CN107407321B - 遥控组件 - Google Patents

Abstract

一种遥控组件，包括：护套(22)，其具有沿着其长度的纵向轴线并且限定内部。芯元件安置于内部并且沿着该长度延伸。内衬安置于内部内并且联接到护套(22)。内衬沿着长度包围芯元件。包括第一材料的外层(38)联接到护套(22)。包括不同于第一材料的第二材料的中间层(41)联接到外层(38)。包括不同于第一材料和第二材料的第三材料的内层(42)联接到中间层(41)。中间层(41)的第二材料包括弹性体材料。

Description

遥控组件

发明的背景

1.技术领域

本发明大体而言涉及一种遥控组件。

2.相关技术的讨论

已经开发了各种遥控组件用于多种应用。遥控组件的典型用途包括(但不限于)汽车应用，诸如控制自动变速器、加速器、离合器、巡航控制、HVAC通风等。这些应用中的许多应用包括由可滑动地安置于管道中的柔性传递芯元件以弯曲路径进行的运动传递。这些管道通常包括内衬、护套和至少一根线以绕内衬加强护套。

在遥控组件正常操作期间，管道经受发动机、变速器和/或芯元件的运动造成的振动。当前设计未能减轻或排除从发动机或变速器通过管道传递的振动，并且有时未能提供芯元件的正常润滑，正常润滑可能减轻由可滑动地接合管道内衬的芯元件造成的摩擦和振动。

因此，还有机会设计一种内衬和管道，其进一步减轻通过管道传递的振动。此外，仍有机会设计一种内衬和管道，其提供适当润滑以减轻由滑动地接合管道内衬的芯元件造成的摩擦和振动。

3.发明内容和优点

一种遥控组件包括：护套，其具有沿着其长度的纵向轴线并且限定内部。芯元件安置于该内部内并且沿着长度延伸。内衬安置于内部内并且联接到护套。内衬沿着长度包围芯元件。包括第一材料的外层联接到护套。包括不同于第一材料的第二材料的中间层联接到外层。包括不同于第一材料和第二材料的第三材料的内层联接到中间层。中间层的第二材料包括弹性体材料。

4.附图说明

本发明的其它优点将易于理解，因为当结合附图考虑时，通过参考下文的详细描述，这些优点将会变得更好理解。

图1是遥控组件的部分侧视图。

图2是遥控组件的缆线的一部分的放大部分侧视图，其中护套以截面示出。

图3是管道的部分立体图，其中移除了护套的一部分。

图4是管道的前截面图。

图5是图3的管道的部分立体图。

图6是图5的管道的部分立体图，其中移除了中间层的一部分并且移除了外层的一部分。

图7是管道内衬的前截面图。

图8是图3的管道的替代实施例的部分立体图，其中内衬包括分隔件。

图9是图8的管道的前截面图。

图10是图8的管道的部分立体图。

图11是图8的管道的部分立体图，其中移除了中间层的一部段并且移除了外层的一部分。

图12是图8的管道内衬的前截面图。

图13为图12的内衬的分解图。

5.具体实施方式

参考附图，其中在所有附图中，相同的附图标记表示相同部件，遥控组件在图1中示出。遥控组件的典型用途包括(但不限于)汽车应用，诸如控制自动变速器、加速器、离合器、巡航控制、HVAC通风等。

如在图2至图3中最佳地示出，遥控组件20包括护套22、内衬24和安置于护套22与内衬24之间的至少一根线26。护套22、内衬24和线26一起形成管道28。应意识到可以使用其它配置(构造)的线26，包括任何数量的线26，而不偏离本发明的性质。还应意识到护套22和内衬24可以一起形成没有线26的管道28，而不偏离本发明的性质。

护套22具有长度30和沿着长度30延伸的纵向轴线A。护套22限定内部并且内衬24安置于内部内并且联接到护套22。内衬24限定沿着长度30的开口。

如在图1至图2中最佳地示出，遥控组件20还包括：芯元件34，其安置于内部内并且沿着长度30延伸。更具体而言，内衬24沿着长度30包围芯元件34，并且芯元件34在由内衬24限定的开口内可运动。内衬24确保了柔性和低摩擦支承，以允许芯元件34在其中可滑动地移动。芯元件34可以呈现各种形式，但是在附图中被示出为金属线材元件，其能附连到控制构件，以沿着纵向轴线A在控制构件之间传递运动。管道28和芯元件34一起形成缆线32。

遥控组件20还包括配件36，配件36用来在它们之间支承缆线32和特别是管道28。缆线32和配件36一起形成遥控组件20。配件36可以以任何合适方式装配到管道28上，诸如(但不限于)包覆模制成将配件36机械联锁到管道28的护套22或者使用传统紧固件，而不偏离本发明的性质。当配件36包覆模制到管道28的护套22上时，配件36可以包括聚合物或塑料材料，例如尼龙、特氟龙、合成弹性体、乙烯类聚合物、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)或其共聚物。应意识到当配件36使用摩擦紧固件或者以任何其它合适方式紧固到管道28的护套22上时，配件36可以包括并非上文所列出的聚合或塑料材料的材料。应意识到图1所示的配件36是示意性的并且可以使用配件36的其它变型，而不偏离本发明的性质。

在某些实施例中，护套22包括一种或多种有机聚合物。尽管护套22可以包括一种或多种有机聚合物，但在一实施例中，护套22包括尼龙。当护套22包括尼龙时，可以使用各种形式的尼龙。例如，尼龙可以是聚酰胺尼龙、尼龙6-6或者其组合。在某些实施例中，护套22包括尼龙和一种或多种有机聚合物。在其它实施例中，护套22由尼龙组成(即并无其它有机聚合物存在于护套22中)。当护套22由尼龙组成时，护套22可以包括聚酰胺尼龙。当然，当护套22由聚酰胺尼龙组成时，护套22可以由尼龙6-6组成。

如在图3至图7中最佳地示出，内衬24包括外层38、联接到外层38的中间层41和联接到中间层41的内层42，以使得中间层41安置于外层38与内层42之间。在一实施例中，如在图3至图7中所示，中间层41被示出为沿着长度30延伸的连续环。换言之，中间层41完全包围内层42，以使得中间层41连续地安置于内层42与外层38之间。将在下文中更详细地描述中间层41的其它实施例。

外层38联接到护套22并且内层42限定开口。外层38具有沿着护套22的长度30的内表面44，并且内层42具有沿着护套22的长度30、朝向内表面44的外表面46，以使得中间层41安置于外表面46与内表面44之间，如在图4中最佳地看出。外层38包括第一材料，中间层41包括不同于第一材料的第二材料，并且内层42包括不同于第一材料和第二材料的第三材料。

外层38的第一材料包括一种或多种有机聚合物。尽管第一材料包括一种或多种有机聚合物，但在一实施例中，第一材料包括尼龙。当第一材料包括尼龙时，可以使用各种形式的尼龙。例如，尼龙可以是聚酰胺尼龙、尼龙6-6或者其组合。在某些实施例中，第一材料包括尼龙和一种或多种有机聚合物。在其它实施例中，第一材料由尼龙组成(即并无其它有机聚合物存在于第一材料中)。当第一材料由尼龙组成时，第一材料可以由聚酰胺尼龙组成。当然，当第一材料由聚酰胺尼龙组成时，第一材料可以由尼龙6-6组成。尽管并非必需的，应意识到除了尼龙之外，内衬24的外层38的第一材料可以包括任何其它合适材料，诸如(但不限于)聚苯砜(PPSU)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)或聚丙烯(PP)，而不偏离本发明的性质。在某些实施例中，第一材料的有机聚合物可选自尼龙、聚酰胺尼龙、尼龙6-6、聚苯砜(PPSU)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚丙烯(PP)或其组合。

内衬24的内层42限定多个内孔隙48。内层42的第三材料包括一种或多种有机聚合物。一种或多种有机聚合物可以包括适合于形成内层42的任何有机聚合物。作为非限制性示例，一种或多种有机聚合物可以包括聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚乙烯(PE)或其组合。应意识到当聚合物包括聚乙烯(PE)时，可以使用各种形式的聚乙烯(PE)，诸高密度聚乙烯(HDPE)。在某些实施例中，第三材料包括多于一种有机聚合物。在其它实施例中，第一材料由单种有机聚合物组成(即仅一种有机聚合物存在于第一材料中)。当第一材料由单种有机聚合物组成时，第一材料可以由聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)组成。替代地，当第一材料由单种有机聚合物组成时，第一材料可以由聚乙烯(PE)组成。当然，当第一材料由聚乙烯(PE)组成时，第一材料可以由高密度聚乙烯(HDPE)组成。

在第三实施例的其它实施例中，一种或多种有机聚合物包括一种或多种含氟聚合物。尽管可以使用各种含氟聚合物，通常一种或多种含氟聚合物包括聚四氟乙烯(PTFE)。在某些实施例中，第三材料包括含氟聚合物和一种或多种有机非氟化聚合物。在其它实施例中，第三材料由单种含氟聚合物组成(即，并无其它聚合物存在于第三材料中)。当然，在此实施例中，第三材料可以由聚四氟乙烯(PTFE)组成。在其它实施例中，一种或多种有机聚合物选自聚四氟乙烯(PTFE)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚乙烯(PE)或其组合。

内层42具有安置于多个内孔隙48内的润滑剂。润滑剂在多个内孔隙48内朝向芯元件34迁移，这帮助润滑芯元件34，以减小芯元件34接触内层42造成的噪音和摩擦。在一实施例中，润滑剂包括硅树脂基油。然而，应意识到润滑剂可以是任何其它润滑剂而不偏离本发明的性质。

中间层41的第二材料包括弹性体材料，其中弹性体材料限定多个中间孔隙50。中间层40的弹性体材料充当外层38与内层42之间的阻尼器(减振物)。中间层40的阻尼性质帮助减小通过内层24和因此管道28传递的振动。而且，中间层40具有安置于多个中间孔隙50内的上文所描述的润滑剂。润滑剂从多个中间孔隙50迁移到多个内孔隙48，以润滑芯元件34，如上文所描述。应意识到润滑剂仅可以安置于多个内孔隙48内而不偏离本发明的性质。还应意识到如果润滑剂最初仅安置于多个中间孔隙50内，润滑剂将迁移到多个内孔隙48内，以使得润滑剂将润滑芯元件34。当润滑剂安置于多个内孔隙48内或者安置于多个内孔隙48和多个中间孔隙50内时，排除了在制造缆线32之前向芯元件34施加润滑剂的需要。换言之，安置于多个内孔隙48内、或者多个内孔隙48和多个中间孔隙50内的润滑剂足以在遥控组件20操作期间润滑芯元件34，而无需在制造缆线32之前向芯元件34施加润滑剂。

在本发明的替代实施例中，如在图8至图13所示，在图3至图7中示出的中间层41被示出为中间层40。在此替代实施例中，内衬24包括安置于中间层40内的至少两个分隔件52，其中至少两个分隔件52将中间层40分成至少两个部段。内衬24具有一定厚度，并且至少两个分隔件52延伸穿过内衬24的厚度。

至少两个分隔件52包括一种或多种有机聚合物。尽管至少两个分隔件52可以包括一种或多种有机聚合物，但在一实施例中，至少两个分隔件52包括尼龙。当至少两个分隔件52包括尼龙时，可以使用各种形式的尼龙。例如，尼龙可以是聚酰胺尼龙、尼龙6-6或者其组合。在某些实施例中，至少两个分隔件52包括尼龙和一种或多种有机聚合物。在其它实施例中，至少两个分隔件52由尼龙组成(即，并无其它有机聚合物存在于至少两个分隔件52中)。当至少两个分隔件52由尼龙组成时，至少两个分隔件52可以由聚酰胺尼龙组成。当然，当至少两个分隔件52由聚酰胺尼龙组成时，至少两个分隔件52可以由尼龙6-6组成。应意识到至少两个分隔件52可以包括任何其它合适材料而不偏离本发明的性质。

在一实施例中，至少两个分隔件52沿着长度30的一部分与内层42的外表面46的一部分接合。换言之，至少两个分隔件52并不沿着整个长度30延伸。在另一实施例中，至少两个分隔件52沿着长度30的一部分与外层38的内表面44的一部分接合。换言之，至少两个分隔件52并不沿着整个长度30延伸。在另一实施例中，至少两个分隔件52与内层42的外表面46的一部分和外层38的内表面44的一部分接合。换言之，至少两个分隔件52并不沿着整个长度30延伸，而是与内表面44和外表面46二者的一部分接合。在另一实施例中，至少两个分隔件52沿着整个长度30与内层42的外表面46和外层38的内表面44接合。换言之，至少两个分隔件52延伸穿过中间层40并且沿着长度30邻抵于外层38和内层42。应意识到至少两个分隔件52可以与外层38一体地形成，以使得外层38和至少两个分隔件52为沿着长度30延伸的单个部件。

当至少两个分隔件52沿着整个长度30与内层42的外表面46和外层38的内表面44接合时，中间层40被分成至少两个部段62。在一实施例中，至少两个分隔件52还限定为第一分隔件54和第二分隔件56，其中第一分隔件54和第二分隔件56绕外表面46和内表面44等距地间隔开。换言之，第一分隔件54和第二分隔件56绕外表面46和内表面44以180度分开。应意识到第一分隔件54和第二分隔件56可以绕外表面46和内表面44以小于或大于180度分开，而不偏离本发明的性质。

将中间层40分成至少两个部段有助于将发动机、变速器和/或芯元件34移动造成的振动局部化(限制于局部)。而且，将中间层40分成至少两个部段有助于内衬24和因此管道28的柔性(灵活性)。

在一实施例中，至少两个分隔件52进一步限定为至少四个分隔件52。在此实施例中。至少四个分隔件52沿着长度30与外表面46和内表面44接合。至少四个分隔件52绕外表面46和内表面44彼此等距隔开，其中至少四个分隔件52将中间层40分成至少四个部段62。当至少四个分隔件52绕外表面46和内表面44彼此等距隔开时，中间层40沿着长度30被分成等距分开(相等地间隔开)的至少四个部段62。例如，如图8至图13所示，至少四个分隔件被示出为第一分隔件54、第二分隔件56、第三分隔件58和第四分隔件60，其中第一分隔件54、第二分隔件56、第三分隔件58和第四分隔件60将中间层分成四个部段62。

应意识到至少四个分隔件52可以与内表面44和/或外表面46的仅一部分接合。换言之，应意识到至少四个分隔件52可能并不沿着整个长度30延伸。还应意识到至少四个分隔件52可以将中间层40分成不相等的各部段62而不偏离本发明的性质。应意识到至少四个分隔件52可以与外层38一体地形成，以使得外层38和至少四个分隔件52为沿着长度30延伸的单个部件。

将中间层40分成至少四个部段可有助于将由发动机、变速器和/或芯元件34移动造成的振动局部化(限制于局部)。而且，将中间层40分成至少四个部段有助于内衬24和因此管道28的柔性(灵活性)。

应意识到在所有附图中，内衬24和护套22的配置仅是说明性的，并且内衬24和护套22的各种部件并未按照比例绘制。例如，内衬24可以具有大于或小于所有附图所示厚度的厚度。具体而言，外层38、中间层40和内层42可以各具有大于或小于所有附图所示厚度的厚度。同样，内衬22可以具有大于或小于所有附图所示厚度的厚度。同样，分隔件52可以具有小于或大于所有附图所示厚度和宽度的厚度或宽度。

以说明性方式描述了本发明，并且应了解所用的术语预期为描述而非限制词语的性质。鉴于上文的教导内容，本发明的许多修改和变型是可能的，并且本发明可以以具体描述的方式之外的其它方式来执行。

Claims (18)

1.一种遥控组件，包括：

护套，其具有沿着其长度的纵向轴线并且限定内部；

芯元件，其安置于所述内部并且沿着所述长度延伸；

内衬，其安置于所述内部内并且联接到所述护套，并且沿着所述长度包围所述芯元件，所述内衬包括：

外层，其包括第一材料并且联接到所述护套，

中间层，其包括不同于所述第一材料的第二材料并且联接到所述外层；以及

内层，其包括不同于所述第一材料和第二材料的第三材料并且联接到所述中间层；

其中所述中间层的所述第二材料包括弹性体材料；

其中，所述内衬还包括安置于所述中间层内的至少两个分隔件，其中所述至少两个分隔件将所述中间层分成至少两个部段；以及

其中，所述外层具有沿着所述长度的内表面，其中所述至少两个分隔件与所述内表面的一部分接合。

2.根据权利要求1所述的遥控组件，其中，所述内层限定多个内孔隙，其中所述内层具有安置于所述多个内孔隙内的润滑剂，以用于润滑所述芯元件。

3.根据前述权利要求中任一项所述的遥控组件，其中，所述中间层限定多个中间孔隙，其中所述中间层具有安置于所述多个中间孔隙内的润滑剂，其中所述润滑剂从所述多个中间孔隙迁移到所述多个内孔隙，以用于润滑所述芯元件。

4.根据权利要求3所述的遥控组件，其中，所述外层的所述第一材料包括尼龙。

5.根据权利要求4所述的遥控组件，其中，所述第一材料的所述尼龙是聚酰胺尼龙。

6.根据权利要求1所述的遥控组件，其中，所述内层的所述第三材料包括选自聚四氟乙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚乙烯或其组合的有机聚合物。

7.根据权利要求1所述的遥控组件，其中，所述护套包括尼龙。

8.根据权利要求7所述的遥控组件，其中，所述尼龙是聚酰胺尼龙。

9.根据权利要求2所述的遥控组件，其中，所述润滑剂包括硅树脂基油。

10.根据权利要求1所述的遥控组件，其中，所述中间层具有一厚度，其中至少两个分隔件延伸穿过所述厚度。

11.根据权利要求1所述的遥控组件，其中，所述内层具有沿着所述长度的外表面，其中所述至少两个分隔件与所述外表面的一部分接合。

12.根据权利要求11所述的遥控组件，其中，所述至少两个分隔件沿着所述长度与所述外表面和所述内表面接合。

13.根据权利要求11所述的遥控组件，其中，所述至少两个分隔件还被限定为第一分隔件和第二分隔件，其中所述第一分隔件和所述第二分隔件绕所述外表面和内表面等距地间隔开。

14.根据权利要求11所述的遥控组件，其中，所述至少两个分隔件还被限定为沿着所述长度与所述外表面和所述内表面接合的至少四个分隔件。

15.根据权利要求1所述的遥控组件，其中，所述至少两个分隔件包括尼龙。

16.如权利要求1所述的遥控组件，其中，还包括设置在所述护套和所述内衬之间的至少一根线。

17.一种用于遥控组件的管道，其中所述遥控组件包括芯元件，所述管道包括：

护套，其具有沿着其长度的纵向轴线并且限定内部；

内衬，其安置于所述内部并且沿着所述长度联接到所述护套，所述内衬包括：

外层，其包括第一材料并且联接到所述护套，

中间层，其包括不同于所述第一材料的第二材料并且联接到所述外层；以及

内层，其包括限定多个内孔隙的第三材料，其中所述第三材料不同于所述第一材料和第二材料，所述内层并且联接到所述中间层，其中所述内层具有安置于所述多个内孔隙内的润滑剂，其中所述润滑剂在所述孔隙内迁移，以润滑所述芯元件；

其中，所述内衬还包括安置于所述中间层内的至少两个分隔件，其中所述至少两个分隔件将所述中间层分成至少两个部段；以及

其中，所述外层具有沿着所述长度的内表面，其中所述至少两个分隔件与所述内表面的一部分接合。

18.一种用于遥控组件中的管道的内衬，其中所述遥控组件包括芯元件，所述内衬包括：

外层，其具有沿着其长度的纵向轴线并且限定沿着所述长度的内部；

中间层，其包括弹性体材料并且限定多个中间孔隙，并且沿着所述长度联接到所述外层，其中所述中间层具有安置于所述多个内孔隙内的润滑剂；以及

内层，其包括限定多个内孔隙的材料，并且沿着所述长度联接到所述中间层，

其中在所述多个中间孔隙内的所述润滑剂迁移到所述多个内孔隙内，以润滑所述芯元件；

其中，所述内衬还包括安置于所述中间层内的至少两个分隔件，其中所述至少两个分隔件将所述中间层分成至少两个部段；以及

其中，所述外层具有沿着所述长度的内表面，其中所述至少两个分隔件与所述内表面的一部分接合。