KR101516855B1 - 자동차 시트 - Google Patents

Abstract

자동차 시트는 등받이 및 상기 등받이에 제공된 등 마사지용 마사지 장치를 포함한다. 상기 마사지 장치는 승객의 등에 압력을 가하기 위한 전기식 및/또는 기계식으로 작동 가능한 압력 부재들을 포함한다. 상기 압력 부재들은 시트 부분과 상기 등받이의 헤드 부분 사이에 규정된 상기 등받이의 길이 방향을 따라 상이한 높이로, 상기 등받이의 요추 부분에 실질적으로 제공된 하부 압력 부재들 및 그 위에 놓인 상부 압력 부재들로 배치된다. 상기 등받이는 상기 상부 압력 부재들 중 적어도 하나의 압력 부재의 부분에서, 적어도 승객에 대한 적어도 하나의 상부 압력 부재의 작동시 상기 등받이의 표면에 대해 수직으로 힘이 가해질 수 있고 상기 힘은 이 부분에서 상기 하부 압력 부재들의 부분에 비해 증가되도록, 형성된다.

Description

자동차 시트{CAR SEAT}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 등받이 및 그것에 배치된 마사지 장치를 구비한 자동차 시트에 관한 것이다.

자동차 시트의 사용자의 등을 마사지할 때, 일반적으로 승객의 모든 등 부분, 특히 요추 주위의 하부 등 부분 및 어깨와 견갑골 사이의 상부 부분이 마사지될 수 있어야 한다. 이를 위해, 등받이의 길이 방향에 걸쳐 기계식 또는 압축 공기식 압력 부재들이 분배되어 제공되고, 상기 압력 부재들은 압력을 등에 가함으로써, 상응하는 등 부분을 마사지 방식으로 자극할 수 있다.

예컨대, CN 1989921 에는 기계식 마사지 롤러들을 압력 부재들로서 사용하는 것이 공지되어 있으며, 상기 마사지 롤러들은 제 위치에서 등 윤곽에 맞춰져서 등에 대한 가능한 균일한 지지를 가능하게 한다. EP 0 270 699 에는 압축 공기 작동식 마사지 시스템이 개시되며, 이 시스템에서는 압력 부재로서 시트 내에 통합된, 주행 방향에 대해 횡으로 연장하는 다수의 긴 공기 챔버가 제공된다. 등받이의 형태는 척추의 휘어짐에 맞춰지므로, 압력 부재들의 힘은 마사지될 부분에 최적으로 가해질 수 있다.

일반적으로 승객의 등이 시트에 가하는 압력은 등받이의 길이에 걸쳐 동일하게 분배되지 않기 때문에, 공지된 장치의 경우 승객의 어깨 부분에서 요추 부분 또는 골반 부분에서보다 더 작은 마사지 작용이 감지된다.

본 발명의 과제는 승객의 관점에서 볼 때 등받이를 따라 주관적으로 더 균일한 압력 분배가 형성되는 전술한 방식의 자동차 시트를 제공하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제1항의 특징들을 가진 자동차 시트에 의해 달성된다. 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 제시된다.

본 발명에 따라 압력 부재들에 의해 등받이의 상부 부분, 예컨대 어깨 부분에서 승객에 대향하는 등받이 표면에 대해 수직으로 가해지는 힘이 등받이의 하부 부분에서 하나 또는 다수의 압력 부재에 의해 가해진 힘에 비해 증가된다.

이는 다양한 방식으로 달성될 수 있다.

바람직하게는 압축 공기식으로 에어 포켓의 형태로 형성된 압력 부재들은 등받이의 쿠션 면에 대해 수직으로 상이한 스트로크(stroke)를 가질 수 있다. 즉, 상부 부분에서 상응하게 더 큰 스트로크가 주어진다. 또한 압력 부재들에 상이한 힘, 즉 상부에서 하부에서보다 큰 힘이 제공될 수 있다. 또한, 상부 압력 부재들의 부분에 추가의 압력 부재들이 제공될 수 있다. 이에 대한 대안으로서 또는 보완적으로, 상부 압력 부재들이 하부 압력 부재들보다 더 큰 압력을 공급받을 수 있다. 또한, 압력 부재들이 등받이에 지지되는, 등받이의 지지 부분이 상이한 경도로 형성될 수 있다. 이 경우, 등받이 상부 부분에 있는 압력 부재들이 하부 부분에서보다 더 딱딱한 또는 덜 유연한 재료의 제공에 의해 지지될 수 있다. 압력 부재들은 상이한 깊이로 시트 쿠션 내로 삽입될 수 있고, 상부 부분에서 하부 부분에서보다 덜 깊게 삽입된다. 압력 부재들에 동일한 압력의 제공시, 등받이의 상부 부분에서 승객에 대한 압착력은 하부 부분에서보다 더 작게 된다.

바람직하게는 압력 부재들이 등받이를 따라 승객의 척추를 중심으로 대칭으로, 즉 등받이의 대칭면 또는 대칭선에 대해 대칭으로 배치된다.

본 발명에 의해, 승객의 관점에서 볼 때 등받이를 따라 주관적으로 더 균일한 압력 분배가 형성되는, 자동차 시트가 제공된다.

이하, 본 발명이 도 1 내지 도 6에 도시된 실시예로 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 시트의 제1 실시예에 따른 압력 부재들의 개략적인 배치.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 시트의 제2 실시예에 따른 압력 부재들의 개략적인 배치.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 시트의 제3 실시예에 따른 압력 부재들의 개략적인 배치.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 시트의 제4 실시예에 따른 압력 부재들의 개략적인 장치.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 시트의 제5 실시예에 따른 압력 부재들의 개략적인 배치.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 시트의 제6 실시예에 따른 압력 부재들의 개략적인 배치.

도 1 내지 도 6에 개략적으로 도시된 압력 부재들(2a-2d)의 배치는 예시적이며, 다른 배치도 선택될 수 있다. 상기 압력 부재들(2a-2d)은 마사지 장치(2)를 형성한다. 등받이(1)의 길이 방향(Z)을 따라 그리고 도시된 실시예에서 중심선(M)의 양측에 쌍으로 배치된 압력 부재들(2a-2d)이 도시된다. 중심선(M)은 등받이의 대칭면 또는 대칭선을 형성하므로, 압력 부재들(2a-2b)은 승객의 척추(3)의 양측에 대해 균일하게 작용할 수 있다.

압력 부재들(2a-2d)이 등받이의 상이한 높이에 배치되는 것이 중요하다. 여기서, 높이는 등받이(1)의 길이 방향(Z)을 의미한다. 여기서, "상부"는 머리 지지대(도시되지 않음)를 향한 등받이(1)의 자유 부분을 말하며, "하부"는 시트부(도시되지 않음)를 향한 등받이(1)의 부분을 말한다.

척추(3)는 도면에 도시되며 부분들(A, B, C, D)로 세분되고, 상기 부분들에 대해 각각 압력 부재(2a, 2b, 2c, 2d)가 등받이(1)에 제공된다. 압력 부재들(2a-2d)은 각각 상응하는 부분(A-D)에 작용할 수 있도록 배치된다.

측면으로 도시된 척추(3)에서 3b는 경추 부분이며, 3c는 흉추 부분, 즉 부분 A 및 B에 상응하는 어깨 부분 및 등의 상부 부분이다. 3a는 부분 C 및 D에 상응하는 요추 부분이며, 대략 상부 골반 가장자리로부터 아래로 꼬리뼈까지이다.

승객이 시트에 앉으면, 부분들 A 및 B 내의 등받이 상부 부분에서 등받이에 대한 등의 압력은 일반적으로 부분들 C 및 D에서보다 작다.

본 발명은 상부 부분에서의 압착력이 증가되도록 압력 부재들(2a-2d)을 형성하는 것을 제안한다.

도 1에서, 모든 다음 도면들에서와 같이 중심선(M)에 대해 대칭으로 쌍으로 압력 부재들(2a, 2b, 2c, 2d)이 제공되고, 상기 압력 부재들은 도면에서 간단히 대략 사각형 형상으로 도시된다. 이 실시예에서, 압력 부재들(2a 및 2d)은 단면도로 도시되고, 각각 에어 포켓으로 형성된다. 에어 포켓(2a)은 압력 제공시 더 큰 스트로크를 갖는 한편, 하부 에어 포켓(2d)은 Ds 만큼 더 작은 스트로크를 갖는다. 상부 에어 포켓의 더 큰 스크로크에 의해, 승객의 등에 작용하는, 상부 압력 부재(2a)의 힘이 하부 압력 부재(2d)보다 커진다.

유사한 것이 도 2에 도시된 바와 같이, 하부 압력 부재(2d)가 더 작은 압착면을 가짐으로써 달성된다. 이로 인해, 동일한 압력 제공시, 등받이(1)의 상부 부분에서의 힘(F2)보다 더 작은 힘(F1)이 하부 부분에 가해진다.

상부 부분에, 도 3에 도시된 바와 같이 추가의 압력 부재들(2e)이 제공될 수 있고, 상기 추가의 압력 부재들은 승객의 등에 추가의 힘을 가한다. 이는 상부 압력 부재(2b)와 조합될 수 있거나 또는 상기 압력 부재로부터 분리되어 제공될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 압력 부재들은 상이한 크기로(압축 공기의 충전 용량과 관련해서) 설계될 수 있으므로, 동일한 공기량으로 압력 제공시, 하부 부분에서 압력 부재(2d)에 의해 승객에게 가해지는 압력(P1)은 상부 압력 부재(2b)의 부분에서의 압력(P2)보다 더 작다.

도 5 및 도 6의 실시예에 도시된 바와 같이, 상부 및 하부에서 동일한 압력 부재들이 사용될 수 있다. 다만, 도 5의 경우, 힘의 작용이 증가되어야 하는 (상부) 부분에서 승객으로부터 볼 때 상응하는 압력 부재(2b)의 후방에 보강재(4)가 제공됨으로써, 등받이가 보강된다. 압력 부재(2b)는 상기 보강재에 지지되고, 등받이가 상기 부분에서 더 적게 휘어지고 보강되므로, 압력 부재(2b)에 의해 가해진 힘은 실질적으로 시트 쿠션의 후방으로 향한 변형을 일으키는 것이 아니라, 승객의 방향으로 힘의 증대를 일으킨다.

도 6에는 유사한 실시예가 도시되며, 다만 거기의 지지 구조(4)가 시트 쿠션(1a) 내에 상이한 깊이로 또는 주행 방향과 반대로 등받이의 면 내로 깊게 삽입된다. 쿠션 부재들(2b 또는 2d)의 동일한 치수 설계시, 깊게 삽입되지 않은 상부 압력 부재(2b)의 압력점은 하부 부분에서 압력 부재(2d)의 압력점보다 시트 쿠션(1a)의 표면에 더 가까이 놓인다. 하부 부분에서 시트 쿠션(1a)이 상부에서보다 더 심하게 압축되기 때문에, 이 배치에서 승객은 주관적으로 마사지시 힘의 작용이 상부와 하부에서 거의 동일하다는 느낌을 갖는다.

1 등받이
2 마사지 장치
2a, 2b, 2c, 2d 압력 부재

Claims (4)

1. 삭제
2. 등받이(1) 및 상기 등받이(1)에 제공된 등 마사지용 마사지 장치(2)를 포함하는 자동차 시트로서, 상기 마사지 장치(2)는 승객의 등에 압력을 가하도록 전기식 및 기계식 중 하나 이상에 의해 작동 가능한 압력 부재들(2a, 2b, 2c, 2d)을 포함하고, 상기 압력 부재들은 시트 부분과 상기 등받이(1)의 헤드 부분 사이에 규정된 상기 등받이(1)의 길이 방향(Z)을 따라 상이한 높이로, 상기 등받이(1)의 요추 부분에 실질적으로 제공된 하부 압력 부재들(2c, 2d) 및 그 위에 놓인 상부 압력 부재들(2a, 2b)로 배치되는, 자동차 시트에 있어서,
   상기 상부 압력 부재들(2a, 2b) 중 적어도 하나의 압력 부재가 상기 하부 압력 부재들(2c, 2d)에 비해
   ⅰ) 작동시 적어도 상기 등받이(1)의 쿠션 면들에 대해 수직인 방향(R)으로 더 큰 스크로크를 갖는 것,
   ⅱ) 더 큰 폭을 갖는 것,
   ⅲ) 작동시 더 큰 힘으로 작동될 수 있는 것,
   ⅳ) 상기 압력 부재들(2a, 2b, 2c, 2d)을 후방으로 지지하는 상기 등받이의 지지 층(1a) 내에 더 깊게 삽입되는 것,
   v) 후방 부분에서 지지면으로부터 먼, 상기 압력 부재(2a, 2b)의 측에 더 강하게 지지되는 것, 및
   ⅵ) 추가 압력 부재에 의해 지지되는 것
   중 하나 이상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
3. 제2항에 있어서, 적어도 몇몇 압력 부재들(2a, 2b, 2c, 2d)이 상기 등받이(1)의 길이 방향(Z)으로 연장하는 대칭 면 또는 대칭 선(M)을 중심으로 적어도 쌍으로 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
4. 제2항에 있어서, 상기 압력 부재들은 상기 압력 부재에 의해 승객에게 가해지는 힘이 변화될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.

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