del acelerador. El núme-ro de referencia 41 en la figura 4 denota un panel de in-terruptores en el que están dispuestos un botón audio, un interruptor de peligro, un interruptor de luz antiniebla, etc. Además, el número de referencia 42 denota un agujero de ventilación lateral.
Como se ha descrito anteriormente, según la motoci-cleta equipada con dispositivo de comunicación con dispo-sitivo de apertura de garaje 10 de la presente realiza-ción, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 y el interruptor de operación manual 30 están configu-rados por separado uno de otro. Por lo tanto, el disposi-tivo de comunicación de lado del vehículo 2 O se puede disponer en una posición donde su función de comunicación es satisfactoria porque no hay porción de metal, hacia delante, que obstruya la comunicación. Además, el inte-rruptor de operación manual 30 se puede disponer en una posición donde su operabilidad sea satisfactoria.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje 10 de la presente realización, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 está dispuesto dentro del carenado delantero 11 y hacia delante de la unidad de medidores
15. Por lo tanto, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 se puede disponer en una posición donde no se ve desde fuera, evitando por ello el robo y el da-ño. Además, la resistencia medioambiental del dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 se puede mejorar.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje 10 de la presente realización, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 está dispuesto en la línea central de la carrocería de vehículo CL. Por lo tanto, la direc-cionalidad de la señal de comunicación del dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 se pone con facili-dad en comparación con el caso donde el dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20 está dispuesto en un lado del vehículo. Esto puede hacer satisfactoria la fun-ción de comunicación del dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje 10 de la presente realización, el dispositivo de comunicación de lado del vehículo 2 O está configurado integralmente con la antena. Esto puede eliminar el cableado, piezas de unión, y un espacio de instalación que se precisan si la antena está separada. Así, se puede lograr la compacidad del dispositivo de comunicación de lado del vehículo 20.
Según la motocicleta equipada con dispositivo de co-municación con dispositivo de apertura de garaje 10 de la presente realización, el interruptor de operación manual 30 está dispuesto delante del motorista y en el panel in-terior 18 en el lado izquierdo del vehículo. Por lo tan-to, la operabilidad del interruptor de operación manual 30 puede ser satisfactoria sin perturbar la operación de conducción.
Claims (4)
- REIVINDICACIONESl. Una motocicleta equipada con dispositivo de comu-nicación con dispositivo de apertura de garaje incluyen-do:un accionador adaptado para abrir/cerrar una puerta de un garaje; un dispositivo de comunicación de lado de garaje pa-ra accionar el accionador;un dispositivo de comunicación de lado del vehículo adaptado para enviar una señal de apertura/cierre de puerta al dispositivo de comunicación de lado de garaje; yun interruptor de operación manual adaptado para en-viar la señal de apertura/cierre desde el dispositivo de comunicación de lado del vehículo;donde el dispositivo de comunicación de lado del vehículo y el interruptor de operación manual están con-figurados por separado uno de otro; yel dispositivo de comunicación de lado del vehículo está dispuesto dentro de un carenado delantero y hacia delante de una unidad de medidores.
- 2. La motocicleta equipada con dispositivo de comu-nicación con dispositivo de apertura de garaje según la reivindicación 1,donde el dispositivo de comunicación de lado del vehículo está dispuesto en una línea central de la carro-cería de vehículo.
- 3. La motocicleta equipada con dispositivo de comu-nicación con dispositivo de apertura de garaje según la reivindicación 1 o 2,donde el dispositivo de comunicación de lado del vehículo está configurado integralmente con una antena.
- 4. La motocicleta equipada con dispositivo de comu-nicación con dispositivo de apertura de garaje según la reivindicación 1,donde el interruptor de operación manual está dis-puesto delante de un motorista y en el lado izquierdo o derecho de una carrocería de vehículo.
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