CN103101461A - 汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

一种汽车座椅包含一个靠背和一个设置在靠背上的、用于背部按摩的按摩装置，该按摩装置具有能被电操纵的和/或能被机械操纵的压力元件以用于将压力施加到乘客的背部上，这些压力元件沿着在坐部和靠背的头部区域之间定义的靠背的纵向延伸布置在不同的高度上并且包括基本上在靠背的腰椎区中设置的下部压力元件和位于下部压力元件上方的上部压力元件。靠背在至少一个所述上部压力元件的区域中是如此设计的，使得至少在操作所述至少一个上部压力元件时能够垂直于靠背的表面对乘客施加力，在这一区域中的力相比于在下部压力元件区域中的力提高了。

Description

汽车座椅
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分中所述的汽车座椅，其包含一个靠背和一个安置在该靠背上的按摩装置。
背景技术
在对汽车座椅的使用者的背部按摩时，通常是所有的背部部位都应当能够得到按摩，特别是乘客腰椎周围的下背部及两肩和肩胛骨之间的上部位。为此在座椅靠背的纵向延伸上都分布配置了机械传动的或气动的压力元件，这些压力元件将压力施加到乘客的背部上，使得相关的背部部位都可受到按摩刺激。
例如在CN 1989921中公开了：使用机械的按摩辊作为压力元件，这些按摩辊的位置与乘客的背部轮廓相适配，可以实现在背部上的一种尽可能均匀的贴靠。在EP 0270699中介绍了一种气动的按摩系统，其中，配置了多个整合到座椅中的、横向于汽车行驶方向延伸的长形的空气室作为压力元件。在此，座椅靠背的形状是与乘客脊柱的弯曲情况相匹配的，从而使压力元件能够最佳地将其力的作用施加到待被按摩的部位上。
通常的情况是，乘客的背部所施加到座椅上的压力是不会相等地分配到座椅靠背的长度上，从而在采用已知的按摩装置的情况下，对乘客来说，在肩部比在腰椎部位或骨盆部位觉察到较小的按摩效应。
发明内容
本发明的任务因此是提供开头所述的那样一种汽车座椅，其中，从乘客的角度考虑，产生一种主观上较均匀的沿座椅靠背的压力分布。
上述任务是通过具有权利要求1中所述特征的一种汽车座椅加以解决的。有利的具体实施方式见各项从属权利要求中所述。
根据本发明提出如下设定：在座椅靠背的上部区域（亦即例如在肩部区域）中从压力元件出发的垂直于与乘客对置的靠背表面的力比起在靠背的下部区域中由一个或多个压力元件施加的力是提高的。
这一点可通过不同的方式予以实现。
优选以气泡形式气动地设计的压力元件可以大致配有不同的、垂直于靠背的缓冲垫表面的升程，其中，在上部区域中规定相应较大的升程。此外，各压力元件可用不同的力被加载，上部压力元件相对于下部压力元件能以较大的力被加载。此外，在上部压力元件的区域内，可以配置附加的压力元件。另一种替代或补充的做法是，上部压力元件可以相对于下部压力元件用较大的压力加载。还可考虑下述做法：支撑区（压力元件在该支撑区上支撑在靠背上）可以设计成不同硬度的。在此可设定：在靠背上部区域中的压力元件与在下部区域中的压力元件相比在后面用较大刚性的或较少柔性的材料支撑。最后，压力元件可以不同深度地嵌置到座椅缓冲垫中，在上部区域中浅于在下部区域中。在对各压力元件施加相同压力负荷的情况下，即可达到下述目的：在靠背的上部区域中比在下部区域中对乘客施加的压力较小。
压力元件优选沿着靠背关于乘客的脊柱对称地布置，即关于靠背的一个对称平面或一条对称线对称地布置。
附图说明
下面将参照在图1至6中所示的实施例对本发明作详细说明。
图1根据本发明提出的汽车座椅的第一具体实施方式的压力元件的示意布置图；
图2根据本发明提出的汽车座椅的第二具体实施方式的压力元件的示意布置图；
图3根据本发明提出的汽车座椅的第三具体实施方式的压力元件的示意布置图；
图4根据本发明提出的汽车座椅的第四具体实施方式的压力元件的示意布置图；
图5根据本发明提出的汽车座椅的第五具体实施方式的压力元件的示意布置图；
图6根据本发明提出的汽车座椅的第六具体实施方式的压力元件的示意布置图。
具体实施方式
在图1至6中示意地示出的形成一个按摩装置2的压力元件2a-2d的布置仅是举例而已；当然也可选择其它布置。示出压力元件2a-2d，这些压力元件沿着靠背1的纵向延伸Z且在所示实施例中成对地安置在中线M的两边。中线M形成座椅靠背的一个对称平面或一条对称线，从而可使压力元件2a-2d在乘客的脊柱3的两边均匀发生作用。
重要的是：压力元件2a-2d设置在靠背的不同高度上。在此，“高度”是针对沿着座椅靠背1的方向Z的纵向延伸而言的，其中“上部”表示座椅靠背1朝向（图中未示出的）头靠的自由部位；“下部”表示座椅靠背1的朝向（图中未示出的）坐部的部位。
乘客的脊柱3在附图中示出，分为部位A、B、C、D，对这些部位分别在靠背1上配置压力元件2a、2b、2c、2d。压力元件2a-2d是分别如此布置的，使得它们能对相应的部位A-D发生作用。
在侧向示出的脊柱3上，3b表示颈椎区段；3c表示胸部椎区段、即肩部和背的上部，相应于区段A和B。3a表示腰椎部位，相应于区段C和D，大致从上骨盆边缘起，下至尾骨。
若乘客坐到座椅中，则其背部的压力便施加到座椅的靠背上，在靠背的上部区域中在部位A和B中的压力通常小于在部位C和D中的压力。
为此，根据本发明提出如下建议：将压力元件2a-2d相应地如此加以设计，使得在所述上部区域中的压紧力被提高。
在图1中，亦如在所有的附图中，对称于一条中线M成对地配置压力元件2a、2b、2c、2d，这些压力元件在图中都简化为大致呈四边形图形示出。根据此实施方式，压力元件2a和2d都以截面表示，并各自由一空气泡形成。在此，空气泡2a在压力加载的情况下具有较大的升程，而下部的空气泡2d则具有一个小Ds的升程。通过上部气泡的较大升程，上部压力元件2a的作用于乘客背部上的力相比于下部压力元件2d而言是提高的。
相似的，如图2中所示，通过下述措施可以达到：一个下部压力元件2d具有一个较小的施压面积。这样，在相同的压力加载的条件下，在靠背1的下部区域内所施加的力F1小于在靠背的上部区域内所施加的力F2。
在上部区域，如图3中所示，还可配置附加的压力元件2e，这些压力元件附加地对乘客的背部施加力。这些附加的压力元件可以与一个上部压力元件2b相联合，或者与之分开设置。
如图4中所示，压力元件可以设计成不同尺寸大小（就气动的充气体积而言）的，从而使得在以相同的空气体积进行压力加载时，在下部区域中由一个压力元件2d对乘客所施加的压力P1小于在上部压力元件2b的区域中所施加的压力P2。
如在图5和6中所示的实施例所示的，可以使用相同的上部的和下部的压力元件。仅按图5所示情况，在（上部）区域即在应当增大力施加的区域中将靠背变硬，其方式为：从乘客出发观察，在相关的压力元件2b的后面配置一个增强部位4。压力元件2b支撑在该增强部位上，而且座椅靠背在这个区域中柔性减小和变硬，从而使得由压力元件2b所施加的力基本上不会使座椅缓冲垫产生一种向下定向的变形，而是造成一种朝向乘客方向的力增强。
图6中示出一个相似的实施例，仅是该处的支撑结构4不同深度地嵌置在座椅缓冲垫1a中，即逆着汽车行驶方向不同深度地嵌置到靠背的表面中。在压力元件2b及2d相同的尺寸情况下，上部的嵌入不那么深的压力元件2b的压力点比在下部区域的压力元件2d的压力点较靠近座椅缓冲垫1a的表面。由于在下部区域中座椅缓冲垫1a比在上部区域中受到较强的压缩，所以乘客在这种布置的情况下主观上有这种感觉：按摩时的力施加在上下近似相等。

Claims (4)

1.一种汽车座椅，其包含一个靠背（1）和一个设置在靠背（1）上的、用于背部按摩的按摩装置（2），该按摩装置（2）具有能被电操纵的和/或能被机械操纵的压力元件（2a，2b，2c，2d）以用于将压力施加到乘客的背部上，这些压力元件沿着在坐部和靠背（1）的头部区域之间定义的靠背（1）的纵向延伸（Z）布置在不同的高度上并且包括基本上在靠背（1）的腰椎区中设置的下部压力元件（2c，2d）和位于下部压力元件上方的上部压力元件（2a，2b），其特征在于：
靠背（1）在至少一个所述上部压力元件（2a，2b）的区域中是如此设计的，使得至少在操作所述至少一个上部压力元件（2a，2b）时能够垂直于靠背（1）的表面对乘客施加力，在这一区域中的力相比于在下部压力元件（2c，2d）区域中的力提高了。
2.一种汽车座椅，特别是按照权利要求1所述的汽车座椅，其包含一个靠背（1）和一个设置在靠背（1）上的、用于背部按摩的按摩装置（2），该按摩装置（2）具有能被电操纵的和/或能被机械操纵的压力元件（2a，2b，2c，2d）以用于将压力施加到乘客的背部上，这些压力元件沿着在坐部和靠背（1）的头部区域之间定义的靠背（1）的纵向延伸（Z）布置在不同的高度上并且包括基本上在靠背（1）的腰椎区中设置的下部压力元件（2c，2d）和位于下部压力元件上方的上部压力元件（2a，2b），其特征在于：
至少其中一个所述上部压力元件（2a，2b）相比于下部压力元件（2c，2d）
i）至少沿一个垂直于靠背（1）的缓冲垫表面的方向（R）在操作时具有较大的升程，和/或
ii）具有较大的尺寸、特别是平行于靠背（1）的缓冲垫表面具有较大的尺寸，和/或
iii）在操作时能够以较大的力被操纵，和/或
iv）较深地嵌置在靠背的一个从后面支撑压力元件（2a，2b，2c，2d）的支撑层（1a）中，和/或
v）在一个后部部位中在压力元件（2a，2b）的背向坐面的一侧上得到较强的支撑，和/或
vi）借助附加压力元件得到支持。
3.按权利要求1或2所述的汽车座椅，其特征在于：
至少几个压力元件（2a，2b，2c，2d）至少成对地关于沿靠背（1）的纵向延伸（Z）分布的对称平面或对称线（M）对称地布置。
4.按以上权利要求中任一项所述的汽车座椅，其特征在于：
压力元件是如此设计的，使得通过这些压力元件施加到乘客背部上的力是能够被改变的。
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