KR101480571B1 - 변속케이블의 노이즈 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 매스댐퍼와 같은 과도한 중량체를 사용하지 않고도 변속기로부터 변속케이블을 통해 실내로 유입되는 노이즈를 효과적으로 흡수 및 절연할 수 있도록 함으로써, 차량의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

화인 노이즈, 매스댐퍼, 방진부재

Description

변속케이블의 노이즈 저감장치{Noise Reduction Apparatus for Shift Cable}

본 발명은 변속케이블의 노이즈 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 차량의 기어 화인 노이즈(gear whine noise)가 변속케이블을 타고 차량의 실내로 전달되는 것을 절연하도록 하는 데에 사용될 수 있는 기술에 관한 것이다.

차량에 탑재된 변속장치는 수동변속기이거나 자동변속기이거나 모두 실내의 조작부에 상당하는 변속레버를 구비하고 이 변속레버의 조작력이 변속케이블을 통해 변속기로 전달되도록 하는 기본적인 구조를 가지고 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 변속기에서 발생되는 기어의 화인 노이즈는 상기 변속케이블을 타고 차량의 실내로 유입될 수 있는데, 종래에는 상기와 같은 노이즈를 차단하기 위해 변속케이블에 매스댐퍼를 장착하는 방법이 주로 사용되고 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 변속케이블에 매스댐퍼를 장착하는 방법은 매스댐퍼로 인한 중량의 증가를 피할 수 없고 그 소요비용 또한 상당한 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 매스댐퍼와 같은 과도한 중량체를 사용하지 않고도 변속기로부터 변속케이블을 통해 실내로 유입되는 노이즈를 효과적으로 흡수 및 절연할 수 있도록 함으로써, 차량의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 변속케이블의 노이즈 저감장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 변속케이블의 노이즈 저감장치는

변속케이블의 인너케이블에 일체로 구비된 스토퍼와;

상기 인너케이블과는 이격되고, 상기 스토퍼와는 접촉할 수 있도록 상기 인너케이블 주위에 구비되어 진동을 흡수 및 절연하는 방진부재와;

상기 방진부재의 외측을 감싸고 지지하는 댐퍼하우징;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 매스댐퍼와 같은 과도한 중량체를 사용하지 않고도 변속기로부터 변속케이블을 통해 실내로 유입되는 노이즈를 효과적으로 흡수 및 절연할 수 있도록 함으로써, 차량의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1을 참조하면, 본 발명 실시예는 변속케이블의 인너케이블(1)에 일체로 구비된 스토퍼(3)와; 상기 인너케이블(1)과는 이격되고, 상기 스토퍼(3)와는 접촉할 수 있도록 상기 인너케이블(1) 주위에 구비되어 진동을 흡수 및 절연하는 방진부재(5)와; 상기 방진부재(5)의 외측을 감싸고 지지하는 댐퍼하우징(7)을 포함하여 구성된다.

상기 댐퍼하우징(7) 내부에는 상기 방진부재(5)에 의해 서로 절연된 상태로 두 연결파이프(9)가 구비되고, 상기 두 연결파이프(9)의 단부에는 외경이 확장된 형상의 플랜지(11)가 구비되어, 상기 두 플랜지(11)가 서로 대향하여 위치되며, 상기 두 연결파이프(9) 중 적어도 하나는 상기 변속케이블의 아웃터케이블에 연결된다.

즉, 상기 연결파이프(9)는 아웃터케이블에 연결되어 아웃터케이블의 역할을 대신하는 것으로서, 아웃터케이블의 중간부분에 상기 댐퍼하우징(7) 및 스토퍼(3)가 위치하는 경우에는, 두 연결파이프(9) 모두 아웃터케이블에 스웨이징 등의 방법으로 연결되는 구조를 가지게 될 것이며, 도 2에 예시한 바와 같이 변속레버 쪽의 연결파이프(9)는 변속레버마운팅브라켓에 장착되는 마운팅소켓(13)으로 연결되는 구조를 가질 수 있으며, 이 경우 상기 마운팅소켓(13)과 연결되는 연결파이프(9)는 도시된 바와 같이 양단이 서로 대칭이 구성으로 형성되는 것이 바람직할 것이다.

상기 스토퍼(3)는 상기 인너케이블(1)의 주위로 반경이 확장되는 형상으로 형성되며, 상기 방진부재(5)는 상기 두 연결파이프(9)의 플랜지(11)들 사이에서 상기 스토퍼(3)와 접촉할 수 있도록, 상기 두 플랜지(11)들 사이에서 반경이 좁아지는 소경부(15)를 구비한 구조이다.

상기 스토퍼(3)는 상기 인너케이블(1)이 D레인지 상태로 당겨진 상태에서, 상기 방진부재(5)의 소경부(15)에 접촉하도록 상기 인너케이블(1)에 장착된다.

즉, 변속레버가 P, R, N레인지에 있는 동안에는 상기 스토퍼(3)가 상대적으로 덜 당겨진 위치에 있어서, 상기 스토퍼(3)가 상기 방진부재(5)에 접촉하지 않으며, 변속기로부터의 노이즈가 가장 심한 D레인지에서 상기 스토퍼(3)가 상기 방진부재(5)에 접촉함으로써, 상기 인너케이블(1)을 타고 오던 진동 및 노이즈가 상기 방진부재(5)에 의해 흡수 및 절연되어, 차량의 실내 정숙성과 승차감 향상을 가져오도록 한 것이다.

상기 스토퍼(3)는 변속레버 쪽을 향하여 점차 직경이 작아지는 형태로 형성되고, 상기 방진부재(5)의 소경부(15)는 상기 스토퍼(3)의 형상에 상응하여 상기 변속레버 쪽을 향하여 점차 개구된 직경이 좁아지도록 형성된 구조이다.

따라서, 상기 인너케이블(1)이 D레인지 상태로 당겨지면서 상기 스토퍼(3)가 상기 방진부재(5)와 가급적 넓은 접촉면을 형성하면서 안정된 접촉상태를 확보할 수 있게 된다.

상기 두 연결파이프(9)는 각각 플랜지(11)가 선단에 구비된 T자형 단면으로 형성되어, 상기 두 플랜지(11)가 서로 마주하도록 배치되고, 상기 댐퍼하우징(7)은 U자형 단면이 상기 두 연결파이프(9) 주위로 회전하는 형상으로 형성되어, 상기 댐퍼하우징(7)이 상기 두 연결파이프(9)의 플랜지(11)들 사이가 서로 벌어지는 것을 제한할 수 있도록 상기 두 플랜지(11)를 감싸는 형상이다.

한편, 상기 방진부재(5)는 주로 고무 재질이 사용될 수 있을 것이며, 이외에도 효과적으로 진동을 흡수 및 차단할 수 있고, 상기 댐퍼하우징(7)과 연결파이프(9) 등의 구성이 서로 기계적으로 안정된 위치관계를 유지할 수 있도록 할 수 있는 재질이면 어떤 것이든 사용 가능할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 변속케이블의 노이즈 저감장치의 구조를 설명한 도면,

도 2는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 인너케이블 3; 스토퍼

5; 방진부재 7; 댐퍼하우징

9; 연결파이프 11; 플랜지

13; 마운팅소켓 15; 소경부

Claims (7)

1. 변속케이블의 인너케이블에 일체로 구비된 스토퍼와;

   상기 인너케이블과는 이격되고, 상기 스토퍼와는 접촉할 수 있도록 상기 인너케이블 주위에 구비되어 진동을 흡수 및 절연하는 방진부재와;

   상기 방진부재의 외측을 감싸고 지지하는 댐퍼하우징;을 포함하고,

   상기 댐퍼하우징 내부에는 상기 방진부재에 의해 서로 절연된 상태로 두 연결파이프가 구비되고, 상기 두 연결파이프의 단부에는 외경이 확장된 형상의 플랜지가 구비되어, 상기 두 플랜지가 서로 대향하여 위치되며, 상기 두 연결파이프 중 적어도 하나는 상기 변속케이블의 아웃터케이블에 연결되는 것을 특징으로 하는 변속케이블의 노이즈 저감장치.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 스토퍼는 상기 인너케이블의 주위로 반경이 확장되는 형상으로 형성되며;

   상기 방진부재는 상기 두 연결파이프의 플랜지들 사이에서 상기 스토퍼와 접촉할 수 있도록, 상기 두 플랜지들 사이에서 반경이 좁아지는 소경부를 구비한 것

   을 특징으로 하는 변속케이블의 노이즈 저감장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 스토퍼는 상기 인너케이블이 D레인지 상태로 당겨진 상태에서, 상기 방진부재의 소경부에 접촉하도록 상기 인너케이블에 장착되는 것

   을 특징으로 하는 변속케이블의 노이즈 저감장치.
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 스토퍼는 변속레버 쪽을 향하여 점차 직경이 작아지는 형태로 형성되고;

   상기 방진부재의 소경부는 상기 스토퍼의 형상에 상응하여 상기 변속레버 쪽을 향하여 점차 개구된 직경이 좁아지도록 형성된 것

   을 특징으로 하는 변속케이블의 노이즈 저감장치.
6. 청구항 3에 있어서,

   상기 댐퍼하우징은 상기 두 연결파이프의 플랜지들 사이가 서로 벌어지는 것을 제한할 수 있도록 상기 두 플랜지를 감싸는 형상으로 형성된 것

   을 특징으로 하는 변속케이블의 노이즈 저감장치.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 두 연결파이프는 각각 플랜지가 선단에 구비된 T자형 단면으로 형성되어, 상기 두 플랜지가 서로 마주하도록 배치되고;

   상기 댐퍼하우징은 U자형 단면이 상기 두 연결파이프 주위로 회전하는 형상으로 형성된 것

   을 특징으로 하는 변속케이블의 노이즈 저감장치.

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