JP2023139747A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】汎用の撮影装置を用いて車体の前方を容易に撮影することができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】車体の前部寄りの位置に配設されるレッグシールド（８，５０，６９）と、撮影装置（Ｓ）を固定する固定装置（３０）とを有する鞍乗型車両（１，４０，６０）において、レッグシールド（８，５０，６９）に、車体の前方を見通せるレッグシールド開口部（７，５７，７５）を設ける。レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視において、車幅方向中央に対して左右いずれか寄りで、かつ固定装置（３０）に固定した撮影装置（Ｓ）のレンズ（Ｌ）と重なる位置に配設する。レッグシールド開口部（７，５７，７５）を、車体正面視で、前輪（ＷＦ）の上方かつヘッドライト（５，４４，８２）の下方の位置に設ける。【選択図】図２

Description

本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、車体の前方を撮影するための撮影装置を車体の前部に取り付けた鞍乗型車両に関する。

従来から、車体の前方を撮影するための撮影装置を車体の前部に取り付けた鞍乗型車両が知られている。

特許文献１には、操向ハンドルの前後を覆うハンドルカバーを有する自動二輪車において、ハンドルカバーの内部に、車体の前方を撮影する専用機器であるドライブレコーダを取り付けた構成が開示されている。

特許第５９７４２２７号公報

しかし、特許文献１のようなドライブレコーダを自動二輪車に後付けするには取付工数や費用が大きくなりやすいという課題があり、汎用の撮影装置を用いて車体の前方を容易に撮影できる構成が望まれていた。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、汎用の撮影装置を用いて車体の前方を容易に撮影することができる鞍乗型車両を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、車体の前部寄りの位置に配設されるレッグシールド（８，５０，６９）と、撮影装置（Ｓ）を固定する固定装置（３０）とを有する鞍乗型車両（１，４０，６０）において、前記レッグシールド（８，５０，６９）に、車体の前方を見通せるレッグシールド開口部（７，５７，７５）が設けられており、前記レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視において、車幅方向中央に対して左右いずれか寄りで、かつ前記固定装置（３０）に固定した撮影装置（Ｓ）のレンズ（Ｌ）と重なる位置に配設される点に第１の特徴がある。

また、前記レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視で、前輪（ＷＦ）の上方かつヘッドライト（５，４４，８２）の下方の位置に設けられる点に第２の特徴がある。

また、前記レッグシールド（５０，６９）の前方に、フロントカウル開口部（４６，８１）を有するフロントカウル（４７，８０）が配設されており、前記フロントカウル開口部（４６，８１）は、車体正面視で、前記レッグシールド開口部（５７，７５）と重なる位置に配設されており、前記フロントカウル開口部（４６，８１）が、前記レッグシールド開口部（５７，７５）より大きい点に第３の特徴がある。

また、前記レッグシールド（６９）の車幅方向左寄りの位置に、サイドポケット開口部（７３）を有する開閉式のサイドポケット（７０）が設けられており、前記サイドポケット（７０）の内部に前記撮影装置（Ｓ）が収納されており、前記サイドポケット開口部（７３）は、車体正面視で、前記フロントカウル開口部（８１）および前記レッグシールド開口部（７５）と重なる位置に配設されている点に第４の特徴がある。

また、前記サイドポケット開口部（７３）は、前記サイドポケット（７０）の前壁（７２）に設けられている点に第５の特徴がある。

また、前記レッグシールド開口部（７）に、透過性のカバー（７ａ）が設けられる点に第６の特徴がある。

また、前記フロントカウル開口部（４６，８１）に、透過性のカバー（４６ａ，８１ａ）が設けられる点に第７の特徴がある。

また、前記カバー（７ａ，４６ａ，８１ａ）にミラー加工が施されている点に第８の特徴がある。

さらに、前記撮影装置（Ｓ）に給電可能な非接触給電装置（３７）を備える点に第９の特徴がある。

第１の特徴によれば、車体の前部寄りの位置に配設されるレッグシールド（８，５０，６９）と、撮影装置（Ｓ）を固定する固定装置（３０）とを有する鞍乗型車両（１，４０，６０）において、前記レッグシールド（８，５０，６９）に、車体の前方を見通せるレッグシールド開口部（７，５７，７５）が設けられており、前記レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視において、車幅方向中央に対して左右いずれか寄りで、かつ前記固定装置（３０）に固定した撮影装置（Ｓ）のレンズ（Ｌ）と重なる位置に配設されるので、固定装置に汎用の撮影装置を固定することで車両の前方を撮影することが可能となり、専用のドライブレコーダを取り付ける手間や費用を削減できる。また、車幅方向中央より左側に撮影装置を配設した場合には、左側通行の法規下において、歩行者や自転車との接触や左折時の様子の撮影が容易となる。また、車幅方向中央より右側に撮影装置を配設した場合には、隣車線や対向車線を撮影しやすくなる。さらに、車幅方向中央に撮影装置が配設される構成に比して、他車両等と衝突した際に撮影装置に加わる衝撃を低減することができる。

第２の特徴によれば、前記レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視で、前輪（ＷＦ）の上方かつヘッドライト（５，４４，８２）の下方の位置に設けられるので、飛び石や泥等の影響を受けにくく、かつ撮影時にヘッドライトの光の影響を受けにくい位置にレッグシールド開口部を配設することができる。

第３の特徴によれば、前記レッグシールド（５０，６９）の前方に、フロントカウル開口部（４６，８１）を有するフロントカウル（４７，８０）が配設されており、前記フロントカウル開口部（４６，８１）は、車体正面視で、前記レッグシールド開口部（５７，７５）と重なる位置に配設されており、前記フロントカウル開口部（４６，８１）が、前記レッグシールド開口部（５７，７５）より大きいので、レッグシールドの前方にフロントカウルが配設されている場合でも、撮影装置の視野角を保持して前方を良好に撮影することができる。

第４の特徴によれば、前記レッグシールド（６９）の車幅方向左寄りの位置に、サイドポケット開口部（７３）を有する開閉式のサイドポケット（７０）が設けられており、前記サイドポケット（７０）の内部に前記撮影装置（Ｓ）が収納されており、前記サイドポケット開口部（７３）は、車体正面視で、前記フロントカウル開口部（８１）および前記レッグシールド開口部（７５）と重なる位置に配設されているので、既存の小物入れスペースであるサイドポケットに撮影装置を収納することで車体の前方を撮影することが可能となる。これにより、撮影装置を収納する専用スペースを新たに設ける必要がなくなる。

第５の特徴によれば、前記サイドポケット開口部（７３）は、前記サイドポケット（７０）の前壁（７２）に設けられているので、サイドポケットの内部で前方寄りの位置に撮影装置が配設されることで、車体前方の撮影を容易に行うことができる。

第６の特徴によれば、前記レッグシールド開口部（７）に、透過性のカバー（７ａ）が設けられるので、レッグシールド開口部から、水や埃、走行風が侵入することを防いで撮影装置を保護すると共に、外観性および防盗性を高めることができる。

第７の特徴によれば、前記フロントカウル開口部（４６，８１）に、透過性のカバー（４６ａ，８１ａ）が設けられるので、フロントカウル開口部から、水や埃、走行風が侵入することを防いで撮影装置を保護すると共に、外観性および防盗性を高めることができる。

第８の特徴によれば、前記カバー（７ａ，４６ａ，８１ａ）にミラー加工が施されているので、外方から開口部の内部が視認されることを防ぐと共に、外観性および防盗性を高めることができる。

第９の特徴によれば、前記撮影装置（Ｓ）に給電可能な非接触給電装置（３７）を備えるので、電力を消費する長時間の録画でも撮影装置の電力を保つことができる。

本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車の正面図である。 自動二輪車を後方上方から見た一部拡大斜視図である。 固定装置の斜視図である。 レッグシールドに固定した固定装置に携帯端末をセットした状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車の正面図である。 自動二輪車を後方上方から見た一部拡大斜視図である。 レッグシールドに固定した固定装置に携帯端末をセットした状態を示す断面図である。 本発明の第３実施形態に係る自動二輪車を後方上方から見た一部拡大斜視図である。 自動二輪車のサイドポケットを開いた状態を示す一部拡大斜視図である。 サイドポケットの前壁に固定した固定装置に携帯端末をセットした状態を示す断面図である。 レッグシールドに固定した固定装置に携帯端末をセットした状態を示す断面図である。 本発明の第１変形例に係る自動二輪車の正面図である。 本発明の第２変形例に係る自動二輪車の正面図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。また、図２は自動二輪車１の正面図であり、図３は自動二輪車１を後方上方から見た一部拡大斜視図である。

自動二輪車１は、パワーユニットＰの駆動力を後輪ＷＲに伝達して走行する鞍乗型車両である。前輪ＷＦを操舵する操向ハンドル２の前後は、ハンドルカバー４で覆われている。ハンドルカバー４には、メータ装置２０、ヘッドライト５、左右一対の前側フラッシャランプ６および左右一対のバックミラー３が支持されている。ハンドルカバー４の下方には、運転者の脚部に対向する位置で立設すると共に、後方下方に伸びてパワーユニットＰの前部までを覆うレッグシールド８が配設されている。レッグシールド８は、合成樹脂等の薄板部材で構成される。操向ハンドル２の下部は、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１０に連結されている。フロントフォーク１０には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ９が取り付けられている。

パワーユニットＰを吊り下げる車体フレーム１８の上部には、運転者が着座するシート１９が取り付けられている。車体フレーム１８の下方寄りの位置に配設されるピボット１１には、後方に伸びるスイングアーム１２が揺動自在に軸支されている。後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム１２の後部は、リヤクッション１５によって車体フレーム１８に吊り下げられている。スイングアーム１２には、パワーユニットＰの駆動力を伝達するドライブチェーンを覆うチェーンカバー１３が取り付けられている。車体フレーム１８の後部には、尾灯装置１７、左右一対の後側フラッシャランプ１６を支持するリヤフェンダ１４が取り付けられている。

本実施形態に係る自動二輪車１は、カメラ付きスマートフォン等の汎用の撮影装置Ｓによって車体の前方を撮影するため、レッグシールド８の車幅方向左寄りの位置に車体の前方を見通せるレッグシールド開口部７を設け、このレッグシールド開口部７から撮影装置ＳのレンズＬが前方にのぞくように撮影装置Ｓを配設した点に特徴がある。以下では、撮影装置Ｓとして、背面カメラを有するスマートフォンを適用する例を示すが、撮影装置Ｓには、種々のカメラ付き携帯装置、カメラ専用機等を適用できる。

レッグシールド開口部７は、レッグシールド８の車幅方向左寄り、具体的には車幅方向の中心線Ｃより左側の位置に設けられる。これにより、特に、左側通行の法規下において、歩行者や自転車との接触や左折時の様子の撮影が容易となる。さらに、車幅方向中央に撮影装置Ｓが配設される構成に比して、他車両等と衝突した際に撮影装置Ｓに加わる衝撃を低減することができる。

また、レッグシールド開口部７は、前輪ＷＦの上方かつヘッドライト５の下方の位置に設けられる。これにより、飛び石や泥等の影響を受けにくく、かつ撮影時にヘッドライト５の光の影響を受けにくい位置にレッグシールド開口部７を配設することができる。また、一般的にスマートフォンのカメラのレンズは、スマートフォンの背面側の左上に配設されることが多いが、本実施形態に係るレッグシールド開口部７は、この位置に対応し、開口面積を抑えつつ多くの機種に対応できる、縦６０ｍｍ、横５０ｍｍの長方形としている。レッグシールド開口部７の形状や大きさは種々の変形が可能である。

図４は、固定装置３０の斜視図である。固定装置３０は、レッグシールド８の背面側に固定されており、この固定装置３０に撮影装置Ｓをセットすることで、撮影装置Ｓが所定位置に配設されることとなる（図１～３では、説明のため固定装置３０を不図示とした）。固定装置３０は、左右一対のステー３３によってレッグシールド８に固定されるベース部３１と、ベース部３１に対して上下摺動可能に係合するスライド部３４とを有する。ベース部３１には、撮影装置Ｓの上部を抑える上側爪３２が設けられている。

スライド部３４の下端部には、撮影装置Ｓの下部が当接する底部３８と、撮影装置Ｓの下部を抑える下側爪３９とが設けられている。底部３８には、スポンジ等の緩衝材を配設することができる。スライド部３４には、付勢部材３６によって上方に摺動する付勢力が与えられている。これにより、ユーザが撮影装置Ｓを底部３８に押し当ててスライド部３４を下方に押し下げ（手順Ａ）、撮影装置Ｓを前方に倒した（手順Ｂ）後に力を緩めることでスライド部３４が上方に移動し、撮影装置Ｓのセットが完了する。

スライド部３４には、撮影装置ＳのレンズＬがのぞく窓部３５が形成されている。また、スライド部３４には、給電ケーブルを用いることなく撮影装置Ｓへの給電ができる非接触給電装置３７が設けられている。これにより、電力を消費する長時間の録画でも撮影装置Ｓの電力を保つことができる。

図５は、レッグシールド８に固定した固定装置３０に携帯端末Ｓをセットした状態を示す断面図である。本実施形態では、固定装置３０の窓部３５とレッグシールド開口部７とを同じ大きさとしている。レッグシールド開口部７は、車体正面視において、固定装置３０に固定した撮影装置ＳのレンズＬと重なる位置に配設される。これにより、固定装置３０に汎用の撮影装置Ｓを固定することで車両の前方を撮影することが可能となり、専用のドライブレコーダを取り付ける取付工数や費用を削減できる。

また、レッグシールド開口部７には、合成樹脂等からなる透過性のカバー７ａを設けることができる。これにより、レッグシールド開口部７から、水や埃、走行風が侵入することを防いで撮影装置Ｓを保護することができる。また、カバー７ａを有色透明とすることで外観性および防盗性を高めることができる。

図６は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車４０の左側面図である。また、図７は自動二輪車４０の正面図であり、図８は自動二輪車４０を後方上方から見た一部拡大斜視図である。自動二輪車４０は、レッグシールド５０の前方にフロントカウル４７を配設するスクータ型の鞍乗型車両である。撮影装置Ｓは、レッグシールド５０の背面側に固定される。図６，７，８では、説明のため固定装置３０を不図示としている。

自動二輪車４０の操向ハンドル４１とシート５２との間には、運転者が足を載せる低床フロア５１が設けられている。前輪ＷＦを操舵する操向ハンドル４１の前後は、ハンドルカバー４３で覆われている。ハンドルカバー４３には、メータ装置５７、ヘッドライト４４、左右一対の前側フラッシャランプ４５および左右一対のバックミラー４２が支持されている。ハンドルカバー４３の下方には、運転者の脚部に対向する位置で立設するレッグシールド５０と、レッグシールド５０の前部に連結されるフロントカウル４７とが配設されている。操向ハンドル４１の下部は、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク４９に連結されている。フロントフォーク４９には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ４８が取り付けられている。

低床フロア５１の後方には、ユニットスイング式のパワーユニットＰが配設されている。パワーユニットＰは後輪ＷＲを回転自在に軸支すると共に、リヤクッション５８によって車体フレームに吊り下げられている。低床フロア５１の後方上方には、左右一対のリヤカウル５３が配設されており、その上部にはシート５２が配設されている。リヤカウル５３の後部には、尾灯装置５５、左右一対の後側フラッシャランプ５４およびリヤフェンダ５６が取り付けられている。

本実施形態に係る自動二輪車４０は、撮影装置Ｓによって車体の前方を撮影するため、フロントカウル４７の車幅方向左寄りの位置に、車体の前方を見通せるフロントカウル開口部４６を設けると共に、レッグシールド５０にレッグシールド開口部５７を設け、このフロントカウル開口部４６およびレッグシールド開口部５７から撮影装置ＳのレンズＬが前方にのぞくように撮影装置Ｓを配設した点に特徴がある。

フロントカウル開口部４６は、レッグシールド５０の車幅方向左寄り、具体的には車幅方向の中心線Ｃより左側の位置に設けられる。また、フロントカウル開口部４６は、車体正面視で、レッグシールド開口部５７と重なる位置に配設されている。これにより、レッグシールド５０の前方にフロントカウル４７を配設する車両においても、車両の前方を良好に撮影することができる。また、本実施形態でも、フロントカウル開口部４６およびレッグシールド開口部５７は、前輪ＷＦの上方かつヘッドライト４４の下方の位置に設けられる。

図９は、レッグシールド５０に固定した固定装置３０に携帯端末Ｓをセットした状態を示す断面図である。本実施形態でも、固定装置３０の窓部３５とレッグシールド開口部５７とは同じ大きさとされる。一方、フロントカウル開口部４６は、レッグシールド開口部５７より大きく設定される。これにより、レッグシールド５０の前方にフロントカウル４７が配設されている場合でも、撮影装置Ｓの視野角を保持して前方を良好に撮影することができる。フロントカウル４７およびレッグシールド５０は、それぞれ、合成樹脂等の薄板部材で構成される。

また、フロントカウル開口部４６には、合成樹脂等からなる透過性のカバー４６ａを設けることができる。これにより、レッグシールド開口部５７から、水や埃、走行風が侵入することを防いで撮影装置Ｓを保護することができる。また、カバー４６ａを有色透明とすることで外観性および防盗性を高めることができる。

図１０は、本発明の第３実施形態に係る自動二輪車６０を後方上方から見た一部拡大斜視図である。また、図１１は自動二輪車６０のサイドポケット７０を開いた状態を示す一部拡大斜視図であり、図１２はサイドポケット７０の前壁７２に固定した固定装置３０に携帯端末Ｓをセットした状態を示す断面図である。

自動二輪車６０は、レッグシールド６９の前方にフロントカウル８０を配設するスクータ型の鞍乗型車両である。自動二輪車６０の基本構成は、前記した自動二輪車４０（図６，７）と同様とされる。本実施形態では、レッグシールド６９の車幅方向左側に開閉式のサイドポケット７０を備え、このサイドポケット７０の内側に撮影装置Ｓを配設する点に特徴がある。

操向ハンドル６５を覆うハンドルカバー６１には、メータ装置６２、ヘッドライト８２、左右一対の前側フラッシャランプ６３が支持されている。ハンドルカバー６１の下方には、運転者の脚部に対向する位置で立設するレッグシールド６９と、レッグシールド６９の前部に連結されるフロントカウル８０とが配設されている。

レッグシールド６９の車幅方向左側には、操作ノブ７１を引くことで回動軸７６（図１２参照）を中心に手前に開くサイドポケット７０が設けられている。サイドポケット７０は、左右一対の横壁７４、前壁７２および底壁で囲まれた収納空間を構成する。本実施形態では、サイドポケット７０の前壁７２にサイドポケット開口部７３を設け、このサイドポケット開口部７３から撮影装置ＳのレンズＬが前方にのぞくように撮影装置Ｓを配設する。サイドポケット７０の前方のレッグシールド６９には、レッグシールド開口部７５が設けられている。

レッグシールド６９の車幅方向右側には、メインスイッチの操作部６６が設けられている。操作部６６の下方には、上方が開放された収納部６７が設けられている。収納部６７は、レッグシールド６９に覆い部６８を設けることによって構成される。

本実施形態では、フロントカウル８０の車幅方向左寄りの位置にフロントカウル開口部８１を設け、レッグシールド６９にレッグシールド開口部７５を設け、サイドポケット７０の前壁７２にサイドポケット開口部７３を設けると共に、フロントカウル開口部８１、レッグシールド開口部７５およびサイドポケット開口部７３から撮影装置ＳのレンズＬが前方にのぞくように撮影装置Ｓを配設した点に特徴がある。

本実施形態でも、固定装置３０の窓部３５とサイドポケット開口部７３とは同じ大きさとされる。一方、レッグシールド開口部７５はサイドポケット開口部７３より大きく設定され、フロントカウル開口部８１はレッグシールド開口部７５より大きく設定される。これにより、サイドポケット７０の内側に撮影装置Ｓを配設した場合でも、撮影装置Ｓの視野角を保持して前方を良好に撮影することができる。

また、フロントカウル開口部８１には、合成樹脂等からなる透過性のカバー８１ａを設けることができる。これにより、フロントカウル開口部８１から、水や埃、走行風が侵入することを防いで撮影装置Ｓを保護することができる。また、カバー８１ａを有色透明とすることで外観性および防盗性を高めることができる。

図１３は、レッグシールド６９に固定した固定装置３０に携帯端末Ｓをセットした状態を示す断面図である。撮影装置Ｓは、図１０，１１に示したような、上側が開放された収納部６７に収納することもできる。この場合、携帯端末Ｓは、レッグシールド６９の背面側に固定され、レッグシールド６９にはレッグシールド開口部６９ａが設けられる。レッグシールド開口部６９ａは、車幅方向左寄りの位置に配設される。

この場合も、固定装置３０の窓部３５とレッグシールド開口部６９ａとは同じ大きさとされる。一方、フロントカウル開口部８１は、レッグシールド開口部６９ａより大きく設定され、撮影装置Ｓの視野角を保持して前方を良好に撮影することができる。

図１４は、本発明の第１変形例に係る自動二輪車４０ａの正面図である。前記した実施形態では、撮影装置ＳのレンズＬをのぞかせる開口部をフロントカウルの車幅方向左寄りに配設するため、車体を前方から見た際に、左右で非対称の外観を構成することとなる。そこで、本変形例では、フロントカウル４７ａの車幅方向右側にも左側と同様のフロントカウル開口部４６ａを設けることで、左右対称の外観を得ている。また、車体の塗色に合わせた透過色を有するカバーを開口部４６ａに取り付け、開口部４６ａそのものを目立たないようにすることもできる。

図１５は、本発明の第２変形例に係る自動二輪車４０ｂの正面図である。本変形例ではフロントカウル４７ｂの車幅方向左寄りに配設する開口部を、濃色の横長カバー４６ｂで覆うことで、左右対称の外観を得るようにした点に特徴がある。なお、車体前部の開口部に設けるカバーには、ミラー加工を施してもよい。これにより、外方から開口部の内部が視認されることを防ぐと共に、外観性および防盗性を高めることができる。

上記したように、本発明に係る鞍乗型車両によれば、車体の前部寄りの位置に配設されるレッグシールド８，５０，６９と、撮影装置Ｓを固定する固定装置３０とを有する鞍乗型車両１，４０，６０において、レッグシールド８，５０，６９に、車体の前方を見通せるレッグシールド開口部７，５７，７５が設けられており、レッグシールド開口部７，５７，７５は、車体正面視において、車幅方向中央より左側で、かつ固定装置３０に固定した撮影装置ＳのレンズＬと重なる位置に配設されるので、固定装置３０に汎用の撮影装置Ｓを固定することで車両の前方を撮影することが可能となり、専用のドライブレコーダを取り付ける工数や費用を削減できる。また、車幅方向中央より左側に撮影装置が配設されることで、左側通行の法規下において、歩行者や自転車との接触や左折時の様子の撮影が容易となる。

なお、自動二輪車の形態、撮影装置の形態、撮影装置のレンズの位置、固定装置の形状や構造、フロントカウルやレッグシールドの形状や構造、サイドポケットの形状や構造、フロントカウル開口部、レッグシールド開口部、サイドポケット開口部の形状や配置等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、固定装置の近傍に撮影装置を冷却するためのファンを設けたり、フロントカウル開口部やレッグシールド開口部から導入した走行風で撮影装置を冷却するように構成してもよい。上記した実施形態では、撮影装置を車幅方向中央に対して左側に配設する構成を示したが、撮影装置を車幅方向中央に対して右側に配設してもよく、この場合には、隣車線や対向車線が撮影しやすくなる。本発明に係る撮影装置設置構造は、自動二輪車に限られず、三輪車や四輪車等の種々の車両に適用することが可能である。

１，４０，６０…自動二輪車（鞍乗型車両）、８，５０，６９…レッグシールド、７，５７，７５…レッグシールド開口部、７ａ，４６ａ，８１ａ…カバー、３０…固定装置、３７…非接触給電装置、５，４４，８２…ヘッドライト、４６，８１…フロントカウル開口部、４７，８０…フロントカウル、７０…サイドポケット、７２…サイドポケットの前壁、７３…サイドポケット開口部、Ｓ…撮影装置、Ｌ…レンズ、ＷＦ…前輪

Claims (9)

1. 車体の前部寄りの位置に配設されるレッグシールド（８，５０，６９）と、撮影装置（Ｓ）を固定する固定装置（３０）とを有する鞍乗型車両（１，４０，６０）において、
   前記レッグシールド（８，５０，６９）に、車体の前方を見通せるレッグシールド開口部（７，５７，７５）が設けられており、
   前記レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視において、車幅方向中央に対して左右いずれか寄りで、かつ前記固定装置（３０）に固定した撮影装置（Ｓ）のレンズ（Ｌ）と重なる位置に配設されることを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記レッグシールド開口部（７，５７，７５）は、車体正面視で、前輪（ＷＦ）の上方かつヘッドライト（５，４４，８２）の下方の位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記レッグシールド（５０，６９）の前方に、フロントカウル開口部（４６，８１）を有するフロントカウル（４７，８０）が配設されており、
   前記フロントカウル開口部（４６，８１）は、車体正面視で、前記レッグシールド開口部（５７，７５）と重なる位置に配設されており、
   前記フロントカウル開口部（４６，８１）が、前記レッグシールド開口部（５７，７５）より大きいことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記レッグシールド（６９）の車幅方向左寄りの位置に、サイドポケット開口部（７３）を有する開閉式のサイドポケット（７０）が設けられており、
   前記サイドポケット（７０）の内部に前記撮影装置（Ｓ）が収納されており、
   前記サイドポケット開口部（７３）は、車体正面視で、前記フロントカウル開口部（８１）および前記レッグシールド開口部（７５）と重なる位置に配設されていることを特徴とする請求項２または３に記載の鞍乗型車両。
5. 前記サイドポケット開口部（７３）は、前記サイドポケット（７０）の前壁（７２）に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両。
6. 前記レッグシールド開口部（７）に、透過性のカバー（７ａ）が設けられることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
7. 前記フロントカウル開口部（４６，８１）に、透過性のカバー（４６ａ，８１ａ）が設けられることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
8. 前記カバー（７ａ，４６ａ，８１ａ）にミラー加工が施されていることを特徴とする請求項６または７に記載の鞍乗型車両。
9. 前記撮影装置（Ｓ）に給電可能な非接触給電装置（３７）を備えることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の鞍乗型車両。

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