KR101337940B1 - 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법 - Google Patents

차량의 트립 데이터 소실 방지 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101337940B1
KR101337940B1 KR1020120089745A KR20120089745A KR101337940B1 KR 101337940 B1 KR101337940 B1 KR 101337940B1 KR 1020120089745 A KR1020120089745 A KR 1020120089745A KR 20120089745 A KR20120089745 A KR 20120089745A KR 101337940 B1 KR101337940 B1 KR 101337940B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
trip data
trip
data
area
checksum
Prior art date
Application number
KR1020120089745A
Other languages
English (en)
Inventor
이강호
오원택
김경하
Original Assignee
현대자동차주식회사
콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120089745A priority Critical patent/KR101337940B1/ko
Priority to US13/715,966 priority patent/US9063901B2/en
Priority to DE102012224318.6A priority patent/DE102012224318A1/de
Priority to CN201210591540.2A priority patent/CN103593265A/zh
Application granted granted Critical
Publication of KR101337940B1 publication Critical patent/KR101337940B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/08—Error detection or correction by redundancy in data representation, e.g. by using checking codes
    • G06F11/10—Adding special bits or symbols to the coded information, e.g. parity check, casting out 9's or 11's
    • G06F11/1004—Adding special bits or symbols to the coded information, e.g. parity check, casting out 9's or 11's to protect a block of data words, e.g. CRC or checksum
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/08—Error detection or correction by redundancy in data representation, e.g. by using checking codes
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/14—Error detection or correction of the data by redundancy in operation
    • G06F11/1402—Saving, restoring, recovering or retrying
    • G06F11/1415—Saving, restoring, recovering or retrying at system level
    • G06F11/1441—Resetting or repowering
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F12/00—Accessing, addressing or allocating within memory systems or architectures
    • G06F12/16—Protection against loss of memory contents
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/14—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Techniques For Improving Reliability Of Storages (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법에 관한 것으로서, 전압 안정화 회로의 추가나 EEPROM 저장 없이도 클러스터에 차량 시동이나 큰 전기부하 작동 등에 기인하는 순간적인 저전압 상태가 발생하였을 때 클러스터의 트립 데이터(디스플레이에 표시되는 트립 컴퓨터의 데이터)가 소실 및 초기화되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 차량 클러스터에서 순간적인 전압 강하 발생시 트립 데이터 소실을 방지하기 위한 방법에 있어서, 트립 컴퓨터의 마이컴에서 계산된 트립 데이터를 RAM의 클리어 영역에 기록하고, 이어 신규로 계산된 트립 데이터가 발생하면 클리어 영역에 기록된 이전의 트립 데이터를 RAM의 비휘발성 영역으로 이동시켜 백업 저장하는 과정; 및 순간적인 전압 강하가 발생한 후 해제시에 상기 마이컴이 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 호출하여 클리어 영역에 재기록하는 과정;을 포함하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법을 제공한다.

Description

차량의 트립 데이터 소실 방지 방법{Method for preventing trip data clear of vehicle}
본 발명은 차량 클러스터의 트립 데이터 소실 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전압 안정화 회로의 추가나 EEPROM 저장 없이도 클러스터에 차량 시동이나 큰 전기부하 작동 등에 기인하는 순간적인 저전압 상태가 발생하였을 때 클러스터의 트립 데이터가 소실 및 초기화되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 방법에 관한 것이다.
현재 대부분의 차량에는 트립 컴퓨터(Trip Computer)가 장착된 클러스터가 탑재되어 있고, 이를 통해 평균연비, 순간연비, 주행거리, 평균속도, 주행시간, 주행가능거리 등의 정보를 디스플레이를 통해 표시하여 운전자에게 제공한다.
트립 컴퓨터는 주행한 일정거리 동안의 연료 소모량을 산출하여 평균 연비를 지시하여 주는 기능, 일정시간 동안의 주행거리에 대한 연료 소모량을 산출하여 순간 연비를 지시하여 주는 기능, 차량이 주행한 거리의 정보를 적산하여 총 주행거리를 지시하여 주는 기능, 엔진 시동 이후 차량의 주행 시작에서부터 현재까지의 평균속도를 산출하여 지시하여 주는 기능, 및 현재의 연료량과 해당 차종에 설정되어 있는 연비로 차량이 주행할 수 있는 주행가능거리를 산출하여 지시하여 주는 기능 등을 포함한다.
이를 위해 트립 컴퓨터는 도 1에 나타낸 바와 같이 차량 내 각종 신호, 예컨대 엔진 ECU, TCU, ABS, 차속센서 등의 신호입력부(11)로부터 입력되는 모든 신호를 이용하여 평균연비, 주행거리 등 디스플레이에 표시할 데이터를 계산하는 마이컴(20)을 포함하며, 이 마이컴(20)은 운전자가 리셋 버튼(13)을 조작할 경우 저장부에 저장한 데이터의 삭제와 더불어 평균연비나 주행거리 등의 표시 정보를 0으로 초기화한다.
또한 트립 컴퓨터는 마이컴(20)이 계산한 데이터를 저장하는 저장부(메모리)(30), 마이컴(20)에서 계산된 평균연비, 주행거리 등을 포함하는 각종 정보를 표시하는 디스플레이(40), 트립 컴퓨터의 각 표시 모드를 전환하기 위해 운전자가 조작하게 되는 모드전환 버튼(12), 그리고 각 표시 모드의 표시 정보 값을 0으로 초기화하기 위해 운전자가 조작하게 되는 리셋 버튼(13)을 더 포함하여 구성된다.
이 중에서 저장부(30)는 마이컴(20)에서 처리되는 데이터가 수시로 기록되는 RAM(31)을 포함하며, 상기 RAM(31)은 특성상 전원 공급이 차단되면 기존에 저장된 데이터가 모두 소실되고, 더불어 사용자에 의한 리셋 버튼(13)의 조작이 있을 경우 이에 연동하여 마이컴(20)에 의해 저장된 데이터가 모두 삭제되는 초기화가 이루어진다.
또한 트립 컴퓨터의 저장부(30)는 영구적 보관이 필요한 데이터를 저장하는 EEPROM(32)을 더 포함하며, 이 EEPROM(32)에 저장된 데이터는 클러스터 및 트립 컴퓨터 등 유니트의 전원에 관계없이 삭제되지 않고 보관된다.
한편, 차량의 시동 조건이나 큰 전기부하 작동 조건에서 배터리 전압 강하(시동 후 배터리 리셋 발생)로 5V 미만의 저전압이 순간적으로 발생하면 클러스터는 리셋되는데, 이 경우 트립 컴퓨터의 주기적인 정상 작동 루프와 달리, 트립 컴퓨터의 RAM(31)에 저장된 데이터가 모두 삭제(클리어(Clear))됨과 동시에 표시 정보의 초기화가 이루어진다.
이는 운전자가 정상적으로 초기화 조작을 수행한 경우, 즉 의도적으로 리셋 버튼(13)을 조작한 경우와 달리, 뜻하지 않게 트립 컴퓨터의 데이터가 소실되면서 강제로 초기화되는 것이므로, 이러한 데이터의 초기화를 사용자가 비정상 동작으로 오인할 수 있고, 결국 품질 문제로 인한 사용자 불만을 초래할 수 있다.
현재 기술이 발전함에 따라 5V 미만의 배터리 전압에서도 시동 걸림이 가능한데, 이는 전장품 정상 동작 전원 전압이나 차량 내 통신과 같은 신뢰 기능에 대한 최소 동작 조건보다도 낮은 전압 수준이다.
반면, 통상의 트립 컴퓨터는 마이컴(20)을 구동하기 위해 레귤레이터를 통해 5V의 전원을 공급받으며, 안정적인 마이컴 동작을 위해서는 그 이상의 공급 전원이 레귤레이터에 인가되어야 하나, 트립 컴퓨터에서는 일정시간 동안 5V 미만의 저전압 상태가 유지될 경우, 마이컴(20)의 리셋과 동시에 이전 RAM(31)에 저장된 데이터가 모두 삭제되어 표시 정보가 초기화되므로(예, 트립 컴퓨터 모드로 강제 전환, 평균연비 '__.__'로 표시, 주행거리 '0km'로 표시, 평균속도 '0km/h'로 표시, 주행시간 '00:00'으로 표시 등), 그 개선이 필요한 실정이다.
사용자가 의도하지 않은 트립 데이터(클러스터 내 트립 컴퓨터의 데이터)의 초기화, 즉 전압 강하로 인한 트립 데이터의 초기화 발생을 방지하기 위하여 별도의 추가적인 전압 안정화 회로를 추가하거나(이중 레귤레이터 회로 적용 등), 비휘발성 메모리인 EEPROM(32)에 마이컴(20)에서 실시간으로 발생하는 모든 트립 데이터를 지속적으로 저장하는 방법이 적용될 수 있지만, 이는 모두 원가를 상승시키는 요인이 된다(회로 추가 내지 용량이 큰 EEPROM 사용으로 인해 추가 비용이 발생함).
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 전압 안정화 회로의 추가나 EEPROM 저장 없이도 클러스터에 차량 시동이나 큰 전기부하 작동 등에 기인하는 순간적인 저전압 상태가 발생하였을 때 클러스터의 트립 데이터(디스플레이에 표시되는 트립 컴퓨터의 데이터)가 소실 및 초기화되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은,
차량 클러스터에서 순간적인 전압 강하 발생시 트립 데이터 소실을 방지하기 위한 방법에 있어서,
a) 트립 컴퓨터의 마이컴에서 계산된 트립 데이터를 RAM의 클리어 영역에 기록하고, 이어 신규로 계산된 트립 데이터가 발생하면 클리어 영역에 기록된 이전의 트립 데이터를 RAM의 비휘발성 영역으로 이동시켜 백업 저장하는 과정; 및
b) 순간적인 전압 강하가 발생한 후 해제시에 상기 마이컴이 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 호출하여 클리어 영역에 재기록하는 과정;
을 포함하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법을 제공한다.
여기서, 상기 b)의 과정에서 상기 마이컴은 클리어 영역에 재기록된 트립 데이터가 디스플레이에 표시되도록 하는 것을 특징으로 하는 한다.
또한 RAM 내에서 상기 비휘발성 영역은 전압 강하 발생시 일시적인 데이터 저장이 가능하도록 구비되는 영역임을 특징으로 한다.
또한 상기 a)의 과정에서,
상기 마이컴은,
계산된 트립 데이터로부터 첵섬을 산출하여 산출된 첵섬을 상기 클리어 영역에 기록하고,
이후 새로운 트립 데이터가 발생하여 그로부터 계산한 새로운 첵섬이 상기 클리어 영역에 기록된 이전의 첵섬과 다른 값일 경우, 클리어 영역에 기록된 이전의 트립 데이터와 그로부터 산출된 이전의 첵섬을 상기 비휘발성 영역에 백업 저장하는 것을 특징으로 한다.
또한 b)의 과정에서,
상기 마이컴은,
상기 a)의 과정에서 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터로부터 첵섬을 재계산하고,
이어 재계산된 첵섬과 상기 a)의 과정에서 비휘발성 영역에 저장된 이전의 첵섬을 비교한 뒤, 일치하는 경우 상기 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 호출하여 클리어 영역에 재기록하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 차량 트립 컴퓨터의 데이터 소실 방지 방법에 의하면, RAM 영역을 휘발성의 클리어 영역과 비휘발성 영역으로 구분하여, 의도되지 않은 전압 강하 발생시 비휘발성 영역에 저장된 트립 데이터를 디스플레이에 표시하도록 구성됨으로써, 종래와 같은 전압 안정화 회로의 추가나 EEPROM 저장 없이도 순간적인 전압 강하로 인한 트립 데이터의 소실 및 초기화를 효과적으로 방지할 수 있는 이점이 제공될 수 있다.
도 1은 종래 트립 컴퓨터의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명에 따른 트립 컴퓨터의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 트립 데이터 소실 방지 방법을 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
본 발명은 차량 시동이나 큰 전기부하 작동 등에 기인하는 배터리 전압 강하(배터리 리셋 발생)로 인해 클러스터에 순간적인 저전압 상태가 발생하였을 때 클러스터의 트립 데이터(디스플레이에 표시되는 트립 컴퓨터의 데이터)가 소실 및 초기화되는 것을 방지할 수 있는 방법을 제공한다.
도 2는 본 발명에 따른 트립 컴퓨터의 구성을 나타내는 블록도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 트립 데이터 소실 방지 방법을 나타내는 순서도이다.
도시된 트립 컴퓨터의 구성에 있어서 RAM(Random-Access Memory)(31)을 제외한 나머지 구성부에 대해서는 종래의 구성과 비교하여 차이가 없으므로 설명을 생략하기로 한다.
본 발명에서는 도 2에 나타낸 바와 같이 저장부(30)를 구성하는 RAM(31)의 저장 영역이 일정시간 미만(예를 들면, 대략 10초 미만)의 전압 변화에는 리셋되지 않는 비휘발성 영역(31a)과, 순간적인 전압 변화에 의해 리셋되는 휘발성의 클리어(Clear) 영역(31b)으로 구분되어 설정된다.
즉, RAM(31)이 마이컴(20)에서 발생된 트립 데이터가 실시간으로 저장되는 클리어 영역(31b)과, 신규 트립 데이터의 발생시에 이전의 트립 데이터가 백업(backup) 저장되는 비휘발성 영역(31a)을 가지는 것이다.
상기 RAM(31)의 비휘발성 영역(31a)은 일시적인 마이컴 에러 조건(전압 강하, 배터리 리셋 발생 등)에서 중요한 데이터의 소실을 방지하기 위해 일정시간(예를 들면, 10초) 동안의 데이터 기억 시간을 제공하는데(즉, 일시적으로 데이터의 기억이 가능하도록 구비되는 것임), 만약 일정시간 이상으로 마이컴 에러 조건이 유지될 경우에는 비휘발성 영역(31a)의 경우에도 저장된 데이터의 소실이 발생할 수 있다.
또한 상기한 트립 컴퓨터의 구성에 있어서, 마이컴(20)은, 평균연비, 순간연비, 주행거리, 평균속도, 주행시간, 주행가능거리 등의 트립 데이터를 산출하는데 이용되는 입력 신호로서, 차량 내 각종 신호, 예컨대 엔진 ECU, TCU, ABS, 차속센서 등의 신호입력부(11)로부터 입력되는 모든 신호를 이용하여 평균연비, 주행거리 등 디스플레이(40)에 표시할 트립 데이터를 계산하며, 계산을 통해 마이컴(20)에서 발생한 트립 데이터는 1차적으로 RAM(31) 내 클리어 영역(31b)에 기록된다.
또한 마이컴(20)은 클리어 영역(31b)에 기록된 트립 데이터를 통상의 과정을 통해 디스플레이(40)에 트립 정보로서 표시하여 운전자에게 제공한다.
한편, 본 발명의 트립 데이터 소실 방지 방법은, 크게 트립 컴퓨터의 정상 작동 동안 마이컴(20)에서 계산된 트립 데이터를 RMA(31)의 클리어 영역(31b)에 기록하고 이후 신규로 계산된 트립 데이터가 발생하면 클리어 영역(31b)에 기록된 이전의 트립 데이터를 비휘발성 영역(31a)으로 이동시켜 백업 저장하는 과정, 그리고 배터리 리셋(전압 강하)이 발생한 경우 비휘발성 영역(31a)에 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 다시 클리어 영역(31b)에 재기록한 뒤 클리어 영역(31b)에 재기록된 트립 데이터가 디스플레이(40)를 통해 표시되도록 하는 과정으로 구성된다.
이하, 상기한 본 발명의 트립 데이터 소실 방법에 대해 도 3을 참조하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
IG 온(ON) 및 전원이 인가된 뒤(S11), 클러스터 및 트립 컴퓨터에 전압 강하, 즉 배터리 리셋 현상이 발생하지 않은 정상 상태에서는 트립 컴퓨터의 정상 작동이 이루어지나(S13~S17), 전압 강하(배터리 리셋)가 순간적으로 발생한 뒤 전압 강하 상태가 다시 해제되면 마이컴(20)이 비휘발성 영역(31a)에 백업 저장된 트립 데이터를 클리어 영역(31b)으로 호출 및 재기록하여 디스플레이(40)를 통해 표시되도록 하는 과정이 수행된다(S13'~S17')
먼저, 배터리 리셋이 발생하지 않은 정상 상태의 경우, 트립 컴퓨터의 마이컴(20)은 정상적으로 차량 내 각종 신호를 이용하여 디스플레이(40)에 표시할 트립 데이터(트립 변수)를 계산하고, 계산된 트립 데이터를 RMA(31)의 클리어 영역(31b)에 기록함과 동시에 디스플레이(40)를 통해 표시되도록 한다(S13).
또한 마이컴(20)은 계산된 트립 데이터로부터 첵섬(Checksum)을 계산하는데(S14), 트립 데이터로부터 첵섬을 산출하는 방법은 공지의 방법이 이용될 수 있으며, 마이컴(20)이 메모리에 기록된 데이터를 독출하여 첵섬을 계산하는 과정에 대해서는 다양한 방법들이 알려져 있으므로 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기와 같이 첵섬이 산출되면, 산출된 첵섬은 RMA(31)의 클리어 영역(31b)에 기록되고(S15), 이후 새로운 트립 데이터가 발생하여 그로부터 계산된 첵섬이 클리어 영역(31b)에 기록된 이전의 첵섬과 다른 값일 경우, 즉 첵섬의 변화가 발생한 경우라면, 마이컴(20)은 새로운 트립 데이터가 발생한 것으로 판단하여, 클리어 영역(31b)에 기록된 이전의 트립 데이터와 그로부터 산출된 첵섬을 RMA(31)의 비휘발성 영역(31a)의 백업 영역으로 이동시켜 저장한다(S16,S17).
한편, 상기와 같이 계산된 트립 데이터 및 첵섬을 클리어 영역(31b)에 저장한 뒤 새로운 트립 데이터가 생성될 때마다 비휘발성 영역(31a)에 백업 저장하는 과정이 트립 컴퓨터의 정상 작동 과정에서 이루어지다가, 배터리 리셋 현상이 발생하면 도 3의 S13' ~ S17'의 과정이 진행된다.
즉, 배터리 리셋으로 클리어 영역(31b)에 기록된 트립 데이터와 첵섬이 초기화(삭제(클리어))되고(S13'), 이어 순간적인 전압 강하가 해제된 상태에서 마이컴(20)이 RMA(31) 내 비휘발성 영역(31a)의 백업 영역에 백업 저장되어 있던 이전의 트립 데이터로부터 첵섬을 다시 계산하게 된다(S14').
이어 재계산된 첵섬과 비휘발성 영역(31a)의 백업 영역에 저장된 이전의 첵섬을 비교하고(S15'), 일치하는 경우 마이컴(20)은, 비휘발성 영역(31a)에 백업 저장된 이전의 트립 데이터가 손실되지 않은 정상의 데이터인 것으로 판단하여, 상기 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 비휘발성 영역(31a)으로부터 호출 및 클리어 영역(31b)에 재기록한다(S16')(이때, 순간적인 전압 강하는 해제된 상태임).
이어 상기와 같이 클리어 영역(31b)에 재기록된 트립 데이터에 대해 마이컴이 통상의 과정을 통해 디스플레이(40)에 트립 정보로서 표시되도록 한다(S17').
이와 같이 본 발명에서는 재계산된 첵섬과 백업 저장된 이전의 첵섬을 비교하여 서로 일치 여부를 확인한 뒤, 일치하면 비휘발성 영역(31a)의 데이터 값이 이상이 없다고 판단하여, 비휘발성 영역(31a)의 트립 데이터를 디스플레이(40)를 통해 표시될 수 있게 다시 클리어 영역(31b)으로 호출 및 재기록하게 된다.
다만, 상기의 과정에서 재계산된 첵섬과 백업 저장된 이전의 첵섬이 상이한 경우에는 RMA(31)의 비활성 영역에 백업 저장된 트립 데이터가 일정 이상의 시간 경과로 인해 손상된 것이므로(비휘발성 영역의 데이터가 손실된 경우 첵섬이 변화함) 디스플레이(40)에는 불가피하게 트립 정보가 초기화된 상태로 표시된다.
결국, 본 발명에서는 배터리 리셋이 발생하더라도 마이컴(20)이 계산한 트립 데이터가 정상적으로 디스플레이(40)에 표시될 수 있으며, 특히 비휘발성 영역(31a)의 트립 데이터가 손상될 수 있는 시간(예를 들면, 10초) 이내의 전압 변화에 대해서는 마이컴(20)이 비휘발성 영역(31a)의 트립 데이터를 클리어 영역(31b)으로 호출하여 디스플레이(40)에 표시되도록 하므로, 종래와 같이 순간적인 전압 강하 발생이 있다 하더라도 디스플레이(40)의 표시 정보가 초기화되는 문제는 해소될 수 있게 된다.
짧은 시간 동안의 순간적인 전압 강하가 발생한 뒤 전압 강하가 해제되면 마이컴(20)이 도 2의 배터리 리셋 발생시의 과정을 진행하는데, 비휘발성 영역(31a) 내 백업된 데이터라 하더라도 일정시간(10초) 경과시에는 소실되므로, 전압 강하 해제 후 재계산된 첵섬과 백업 저장된 이전의 첵섬이 일치함을 판단하여 순간적인 전압 강하시에도 소실되지 않은 비휘발성 영역(31a)의 정상적인 트립 데이터를 확인한 뒤 클리어 영역(31b)으로 호출 및 디스플레이(40)에 표시되도록 하는바, 사용자는 전압 강하로 인한 종래와 같은 초기화 상태를 인지할 수 없게 되는 것이다.
일정시간(10초) 이상의 전압 강하가 지속될 경우 사용자의 배터리 탈거나 완전 방전 등으로 판단하여도 무방하므로, 비휘발성 영역(31a)에서 일정시간 이상의 트립 데이터의 기억은 불필요하며, 따라서 본 발명에서는 적어도 짧은 시간의 순간적인 전압 강하에 대해서 만큼은 트립 데이터의 소실 및 초기화가 방지될 수 있다.
이와 같이 하여, 본 발명은 RAM 영역을 휘발성의 클리어 영역과 비휘발성 영역으로 구분하여, 의도되지 않은 전압 강하 발생시 비휘발성 영역에 저장되어 있는 트립 데이터를 디스플레이에 표시하도록 구성됨으로써, 사용자에 의한 임의적인 정보 리셋(리셋 버튼 조작이나 배터리 탈부착 등)은 가능하도록 하되, 순간적인 전압 강하로 인한 트립 데이터의 초기화(리셋)는 방지할 수 있는 이점을 가진다.
이러한 본 발명에 의하면, 종래와 같이 별도의 추가적인 전압 안정화 회로를 적용하거나, EEPROM에 트립 데이터를 저장하는 방식을 적용하지 않더라도 순간 전압 강하로 인한 트립 데이터의 초기화는 효과적으로 방지될 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
11 : 신호입력부 12 : 모드전환 버튼
13 : 리셋 버튼 20 : 마이컴
30 : 저장부 31 : RAM
31a : 비활성화 영역 31b : 클리어 영역
40 : 디스플레이

Claims (5)

  1. 차량 클러스터에서 순간적인 전압 강하 발생시 트립 데이터 소실을 방지하기 위한 방법에 있어서,
    a) 트립 컴퓨터의 마이컴에서 계산된 트립 데이터를 RAM의 클리어 영역에 기록하고, 이어 신규로 계산된 트립 데이터가 발생하면 클리어 영역에 기록된 이전의 트립 데이터를 RAM의 비휘발성 영역으로 이동시켜 백업 저장하는 과정; 및
    b) 순간적인 전압 강하가 발생한 후 해제시에 상기 마이컴이 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 호출하여 클리어 영역에 재기록하는 과정;
    을 포함하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 b)의 과정에서 상기 마이컴은 클리어 영역에 재기록된 트립 데이터가 디스플레이에 표시되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    RAM 내에서 상기 비휘발성 영역은 전압 강하 발생시 일시적인 데이터 저장이 가능하도록 구비되는 영역임을 특징으로 하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 a)의 과정에서,
    상기 마이컴은,
    계산된 트립 데이터로부터 첵섬을 산출하여 산출된 첵섬을 상기 클리어 영역에 기록하고,
    이후 새로운 트립 데이터가 발생하여 그로부터 계산한 새로운 첵섬이 상기 클리어 영역에 기록된 이전의 첵섬과 다른 값일 경우, 클리어 영역에 기록된 이전의 트립 데이터와 그로부터 산출된 이전의 첵섬을 상기 비휘발성 영역에 백업 저장하는 것을 특징으로 하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법.
  5. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
    b)의 과정에서,
    상기 마이컴은,
    상기 a)의 과정에서 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터로부터 첵섬을 재계산하고,
    이어 재계산된 첵섬과 상기 a)의 과정에서 비휘발성 영역에 저장된 이전의 첵섬을 비교한 뒤, 일치하는 경우 상기 비휘발성 영역에 백업 저장된 이전의 트립 데이터를 호출하여 클리어 영역에 재기록하는 것을 특징으로 하는 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법.


KR1020120089745A 2012-08-16 2012-08-16 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법 KR101337940B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120089745A KR101337940B1 (ko) 2012-08-16 2012-08-16 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법
US13/715,966 US9063901B2 (en) 2012-08-16 2012-12-14 Method and system for preventing loss of trip data in vehicle
DE102012224318.6A DE102012224318A1 (de) 2012-08-16 2012-12-21 Verfahren und System zum Verhindern des Verlustes von Reisedaten in einem Fahrzeug
CN201210591540.2A CN103593265A (zh) 2012-08-16 2012-12-31 用于防止车辆中行程数据丢失的方法和系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120089745A KR101337940B1 (ko) 2012-08-16 2012-08-16 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101337940B1 true KR101337940B1 (ko) 2013-12-09

Family

ID=49987504

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120089745A KR101337940B1 (ko) 2012-08-16 2012-08-16 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9063901B2 (ko)
KR (1) KR101337940B1 (ko)
CN (1) CN103593265A (ko)
DE (1) DE102012224318A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113140048A (zh) * 2021-04-15 2021-07-20 北京世纪高通科技有限公司 一种车辆里程确定方法、装置、系统及存储介质

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6268659B2 (ja) 2014-08-08 2018-01-31 エスゼット ディージェイアイ テクノロジー カンパニー リミテッドＳｚ Ｄｊｉ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ Ｕａｖエネルギー交換ステーション
WO2016019562A1 (en) 2014-08-08 2016-02-11 SZ DJI Technology Co., Ltd. Systems and methods for uav battery power backup
EP3177531B1 (en) 2014-08-08 2019-05-01 SZ DJI Technology Co., Ltd. Multi-zone battery exchange system for uav
CN105446902B (zh) * 2014-09-16 2019-02-19 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 一种汽车仪表路试数据记录方法
KR101630156B1 (ko) * 2014-09-25 2016-06-15 현대자동차주식회사 인터페이스 장치, 그를 가지는 차량 및 그의 제어 방법
CN109733629B (zh) 2014-11-21 2021-05-25 深圳市大疆创新科技有限公司 用于具有有效载荷的移动平台的基站
US10127726B2 (en) * 2014-12-01 2018-11-13 Thinkware Corporation Electronic apparatus, control method thereof, computer program, and computer-readable recording medium
FR3069342B1 (fr) * 2017-07-20 2019-07-26 Continental Automotive France Procede de determination de l'integrite de donnees de navigation d'une unite de controle d'un vehicule automobile
JP6927902B2 (ja) * 2018-02-09 2021-09-01 株式会社シマノ 人力駆動車両用制御装置
KR102035314B1 (ko) * 2018-04-06 2019-10-22 주식회사 대성엘텍 차량 인포테인먼트 장치 및 이의 제어 방법
CN111198705A (zh) * 2019-12-19 2020-05-26 潍柴动力股份有限公司 一种防止ecu刷死的内存备份方法、装置、存储介质及电子设备
CN114942725B (zh) * 2022-05-12 2025-01-07 广州小鹏汽车科技有限公司 车辆行驶数据的存取方法、装置、电子设备及存储介质
CN114964303A (zh) * 2022-05-20 2022-08-30 上汽通用五菱汽车股份有限公司 车辆小计里程显示方法、装置、电子设备及存储介质

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100819999B1 (ko) * 2006-11-23 2008-04-07 주식회사 현대오토넷 차량 내 트립컴퓨터 시스템의 최적 주행가능거리 표시방법
KR20080035062A (ko) * 2006-10-18 2008-04-23 현대자동차주식회사 차량용 트립컴퓨터의 평균연비 자동 리셋방법

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5948026A (en) * 1996-10-24 1999-09-07 General Motors Corporation Automotive data recorder
JP3166634B2 (ja) * 1996-11-07 2001-05-14 日産自動車株式会社 車両用制御装置の故障記憶装置
JP3701776B2 (ja) * 1997-08-05 2005-10-05 アルプス電気株式会社 マイクロコンピュータ搭載の車載電装機器
JP2000112836A (ja) 1998-10-01 2000-04-21 Canon Inc 情報処理装置、情報格納方法および記憶媒体
US6601176B1 (en) * 1999-09-08 2003-07-29 Visteon Global Technologies, Inc. Automotive computer system and method whereby responsive to detecting engine cranking main processor enters a suspend mode and current state of devices are stored in volatile memory
JP2003345672A (ja) 2002-05-23 2003-12-05 Mitsubishi Electric Corp コンピュータのデータ保護システム及びデータ保護のプログラム
JP4457969B2 (ja) 2005-05-23 2010-04-28 株式会社デンソー 車両の制御方法および電子制御装置
WO2007029475A1 (ja) * 2005-09-09 2007-03-15 Sharp Kabushiki Kaisha 被操縦物用情報表示システム、並びに、このシステムを組み込んだ操縦席用モジュールおよび被操縦物
US7886099B2 (en) * 2006-06-16 2011-02-08 Superspeed Llc Systems and methods for providing a personal computer with non-volatile system memory
US8396623B2 (en) * 2007-09-28 2013-03-12 Fujitsu Ten Limited Driver recorder and method for setting up the driver recorder
JP2009104300A (ja) * 2007-10-22 2009-05-14 Denso Corp データ処理装置及びプログラム
US7761740B2 (en) * 2007-12-13 2010-07-20 Spansion Llc Power safe translation table operation in flash memory

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080035062A (ko) * 2006-10-18 2008-04-23 현대자동차주식회사 차량용 트립컴퓨터의 평균연비 자동 리셋방법
KR100819999B1 (ko) * 2006-11-23 2008-04-07 주식회사 현대오토넷 차량 내 트립컴퓨터 시스템의 최적 주행가능거리 표시방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113140048A (zh) * 2021-04-15 2021-07-20 北京世纪高通科技有限公司 一种车辆里程确定方法、装置、系统及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012224318A1 (de) 2014-02-20
US20140053030A1 (en) 2014-02-20
US9063901B2 (en) 2015-06-23
CN103593265A (zh) 2014-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101337940B1 (ko) 차량의 트립 데이터 소실 방지 방법
US8010739B2 (en) Electronic device and program for operating the same
US20110109156A1 (en) Apparatus for shutting off power supply for vehicle
KR102587084B1 (ko) 차량의 업데이트 제공 장치 및 방법
US7203581B2 (en) Electronic control unit for controlling updating of data in non-volatile memory
CN110288952B (zh) 一种车载系统开机时背光亮度的设置方法和装置
JP3460256B2 (ja) バッテリ断線検出装置
US20150363122A1 (en) Vehicle device
JP2005327210A (ja) 電子装置
KR101734709B1 (ko) 차량의 암전류 제어장치 및 방법
WO2003077134A1 (fr) Dispositif de reecriture de memoire
JP6019678B2 (ja) 携帯端末装置
JPH1153271A (ja) 車両用ナビゲーション装置
JP2006205795A (ja) 電源制御装置
JP2019215628A (ja) 車載装置、車載システムおよび制御方法
KR20100011564A (ko) 차량용 멀티미디어 시스템의 전원공급 장치
JP3662409B2 (ja) 電源監視回路及びその電源監視方法
JP4158222B2 (ja) 車載用電子機器および表示方法
KR100783862B1 (ko) Ｅｃｕ 리셋 방지 방법
CN101442605A (zh) 一种多媒体终端中恢复用户数据信息的方法及多媒体终端
JP2000172385A (ja) 車載用コンピュータ及びその制御方法
JP2003330580A (ja) 車載機器
KR102225962B1 (ko) 차량 및 그 제어 방법
JP3164729B2 (ja) バッテリー起動装置の電源管理機構
TWI693167B (zh) 車輛用的充電暨供電電池殘留電量顯示方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20120816

PA0201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20131031

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20131202

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20131203

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171129

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20171129

Start annual number: 5

End annual number: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

Termination category: Default of registration fee

Termination date: 20190913