JP2003330580A

JP2003330580A - 車載機器

Info

Publication number: JP2003330580A
Application number: JP2002136045A
Authority: JP
Inventors: Nagatoshi Uehara; 永敏上原
Original assignee: HCX Corp
Current assignee: HCX Corp
Priority date: 2002-05-10
Filing date: 2002-05-10
Publication date: 2003-11-21

Abstract

(57)【要約】【課題】起動に要する時間を短くできる車載機器を提
供すること。【解決手段】複数のメモリ２４、２５を有し、車両か
ら電源供給を受ける車載機器１の車両から供給される電
源の供給状態及び機器１内部の電源状態が所定の条件を
満たした場合、機器内に一時的に記憶されている内容の
少なくとも一部を所定のメモリ２４、２５に退避させて
から電源供給を停止するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数のメモリを有
し、車両から電源供給を受ける車載機器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載機器の中には、図５に示す如
き構成を有しているものがある。すなわち、車載機器１
００は、ＣＰＵ１１０に安定した電源を供給する安定化
電源回路１２０が接続されている。この安定化電源回路
１２０は、図示されていない車載バッテリから供給され
てくるバッテリ電源（例えば、バッテリ電圧１４Ｖ）を
所定の電圧（例えば、供給電圧５Ｖ）に安定化して出力
するものである。また、ＣＰＵ１１０には、検出回路１
３０が接続されており、この検出回路１３０は、エンジ
ンキーが挿入されてエンジンが掛かっているか、又はエ
ンジンキーが挿入されていてアクセサリ機器が使える状
態にあるかの検出を行っている。

【０００３】そして、ＣＰＵ１１０は、さらに図６に示
す如き周辺回路構成を有している。すなわち、安定化電
源回路からなる主電源１２０には、ＣＰＵ１１０と、Ｒ
ＯＭ１１３と、逆流防止用ダイオードＤ１を介して揮発
性メモリ１１４とが接続されている。また、この主電源
１２０には、電源スイッチ１１５を介して主メモリ１１
２と周辺デバイス１４０が接続されており、ＣＰＵ１１
０によってこの電源スイッチ１１５をＯＮ・ＯＦＦされ
ることによって主メモリ１１２と周辺デバイス１４０へ
の電源供給が、ＯＮ・ＯＦＦされるようになっている。
また、揮発性メモリ１１４には、記憶内容を保持するた
めの電池１１６が逆流防止用ダイオードＤ２を介し接続
されている。この揮発性メモリ１１４は、例えば、ＳＲ
ＡＭ（スタティック・ランダム・アクセス・メモリ）で
ある。このＳＲＡＭは、基本的にはトランジスタだけで
回路を構成し、構造が複雑で容量当たりのコストが高い
が、処理速度が速く、加えた電荷が減少しないためリフ
レッシュが必要なく、情報の読み書きを高速化できると
いう特徴を持っている。

【０００４】また、主メモリ１１２は、例えば、ＤＲＡ
Ｍ（ダイナミック・ランダム・アクセス・メモリ）によ
って構成されており、ＣＰＵ１１０に取り込まれている
すべてのデータを一定時間毎に書き込み上書き保存する
ためのものである。この主メモリ１１２は、電源スイッ
チ１１５を遮断して主電源１２０からの電源供給が絶た
れると、記憶されているデータはすべて失われる。この
主メモリ１１２を構成するＤＲＡＭは、記憶保持動作が
必要な随時書き込み読み出しメモリで、記憶内容を保持
するために、一定時間内にリフレッシュ動作（再書き込
み）を行う必要があり、この一定時間内に行われるリフ
レッシュ動作は、ＣＰＵ１１０によって制御される。そ
して、このＤＲＡＭは、構造が単純で高集積化・大容量
化がしやすく、容量当たりの製造コストが低いという利
点がある。

【０００５】この車両に搭載されている車載機器１００
は、車両に搭載されているバッテリ電源から電源の供給
を受け、所定の駆動電圧以上の電源供給によって作動し
ており、ＣＰＵ１１０は、通常動作中（エンジンキーが
挿入されてエンジンが掛かっているか、エンジンキーが
挿入されていてアクセサリ機器が使える状態にある）主
メモリ１１２内に記憶されている後述の情報を、定期的
に揮発性メモリ（ＳＲＡＭ）１１４にコピー（上書き保
存）している。この揮発性メモリ（ＳＲＡＭ）１１４に
記憶される内容は、ユーザが入力、あるいは設定した
データや状態（画面設定や機能の各設定情報など）、
電話帳・アドレス帳、ナビゲーション装置における行
き先・経路設定等、オーディオ装置（ラジオ・テレ
ビ）の選局リスト等、である。

【０００６】このバッテリ電源は、１つの車載機器にだ
け供給しているわけではなく、車両のあらゆる機器に電
源を供給している。このため、バッテリそのものが寿命
にならなくても、バッテリ電源から各種車載機器に供給
している電圧が、何等かの理由（例えば、スタータの起
動等）で、一時的に低下することがある。この供給電圧
の一時的低下は、直ちに回復するものであれば問題には
ならない。しかし、何等かの理由（例えば、スタータの
起動等）で、低下した供給電圧が直ちに元に回復しない
場合は、車載機器のシステムダウンに至る。このような
システムダウンに至った場合は、通信によってダウンロ
ードしたりして使用していたデータ（情報）は、電源電
圧の低下によって全て失われる。

【０００７】また、ＣＰＵ１１０は検出回路１３０でエ
ンジンキーのＯＦＦを検出時、主メモリ１１２の直近の
記録すべき情報を揮発性メモリ（ＳＲＡＭ）１１４にコ
ピー（上書き保存）してから電源スイッチ１１５を切断
する。この電源スイッチ１１５の切断によって主メモリ
１１２のメモリ内容は全て消失する。つまり、車載機器
１００がシステムダウンすると、次にシステムダウンし
た車載機器１００を立ち上げても、システムダウンを生
じる前の状態と同じように動作しないようになってい
る。従って、電源が遮断された後、電源が復帰し、電源
が供給され再起動（エンジンキーが挿入されてエンジン
が掛かっていることの検出）した場合には、ＲＯＭ１１
３からプログラムを実行・再初期化をして、初期画面・
状態で待機するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように従来の車載
機器では、車両から供給される電源の異常が発生した場
合には、主メモリ１１２のメモリ内容が全て消失し、電
源が供給され再起動の際にＲＯＭ１１３からプログラム
を実行・再初期化するので、起動完了までに時間がかか
るという問題があった。また、システムダウンする前の
状態に戻す為には、このシステムダウンによって失われ
たデータを再度設定し直したり、通信により再度ダウン
ロードしなければならないという煩わしさがあった。

【０００９】ところが、実際には車載機器１００のシス
テムダウンに至るまでの時間は、車載機器１００への供
給電圧に異常が生じても、その異常の程度によって異な
り、車載機器１００に読み込まれたデータが揮発性メモ
リ（ＳＲＡＭ）１１４に退避できるデータ量は、システ
ムダウンを生じるまでの時間によって異なっている。

【００１０】本発明の目的は、こうした実情を鑑み、起
動に要する時間を短くできる車載機器を提供することに
ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の車載機器では、
前述の課題を解決する為、電源電圧に異常が発生した際
に、電源復旧後の動作再開に求められる内部情報の退避
を、発生した電圧異常の内容に応じて切り替え、機器内
に記憶されている情報をできるだけ多く退避させること
で解消している。そのため、車載機器の動作に関わる電
源異常を複数の段階に分類し、その段階に応じて複数の
メモリへの退避方法を設定している。また、データを退
避させるメモリとして、既存の揮発性メモリよりも容量
の大きい不揮発性のメモリを追加している。さらに、電
圧に異常を検出した際に、まず周辺デバイスを本体から
切り離すことで、消費される電流を減らし電圧の低下を
遅らせることで、退避時間の引き延ばしも行っている。

【００１２】本発明の他の特徴は、後述する実施の形態
の中で記述する。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明に係る車載機器の実施の形
態について図１および図２を用いて説明する。

【００１４】図１には、本発明の車載機器における状態
監視部（一実施例）が示されている。

【００１５】図１において、ＣＰＵ２には、従来からあ
るエンジンキーの検出回路４に加え、新たに検出回路５
と、検出回路６とが接続されている。

【００１６】検出回路５は、図示されていない車載バッ
テリから供給されてくるバッテリ電源（例えば、バッテ
リ電圧１４Ｖ）がクランキング時の放電や、バッテリの
へたり等の外部要因により起きる電圧低下を監視してい
る。すなわち、車載バッテリから供給されてくるバッテ
リ電源の電圧値が正常範囲にあるか否かの検出を行って
いる。さらに、検出回路６は、安定化電源回路３から供
給される内部電源の電圧を監視するものである。車載バ
ッテリから供給されてくるバッテリ電源は、安定化電源
回路３により所定の電圧（例えば、供給電圧５Ｖ）に安
定化されてＣＰＵ２に供給される検出回路６は、外部要
因によって生じる電圧変動を安定化電源回路３内部で吸
収できているかどうか、安定化電源回路３から供給され
る内部電源が安定しているか（予め設定した電圧以下に
なる時間が所定時間以内で、安定して予め設定した電圧
以上になっているか）、安定化電源回路３の電圧監視を
行っている。

【００１７】そして、ＣＰＵ２は、図２に示す如き周辺
回路構成を有している。すなわち、安定化電源回路３か
らなる主電源には、ＣＰＵ２と、ＲＯＭ２３と、揮発性
メモリ２５が接続されている。このＣＰＵ２は、周辺機
器を制御してデータを受け取り、そのデータを演算・加
工し、メモリに記憶したり結果を周辺機器に出力したり
するまでの一連の動作を行うものである。この主メモリ
２２には、元のメモリイメージの全てが保存される。ま
た、ＲＯＭ２３は、読み出し専用メモリで、製造時に予
めデータが焼き付けられた後は再書き込みができないマ
スクＲＯＭを指し、電源が切れても内部に記憶されたデ
ータは保持されるもので、ＣＰＵ２を駆動するプログラ
ムが記憶されている。

【００１８】また、この主電源には、電源スイッチＳＷ
１を介して周辺デバイス７が接続されている。また、こ
の主電源には、電源スイッチＳＷ２を介して不揮発性メ
モリ２４が、さらに電源スイッチＳＷ３を介して主メモ
リ２２が接続されている。この周辺デバイス７は、カー
ナビゲーション装置、オーディオ機器等である。

【００１９】主メモリ２２は、ＤＲＡＭ（ダイナミック
・ランダム・アクセス・メモリ）によって構成されてお
り、ＣＰＵ２が駆動しているときにＣＰＵ２に取り込ま
れているすべてのデータをＣＰＵ２によって一定時間毎
に書き込み上書き保存するためのものである。

【００２０】また、不揮発性メモリ２４は、書換えが可
能で、電池等でバックアップする必要がないメモリで、
例えば、フラッシュメモリがある。このフラッシュメモ
リは、電気的に内容を書き換えられるＥＥＰＲＯＭ（El
ectrically Erasabie and Programmabie ROM）の一種で
ある。この不揮発性メモリ２４は、ＣＰＵ２をシャット
ダウンするときに、ＣＰＵ２によって一定時間毎に書き
込まれ上書き保存されるＣＰＵ２に取り込まれたデータ
の内、周辺デバイス７の各種データ（オーディオ装置で
通信を利用してダウンロードした音楽データ、カーナビ
ゲーション装置における画像データ、通信装置における
メール等の容量の大きなデータ）を記憶するメモリであ
る。この不揮発性メモリ２４は、ＨＤＤ（ハードディス
ク）でも構成することができる。

【００２１】このＣＰＵ２と、主メモリ２２、ＲＯＭ２
３と、不揮発性メモリ（フラッシュメモリ）２４と、揮
発性メモリ２５は、ＣＰＵ側のバスライン２７に接続さ
れており、ＣＰＵ側バスライン２７は、バス切り替えス
イッチ２８を介して周辺デバイス７が接続される周辺デ
バイス側バスライン８に接続されている。

【００２２】この電源スイッチＳＷ１、電源スイッチＳ
Ｗ２、電源スイッチＳＷ３、バス切り替えスイッチ２８
は、ＣＰＵ２からの指令信号によって、ＯＮ・ＯＦＦす
る。したがって、主電源から供給される電源は、電源ス
イッチＳＷ１をＯＮすることによって周辺デバイス７に
供給され、電源スイッチＳＷ１をＯＦＦすることによっ
て周辺デバイス７への供給が遮断される。また、主電源
から供給される電源は、電源スイッチＳＷ２をＯＮする
ことによって不揮発性メモリ２４に供給され、電源スイ
ッチＳＷ２をＯＦＦすることによって不揮発性メモリ２
４への供給が遮断される。さらに、ＣＰＵ２の送信する
信号は、バス切り替えスイッチ２８をＯＮすることによ
ってＣＰＵ側バスライン２７と周辺デバイス側バスライ
ン８が繋がり、周辺デバイス７等の諸機器とのデータの
やりとりが可能となり、バス切り替えスイッチ２８をＯ
ＦＦすることによってＣＰＵ側バスライン２７と周辺デ
バイス側バスライン８との繋がりが遮断され、周辺デバ
イス７等の諸機器へのデータの流れ、およびそれによっ
て発生する電流の流れも遮断される。

【００２３】さらに、この主電源には、逆流防止用ダイ
オードＤ１を介して揮発性メモリ２５が接続されてい
る。また、揮発性メモリ２５には、記憶内容を保持する
ための電池２６が逆流防止用ダイオードＤ２を介し接続
されている。この不揮発性メモリ２５は、例えば、ＳＲ
ＡＭ（スタティック・ランダム・アクセス・メモリ）に
よって構成されており、ＣＰＵ２をシャットダウンする
ときに、ＣＰＵ２によって一定時間毎に書き込まれ上書
き保存されるＣＰＵ２に取り込まれたデータの内、ユー
ザが入力したデータ（例えば、電話帳、アドレス帳）あ
るいはユーザが設定したデータ（例えば、ナビゲーショ
ン装置における行き先）や状態画面設定（例えば、ナビ
ゲーション装置における経路設定）や機能の各設定情報
（例えば、オーディオ装置におけるラジオの選局リス
ト）などを記憶する待避用メモリである。この揮発性メ
モリ２５には、不揮発性メモリ２４よりも記憶優先度の
高い重要なデータが記憶される。

【００２４】本実施の形態においては、図１に示す如
く、検出回路４と、検出回路５と、検出回路６とで検出
した状態により異常状態を３つに分類して、不揮発性メ
モリ２４、揮発性メモリ２５にデータを退避する処理
（シャットダウン処理）を分けている。これらのシャッ
トダウン処理は、エンジンキーのＯＦＦが検出されたこ
とによる通常シャットダウン処理、外部要因によってバ
ッテリ電圧そのものの低下を検出したことによる急速シ
ャットダウン処理、内部電源電圧低下を検出したによる
緊急シャットダウン処理の３つである。

【００２５】通常シャットダウン処理は、車両に搭乗す
る者（例えば、運転者）が自らイグニッションキーをＯ
ＦＦした場合に、車載機器１のＣＰＵ２に外部から読み
込まれた（入力された）車両に搭乗する者が自ら設定し
たデータ、通信によってダウンロードしたデータ、各種
センサ等によって取得したデータ、車載機器１の主ＣＰ
Ｕ２を作動するプログラム等のすべてのデータをメモリ
（不揮発性メモリ２４、揮発性メモリ２５）に退避して
から車載機器１のＣＰＵ２の消費電力を最少にする処理
で、基本的には検出回路４によって検出された信号を基
にＣＰＵ２が正常な終了動作を行うものと判断して行わ
れる。

【００２６】急速シャットダウン処理は、外部要因によ
って１４Ｖのバッテリ電圧そのものが６Ｖや７Ｖに低下
した場合に、通常シャットダウン処理時において時間の
かかる処理部分を省略して、主メモリ２２に記憶されて
いるデータを急いで待避し、車載機器１の主ＣＰＵ２が
できる限り早く最少電力消費で待機できる状態にさせる
処理で、検出回路５によってバッテリ電圧の低下を検出
し、その検出信号を基にＣＰＵ２が判断して行われる。

【００２７】緊急シャットダウン処理は、外部要因によ
って生じる電圧変動を電源回路内部で吸収できずに、安
定化電源回路３から供給される内部電源が予め設定した
電圧以下になった場合に、てＣＰＵ２の内容だけ主メモ
リ２２にコピー（上書き保存）して保持し、主メモリ２
２のＤＲＡＭをセルフリフレッシュモードにした上で、
他の終了処理を省略する処理である。このようにして主
メモリ２２のＤＲＡＭを、セルフリフレッシュモードす
ることにより、主電源からの消費電力が最少の状態でも
データを失わずに保持するもので、この緊急シャットダ
ウン処理を行うかどうかの判定は、検出回路６によって
検出された信号を基にＣＰＵ２が判断して行う。

【００２８】図４には、本発明に係る車載機器のシャッ
トダウン処理フローチャートが示されている。図３およ
び図４を基に各シャットダウン処理の詳細について説明
する。

【００２９】前述の通り、検出回路４、検出回路５、検
出回路６からの信号は、ＣＰＵ２に取り込まれており、
ＣＰＵ２にてこれらの検出回路から所定の監視電圧以下
に電圧が下がったことを知らせる信号によりシャットダ
ウンすべき状態を検出した場合、直ちにその状態を示す
データを主メモリ２２に記憶して、ステップ２００に処
理が開始される。まず、ステップ２０２において検出し
たシャットダウンが緊急シャットダウンかどうか判定す
る。もし、緊急シャットダウンであった場合には、ステ
ップ２１８に移行し、ＣＰＵ２は、最初に、電源スイッ
チＳＷ１とバス切り替えスイッチ２８に信号を出力し
て、電源スイッチＳＷ１、バス切り替えスイッチ２８を
ＯＦＦする。すなわち、まず、電源スイッチＳＷ１をＯ
ＦＦし、主電源から周辺デバイス７への電源供給を停止
し、消費電力を少なくする。この電源スイッチＳＷ１の
ＯＦＦと同時に、バス切り替えスイッチ２８をＯＦＦし
て、ＣＰＵ側バスライン２７と周辺デバイス側バスライ
ン８との接続を切り離す。

【００３０】次に、ＣＰＵ２は、主メモリ２２に記憶さ
れている周辺デバイス７の各種データ（オーディオ装置
で通信を利用してダウンロードした音楽データ、カーナ
ビゲーション装置における画像データ、通信装置におけ
るメール等の容量の大きなデータ）を不揮発性メモリ２
４であるフラッシュメモリに書き込み途中の場合であっ
ても、ＣＰＵ２は、元のデータを壊さないように中断し
て電源スイッチＳＷ２をＯＦＦする（ステップ２２
０）。そして、最後に主メモリ２２のＤＲＡＭをセルフ
リフレッシュモードにして（ステップ２１０）、ＣＰＵ
２自身を低消費電力で待機できる設定にして、このフロ
ーを終了する。

【００３１】また、ステップ２０２にて、検出したシャ
ットダウンが緊急シャットダウンではないと判断された
ら、次にステップ２０３に移行し、急速シャットダウン
であるかどうか判定する。もし、ここで急速シャットダ
ウンと判定された場合、ステップ２１２に移行し、ＣＰ
Ｕ２は、最初に、電源スイッチＳＷ１とバス切り替えス
イッチ２８に信号を出力して、電源スイッチＳＷ１をＯ
ＦＦし、主電源から周辺デバイス７への電源供給を停止
し、消費電力を少なくする。この電源スイッチＳＷ１の
ＯＦＦと同時に、バス切り替えスイッチ２８をＯＦＦし
て、ＣＰＵ側バスライン２７と周辺デバイス側バスライ
ン８との接続を切り離す。このステップ２１２において
電源スイッチＳＷ１とバス切り替えスイッチ２８をＯＦ
Ｆするとステップ２１４に移行する。ここで、ＣＰＵ２
は主メモリ２２に記憶されているＣＰＵ２によって駆動
している周辺デバイス７の各種データ（オーディオ装置
で通信を利用してダウンロードした音楽データ、カーナ
ビゲーション装置における画像データ、通信装置におけ
るメール等の容量の大きなデータ）を不揮発性メモリ２
４であるフラッシュメモリに書き込み途中の場合であっ
てもＣＰＵ２は不揮発性メモリ２４のフラッシュメモリ
への書き込みを元のデータを壊さないように中断して電
源スイッチＳＷ２をＯＦＦする。

【００３２】このステップ２１４において、電源スイッ
チＳＷ２をＯＦＦすると、ステップ２１６に移行する。
ここで、ＣＰＵ２は、主メモリ２２に記憶されている一
定時間毎に書き込まれ上書き保存されている直近の記録
すべき情報（データ）、ＣＰＵ２に取り込まれたデータ
の内ユーザが入力したデータ（例えば、電話帳、アドレ
ス帳）あるいはユーザが設定したデータ（例えば、ナビ
ゲーション装置における行き先）、状態画面設定（例え
ば、ナビゲーション装置における経路設定）、機能の各
設定情報（例えばオーディオ装置におけるラジオの選局
リスト）などを揮発性メモリ２５のＳＲＡＭにコピー
（上書き保存）する。そして、最後に主メモリ２２のＤ
ＲＡＭをセルフリフレッシュモードにして（ステップ２
１０）、ＣＰＵ２自身を低消費電力で待機できる設定に
して、このフローを終了する。

【００３３】ステップ２０３において、検出したシャッ
トダウンが急速シャットダウンでないと判定された場
合、すなわち、通常シャットダウンであると判定される
と、ステップ２０４に移行する。ここでＣＰＵ２は、最
初に電源スイッチＳＷ１とバス切り替えスイッチ２８に
信号を出力して、電源スイッチＳＷ１をＯＦＦし、主電
源から周辺デバイス７への電源供給を停止し、消費電力
を少なくする。この電源スイッチＳＷ１のＯＦＦと同時
に、バス切り替えスイッチ２８をＯＦＦして、ＣＰＵ側
バスライン２７と周辺デバイス側バスライン８との接続
を切り離す。このステップ２０４において、電源スイッ
チＳＷ１とバス切り替えスイッチ２８をＯＦＦすると、
ステップ２０６に移行する。ここで、ＣＰＵ２は、周辺
デバイス７の各種データ（オーディオ装置で通信を利用
してダウンロードした音楽データ、カーナビゲーション
装置における画像データ、通信装置におけるメール等の
容量の大きなデータ）を例えばフラッシュメモリで構成
される不揮発性メモリ２４に書き込み途中であった場合
は、不揮発性メモリ２４のフラッシュメモリへの書き込
みが終わるまで待って電源スイッチＳＷ２に信号を出力
して、電源スイッチＳＷ２をＯＦＦする。

【００３４】このステップ２０６において、電源スイッ
チＳＷ２をＯＦＦすると、ステップ２０８において、Ｃ
ＰＵ２は、主メモリ２２に記憶されている一定時間毎に
書き込まれ上書き保存されている直近の記録すべき情報
（データ）、ＣＰＵ２に取り込まれたデータの内ユーザ
が入力したデータ（例えば、電話帳、アドレス帳）ある
いはユーザが設定したデータ（例えば、ナビゲーション
装置における行き先）、状態画面設定（例えば、ナビゲ
ーション装置における経路設定）、機能の各設定情報
（例えばオーディオ装置におけるラジオの選局リスト）
などを揮発性メモリ２５のＳＲＡＭにコピー（上書き保
存）する。そして、最後に主メモリ２２のＤＲＡＭをセ
ルフリフレッシュモードにして（ステップ２１０）、Ｃ
ＰＵ２自身を低消費電力で待機できる設定にして、この
フローを終了する。

【００３５】次に各シャットダウン処理を行った場合
の、再起動のプロセスを説明する。

【００３６】なお、どのシャットダウン処理が行われた
かは前述の動作説明の中で述べたようにＳＲＡＭに記憶
されている。

【００３７】緊急シャットダウンを行った場合には、車
両に搭乗する者（例えば、運転者）が自らイグニッショ
ンキーをＯＮしてエンジンを始動し、車載機器１を再起
動されたら、まず、リセットしてＣＰＵ２を初期化す
る。ＣＰＵ２は、主メモリ２２に記憶されているデータ
が壊れていないか確認し、主メモリ２２のデータが壊れ
ていたら主メモリ２２を初期化し、主メモリ２２のデー
タが壊れていなかったらＯＳ・ドライバのみの初期化を
行い、書き込み途中であったデータ書き込みを再開す
る。そして、初期画面状態にて待機する。なお、メモリ
の初期化中は、その旨を画面に表示する。

【００３８】急速シャットダウンを行った場合には、車
載機器１を再起動したときは、主メモリ２２を初期化し
なくても、ほぼイグニッションキーのＯＦＦ直前の画面
・状態、すなわち、不揮発性メモリ２４であるフラッシ
ュメモリへの書き込みを中断した状態に復帰する。この
再起動によって車載機器１が元の状態に復帰すると、Ｃ
ＰＵ２は、不揮発性メモリ２４であるフラッシュメモリ
への書き込みを再開する。

【００３９】通常シャットダウンを行った場合には、車
載機器１を再起動したときは、主メモリ２２を初期化し
なくても、ほぼイグニッションキーのＯＦＦ直前の画面
・状態に復帰することができる。

【００４０】以上説明した実施例の他に、車載機器の使
用者が、当分この機器を操作しないことが予想される場
合、あらかじめ備えておいた電源ＳＷ３によって、更に
消費電力を低減することができる。すなわち、使用者が
指示することにより、シャットダウン時に主メモリ２２
をセルフリフレッシュモードではなく、不揮発性メモリ
２４および揮発性メモリ２５にかかるデータを待避記録
した後ＳＷ３を遮断することにより、主メモリ２２へ供
給される電源を切ることにより、更に消費電力を下げら
れるシステムも設計することができる。

【００４１】また、本発明で説明してきたところの、本
来は揮発性メモリ２５に待避記録するところのデータ
を、不揮発性メモリ２４のある特定の領域を確保し、そ
の領域に待避記録することにより、揮発性メモリ２５を
省略したシステムも設計することができる。

【００４２】以上説明した本実施の形態によれば、ＤＲ
ＡＭ上にメモリイメージを残すようにしているので、再
起動が短時間で完了するようになる。

【００４３】また、本実施の形態によれば、初期化する
場合や退避が間に合わず、書き込みを中断したデータの
書き込みを再開する場合、それらが行われていることを
画面に表示するので、どういった異常が発生したか知る
ことができる。

【００４４】さらに本実施の形態によれば、電源の状態
によって、電源遮断プロセスを適応処理することによ
り、メモリ内容を保護しつつも、コスト・起動時間など
において実用性の高いシステムを構築することができ
る。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車載機
器によれば、車両から供給される電源の電圧に異常が発
生し、システムがダウンした場合などに起こるシステム
の立ち上がりの遅れやダウンする前の状態に戻す為の操
作等の煩わしさが改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載機器内部の一部（状態監視部）を
示した図である。

【図２】図１に図示した車載機器のＣＰＵ周辺のブロッ
ク構成図である。

【図３】各シャットダウン処理を行う条件を説明する図
である。

【図４】図３に図示した各シャットダウン処理のフロー
チャートである。

【図５】従来の車載機器内部の一部を示した図である。

【図６】従来の車載機器のＣＰＵ周辺のブロック構成図
である。

【符号の説明】

１、１００…………車載機器Ｄ１、Ｄ２…………逆流防止ダイオード２６…………………データ保持用電池

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のメモリを有し、車両から電源供給
を受ける車載機器であって、前記車両から供給される電
源の供給状態及び前記機器内部の電源状態が所定の条件
を満たした場合、機器内に一時的に記憶されている内容
の少なくとも一部を所定のメモリに退避させてから電源
供給を停止することを特徴とする車載機器。
【請求項２】請求項１に記載の車載機器において、前
記メモリへの記憶内容の退避を行う際に、前記機器内の
所定のデバイスへの電源供給を遮断することを特徴とす
る車載機器。
【請求項３】請求項１および２に記載の車載機器にお
いて、前記メモリは少なくとも１つ以上の揮発性メモリ
と不揮発性メモリで構成され、前記不揮発性メモリ、揮
発性メモリへの記憶内容の退避ならびに電源供給の停止
を段階的に行うことを特徴とする車載機器。
【請求項４】複数のメモリを有し、車両から電源供給
を受ける車載機器であって、前記車両から供給される電
源の供給状態及び前記機器内部の電源状態が所定の条件
を満たした場合、その条件に応じて前記メモリへ退避方
法を変更するとともに前記条件を示す情報を記憶してお
くことを特徴とする車載機器。
【請求項５】請求項４に記載の車載機器において、電
源停止後に再び電源を投入した際、前記条件に基づいて
立ち上げ処理を行うことを特徴とする車載機器。