JP3460256B2 - バッテリ断線検出装置 - Google Patents
バッテリ断線検出装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリからの電力供
給によってデータを記憶保持する記憶素子を有する装置
におけるバッテリ断線検出装置に関し、例えば自動車に
おけるバッテリ断線検出装置として利用できるものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば、自動車におけるエンジン
の電子制御装置（ＥＣＵ）は、イグニッションスイッチ
（ＩＧスイッチ）がオンされてエンジンが運転状態下に
あるとき、エンジン制御のための各種制御定数を学習し
て、その学習値に基づいてエンジンを好適に制御するよ
うにしている。又、この学習値はエンジン運転時に随時
更新されてランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）に記憶さ
れるが、このＲＡＭは、バッテリから常時電力供給され
ることで、その記憶内容を保持する不揮発性メモリによ
り構成されている。そのため、ＩＧスイッチがオフされ
てエンジンが停止されても、最終的に算出された学習値
はＲＡＭに記憶保持される。従って、再度ＩＧスイッチ
がオンされてエンジンが運転開始された場合でも、前回
のエンジン運転時に算出された学習値に基づいて、エン
ジン制御が開始される。このように、前回のエンジン運
転時に算出された学習値を、次回のエンジン運転開始時
の制御に反映させることにより、常に好適なエンジン制
御を行うことができる。 【０００３】ところで、自動車の電源回路として、例え
ば実公平３−３３５６６号公報に開示されているような
技術が知られている。この従来技術においては、エンジ
ン制御を行う中央処理装置（ＣＰＵ）には、ＩＧスイッ
チを介してバッテリが接続され、ＩＧスイッチのオンに
伴いバッテリからの電力がＣＰＵに供給される。又、学
習値等のデータを記憶するＲＡＭには、前記ＣＰＵとは
異なる電源供給経路を介してバッテリからの電力が常時
供給される。しかし、バッテリからＲＡＭへ至る電源供
給経路に断線が生じて、ＲＡＭへの電力供給が遮断され
るような場合でも、ＩＧスイッチのオンに伴い、バッテ
リからの電力がバックアップ回路を介してＲＡＭに供給
されるようになっている。従って、この従来技術によれ
ば、前記のような断線が生じても、ＩＧスイッチがオン
されれば、ＣＰＵのみならずＲＡＭにもバッテリからの
電力が供給されるので、ＣＰＵはＲＡＭが正常に作動さ
れていると判断してそのＲＡＭ内のデータに基づいてエ
ンジン制御を開始する。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来公
報の技術は、断線が発生した場合でもＩＧスイッチのオ
ンに伴いＲＡＭに給電が行われるが、ＩＧスイッチがオ
フされたときには、ＲＡＭに給電が行われず、その記憶
内容は破壊されてしまう。従って、この従来技術では、
再度ＩＧスイッチがオンされてエンジンが運転開始され
た場合には、前回のエンジン運転時に算出された学習値
ではなく、給電の遮断により破壊された学習値に基づい
て、エンジン制御が開始される。そのため、断線が発生
した場合には、前回のエンジン運転時に算出された学習
値が、次回のエンジン運転開始時のエンジン制御に反映
されず、特にエンジン運転開始時において適正なエンジ
ン制御を行うことができないという問題があった。 【０００５】ここで、バッテリを交換等のために一時的
に取り外した場合等に生ずる一時的な電力遮断であれ
ば、次回のエンジン運転開始時のみに適正なエンジン制
御が行われないだけであり、それほど問題を生じること
はない。しかしながら、断線のような継続的な電力遮断
の場合には、不適正なエンジン制御が、エンジン運転開
始時に常に繰り返されることになり、エミッションの悪
化といったような問題がエンジン運転開始時に常に発生
することとなる。 【０００６】この問題を解消するため、学習値等のデー
タを記憶するためのメモリとして、ＥＥＰ−ＲＯＭを用
いることも考えられる。このＥＥＰ−ＲＯＭは、データ
を電気的に書き込み可能で且つ消去可能なＲＯＭであ
り、電力の供給が遮断されてもその記憶内容を保持可能
なものである。しかしながら、現状では、ＥＥＰ−ＲＯ
Ｍはデータの書換え可能回数に制限があるため、記憶さ
れた学習値の書換えが頻繁に行われるメモリとして、こ
のＥＥＰ−ＲＯＭを適用することは適切ではないという
問題がある。 【０００７】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、バッテリから記憶素子
への電力供給の遮断が発生した場合、その遮断が断線等
による継続的なものであるか否かを確実に検出すること
ができるバッテリ断線検出装置を提供することにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、バッテリと、そのバッテリから電
源スイッチを介して電力を供給する第１電源供給経路
と、前記バッテリから常時電力を供給する第２電源供給
経路と、その第２電源供給経路からの電力供給下におい
て、データを記憶保持する第１記憶素子と、電力の供給
が遮断された状態でもデータを記憶保持する第２記憶素
子と、前記第１記憶素子にデータを記憶させるととも
に、少なくとも前記第１電源供給経路からの電力供給開
始直後に第１記憶素子の記憶データに基づいて演算処理
を行い、制御対象機器を制御する制御手段と、前記電源
スイッチがオンされる度に、前記第２電源供給経路から
の電力供給が遮断されたか否かを検出する遮断検出手段
と、前記第１電源供給経路からの電力供給下において、
前記遮断検出手段により電力供給の遮断が検出されたこ
とを前記第２記憶素子に記憶させ、前記電源スイッチが
オンされる度に連続して電力供給の遮断が発生している
と前記第２記憶素子の記憶内容に基づき判断された場合
に、前記第２電源供給経路の断線を検出する断線検出手
段とを備えたものである。 【０００９】 【作用】従って、本発明によれば、第１記憶素子は、第
２電源供給経路を介してバッテリから常時電力供給され
ており、電源スイッチのオン・オフにかかわらず常にデ
ータを記憶保持している。そして、電源スイッチがオン
されて、バッテリからの電力が第１電源供給経路を介し
て供給開始されると、制御手段により、第１記憶素子の
記憶データに基づいて演算処理が開始され、制御対象機
器が制御される。このとき、制御手段によって第１記憶
素子に新たなデータが記憶された状態で、電源スイッチ
がオフされても、第１記憶素子に記憶された新たなデー
タは保持される。従って、電源スイッチが再びオンされ
たときには、制御手段は第１記憶素子内の新たな記憶デ
ータに基づいて演算処理を開始する。 【００１０】ここで、第２電源供給経路からの電力供給
が遮断されると、第１記憶素子内のデータは破壊され、
電源スイッチがオンされたときには、制御手段はその破
壊されたデータに基づいて不適正な演算処理を開始して
しまう。しかし、その電力供給が遮断されたことは遮断
検出回路により検出され、その検出結果は第１電源供給
経路からの電力供給下において、第２記憶素子に記憶さ
れる。この第２記憶素子は電力の供給が遮断された状態
でもデータを記憶保持しており、電源スイッチがオンさ
れる度に連続して電力供給の遮断が発生していると第２
記憶素子の記憶内容に基づき判断された場合に、第２電
源供給経路の断線を検出する。例えば、電源スイッチが
オンされて、第１電源供給経路からの電力供給が開始さ
れる度に、第２電源供給経路からの電力供給が遮断され
たことが検出されて、その検出結果が第２記憶素子に記
憶される。そして、その記憶回数が所定回数以上になっ
た、すなわち電力供給の遮断が所定回数以上連続して検
出された場合には、電力供給の遮断が継続的なものであ
ると判定されて、第２電源供給経路の断線が検出され
る。 【００１１】このように、第２電源供給経路の断線を検
出することにより、その旨を報知することが可能になる
とともに、電源スイッチがオンされる度に、制御手段が
第１記憶素子内の破壊されたデータに基づいて不適正な
演算処理を開始してしまうことを防止することが可能に
なる。 【００１２】 【実施例】以下、本発明を具体化した第１実施例を図１
〜図３に基づいて説明する。図１に示すように、バッテ
リ１や制御対象機器としての車載機器２は車両に搭載さ
れている。警告ランプ３は例えば車両の図示しないダッ
シュパネルに配置されている。そして、これらバッテリ
１、車載機器２及び警告ランプ３はコネクタ４を介して
電子制御装置（ＥＣＵ）５にそれぞれ電気的に接続され
ている。尚、本実施例において、車載機器２は例えばデ
ィーゼルエンジンに設けられた燃料噴射装置であり、デ
ィーゼルエンジンには同エンジンの運転状態を検出する
ための各種センサ（図示しない）が設けられている。そ
して、ＥＣＵ５はこれらのセンサにより検出されたディ
ーゼルエンジンの運転状態に基づいて、燃料噴射装置の
燃料噴射量や燃料噴射時期等を好適に制御する。 【００１３】前記ＥＣＵ５は、中央処理装置（ＣＰＵ）
６、エンジン制御プログラム等のデータを予め記憶した
リードオンリメモリ（ＲＯＭ）７、ＣＰＵ６の演算結果
等のデータを一時的に記憶するランダムアクセスメモリ
（ＲＡＭ）８、入出力ポート９、データを電気的に書き
込み可能で且つ消去可能な第２記憶素子としてのＥＥＰ
−ＲＯＭ１０及び電源回路１１を有している。このＥＥ
Ｐ−ＲＯＭ１０は、電力の供給が遮断されてもその記憶
内容を保持可能なメモリである。ＲＡＭ８、入出力ポー
ト９、ＲＯＭ７及びＥＥＰ−ＲＯＭ１０はそれぞれバス
１２を介してＣＰＵ６に接続されている。又、ＲＡＭ８
は、電力供給下においてデータを記憶保持する第１記憶
素子としてのバックアップＲＡＭ１３を備えている。Ｃ
ＰＵ６、ＲＡＭ８、入出力ポート９及びバックアップＲ
ＡＭ１３はコントローラ１４を構成している。又、入出
力ポート９には、前記車載機器２及び警告ランプ３がコ
ネクタ４の第１及び第２端子１５，１６を介してそれぞ
れ接続されている。 【００１４】第１電源供給経路としての第１電源ライン
１７はその一端が前記バッテリ１に接続されるととも
に、他端が前記コネクタ４の第３端子１８を介して前記
ＥＣＵ５の電源回路１１に接続されている。電源スイッ
チとしてのイグニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）１
９は、第１電源ライン１７の途中に介在され、図示しな
いイグニッションキーの操作によりオン・オフされる。
そして、ＩＧスイッチ１９がオンされて、バッテリ１か
らの電圧が電源回路１１に入力されると、同電源回路１
１はその入力電圧を所定の電圧ＶDDに安定化して、前記
ＣＰＵ６、ＲＡＭ８、ＲＯＭ７及びＥＥＰ−ＲＯＭ１０
へそれぞれ出力する。これにより、ＥＣＵ５が起動され
る。 【００１５】第２電源供給経路としての第２電源ライン
２０はその一端がバッテリ１に接続されるとともに、他
端がコネクタ４の第４端子２１を介して前記電源回路１
１に接続されている。そして、バッテリ１からの電圧は
電源回路１１に常時入力され、同電源回路１１はその入
力電圧を所定の電圧ＶSTBYに安定化して、前記バックア
ップＲＡＭ１３へ常時出力する。この構成により、バッ
クアップＲＡＭ１３はＩＧスイッチ１９のオン・オフに
かかわらず、データを常に記憶保持する。尚、以下、こ
のバックアップＲＡＭ１３のデータ保持用の出力電圧Ｖ
STBYをスタンバイ電圧ＶSTBYといい、このスタンバイ電
圧ＶSTBYは前記ＣＰＵ６等へ出力される電圧ＶDDとほぼ
同一レベルとなっている。 【００１６】ダイオード２２は前記電源回路１１のＣＰ
Ｕ６等への出力とバックアップＲＡＭ１３への出力との
間に接続され、ＣＰＵ６等への出力側からバックアップ
ＲＡＭ１３への出力側に向かって順方向に配置されてい
る。そして、バックアップＲＡＭ１３へのスタンバイ電
圧ＶSTBYのレベルがＣＰＵ６等への出力電圧ＶDDのレベ
ルより低下した場合には、その出力電圧ＶDDがダイオー
ド２２を介してバックアップＲＡＭ１３へスタンバイ電
圧ＶSTBYとして出力される。 【００１７】そして、本実施例では、ＣＰＵ６、ＲＯＭ
７及びＲＡＭ８により制御手段が構成されている。即
ち、ＩＧスイッチ１９がオンされて、ディーゼルエンジ
ンが運転開始されると、バッテリ１からの電圧が第１電
源ライン１７を介してＥＣＵ５に供給され、ＥＣＵ５が
起動される。この状態で、ＣＰＵ６は、車載機器２から
エンジンの運転状態に関する情報を入出力ポート９を介
して入力すると、ＲＯＭ７内のエンジン制御プログラム
やＲＡＭ８及びバックアップＲＡＭ１３内のデータ等に
基づいて、その入力情報を演算処理する。そして、ＣＰ
Ｕ６は、その演算結果を入出力ポート９を介して車載機
器２に出力して、ディーゼルエンジンを好適に制御す
る。 【００１８】尚、ＣＰＵ６は、エンジンが運転状態下に
あるとき、エンジン制御のための各種制御定数を学習し
て、その学習値をバックアップＲＡＭ１３に記憶させ
る。そして、ＣＰＵ６は、この学習値をエンジン運転時
に随時更新してバックアップＲＡＭ１３に記憶させる。
即ち、前記演算処理は、この学習値が反映された形で行
われる。又、ＩＧスイッチ１９がオフされてエンジンが
停止されると、最終的に算出された学習値がバックアッ
プＲＡＭ１３に記憶保持されることになる。そして、再
度ＩＧスイッチ１９がオンされてエンジンが運転開始さ
れると、ＣＰＵ６は、前回のエンジン運転時に算出され
てバックアップＲＡＭ１３に記憶保持された学習値等に
基づいて、エンジン制御を開始する。 【００１９】又、本実施例では、ＣＰＵ６及びＲＯＭ７
により遮断検出手段が構成されている。即ち、ＣＰＵ６
は、周辺機器の動作状態を表すためのステータスビット
を有しており、このステータスビットは、バックアップ
ＲＡＭ１３へのスタンバイ電圧ＶSTBYが所定時間基準レ
ベル以下になると、「１→０」に変化されるようになっ
ている。尚、以下、このスタンバイ電圧ＶSTBYの状態を
表すためのステータスビットのことをスタンバイビット
という。 【００２０】例えば、バッテリ１が交換等のために一時
的に取り外されたり、第２電源ライン２０に断線が生じ
たり、或いは第４端子２１に接触不良が生じたりして、
バックアップＲＡＭ１３へのスタンバイ電圧ＶSTBYが所
定時間基準レベル以下になると、ＣＰＵ６のスタンバイ
ビットが「１→０」に変化される。従って、この状態
で、ＩＧスイッチ１９がオンされてＥＣＵ５が起動され
ると、ＣＰＵ６は、スタンバイビットの「１→０」の変
化に基づいて、第２電源ライン２０からの電力供給が遮
断されたことを検出する。 【００２１】又、本実施例では、ＣＰＵ６及びＲＯＭ７
により断線検出手段が構成されている。即ち、ＣＰＵ６
は前記のような電力供給の遮断を検出すると、ＥＥＰ−
ＲＯＭ１０内に設けられているカウンタのカウント値を
カウントアップさせる。そして、ＣＰＵ６はそのカウン
ト値が所定回数ｎ以上に達したとき、つまり電力供給の
遮断を所定回数ｎ以上連続して検出したときに、その電
力供給の遮断が、第２電源ライン２０の断線等による継
続的なものであると判定する。 【００２２】次に、前記のように構成されたバッテリ断
線検出装置の作用を説明する。さて、本実施例では、Ｃ
ＰＵ６の制御のもとで図２のフローチャート及び図３の
タイミングチャートに示すような断線判定処理動作が実
行される。尚、この動作は、ＩＧスイッチ１９のオンに
伴いＥＣＵ５が起動されて、ＣＰＵ６の初期設定処理が
終了された後に実行されるものである。即ち、先ず、ス
テップＳ１０１において、ＣＰＵ６のスタンバイビット
の状態が「１」であるか否かが判断される。そして、
「１」である場合には、第２電源ライン２０からの電力
供給が遮断されていないと判断される。つまり、図３
（ａ）に示すように、バッテリ１の一時的な取り外しや
第２電源ライン２０の断線等が無い場合には、スタンバ
イ電圧ＶSTBYのレベルが低下しないので、スタンバイビ
ットは「１」の状態で保持される。従って、このような
場合には、第２電源ライン２０からの電力供給が遮断さ
れていないと判断されて、ステップＳ１０２に移行され
る。 【００２３】ステップＳ１０２では、ＥＥＰ−ＲＯＭ１
０内のカウンタのカウント値が「０」であるか否かが判
断される。ここで、カウント値が「０」である場合に
は、バックアップＲＡＭ１３に記憶されている前回のエ
ンジン運転時に算出された学習値等に基づいて、燃料噴
射量の演算等の次処理が開始される。又、カウント値が
「０」でない場合には、ステップＳ１０３において、Ｅ
ＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウンタのカウント値がクリアさ
れた後に、燃料噴射量の演算等の次処理が開始される。
つまり、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウンタのカウント値
が「０」であれば、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０へのデータの書
換え処理が行われることなく次処理に移行されので、Ｅ
ＥＰ−ＲＯＭ１０に対するデータの書換え回数を極力少
なくすることができる。従って、データの書換え可能回
数に制限があるＥＥＰ−ＲＯＭ１０を使用しても、支障
を生じるおそれはない。 【００２４】一方、前記ステップＳ１０１において、Ｃ
ＰＵ６のスタンバイビットの状態が「１」でない場合、
すなわち「１→０」に変化されている場合には、第２電
源ライン２０からの電力供給が遮断されたと判断され
る。つまり、図３（ｂ），（Ｃ）に示すように、バッテ
リ１の一時的な取り外しや第２電源ライン２０の断線等
があった場合には、スタンバイ電圧ＶSTBYが所定時間基
準レベル以下になって、ＣＰＵ６のスタンバイビットが
「１→０」に変化される。従って、このような場合に
は、第２電源ライン２０からの電力供給が遮断されたと
判断されて、ステップＳ１０４に移行される。 【００２５】ステップＳ１０４では、ＥＥＰ−ＲＯＭ１
０内のカウンタのカウント値がカウントアップされる。
続いて、ステップＳ１０５において、バックアップＲＡ
Ｍ１３内の学習値等のデータを初期値（デフォルト値）
にセットするといった一連のいわゆるフェイル処理が行
われる。即ち、第２電源ライン２０からの電力供給が遮
断されて、バックアップＲＡＭ１３内の学習値等のデー
タが破壊されているので、このバックアップＲＡＭ１３
内のデータが、以後の演算処理に極力支障を生じない最
も標準的な値に設定される。 【００２６】次に、ステップＳ１０６において、ＣＰＵ
６のスタンバイビットが「１」に再セットされる。続い
て、ステップＳ１０７において、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内
のカウンタのカウント値がｎ回以上に達したか、つまり
第２電源ライン２０からの電力供給の遮断がｎ回以上連
続して検出されたか否かが判断される。そして、カウン
ト値がｎ回以上に達していない場合には、燃料噴射量の
演算等の次処理に移行される。尚、この次処理において
は、バックアップＲＡＭ１３内の学習値等に基づいて演
算処理が開始されるが、この学習値は第２電源ライン２
０からの電力供給の遮断により破壊されて初期値に設定
され直したものである。従って、破壊された学習値のデ
ータがそのまま演算処理のデータとして使用されること
がなく、その演算処理を極力支障なく行うことができ
る。 【００２７】又、前記ステップＳ１０７において、カウ
ント値がｎ回以上に達した場合には、第２電源ライン２
０からの電力供給の遮断が、同ライン２０の断線等によ
る継続的なものであると判断される。そして、ステップ
Ｓ１０８において、警告ランプ３が点灯される等の断線
処理が行われる。 【００２８】例えば、図３（ｂ）に示すように、バッテ
リ１が交換等のために一時的に取り外された場合には、
スタンバイ電圧ＶSTBYのレベルが低下して、スタンバイ
ビットが「１→０」に変化される。従って、その後ＩＧ
スイッチ１９がオンされたとき、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内
のカウンタのカウント値がカウントアップされて「１」
になる。しかし、その後、再びＩＧスイッチ１９がオン
されたときには、スタンバイビットが「１」に再セット
されているので、前回検出された電力供給の遮断は、バ
ッテリ１の交換等による一時的なものであると判断され
て、処理は図２のステップＳ１０２に移行される。そし
て、このステップＳ１０２において、ＥＥＰ−ＲＯＭ１
０内のカウンタのカウント値が「１」になっているた
め、ステップＳ１０３に移行されてそのカウント値が
「０」にクリアされ、その後、次処理に移行される。 【００２９】このように、バッテリ１が交換等のために
一時的に取り外された場合等に生ずる一時的な電力遮断
であれば、次回のエンジン運転開始時のみ、バックアッ
プＲＡＭ１３内の初期値に設定され直した学習値等に基
づいて、極力支障のないエンジン制御が行われる。そし
て、以後のエンジン運転開始時には、バックアップＲＡ
Ｍ１３に記憶されている前回のエンジン運転時に算出さ
れた学習値等に基づいて、通常の適正なエンジン制御が
行われる。 【００３０】一方、図３（ｃ）に示すように、第２電源
ライン２０が断線されたり第４端子２１に接触不良が生
じたりした場合には、前記バッテリ１の一時的な取り外
しの場合と同じく、スタンバイ電圧ＶSTBYのレベルが低
下して、スタンバイビットが「１→０」に変化される。
従って、その後ＩＧスイッチ１９がオンされたとき、電
力供給が遮断されたと判断されて、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０
内のカウンタのカウント値がカウントアップされる。そ
して、以後、ＩＧスイッチ１９がオンされる度に、電力
供給の遮断が判断されて、カウント値のカウントアップ
が連続して行われる。そして、そのカウント値がｎ回以
上に達すると、電力供給の遮断が、第２電源ライン２０
の断線等による継続的なものであると判断されて、警告
ランプ３の点灯等が行われる。従って、運転者はその警
告ランプ３の点灯を視認することにより、第２電源ライ
ン２０が断線された、或いは第４端子２１に接触不良が
生じたことを確実に知ることができ、この断線等の異常
に対して直ちに対処することができる。 【００３１】以上のように、この実施例では、第２電源
ライン２０からの電力供給の遮断が発生した場合、その
電力供給の遮断により破壊されたバックアップＲＡＭ１
３内の学習値等のデータが初期値に設定され直して、そ
の初期値等に基づいてエンジン制御が開始される。従っ
て、破壊された学習値のデータがそのままエンジン制御
のデータとして使用されることがなく、そのエンジン制
御を極力支障なく行うことができる。 【００３２】又、本実施例では、前記のような電力供給
の遮断が発生した場合、その遮断が第２電源ライン２０
の断線等による継続的なものであるか否かを確実に検出
することができる。そして、断線が検出されると、警告
ランプ３が点灯されてその旨が報知される。従って、運
転者はその警告ランプ３の点灯を視認することにより、
第２電源ライン２０の断線等を確実に知ることができ、
この断線等の異常に対して直ちに対処することができ
る。 【００３３】又、この実施例では、電力遮断の回数を記
憶するためのメモリとして、電力遮断状態でも記憶内容
を保持するＥＥＰ−ＲＯＭ１０が使用されている。従っ
て、ＩＧスイッチ１９のオン・オフやバッテリ１の取り
外し等にもかかわらず、電力遮断の検出結果はＥＥＰ−
ＲＯＭ１０内に確実に記憶保持され、断線等による継続
的な電力遮断を確実に判断することができる。しかも、
電力遮断はそれほど頻繁に発生するものではないととも
に、図２のステップＳ１０２の判断においてＥＥＰ−Ｒ
ＯＭ１０に対するデータの書換え回数を極力少なくする
ようにしているので、同ＲＯＭ１０に対するデータの書
換え回数がそれほど多くなるおそれはない。従って、デ
ータの書換え可能回数に制限があるＥＥＰ−ＲＯＭ１０
を断線等の判定のために使用しても、支障を生じるおそ
れはない。 【００３４】加えて、本実施例では、ＣＰＵ６が有して
いるスタンバイビットを利用して電力遮断を検出するよ
うにしている。従って、電力遮断を検出するために、専
用の遮断検出回路を設ける必要がなく、構成を簡単にし
て製作コストの低減を図ることができる。 【００３５】 【別の実施例】次に、この発明を具体化した第２実施例
を図４に基づいて説明する。さて、この第２実施例で
は、前記第１実施例と比較して、第２電源ライン２０か
らの電力供給の遮断を検出するための手段が異なってい
る。即ち、この第２実施例においては、ＲＯＭ７及びバ
ックアップＲＡＭ１３内に、予め所定の同一の定数やカ
ウント値等のデータがそれぞれ書き込まれている。そし
て、ＩＧスイッチ１９がオンされてＥＣＵ５が起動され
たとき、ＣＰＵ６は、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ
１３内の定数等のデータを比較して、両者のデータが互
いに異なった場合に、第２電源ライン２０からの電力供
給が遮断されたと判断する。この第２実施例では、ＣＰ
Ｕ６、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３により、遮
断検出手段が構成されている。 【００３６】次に、この第２実施例において、ＣＰＵ６
の制御のもとで実行される断線判定処理動作を、図４の
フローチャートに従って説明する。尚、この動作も、前
記第１実施例と同じく、ＩＧスイッチ１９のオンに伴い
ＥＣＵ５が起動されて、ＣＰＵ６の初期設定処理が終了
された後に実行されるものである。即ち、先ず、ステッ
プＳ２０１において、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ
１３内に書き込まれているデータが一致するか否かが判
断される。尚、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３内
には、比較するデータとして、例えば「５５Ｈ」という
定数が書き込まれているものとする。ここで、両者のデ
ータが一致する場合には、第２電源ライン２０からの電
力供給が遮断されていないと判断されて、ステップＳ２
０２に移行される。 【００３７】そして、ステップＳ２０２及び次段のステ
ップＳ２０３では、前記第１実施例のステップＳ１０
２，Ｓ１０３と同じく、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウン
タのカウント値が「０」であるか否かの判断、及びカウ
ント値が「０」でない場合におけるカウント値のクリア
が行われた後に、燃料噴射量の演算等の次処理が開始さ
れる。 【００３８】一方、前記ステップＳ２０１において、Ｒ
ＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３内のデータが一致し
ない場合には、第２電源ライン２０からの電力供給が遮
断されたと判断される。つまり、バッテリ１の一時的な
取り外しや第２電源ライン２０の断線等があった場合に
は、バックアップＲＡＭ１３内のデータが破壊され、そ
のデータが「５５Ｈ」という値から例えば「１２Ｈ」と
いう値になってしまう。従って、このような場合には、
第２電源ライン２０からの電力供給が遮断されたと判断
されて、ステップＳ２０４に移行される。 【００３９】ステップＳ２０４及び次段のステップＳ２
０５では、前記第１実施例のステップＳ１０４，Ｓ１０
５と同じく、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウンタのカウン
ト値のカウントアップ、及びバックアップＲＡＭ１３内
の学習値等のデータを初期値にセットする等のフェイル
処理が行われる。 【００４０】次に、ステップＳ２０６において、バック
アップＲＡＭ１３内の破壊されたデータが「５５Ｈ」と
いう値に再セットされる。続いて、ステップＳ２０７及
び次段のステップＳ２０８において、前記第１実施例の
ステップＳ１０７，Ｓ１０８と同じく、ＥＥＰ−ＲＯＭ
１０内のカウンタのカウント値がｎ回以上に達したか否
かの判断、及びカウント値がｎ回以上に達した場合にお
ける警告ランプ３の点灯等の断線処理が行われて、次処
理に移行される。 【００４１】以上のように、この第２実施例において
は、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３内に予め記憶
されたデータを比較することに基づいて、第２電源ライ
ン２０からの電力供給が遮断されたことを検出するよう
にしている。従って、この第２実施例においても、前記
第１実施例と同じく、電力遮断を検出するために、専用
の遮断検出回路を設ける必要がなく、構成を簡単にして
製作コストの低減を図ることができる。 【００４２】尚、バックアップＲＡＭ１３内の破壊され
た学習値等のデータがそのまま演算処理に使用されるこ
とがないことや、電力供給の遮断が断線等による継続的
なものであることを確実に検出して、警告ランプ３を点
灯させることや、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０をその断線等の判
定のために使用しても支障を生じない等の作用効果は、
前記第１実施例と同様である。 【００４３】又、この第２実施例では、バックアップＲ
ＡＭ１３自身の異常によりその記憶データが破壊された
場合でも、断線であると判断されてしまう。従って、図
４のフローチャートに示すプログラムの処理が実行され
たとき、断線が検出された場合には、その後図２のフロ
ーチャートに示すプログラムの処理を実行して、その断
線検出がバックアップＲＡＭ１３自身の異常によるもの
ではないか否かを確認するようにしてもよい。 【００４４】尚、この発明は前記両実施例に限定される
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部
の構成を例えば以下のように変更して具体化することも
可能である。 （１）第２実施例において、ＲＯＭ７に代えてＥＥＰ−
ＲＯＭ１０及びバックアップＲＡＭ１３内に、電力供給
の遮断を判断するためのデータを書き込むようにするこ
と。 （２）断線を判定する際の基準となるＥＥＰ−ＲＯＭ１
０のカウント値ｎの値を適宜変更すること。 【００４５】 【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、バ
ッテリから記憶素子への電力供給の遮断が発生した場
合、その遮断が断線等による継続的なものであるか否か
を確実に検出することができるという優れた効果を発揮
する。
給によってデータを記憶保持する記憶素子を有する装置
におけるバッテリ断線検出装置に関し、例えば自動車に
おけるバッテリ断線検出装置として利用できるものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば、自動車におけるエンジン
の電子制御装置（ＥＣＵ）は、イグニッションスイッチ
（ＩＧスイッチ）がオンされてエンジンが運転状態下に
あるとき、エンジン制御のための各種制御定数を学習し
て、その学習値に基づいてエンジンを好適に制御するよ
うにしている。又、この学習値はエンジン運転時に随時
更新されてランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）に記憶さ
れるが、このＲＡＭは、バッテリから常時電力供給され
ることで、その記憶内容を保持する不揮発性メモリによ
り構成されている。そのため、ＩＧスイッチがオフされ
てエンジンが停止されても、最終的に算出された学習値
はＲＡＭに記憶保持される。従って、再度ＩＧスイッチ
がオンされてエンジンが運転開始された場合でも、前回
のエンジン運転時に算出された学習値に基づいて、エン
ジン制御が開始される。このように、前回のエンジン運
転時に算出された学習値を、次回のエンジン運転開始時
の制御に反映させることにより、常に好適なエンジン制
御を行うことができる。 【０００３】ところで、自動車の電源回路として、例え
ば実公平３−３３５６６号公報に開示されているような
技術が知られている。この従来技術においては、エンジ
ン制御を行う中央処理装置（ＣＰＵ）には、ＩＧスイッ
チを介してバッテリが接続され、ＩＧスイッチのオンに
伴いバッテリからの電力がＣＰＵに供給される。又、学
習値等のデータを記憶するＲＡＭには、前記ＣＰＵとは
異なる電源供給経路を介してバッテリからの電力が常時
供給される。しかし、バッテリからＲＡＭへ至る電源供
給経路に断線が生じて、ＲＡＭへの電力供給が遮断され
るような場合でも、ＩＧスイッチのオンに伴い、バッテ
リからの電力がバックアップ回路を介してＲＡＭに供給
されるようになっている。従って、この従来技術によれ
ば、前記のような断線が生じても、ＩＧスイッチがオン
されれば、ＣＰＵのみならずＲＡＭにもバッテリからの
電力が供給されるので、ＣＰＵはＲＡＭが正常に作動さ
れていると判断してそのＲＡＭ内のデータに基づいてエ
ンジン制御を開始する。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来公
報の技術は、断線が発生した場合でもＩＧスイッチのオ
ンに伴いＲＡＭに給電が行われるが、ＩＧスイッチがオ
フされたときには、ＲＡＭに給電が行われず、その記憶
内容は破壊されてしまう。従って、この従来技術では、
再度ＩＧスイッチがオンされてエンジンが運転開始され
た場合には、前回のエンジン運転時に算出された学習値
ではなく、給電の遮断により破壊された学習値に基づい
て、エンジン制御が開始される。そのため、断線が発生
した場合には、前回のエンジン運転時に算出された学習
値が、次回のエンジン運転開始時のエンジン制御に反映
されず、特にエンジン運転開始時において適正なエンジ
ン制御を行うことができないという問題があった。 【０００５】ここで、バッテリを交換等のために一時的
に取り外した場合等に生ずる一時的な電力遮断であれ
ば、次回のエンジン運転開始時のみに適正なエンジン制
御が行われないだけであり、それほど問題を生じること
はない。しかしながら、断線のような継続的な電力遮断
の場合には、不適正なエンジン制御が、エンジン運転開
始時に常に繰り返されることになり、エミッションの悪
化といったような問題がエンジン運転開始時に常に発生
することとなる。 【０００６】この問題を解消するため、学習値等のデー
タを記憶するためのメモリとして、ＥＥＰ−ＲＯＭを用
いることも考えられる。このＥＥＰ−ＲＯＭは、データ
を電気的に書き込み可能で且つ消去可能なＲＯＭであ
り、電力の供給が遮断されてもその記憶内容を保持可能
なものである。しかしながら、現状では、ＥＥＰ−ＲＯ
Ｍはデータの書換え可能回数に制限があるため、記憶さ
れた学習値の書換えが頻繁に行われるメモリとして、こ
のＥＥＰ−ＲＯＭを適用することは適切ではないという
問題がある。 【０００７】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、バッテリから記憶素子
への電力供給の遮断が発生した場合、その遮断が断線等
による継続的なものであるか否かを確実に検出すること
ができるバッテリ断線検出装置を提供することにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、バッテリと、そのバッテリから電
源スイッチを介して電力を供給する第１電源供給経路
と、前記バッテリから常時電力を供給する第２電源供給
経路と、その第２電源供給経路からの電力供給下におい
て、データを記憶保持する第１記憶素子と、電力の供給
が遮断された状態でもデータを記憶保持する第２記憶素
子と、前記第１記憶素子にデータを記憶させるととも
に、少なくとも前記第１電源供給経路からの電力供給開
始直後に第１記憶素子の記憶データに基づいて演算処理
を行い、制御対象機器を制御する制御手段と、前記電源
スイッチがオンされる度に、前記第２電源供給経路から
の電力供給が遮断されたか否かを検出する遮断検出手段
と、前記第１電源供給経路からの電力供給下において、
前記遮断検出手段により電力供給の遮断が検出されたこ
とを前記第２記憶素子に記憶させ、前記電源スイッチが
オンされる度に連続して電力供給の遮断が発生している
と前記第２記憶素子の記憶内容に基づき判断された場合
に、前記第２電源供給経路の断線を検出する断線検出手
段とを備えたものである。 【０００９】 【作用】従って、本発明によれば、第１記憶素子は、第
２電源供給経路を介してバッテリから常時電力供給され
ており、電源スイッチのオン・オフにかかわらず常にデ
ータを記憶保持している。そして、電源スイッチがオン
されて、バッテリからの電力が第１電源供給経路を介し
て供給開始されると、制御手段により、第１記憶素子の
記憶データに基づいて演算処理が開始され、制御対象機
器が制御される。このとき、制御手段によって第１記憶
素子に新たなデータが記憶された状態で、電源スイッチ
がオフされても、第１記憶素子に記憶された新たなデー
タは保持される。従って、電源スイッチが再びオンされ
たときには、制御手段は第１記憶素子内の新たな記憶デ
ータに基づいて演算処理を開始する。 【００１０】ここで、第２電源供給経路からの電力供給
が遮断されると、第１記憶素子内のデータは破壊され、
電源スイッチがオンされたときには、制御手段はその破
壊されたデータに基づいて不適正な演算処理を開始して
しまう。しかし、その電力供給が遮断されたことは遮断
検出回路により検出され、その検出結果は第１電源供給
経路からの電力供給下において、第２記憶素子に記憶さ
れる。この第２記憶素子は電力の供給が遮断された状態
でもデータを記憶保持しており、電源スイッチがオンさ
れる度に連続して電力供給の遮断が発生していると第２
記憶素子の記憶内容に基づき判断された場合に、第２電
源供給経路の断線を検出する。例えば、電源スイッチが
オンされて、第１電源供給経路からの電力供給が開始さ
れる度に、第２電源供給経路からの電力供給が遮断され
たことが検出されて、その検出結果が第２記憶素子に記
憶される。そして、その記憶回数が所定回数以上になっ
た、すなわち電力供給の遮断が所定回数以上連続して検
出された場合には、電力供給の遮断が継続的なものであ
ると判定されて、第２電源供給経路の断線が検出され
る。 【００１１】このように、第２電源供給経路の断線を検
出することにより、その旨を報知することが可能になる
とともに、電源スイッチがオンされる度に、制御手段が
第１記憶素子内の破壊されたデータに基づいて不適正な
演算処理を開始してしまうことを防止することが可能に
なる。 【００１２】 【実施例】以下、本発明を具体化した第１実施例を図１
〜図３に基づいて説明する。図１に示すように、バッテ
リ１や制御対象機器としての車載機器２は車両に搭載さ
れている。警告ランプ３は例えば車両の図示しないダッ
シュパネルに配置されている。そして、これらバッテリ
１、車載機器２及び警告ランプ３はコネクタ４を介して
電子制御装置（ＥＣＵ）５にそれぞれ電気的に接続され
ている。尚、本実施例において、車載機器２は例えばデ
ィーゼルエンジンに設けられた燃料噴射装置であり、デ
ィーゼルエンジンには同エンジンの運転状態を検出する
ための各種センサ（図示しない）が設けられている。そ
して、ＥＣＵ５はこれらのセンサにより検出されたディ
ーゼルエンジンの運転状態に基づいて、燃料噴射装置の
燃料噴射量や燃料噴射時期等を好適に制御する。 【００１３】前記ＥＣＵ５は、中央処理装置（ＣＰＵ）
６、エンジン制御プログラム等のデータを予め記憶した
リードオンリメモリ（ＲＯＭ）７、ＣＰＵ６の演算結果
等のデータを一時的に記憶するランダムアクセスメモリ
（ＲＡＭ）８、入出力ポート９、データを電気的に書き
込み可能で且つ消去可能な第２記憶素子としてのＥＥＰ
−ＲＯＭ１０及び電源回路１１を有している。このＥＥ
Ｐ−ＲＯＭ１０は、電力の供給が遮断されてもその記憶
内容を保持可能なメモリである。ＲＡＭ８、入出力ポー
ト９、ＲＯＭ７及びＥＥＰ−ＲＯＭ１０はそれぞれバス
１２を介してＣＰＵ６に接続されている。又、ＲＡＭ８
は、電力供給下においてデータを記憶保持する第１記憶
素子としてのバックアップＲＡＭ１３を備えている。Ｃ
ＰＵ６、ＲＡＭ８、入出力ポート９及びバックアップＲ
ＡＭ１３はコントローラ１４を構成している。又、入出
力ポート９には、前記車載機器２及び警告ランプ３がコ
ネクタ４の第１及び第２端子１５，１６を介してそれぞ
れ接続されている。 【００１４】第１電源供給経路としての第１電源ライン
１７はその一端が前記バッテリ１に接続されるととも
に、他端が前記コネクタ４の第３端子１８を介して前記
ＥＣＵ５の電源回路１１に接続されている。電源スイッ
チとしてのイグニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）１
９は、第１電源ライン１７の途中に介在され、図示しな
いイグニッションキーの操作によりオン・オフされる。
そして、ＩＧスイッチ１９がオンされて、バッテリ１か
らの電圧が電源回路１１に入力されると、同電源回路１
１はその入力電圧を所定の電圧ＶDDに安定化して、前記
ＣＰＵ６、ＲＡＭ８、ＲＯＭ７及びＥＥＰ−ＲＯＭ１０
へそれぞれ出力する。これにより、ＥＣＵ５が起動され
る。 【００１５】第２電源供給経路としての第２電源ライン
２０はその一端がバッテリ１に接続されるとともに、他
端がコネクタ４の第４端子２１を介して前記電源回路１
１に接続されている。そして、バッテリ１からの電圧は
電源回路１１に常時入力され、同電源回路１１はその入
力電圧を所定の電圧ＶSTBYに安定化して、前記バックア
ップＲＡＭ１３へ常時出力する。この構成により、バッ
クアップＲＡＭ１３はＩＧスイッチ１９のオン・オフに
かかわらず、データを常に記憶保持する。尚、以下、こ
のバックアップＲＡＭ１３のデータ保持用の出力電圧Ｖ
STBYをスタンバイ電圧ＶSTBYといい、このスタンバイ電
圧ＶSTBYは前記ＣＰＵ６等へ出力される電圧ＶDDとほぼ
同一レベルとなっている。 【００１６】ダイオード２２は前記電源回路１１のＣＰ
Ｕ６等への出力とバックアップＲＡＭ１３への出力との
間に接続され、ＣＰＵ６等への出力側からバックアップ
ＲＡＭ１３への出力側に向かって順方向に配置されてい
る。そして、バックアップＲＡＭ１３へのスタンバイ電
圧ＶSTBYのレベルがＣＰＵ６等への出力電圧ＶDDのレベ
ルより低下した場合には、その出力電圧ＶDDがダイオー
ド２２を介してバックアップＲＡＭ１３へスタンバイ電
圧ＶSTBYとして出力される。 【００１７】そして、本実施例では、ＣＰＵ６、ＲＯＭ
７及びＲＡＭ８により制御手段が構成されている。即
ち、ＩＧスイッチ１９がオンされて、ディーゼルエンジ
ンが運転開始されると、バッテリ１からの電圧が第１電
源ライン１７を介してＥＣＵ５に供給され、ＥＣＵ５が
起動される。この状態で、ＣＰＵ６は、車載機器２から
エンジンの運転状態に関する情報を入出力ポート９を介
して入力すると、ＲＯＭ７内のエンジン制御プログラム
やＲＡＭ８及びバックアップＲＡＭ１３内のデータ等に
基づいて、その入力情報を演算処理する。そして、ＣＰ
Ｕ６は、その演算結果を入出力ポート９を介して車載機
器２に出力して、ディーゼルエンジンを好適に制御す
る。 【００１８】尚、ＣＰＵ６は、エンジンが運転状態下に
あるとき、エンジン制御のための各種制御定数を学習し
て、その学習値をバックアップＲＡＭ１３に記憶させ
る。そして、ＣＰＵ６は、この学習値をエンジン運転時
に随時更新してバックアップＲＡＭ１３に記憶させる。
即ち、前記演算処理は、この学習値が反映された形で行
われる。又、ＩＧスイッチ１９がオフされてエンジンが
停止されると、最終的に算出された学習値がバックアッ
プＲＡＭ１３に記憶保持されることになる。そして、再
度ＩＧスイッチ１９がオンされてエンジンが運転開始さ
れると、ＣＰＵ６は、前回のエンジン運転時に算出され
てバックアップＲＡＭ１３に記憶保持された学習値等に
基づいて、エンジン制御を開始する。 【００１９】又、本実施例では、ＣＰＵ６及びＲＯＭ７
により遮断検出手段が構成されている。即ち、ＣＰＵ６
は、周辺機器の動作状態を表すためのステータスビット
を有しており、このステータスビットは、バックアップ
ＲＡＭ１３へのスタンバイ電圧ＶSTBYが所定時間基準レ
ベル以下になると、「１→０」に変化されるようになっ
ている。尚、以下、このスタンバイ電圧ＶSTBYの状態を
表すためのステータスビットのことをスタンバイビット
という。 【００２０】例えば、バッテリ１が交換等のために一時
的に取り外されたり、第２電源ライン２０に断線が生じ
たり、或いは第４端子２１に接触不良が生じたりして、
バックアップＲＡＭ１３へのスタンバイ電圧ＶSTBYが所
定時間基準レベル以下になると、ＣＰＵ６のスタンバイ
ビットが「１→０」に変化される。従って、この状態
で、ＩＧスイッチ１９がオンされてＥＣＵ５が起動され
ると、ＣＰＵ６は、スタンバイビットの「１→０」の変
化に基づいて、第２電源ライン２０からの電力供給が遮
断されたことを検出する。 【００２１】又、本実施例では、ＣＰＵ６及びＲＯＭ７
により断線検出手段が構成されている。即ち、ＣＰＵ６
は前記のような電力供給の遮断を検出すると、ＥＥＰ−
ＲＯＭ１０内に設けられているカウンタのカウント値を
カウントアップさせる。そして、ＣＰＵ６はそのカウン
ト値が所定回数ｎ以上に達したとき、つまり電力供給の
遮断を所定回数ｎ以上連続して検出したときに、その電
力供給の遮断が、第２電源ライン２０の断線等による継
続的なものであると判定する。 【００２２】次に、前記のように構成されたバッテリ断
線検出装置の作用を説明する。さて、本実施例では、Ｃ
ＰＵ６の制御のもとで図２のフローチャート及び図３の
タイミングチャートに示すような断線判定処理動作が実
行される。尚、この動作は、ＩＧスイッチ１９のオンに
伴いＥＣＵ５が起動されて、ＣＰＵ６の初期設定処理が
終了された後に実行されるものである。即ち、先ず、ス
テップＳ１０１において、ＣＰＵ６のスタンバイビット
の状態が「１」であるか否かが判断される。そして、
「１」である場合には、第２電源ライン２０からの電力
供給が遮断されていないと判断される。つまり、図３
（ａ）に示すように、バッテリ１の一時的な取り外しや
第２電源ライン２０の断線等が無い場合には、スタンバ
イ電圧ＶSTBYのレベルが低下しないので、スタンバイビ
ットは「１」の状態で保持される。従って、このような
場合には、第２電源ライン２０からの電力供給が遮断さ
れていないと判断されて、ステップＳ１０２に移行され
る。 【００２３】ステップＳ１０２では、ＥＥＰ−ＲＯＭ１
０内のカウンタのカウント値が「０」であるか否かが判
断される。ここで、カウント値が「０」である場合に
は、バックアップＲＡＭ１３に記憶されている前回のエ
ンジン運転時に算出された学習値等に基づいて、燃料噴
射量の演算等の次処理が開始される。又、カウント値が
「０」でない場合には、ステップＳ１０３において、Ｅ
ＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウンタのカウント値がクリアさ
れた後に、燃料噴射量の演算等の次処理が開始される。
つまり、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウンタのカウント値
が「０」であれば、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０へのデータの書
換え処理が行われることなく次処理に移行されので、Ｅ
ＥＰ−ＲＯＭ１０に対するデータの書換え回数を極力少
なくすることができる。従って、データの書換え可能回
数に制限があるＥＥＰ−ＲＯＭ１０を使用しても、支障
を生じるおそれはない。 【００２４】一方、前記ステップＳ１０１において、Ｃ
ＰＵ６のスタンバイビットの状態が「１」でない場合、
すなわち「１→０」に変化されている場合には、第２電
源ライン２０からの電力供給が遮断されたと判断され
る。つまり、図３（ｂ），（Ｃ）に示すように、バッテ
リ１の一時的な取り外しや第２電源ライン２０の断線等
があった場合には、スタンバイ電圧ＶSTBYが所定時間基
準レベル以下になって、ＣＰＵ６のスタンバイビットが
「１→０」に変化される。従って、このような場合に
は、第２電源ライン２０からの電力供給が遮断されたと
判断されて、ステップＳ１０４に移行される。 【００２５】ステップＳ１０４では、ＥＥＰ−ＲＯＭ１
０内のカウンタのカウント値がカウントアップされる。
続いて、ステップＳ１０５において、バックアップＲＡ
Ｍ１３内の学習値等のデータを初期値（デフォルト値）
にセットするといった一連のいわゆるフェイル処理が行
われる。即ち、第２電源ライン２０からの電力供給が遮
断されて、バックアップＲＡＭ１３内の学習値等のデー
タが破壊されているので、このバックアップＲＡＭ１３
内のデータが、以後の演算処理に極力支障を生じない最
も標準的な値に設定される。 【００２６】次に、ステップＳ１０６において、ＣＰＵ
６のスタンバイビットが「１」に再セットされる。続い
て、ステップＳ１０７において、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内
のカウンタのカウント値がｎ回以上に達したか、つまり
第２電源ライン２０からの電力供給の遮断がｎ回以上連
続して検出されたか否かが判断される。そして、カウン
ト値がｎ回以上に達していない場合には、燃料噴射量の
演算等の次処理に移行される。尚、この次処理において
は、バックアップＲＡＭ１３内の学習値等に基づいて演
算処理が開始されるが、この学習値は第２電源ライン２
０からの電力供給の遮断により破壊されて初期値に設定
され直したものである。従って、破壊された学習値のデ
ータがそのまま演算処理のデータとして使用されること
がなく、その演算処理を極力支障なく行うことができ
る。 【００２７】又、前記ステップＳ１０７において、カウ
ント値がｎ回以上に達した場合には、第２電源ライン２
０からの電力供給の遮断が、同ライン２０の断線等によ
る継続的なものであると判断される。そして、ステップ
Ｓ１０８において、警告ランプ３が点灯される等の断線
処理が行われる。 【００２８】例えば、図３（ｂ）に示すように、バッテ
リ１が交換等のために一時的に取り外された場合には、
スタンバイ電圧ＶSTBYのレベルが低下して、スタンバイ
ビットが「１→０」に変化される。従って、その後ＩＧ
スイッチ１９がオンされたとき、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内
のカウンタのカウント値がカウントアップされて「１」
になる。しかし、その後、再びＩＧスイッチ１９がオン
されたときには、スタンバイビットが「１」に再セット
されているので、前回検出された電力供給の遮断は、バ
ッテリ１の交換等による一時的なものであると判断され
て、処理は図２のステップＳ１０２に移行される。そし
て、このステップＳ１０２において、ＥＥＰ−ＲＯＭ１
０内のカウンタのカウント値が「１」になっているた
め、ステップＳ１０３に移行されてそのカウント値が
「０」にクリアされ、その後、次処理に移行される。 【００２９】このように、バッテリ１が交換等のために
一時的に取り外された場合等に生ずる一時的な電力遮断
であれば、次回のエンジン運転開始時のみ、バックアッ
プＲＡＭ１３内の初期値に設定され直した学習値等に基
づいて、極力支障のないエンジン制御が行われる。そし
て、以後のエンジン運転開始時には、バックアップＲＡ
Ｍ１３に記憶されている前回のエンジン運転時に算出さ
れた学習値等に基づいて、通常の適正なエンジン制御が
行われる。 【００３０】一方、図３（ｃ）に示すように、第２電源
ライン２０が断線されたり第４端子２１に接触不良が生
じたりした場合には、前記バッテリ１の一時的な取り外
しの場合と同じく、スタンバイ電圧ＶSTBYのレベルが低
下して、スタンバイビットが「１→０」に変化される。
従って、その後ＩＧスイッチ１９がオンされたとき、電
力供給が遮断されたと判断されて、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０
内のカウンタのカウント値がカウントアップされる。そ
して、以後、ＩＧスイッチ１９がオンされる度に、電力
供給の遮断が判断されて、カウント値のカウントアップ
が連続して行われる。そして、そのカウント値がｎ回以
上に達すると、電力供給の遮断が、第２電源ライン２０
の断線等による継続的なものであると判断されて、警告
ランプ３の点灯等が行われる。従って、運転者はその警
告ランプ３の点灯を視認することにより、第２電源ライ
ン２０が断線された、或いは第４端子２１に接触不良が
生じたことを確実に知ることができ、この断線等の異常
に対して直ちに対処することができる。 【００３１】以上のように、この実施例では、第２電源
ライン２０からの電力供給の遮断が発生した場合、その
電力供給の遮断により破壊されたバックアップＲＡＭ１
３内の学習値等のデータが初期値に設定され直して、そ
の初期値等に基づいてエンジン制御が開始される。従っ
て、破壊された学習値のデータがそのままエンジン制御
のデータとして使用されることがなく、そのエンジン制
御を極力支障なく行うことができる。 【００３２】又、本実施例では、前記のような電力供給
の遮断が発生した場合、その遮断が第２電源ライン２０
の断線等による継続的なものであるか否かを確実に検出
することができる。そして、断線が検出されると、警告
ランプ３が点灯されてその旨が報知される。従って、運
転者はその警告ランプ３の点灯を視認することにより、
第２電源ライン２０の断線等を確実に知ることができ、
この断線等の異常に対して直ちに対処することができ
る。 【００３３】又、この実施例では、電力遮断の回数を記
憶するためのメモリとして、電力遮断状態でも記憶内容
を保持するＥＥＰ−ＲＯＭ１０が使用されている。従っ
て、ＩＧスイッチ１９のオン・オフやバッテリ１の取り
外し等にもかかわらず、電力遮断の検出結果はＥＥＰ−
ＲＯＭ１０内に確実に記憶保持され、断線等による継続
的な電力遮断を確実に判断することができる。しかも、
電力遮断はそれほど頻繁に発生するものではないととも
に、図２のステップＳ１０２の判断においてＥＥＰ−Ｒ
ＯＭ１０に対するデータの書換え回数を極力少なくする
ようにしているので、同ＲＯＭ１０に対するデータの書
換え回数がそれほど多くなるおそれはない。従って、デ
ータの書換え可能回数に制限があるＥＥＰ−ＲＯＭ１０
を断線等の判定のために使用しても、支障を生じるおそ
れはない。 【００３４】加えて、本実施例では、ＣＰＵ６が有して
いるスタンバイビットを利用して電力遮断を検出するよ
うにしている。従って、電力遮断を検出するために、専
用の遮断検出回路を設ける必要がなく、構成を簡単にし
て製作コストの低減を図ることができる。 【００３５】 【別の実施例】次に、この発明を具体化した第２実施例
を図４に基づいて説明する。さて、この第２実施例で
は、前記第１実施例と比較して、第２電源ライン２０か
らの電力供給の遮断を検出するための手段が異なってい
る。即ち、この第２実施例においては、ＲＯＭ７及びバ
ックアップＲＡＭ１３内に、予め所定の同一の定数やカ
ウント値等のデータがそれぞれ書き込まれている。そし
て、ＩＧスイッチ１９がオンされてＥＣＵ５が起動され
たとき、ＣＰＵ６は、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ
１３内の定数等のデータを比較して、両者のデータが互
いに異なった場合に、第２電源ライン２０からの電力供
給が遮断されたと判断する。この第２実施例では、ＣＰ
Ｕ６、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３により、遮
断検出手段が構成されている。 【００３６】次に、この第２実施例において、ＣＰＵ６
の制御のもとで実行される断線判定処理動作を、図４の
フローチャートに従って説明する。尚、この動作も、前
記第１実施例と同じく、ＩＧスイッチ１９のオンに伴い
ＥＣＵ５が起動されて、ＣＰＵ６の初期設定処理が終了
された後に実行されるものである。即ち、先ず、ステッ
プＳ２０１において、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ
１３内に書き込まれているデータが一致するか否かが判
断される。尚、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３内
には、比較するデータとして、例えば「５５Ｈ」という
定数が書き込まれているものとする。ここで、両者のデ
ータが一致する場合には、第２電源ライン２０からの電
力供給が遮断されていないと判断されて、ステップＳ２
０２に移行される。 【００３７】そして、ステップＳ２０２及び次段のステ
ップＳ２０３では、前記第１実施例のステップＳ１０
２，Ｓ１０３と同じく、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウン
タのカウント値が「０」であるか否かの判断、及びカウ
ント値が「０」でない場合におけるカウント値のクリア
が行われた後に、燃料噴射量の演算等の次処理が開始さ
れる。 【００３８】一方、前記ステップＳ２０１において、Ｒ
ＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３内のデータが一致し
ない場合には、第２電源ライン２０からの電力供給が遮
断されたと判断される。つまり、バッテリ１の一時的な
取り外しや第２電源ライン２０の断線等があった場合に
は、バックアップＲＡＭ１３内のデータが破壊され、そ
のデータが「５５Ｈ」という値から例えば「１２Ｈ」と
いう値になってしまう。従って、このような場合には、
第２電源ライン２０からの電力供給が遮断されたと判断
されて、ステップＳ２０４に移行される。 【００３９】ステップＳ２０４及び次段のステップＳ２
０５では、前記第１実施例のステップＳ１０４，Ｓ１０
５と同じく、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０内のカウンタのカウン
ト値のカウントアップ、及びバックアップＲＡＭ１３内
の学習値等のデータを初期値にセットする等のフェイル
処理が行われる。 【００４０】次に、ステップＳ２０６において、バック
アップＲＡＭ１３内の破壊されたデータが「５５Ｈ」と
いう値に再セットされる。続いて、ステップＳ２０７及
び次段のステップＳ２０８において、前記第１実施例の
ステップＳ１０７，Ｓ１０８と同じく、ＥＥＰ−ＲＯＭ
１０内のカウンタのカウント値がｎ回以上に達したか否
かの判断、及びカウント値がｎ回以上に達した場合にお
ける警告ランプ３の点灯等の断線処理が行われて、次処
理に移行される。 【００４１】以上のように、この第２実施例において
は、ＲＯＭ７及びバックアップＲＡＭ１３内に予め記憶
されたデータを比較することに基づいて、第２電源ライ
ン２０からの電力供給が遮断されたことを検出するよう
にしている。従って、この第２実施例においても、前記
第１実施例と同じく、電力遮断を検出するために、専用
の遮断検出回路を設ける必要がなく、構成を簡単にして
製作コストの低減を図ることができる。 【００４２】尚、バックアップＲＡＭ１３内の破壊され
た学習値等のデータがそのまま演算処理に使用されるこ
とがないことや、電力供給の遮断が断線等による継続的
なものであることを確実に検出して、警告ランプ３を点
灯させることや、ＥＥＰ−ＲＯＭ１０をその断線等の判
定のために使用しても支障を生じない等の作用効果は、
前記第１実施例と同様である。 【００４３】又、この第２実施例では、バックアップＲ
ＡＭ１３自身の異常によりその記憶データが破壊された
場合でも、断線であると判断されてしまう。従って、図
４のフローチャートに示すプログラムの処理が実行され
たとき、断線が検出された場合には、その後図２のフロ
ーチャートに示すプログラムの処理を実行して、その断
線検出がバックアップＲＡＭ１３自身の異常によるもの
ではないか否かを確認するようにしてもよい。 【００４４】尚、この発明は前記両実施例に限定される
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部
の構成を例えば以下のように変更して具体化することも
可能である。 （１）第２実施例において、ＲＯＭ７に代えてＥＥＰ−
ＲＯＭ１０及びバックアップＲＡＭ１３内に、電力供給
の遮断を判断するためのデータを書き込むようにするこ
と。 （２）断線を判定する際の基準となるＥＥＰ−ＲＯＭ１
０のカウント値ｎの値を適宜変更すること。 【００４５】 【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、バ
ッテリから記憶素子への電力供給の遮断が発生した場
合、その遮断が断線等による継続的なものであるか否か
を確実に検出することができるという優れた効果を発揮
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化したバッテリ断線検出装置の第
１実施例を示す回路構成図である。 【図２】第１実施例における断線判定処理動作を説明す
るフローチャートである。 【図３】第１実施例における断線判定処理動作を説明す
るタイミングチャートである。 【図４】第２実施例における断線判定処理動作を説明す
るフローチャートである。 【符号の説明】 １…バッテリ、２…制御対象機器としての車載機器、６
…制御手段、遮断検出手段及び断線検出手段を構成する
ＣＰＵ、７…制御手段、遮断検出手段及び断線検出手段
を構成するＲＯＭ、８…制御手段を構成するＲＡＭ、１
０…第２記憶素子としてのＥＥＰ−ＲＯＭ、１３…遮断
検出手段を構成する第１記憶素子としてのバックアップ
ＲＡＭ、１７…第１電源供給経路としての第１電源ライ
ン，１９…電源スイッチとしてのＩＧスイッチ、２０…
第２電源供給経路としての第２電源ライン。
１実施例を示す回路構成図である。 【図２】第１実施例における断線判定処理動作を説明す
るフローチャートである。 【図３】第１実施例における断線判定処理動作を説明す
るタイミングチャートである。 【図４】第２実施例における断線判定処理動作を説明す
るフローチャートである。 【符号の説明】 １…バッテリ、２…制御対象機器としての車載機器、６
…制御手段、遮断検出手段及び断線検出手段を構成する
ＣＰＵ、７…制御手段、遮断検出手段及び断線検出手段
を構成するＲＯＭ、８…制御手段を構成するＲＡＭ、１
０…第２記憶素子としてのＥＥＰ−ＲＯＭ、１３…遮断
検出手段を構成する第１記憶素子としてのバックアップ
ＲＡＭ、１７…第１電源供給経路としての第１電源ライ
ン，１９…電源スイッチとしてのＩＧスイッチ、２０…
第２電源供給経路としての第２電源ライン。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−292545（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−262757（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−209076（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 16/02 660
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 バッテリと、電源スイッチがオンされると、前記 バッテリから電源ス
イッチを介して電力を供給する第１電源供給経路と、 前記バッテリから常時電力を供給する第２電源供給経路
と、 その第２電源供給経路からの電力供給下において、デー
タを記憶保持する第１記憶素子と、 電力の供給が遮断された状態でもデータを記憶保持する
第２記憶素子と、 前記第１記憶素子にデータを記憶させるとともに、少な
くとも前記第１電源供給経路からの電力供給開始直後に
第１記憶素子の記憶データに基づいて演算処理を行い、
制御対象機器を制御する制御手段と、前記電源スイッチがオンされる度に、 前記第２電源供給
経路からの電力供給が遮断されたか否かを検出する遮断
検出手段と、 前記第１電源供給経路からの電力供給下おいて、前記遮
断検出手段により電力供給の遮断が検出されたことを前
記第２記憶素子に記憶させ、前記電源スイッチがオンさ
れる度に連続して電力供給の遮断が発生していると前記
第２記憶素子の記憶内容に基づき判断された場合に、前
記第２電源供給経路の断線を検出する断線検出手段とを
備えたことを特徴とするバッテリ断線検出装置。
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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ID=16527214
Family Applications (1)
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| JPH0333566A (ja) * | 1989-06-29 | 1991-02-13 | Hitachi Metals Ltd | デジタルバルブ |
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| JPH03186655A (ja) * | 1989-12-13 | 1991-08-14 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のライン圧制御装置 |
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1993
- 1993-08-20 JP JP20667293A patent/JP3460256B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-08-15 US US08/290,693 patent/US5522034A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US5522034A (en) | 1996-05-28 |
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