JP6332854B2

JP6332854B2 - 乗物用頸椎保持具

Info

Publication number: JP6332854B2
Application number: JP2014120111A
Authority: JP
Inventors: 隆尚金井
Original assignee: 隆尚金井
Priority date: 2013-06-18
Filing date: 2014-06-11
Publication date: 2018-05-30
Anticipated expiration: 2034-06-11
Also published as: JP2015024127A

Description

本発明は、電車や飛行機等の乗物の座席のヘッドレストにあてがって搭乗者の頭部を保持する乗物用頸椎保持具に関する。

従来より、電車や飛行機等の乗物の座席のヘッドレストにあてがって搭乗者の頭部を保持する用具として、様々な物が提案されている。特に、携行可能なものとしては、特許文献１に示すようなものがある。

この特許文献１に示される携帯用ヘッドレストは、両端に座席固定手段が取付けられた帯状の保持基体を設け、この保持基体の略中央部に空気充填によって枕状に膨張成形される後頭部パッドを配置固定し、かつその後頭部パッドの両側に隣接して空気充填によって前方に凸状膨張して側頭部を覆う形状に成形された側頭部支持パッドを配置固定している。

実開平０５−４３９４５号公報

しかしながら、従来の携帯用ヘッドレストでは、構造が複雑にも関わらず、頭部しか保持しておらず首筋が不安定で、乗物の座席で使用すると振動等で頭部がぶれやすく、かえって疲れてしまうことになりかねない。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、頸椎保持部と後頭部保持部とにより、搭乗者の後頭部と頸椎部の左右の三ヶ所を同時に保持することから、頭部及び首筋を安定的に保持可能であると共に、簡易な構造で持ち運びが容易な乗物用頸椎保持具を提供することにある。

請求項１記載の乗物用頸椎保持具は、所定の弾性を有する略枕状の本体部に、搭乗者の頸椎部の後方の左右それぞれに当接して、頸椎部を保持する頸椎保持部と、搭乗者の後頭部を保持する後頭部保持部と、頸椎保持部及び後頭部保持部の裏側の座席のヘッドレストに当接する当接面とを有し、搭乗者の後頭部と頸椎部の左右の三ヶ所を同時に保持するもので、２個の本体部を、当接面同士を密接させて一体に形成し、２個の本体部のうち、一方の本体部の頸椎保持部を有する面を、座席のヘッドレストに当接する真の当接面として用いることを特徴とする。

請求項２記載の乗物用頸椎保持具は、本体部の正面視で上辺の中央に湾曲した凹状の部分が、後頭部保持部であり、本体部の横断面視で略逆Ｗ字状で、左右の略逆Ｖ字状の部分が、頸椎保持部であることを特徴とする。

請求項３記載の乗物用頸椎保持具は、頸椎保持部が、側面視で頂が湾曲した山状であることを特徴とする。

請求項４記載の乗物用頸椎保持具は、山状の頸椎保持部の頂が、本体部の正面視で、上下の中央よりも上方に位置することを特徴とする。

請求項５記載の乗物用頸椎保持具は、真の当接面が、座席のヘッドレストに当接した状態で、ヘッドレストの面に沿った形状に変形すると共に、変形により、真の当接面とは逆側の頸椎保持部が、略逆Ｖ字状に形成されることを特徴とする。

請求項６記載の乗物用頸椎保持具は、２個の本体部ごとに、頸椎保持部の高さが異なることを特徴とする。

請求項７記載の乗物用頸椎保持具は、２個の本体部の硬度が、それぞれ異なることを特徴とする。

請求項８記載の乗物用頸椎保持具は、２個の本体部の一方が低反発性材料で形成され、他方が高反発性材料で形成されていることを特徴とする。

本願の発明によれば、頸椎保持部と後頭部保持部とにより、搭乗者の後頭部と頸椎部の左右の三ヶ所を同時に保持することから、簡易な構造で持ち運びが容易である。

本発明に係る乗物用頸椎保持具の第１の実施例を示す斜視図である。第１の実施例の乗物用頸椎保持具の使用方法を示す説明図である。第１の実施例の乗物用頸椎保持具の構造を示す平面図である。本発明に係る乗物用頸椎保持具の第２の実施例を示す説明図である。第２の実施例の乗物用頸椎保持具の構造を示す説明図である。第２の実施例の乗物用頸椎保持具の使用方法を示す説明図である。

本願発明に係る乗物用頸椎保持具は、電車や飛行機等の乗物の座席のヘッドレストにあてがって搭乗者の頭部を保持するものである。以下、具体的な構造と使用方法に係る実施例を示す。

図１は、本発明に係る乗物用頸椎保持具の第１の実施例を示す斜視図である。図２は、第１の実施例の乗物用頸椎保持具の使用方法を示す説明図である。図３は、第１の実施例の乗物用頸椎保持具の構造を示す平面図である。

図１〜図３に示す乗物用頸椎保持具１は、電車や飛行機等の乗物の座席５のヘッドレスト５ａにあてがって搭乗者ｐの頭部を保持するものである。乗物用頸椎保持具１は、弾性を有する樹脂材料で、略枕状の本体部である頸椎保持具本体１０により形成され、中央に縦方向に凹みを有して左右が湾曲して隆起して左右それぞれに頸椎保持部１２，１４が形成されている。また、頸椎保持具本体１０の左右の頸椎保持部１２，１４の端部側は、凹状に湾曲し、後頭部保持部１６が形成されている。また、頸椎保持具本体１０の裏側（頸椎保持部１２，１４及び後頭部保持部１６の裏側）は、座席５のヘッドレスト５ａに当接する当接面１８となっている。尚、乗物用頸椎保持具１は、座席５をリクライニングさせた状態で用いるのが一般的であるが、リクライニングさせるか否かにかかわらず、乗物の座席５に使用することができる。

頸椎保持部１２，１４の形状及び左右それぞれの頸椎保持部１２，１４の間隔は、搭乗者ｐの首筋の頸椎部ｎに当接して保持可能な形状である。また、後頭部保持部１６の形状は、搭乗者ｐの後頭部ｈに当接して保持可能な形状である。

頸椎保持具本体１０に用いる樹脂材料としては、ウレタン等の発泡系の材料が好ましいが、搭乗者の頭部を保持するのに適していれば、材料によって限定されるものではない。また、頸椎保持具本体１０を１つの素材で単一の硬さで形成することも可能であるが、頸椎保持部１２，１４及び後頭部保持部１６の表側を低反発性材料で形成させ、頸椎保持部１２，１４及び後頭部保持部１６の裏側から当接面１８までを高反発性材料又は高硬度材料で形成させるようにしてもよい。この場合、低反発性材料の層が、約２０ｍｍ以下であることが好ましい。このように、頸椎保持具本体１０の各部分で、硬さや弾力性を変えることもできる。

次に、以上のように構成される乗物用頸椎保持具１の使用方法を説明する。まず、搭乗者ｐは、頸椎保持具本体１０の当接面１８が、座席５のヘッドレスト５ａに当接するように乗物用頸椎保持具１をあてがう。そして、搭乗者ｐは、頸椎保持具本体１０に後頭部ｈや頸椎部ｎが当たるようにしてヘッドレスト５ａにもたれかかる。

このとき、搭乗者ｐの頸椎部ｎの左右のそれぞれが、頸椎保持具本体１０の左右それぞれの頸椎保持部１２，１４に当接して保持され、また、後頭部ｈが後頭部保持部１６に当接して保持される。すなわち、乗物用頸椎保持具１は、搭乗者ｐの後頭部ｈと頸椎部ｎの左右の三ヶ所を同時に保持することになる。

このとき、頸椎保持部１２，１４が、搭乗者ｐの頸椎部ｎの左右にそれぞれに細幅の帯状（頸椎当接部分１２ａ，１４ａ）に当接すると共に、後頭部保持部１６が、搭乗者ｐの後頭部ｈに細幅の帯状（後頭部当接部分１６ａ）に当接する。

このように、本実施の形態の乗物用頸椎保持具１によれば、頸椎保持部１２，１４と後頭部保持部１６とにより、搭乗者ｐの後頭部ｈと頸椎部ｎの左右の三ヶ所を同時に保持することから、簡易な構造で持ち運びが容易である。

また、頸椎保持部１２，１４が、搭乗者ｐの頸椎部ｎの左右にそれぞれに細幅の帯状（頸椎当接部分１２ａ，１４ａ）に当接すると共に、後頭部保持部１６が、搭乗者ｐの後頭部ｈに細幅の帯状（後頭部当接部分１６ａ）に当接することにより、安定的に保持できる面積は確保しつつ、当接固定する面積を最大限に抑え、頭部や首筋の蒸れを抑えることができる。

さらに、頸椎保持部１２，１４及び後頭部保持部１６の表側を、低反発性材料で形成し、頸椎保持部１２，１４及び後頭部保持部１６の裏側から当接面１８までを、高反発性材料又は高硬度材料で形成することで、頭部や首筋と肌触り良く接触しつつ、所定の硬さで確実に保持ができる。

図４は、本発明に係る乗物用頸椎保持具の第２の実施例を示す説明図である。図５は、第２の実施例の乗物用頸椎保持具の構造を示す説明図である。図６は、第２の実施例の乗物用頸椎保持具の使用方法を示す説明図である。

図４〜図６に示す乗物用頸椎保持具２は、実施例１の乗物用頸椎保持具１と同様に、電車や飛行機等の乗物の座席５のヘッドレスト５ａにあてがって搭乗者ｐの頭部を保持するものである。乗物用頸椎保持具２は、実施例１の乗物用頸椎保持具１の頸椎保持具本体１０と類似形状の２つの本体部である頸椎保持具本体２０と頸椎保持具本体３０とを、それぞれの当接面２６，３６同士を密接させて一体に成形したものである。

頸椎保持具本体２０と頸椎保持具本体３０の形状は、頸椎保持具本体１０とほぼ同じ形状であり、略枕状の本体部である頸椎保持具本体２０，３０は、中央に縦方向に凹みを有して左右が湾曲して隆起して左右それぞれに頸椎保持部２２，３２が形成されている。頸椎保持具本体２０，３０は、より具体的には、頸椎保持具本体２０，３０の正面視（図４（ａ）参照）で上辺の中央に湾曲した凹状の部分が、後頭部保持部２４であり、頸椎保持具本体２０，３０の横断面視（図４（ｂ）残照）で略逆Ｗ字状で、左右の略逆Ｖ字状の部分が、頸椎保持部２２，３２である。そして、頸椎保持部２２，３２が、側面視（図４（ｃ）参照）で頂が湾曲した山状である。また、山状の頸椎保持部２２，２３の頂が、頸椎保持具本体２０，３０の正面視で、上下の中央よりも上方に位置するようにしている。

尚、図５に示すように、２個の頸椎保持具本体２０，３０ごとに、頸椎保持部２２，３２の高さが異なっている（図５のＡ及びＢの違い）。また、２個の頸椎保持部２２，３２の硬度が、それぞれ異なっている。具体的には、頸椎保持具本体２０，３０に用いる樹脂材料としては、実施例１と同様で、発泡系の材料が好ましく、頸椎保持具本体２０の硬度は、ウレタンの硬さ（試験片を２５％押し込むときにかかる荷重値）が、約４９Ｎで、頸椎保持具本体３０の硬度は、ウレタンの硬さ（試験片を２５％押し込むときにかかる荷重値）が、約１２２．６Ｎである。

そして、頸椎保持具本体２０の頸椎保持部２２の高さ（図５の（ａ）のＡ）が約４５ｍｍで、頸椎保持具本体３０の頸椎保持部３２の高さ（図５の（ｂ）のＢ）が約３５ｍｍである。尚、頸椎保持具本体３０の中央の縦方向の凹みから頸椎保持部３２の頂までの高さ（図５の（ｃ）のＣ）は、約１０ｍｍで、頸椎保持具本体２０の中央の縦方向の凹みから頸椎保持部２２の頂までの高さ（図５の（ｃ）のＤ）は約２０ｍｍである。このように、頸椎保持部２２の高さの高い方が低反発性材料で、頸椎保持部３２の高さの低い方が高反発性材料で形成されている。尚、頸椎保持具本体２０，３０の硬さや、頸椎保持部２２，３２の高さは、適宜選択するようにすればよく、限定されるものではないが、硬さ（上述のウレタンの硬さ）は、低反発性材料の場合、３０Ｎ〜６０Ｎが好ましく、高反発性材料の場合、１００Ｎ〜１６０Ｎが好ましい。

このような構造の乗物用頸椎保持具２を用いる場合には、まず、搭乗者ｐが、自分の頸椎部ｎや好みにあった硬さや高さの頸椎保持具本体２０，３０を選択する。そして、使用したい頸椎保持具本体２０，３０の側が頸椎部ｎ側に来るように、乗物用頸椎保持具２を、座席５のヘッドレスト５ａに当接するようにあてがう。この時、図６に示すように、ヘッドレスト５ａ側に来る頸椎保持具本体３０の頸椎保持部３２を有する面が、真の当接面３８となって、ヘッドレスト５ａに当接する。

このようにヘッドレスト５ａにあてがった乗物用頸椎保持具２に頸椎部ｎ及び後頭部ｈを預けると、真の当接面３８側の頸椎保持部３２が、ヘッドレスト５ａの面に沿った形状に変形することになる。この変形により、真の当接面３８とは逆側の頸椎保持部２２が、よりはっきりした略逆Ｖ字状に形成される。これにより、頸椎保持部２２の形状及び左右それぞれの頸椎保持部２２の間隔が、搭乗者ｐの首筋の頸椎部ｎに当接して保持に適切な形状になり、搭乗者ｐの頸椎部ｎの左右のそれぞれが、頸椎保持具本体２０の左右それぞれの頸椎保持部２２に当接して保持され、また、後頭部ｈが後頭部保持部２４に当接して保持される。すなわち、乗物用頸椎保持具２は、搭乗者ｐの後頭部ｈと頸椎部ｎの左右の三ヶ所を同時に保持することになる。尚、頸椎保持具本体３０側を使用したい場合には、頸椎保持具本体２０側の場合と同様な使用法である。

このような乗物用頸椎保持具２によれば、本体部である頸椎保持具本体２０，３０の正面視で上辺の中央に湾曲した凹状の部分が、後頭部保持部２４であり、頸椎保持具本体２０，３０の横断面視で略逆Ｗ字状で、左右の略逆Ｖ字状の部分が、頸椎保持部２２，３２であることで、頸椎保持部２２，３２と後頭部保持部２４とにより、搭乗者ｐの後頭部ｈと頸椎部ｎの左右の三ヶ所を同時に安定的に保持することができ、且つ簡易な構造で持ち運びが容易である。また、頸椎保持部２２，３２が、側面視で頂が湾曲した山状であり、緩やかに頸椎部ｎに当接することから、窮屈感や密着感を抑えることができる。さらに、山状の頸椎保持部２２，２３の頂を、頸椎保持具本体２０，３０の正面視で、上下の中央よりも上方に位置するようにすることで、頸椎保持具本体２０，３０の上下を変えると、頸椎保持具本体２０，３０の頸椎保持部２２，３２は頸椎部ｎとの当たり方が異なってくるので、上下を換えて当たり方の好みに合わせて用いることができる。

さらに、２個の頸椎保持具本体２０，３０を、当接面２６，３６同士を密接させて一体に形成し、２個の頸椎保持具本体２０，３０のうち、一方の頸椎保持具本体２０，３０の頸椎保持部２２，３２を有する面を、座席のヘッドレストに当接する真の当接面３８として用いるようにすることで、好きな形状等の頸椎保持具本体２０，３０を選択して使用することができる。また、その２個の頸椎保持具本体２０，３０ごとに、頸椎保持部２２，３２の高さが異なったり、硬さが異なることで、１つの乗物用頸椎保持具２で搭乗者ｐに合った頸椎保持具本体２０，３０を選ぶことが可能となる。

さらに、真の当接面３８が、座席５のヘッドレスト５ａに当接した状態で、ヘッドレスト５ａの面に沿った形状に変形すると共に、変形により、真の当接面３８とは逆側の頸椎保持部２２が、略逆Ｖ字状に形成されることから、頸椎保持部２２の形状及び左右それぞれの頸椎保持部２２の間隔が、搭乗者ｐの首筋の頸椎部ｎに当接して保持に適切な形状になり、搭乗者ｐの頸椎部ｎを安定的に保持できる。

以上のように、本発明によれば、頭部及び首筋を安定的に保持可能であると共に、簡易な構造で持ち運びが容易な乗物用頸椎保持具を提供することができる。

１・・・・・乗物用頸椎保持具
２・・・・・乗物用頸椎保持具
５・・・・・座席
５ａ・・・・ヘッドレスト
１０・・・・頸椎保持具本体
１２・・・・頸椎保持部
１２ａ・・・頸椎当接部分
１４・・・・頸椎保持部
１４ａ・・・頸椎当接部分
１６・・・・後頭部保持部
１６ａ・・・後頭部当接部分
１８・・・・当接面
２０・・・・頸椎保持具本体
２２・・・・頸椎保持部
２４・・・・後頭部保持部
２６・・・・当接面
３０・・・・頸椎保持具本体
３２・・・・頸椎保持部
３６・・・・当接面
３８・・・・真の当接面

Claims

乗物の座席のヘッドレストにあてがって搭乗者の頭部を保持する乗物用頸椎保持具において、
所定の弾性を有する略枕状の本体部に、
該搭乗者の頸椎部の後方の左右それぞれに当接して、該頸椎部を保持する頸椎保持部と、
該搭乗者の後頭部を保持する後頭部保持部と、
該頸椎保持部及び該後頭部保持部の裏側の該座席のヘッドレストに当接する当接面とを有し、
該搭乗者の後頭部と頸椎部の左右の三ヶ所を同時に保持するもので、
２個の該本体部を、該当接面同士を密接させて一体に形成し、
該２個の本体部のうち、一方の該本体部の該頸椎保持部を有する面を、該座席のヘッドレストに当接する真の当接面として用いることを特徴とする乗物用頸椎保持具。
前記本体部の正面視で上辺の中央に湾曲した凹状の部分が、前記後頭部保持部であり、
該本体部の横断面視で略逆Ｗ字状で、左右の略逆Ｖ字状の部分が、前記頸椎保持部であることを特徴とする請求項１記載の乗物用頸椎保持具。
前記頸椎保持部が、側面視で頂が湾曲した山状であることを特徴とする請求項２記載の乗物用頸椎保持具。
前記山状の頸椎保持部の頂が、前記本体部の正面視で、上下の中央よりも上方に位置することを特徴とする請求項３記載の乗物用頸椎保持具。
前記真の当接面が、前記座席のヘッドレストに当接した状態で、該ヘッドレストの面に沿った形状に変形すると共に、
該変形により、該真の当接面とは逆側の前記頸椎保持部が、略逆Ｖ字状に形成されることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれかに記載の乗物用頸椎保持具。
前記２個の本体部ごとに、前記頸椎保持部の高さが異なることを特徴とする請求項２〜請求項５のいずれかに記載の乗物用頸椎保持具。
前記２個の本体部の硬度が、それぞれ異なることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の乗物用頸椎保持具。
前記２個の本体部の一方が低反発性材料で形成され、他方が高反発性材料で形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれかに記載の乗物用頸椎保持具。