JP5974907B2 - 車両装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について、図1から図3を参照して説明する。車両装置1は、車両に搭載可能であり、メインマイコン(メインマイクロコンピュータ)2(第1のデータ処理手段に相当)と、サブマイコン(サブマイクロコンピュータ)3(第2のデータ処理手段に相当)とを有する。メインマイコン2の前段には、ダイオード4、コンデンサ5及び昇降圧電源回路6が接続されている。サブマイコン3の前段には、ダイオード7、コンデンサ8及び降圧電源回路9が接続されている。又、インダクタ10とダイオード4及びダイオード7との間には、コンデンサ11が接続されている。
車両装置1は、最重要データについてはサブマイコン3の内蔵RAM18を保存先として常時保存する。これにより、バッテリ電圧が瞬断し、サブマイコン3に供給される動作電圧の電圧値が所定値(例えば0[V])まで低下した状態が所定時間(例えば50[ms])継続した場合でも、保存している最重要データを保持しておく(消失を防ぐ)ことができる。尚、所定値や所定時間はあくまでも例示であり、それらの値は瞬断時にサブマイコン3に最大でどれだけの給電を行えるか(例えば現実的なサイズのコンデンサを配置する場合に、その容量がどれだけになるか)に依存する。又、サブマイコン3は、バッテリ電圧が瞬断すると、制御信号を昇降圧電源回路6に出力し、バッテリ電圧が瞬断してから極めて短時間(例えば1[ms]程度)が経過した後に昇降圧電源回路6からメインマイコン2への動作電圧の供給を停止させ、メインマイコン2を停止させることで、メインマイコン2での電力消費を抑制する。その後、サブマイコン3は、ウェイクアップ状態(通常動作状態)からスリープ状態(低消費電力動作状態)に移行することで自身での電力消費を抑制する。即ち、サブマイコン3は、メインマイコン2を停止させた後では、ウェイクアップ状態からスリープ状態に移行することで、自身での電力消費を抑制しつつ、メインマイコン2から状態通知信号を入力してメインマイコン2の動作状態を監視する。尚、最重要データは、そのデータが消失することでユーザに与える影響(不都合が発生する可能性)が極めて大きいデータであり、例えば車両の現在位置を示す位置データ(GPS(Global Positioning System)データを含む)等である。
車両装置1は、重要データについては即時データバックアップ方式により外付メモリ17を保存先として保存する。即時データバックアップ方式とは一定時間が経過したこと又はデータが変化したことを契機(所定条件が成立したこと)としてデータを保存する方式である。即ち、メインマイコン2及びサブマイコン3は、各々がタイマ機能を有しており、バッテリ電圧が瞬断したか否かに拘らず、重要データに区分しデータを一定時間が経過したと判定した場合毎又はデータが変化したと判定した場合に外付メモリ17を保存先として保存する。尚、例外的にデータを保存することが不可能な場合として、データを書き込み中にバッテリ電圧が瞬断した場合には、その書き込み中であったデータを保存することはできない。例えばバッテリ電圧が瞬断し、メインマイコン2及びサブマイコン3に供給される動作電圧の電圧値が所定値(例えば0[V])まで低下した状態が所定時間(例えば1[ms])以上継続した場合には書き込み中のデータは消失する。尚、重要データは、そのデータが消失することでユーザに与える影響(不都合が発生する可能性)が最重要データほどではないデータであり、例えばユーザが登録した自宅の位置を示す位置データ等である。
車両装置1は、非重要データについてはACC(アクセサリ)スイッチ(車両の所定スイッチ)がオンからオフに切換わったことを契機(所定条件が成立したこと)として外付メモリ17を保存先として保存する。即ち、メインマイコン2及びサブマイコン3は、非重要データに区分したデータをACCスイッチがオンからオフに切換わったと判定した場合に外付メモリ17を保存先として保存する。ACCスイッチがオンからオフに切換わるまでの期間をトリップと定義すると、単位トリップの間にバッテリ電圧が瞬断すると、そのトリップ分のデータは消失され、前回のACCスイッチがオンからオフに切換わった時点のデータに戻る。尚、非重要データは、そのデータが消失することでユーザに与える影響(不都合が発生する可能性)が小さいデータであり、例えばユーザがサーバ(図示せず)からダウンロードして取得したアプリケーションのデータ等である。
次に、本発明の第2の実施形態について、図4を参照して説明する。尚、上記した第1の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。最重要データの保存先である内蔵RAM18には他のプログラムデータ等を保存するための記憶領域を確保する必要があるので、内蔵RAM18の全ての記憶領域を最重要データのために割くことはできないという事情がある。第2の実施形態では、このような事情を考慮し、サブマイコン3は以下の動作を行う。
次に、本発明の第3の実施形態について、図5を参照して説明する。尚、上記した第1の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。ACCスイッチがオフからオンに切換わって車両装置1が定常状態となった後では、メインマイコン2が何らかの原因により突然フリーズする場合がある。第3の実施形態では、このような事情を考慮し、サブマイコン3は以下の動作を行う。
次に、本発明の第4の実施形態について、図6を参照して説明する。尚、上記した第1の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。メインマイコン2とサブマイコン3とでは、ACCスイッチがオフからオンに切換わって起動するまでにタイムラグがある。即ち、メインマイコン2は起動が遅く、サブマイコン3は起動が速い(瞬時に起動する)ので、メインマイコン2が起動するよりも先にサブマイコン3が起動する。ACCスイッチがオフからオンに切換わった時点からメインマイコン2が起動するまでの期間でバッテリ電圧が瞬断した場合には、瞬断から回復するまでメインマイコン2への動作電圧の供給を停止しておく必要があるが、そうすると、ユーザにとって通常より起動画面が表示されるのが遅くなる影響が考えられる。第4の実施形態では、このような事情を考慮し、サブマイコン3は以下の動作を行う。
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形又は拡張することができる。
車両装置が処理するデータを、最重要データ、重要データ、非重要データの3段階で区分することに限らず、2段階又は4段階以上で区分して良い。
内蔵RAMや外付メモリは、個数、容量、書き込み制限回数等のスペックがどのようなスペックであっても良い。
第3の実施形態において、メインマイコン2がフリーズした履歴を管理し、その履歴
に応じて即時データバックアップ方式における一定時間の間隔を設定しても良い。例えば単位期間でメインマイコン2がフリーズした回数が多いほど一定時間の間隔を短く設定しても良い。
Claims (10)
- 車載電源(12)から供給されるバッテリ電圧に基づいた第1の動作電圧が供給されている状態で、第1の種別に属する第1のデータを処理する第1のデータ処理手段(2)と、
車載電源(12)から供給されるバッテリ電圧に基づいた第2の動作電圧が供給されている状態で、前記第1の種別とは異なる第2の種別に属する第2のデータを処理する第2のデータ処理手段(3)と、
前記第1のデータ処理手段(2)及び第2のデータ処理手段(3)の何れとも外付され、第1のデータ及び第2のデータの少なくとも何れかを保存可能な外付データ保存手段(17)と、
前記第2のデータ処理手段(3)に内蔵され、保存している第2のデータをバッテリ電圧の電圧値が所定値まで低下した状態が所定時間継続した場合でも保持可能な内蔵データ保存手段(18)と、を備え、
前記第1のデータ処理手段(2)及び前記第2のデータ処理手段(3)の少なくとも何れかは、第1のデータ及び第2のデータに付与されている優先順位にしたがって保存先や保存頻度を異ならせ、前記第2のデータ処理手段(3)は、第2のデータの少なくとも一部を前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させ、
前記第2のデータ処理手段(3)は、バッテリ電圧の電圧値が所定値まで低下した状態が所定時間継続した場合に、前記第1のデータ処理手段(2)への動作電圧の供給が停止されるように制御することを特徴とする車両装置。 - 請求項1に記載した車両装置において、
前記第2のデータ処理手段(3)は、前記第1のデータ処理手段(2)への動作電圧の供給が停止されるように制御した後に、通常動作状態から低消費電力動作状態に移行することを特徴とする車両装置。 - 車載電源(12)から供給されるバッテリ電圧に基づいた第1の動作電圧が供給されている状態で、第1の種別に属する第1のデータを処理する第1のデータ処理手段(2)と、
車載電源(12)から供給されるバッテリ電圧に基づいた第2の動作電圧が供給されている状態で、前記第1の種別とは異なる第2の種別に属する第2のデータを処理する第2のデータ処理手段(3)と、
前記第1のデータ処理手段(2)及び第2のデータ処理手段(3)の何れとも外付され、第1のデータ及び第2のデータの少なくとも何れかを保存可能な外付データ保存手段(17)と、
前記第2のデータ処理手段(3)に内蔵され、保存している第2のデータをバッテリ電圧の電圧値が所定値まで低下した状態が所定時間継続した場合でも保持可能な内蔵データ保存手段(18)と、を備え、
前記第1のデータ処理手段(2)及び前記第2のデータ処理手段(3)の少なくとも何れかは、第1のデータ及び第2のデータに付与されている優先順位にしたがって保存先や保存頻度を異ならせ、前記第2のデータ処理手段(3)は、第2のデータの少なくとも一部を前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させ、
前記第2のデータ処理手段(3)は、前記第1のデータ処理手段(2)がフリーズした場合に、前記第1のデータ処理手段(2)をリセットさせ、
前記第1のデータ処理手段(2)は、リセットした場合に、第1のデータの保存頻度を、リセットする前の保存頻度よりも高く設定することを特徴とする車両装置。 - 請求項3に記載した車両装置において、
前記第1のデータ処理手段(2)は、第1のデータの保存頻度を、リセットする前の保存頻度よりも高く設定した後に設定時間が経過した場合に、第1のデータの保存頻度をリセットする前の保存頻度に戻すことを特徴とする車両装置。 - 請求項1から4の何れか一項に記載した車両装置において、
前記第1のデータ処理手段(2)及び第2のデータ処理手段(3)の少なくとも何れかは、前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させないデータの少なくとも一部を、所定条件が成立した場合に、前記外付データ保存手段(17)に保存させることを特徴とする車両装置。 - 請求項5に記載した車両装置において、
前記第1のデータ処理手段(2)及び第2のデータ処理手段(3)の少なくとも何れかは、前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させないデータの少なくとも一部を、一定時間が経過したこと及びデータが変化したことの少なくとも何れかを前記所定条件が成立したこととして前記外付データ保存手段(17)に保存させることを特徴とする車両装置。 - 請求項5又は6に記載した車両装置において、
前記第1のデータ処理手段(2)及び第2のデータ処理手段(3)の少なくとも何れかは、前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させないデータの少なくとも一部を、車両の所定スイッチがオンからオフに切換えられたことを前記所定条件が成立したこととして前記外付データ保存手段(17)に保存させることを特徴とする車両装置。 - 請求項1から7の何れか一項に記載した車両装置において、
前記第2のデータ処理手段(3)は、前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させるデータと同じデータを前記外付データ保存手段(17)にも保存させることを特徴とする車両装置。 - 請求項8に記載した車両装置において、
前記第2のデータ処理手段(3)は、前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させているデータを更新した場合に、前記外付データ保存手段(17)に保存させている当該内蔵データ保存手段(18)の更新前のデータと同じデータをも更新することを特徴とする車両装置。 - 請求項9に記載した車両装置において、
前記第2のデータ処理手段(3)は、前記内蔵データ保存手段(18)に常時保存させているデータを更新した場合に、前記外付データ保存手段(17)に保存させている当該内蔵データ保存手段(18)の更新前のデータと同じデータをも更新し、前記外付データ保存手段(17)の更新前のデータを消去することを特徴とする車両装置。
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