KR101276575B1

KR101276575B1 - 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치

Info

Publication number: KR101276575B1
Application number: KR1020120156938A
Authority: KR
Inventors: 주태훈; 고경호
Original assignee: 동양기전 주식회사
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2013-06-18
Also published as: US20140182077A1; DE102013223884A1

Abstract

본 발명에 따른 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치는, 차량의 피벗 축에 고정되는 암 헤드; 상기 암 헤드의 일단부에 회전 가능하게 조립되며 와이퍼 블레이드에 연결되는 리테이너; 및 상기 리테이너와 상기 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링;을 포함한 와이퍼 암 장치에 있어서, 상기 리테이너는, 상기 암 헤드와 결합되는 부위의 말단 측면에 상기 리테이너의 길이 방향으로 상기 암 헤드를 향해 돌출된 돌출 걸림부를 구비하며, 상기 암 헤드는, 상기 돌출 걸림부가 간섭되지 않도록 하여 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 회전할 수 있도록 허용하는 회전 가이드부; 상기 리테이너의 회전 각도를 제한하도록 상기 회전 가이드부의 단부에 배치되어 상기 돌출 걸림부가 걸리는 암 스토퍼부; 및 상기 암 헤드에서 연장 형성되며, 상기 회전 가이드부 및 상기 암 스토퍼부가 외부에서 보이지 않도록 덮는 구조를 구성하는 스토퍼 커버부;를 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치{A wiper arm apparatus improving lock back structure}

본 발명은 와이퍼 암의 록 백 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치되는 와이퍼 장치는 와이퍼 암의 일단부에 와이퍼 블레이드를 구비하고 그 와이퍼 암이 왕복 회전 운동을 함으로써 차량의 유리에 묻은 이물질을 제거하여 운전자의 시야를 확보한다. 이와 같은 와이퍼 장치에서 차량에 설치된 모터의 회전에 의해 왕복 회전 운동을 상기 와이퍼 블레이드에 전달하는 구조물이 와이퍼 암 장치이다. 상기 와이퍼 암 장치는 일반적으로 2개의 부분으로 구성 된다. 즉, 상기 와이퍼 암 장치는 차량에 설치된 피벗(pivot) 축에 고정되는 암 헤드와 상기 암 헤드에 대해 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 조립되는 리테이너를 포함한다. 상기 리테이너의 자유단부에는 상기 와이퍼 블레이드가 조립된다. 상기 리테이너는, 와이퍼 장치가 차량에 설치된 상태에서, 상기 와이퍼 블레이드를 교체 또는 수리할 수 있도록 상기 암 헤드에 대해 회전 가능하게 설치된다. 그리고 상기 리테이너와 상기 암 헤드는 스프링에 의해 상기 암 헤드가 상기 와이퍼 블레이드를 차량의 유리에 가압하는 방향으로 탄성 복원력이 작용 된다. 한편, 상기 스프링은 상기 리테이너와 상기 암 헤드의 상대적인 위치에 따라 상기 리테이너가 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 탄성 복원력을 작용할 수 있다. 이와 같은 상태를 록 백 상태에 있다고 정의한다. 상기 록 백 상태는 와이퍼 블레이드를 교체하거나 수리하기 위해 필요하다. 그런데 상기 록 백 상태에서는 상기 리테이너와 상기 암 헤드가 서로 접촉된다. 상기 리테이너와 상기 암 헤드는 금속 소재로 제조되기 때문에 2개의 부품이 서로 접촉할 경우 그 접촉 부위의 도장 면이 손상을 입게 된다. 이와 같이 록 백 상태가 반복됨에 따라 상기 리테이너 또는 상기 암 헤드의 표면에 손상 부위가 발생하게 되면, 그 손상 부위가 부식되어 변색됨으로써 외관상 미려하지 못하게 되어 사용자가 불만을 제기하는 경우가 많다.

이러한 문제점을 해소하기 위해 안출된 와이퍼 암의 일 예가 한국특허 제0773708호에 개시되어 있다. 그런데 상기 특허 제0773708호에 개시된 록 백 구조도 리테이너와 암 헤드의 접촉되는 위치를 변경한 것이며, 접촉되는 부위가 사용자의 시야에 노출되는 구조이므로 사용자의 불만을 피할 수 없으며, 최근 강조되고 있는 감성 품질을 충족할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 와이퍼 암 장치에서 록 백 구조를 개선함으로써 록 백 상태에서 리테이너와 암 헤드가 접촉되는 부위가 사용자에 시야에 노출되지 않도록 하여 사용자의 불만이 발생하지 않도록 하여 감성 품질을 향상시키는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치는, 차량의 피벗 축에 고정되는 암 헤드;

상기 암 헤드의 일단부에 회전 가능하게 조립되며 와이퍼 블레이드에 연결되는 리테이너; 및

상기 리테이너와 상기 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링;을 포함한 와이퍼 암 장치에 있어서,

상기 리테이너는, 상기 암 헤드와 결합되는 부위의 말단 측면에 상기 리테이너의 길이 방향으로 상기 암 헤드를 향해 돌출된 돌출 걸림부를 구비하며,

상기 암 헤드는,

상기 돌출 걸림부가 간섭되지 않도록 하여 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 회전할 수 있도록 허용하는 회전 가이드부;

상기 리테이너의 회전 각도를 제한하도록 상기 회전 가이드부의 단부에 배치되어 상기 돌출 걸림부가 걸리는 암 스토퍼부; 및

상기 암 헤드에서 연장 형성되며, 상기 회전 가이드부 및 상기 암 스토퍼부가 외부에서 보이지 않도록 덮는 구조를 구성하는 스토퍼 커버부;를 포함한 점에 특징이 있다.

상기 암 스토퍼부는 상기 스토퍼 커버부와 상기 암 헤드의 측벽을 연결하는 구조로 상기 스토퍼 커버부에 일체로 형성될 수 있다.

상기 암 스토퍼부는 상기 스프링을 고정하는 핀이 상기 암 헤드의 외측면으로 돌출 연장됨으로써 형성될 수 있다.

상기 돌출 걸림부는 상기 리테이너의 측면과 일체로 형성된 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치는 록 백 상태에서 서로 접촉하는 리테이너와 암 헤드의 접촉부위가 외부에 노출되지 않도록 스토퍼 커버부를 구비함으로써 감성 품질이 향상된 와이퍼 암 장치를 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 암 장치의 개략적 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 "A" 부위의 부분 절단면도이다.
도 3은 도 2에 대응하는 도면으로서 록 백 상태를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 2에 대응하는 도면으로서 다른 실시 예를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 4에 대응하는 도면으로서 록 백 상태를 보여주는 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치(10, 이하 "와이퍼 암 장치"라 함)는 차량에 설치되어 운전자의 시야를 확보함으로써 안전 운행을 보조하는 장치이다.

상기 와이퍼 암 장치(10)는 암 헤드(20)와, 리테이너(30)와, 스프링(40)을 포함한다.

상기 암 헤드(20)는 차량에 설치된 피벗 축(미도시)에 고정되는 막대 형태의 부재이다. 상기 암 헤드(20)의 일단부에는 후술하는 리테이너(30)와 회전 가능하게 결합될 수 있도록 회전축(50)이 설치된다. 상기 회전축(50)은 상기 암 헤드(20)의 양측벽 외부로 돌출되어 후술하는 리테이너(30)에 결합된다. 상기 회전축(50)을 매개로 상기 암 헤드(20)와 상기 리테이너(30)는 회전 가능한 구조로 결합 된다.

상기 암 헤드(20)의 타단부는 상기 피벗 축에 고정할 수 있도록 결합공(28)을 구비한다. 상기 암 헤드(20)는 상기 결합공(28)을 통해 상기 피벗 축에 결합되며, 캡 너트와 같은 고정수단을 통해 상기 피벗 축에 고정된다.

상기 리테이너(30)는 상기 암 헤드(20)의 일단부에 회전 가능하게 조립된다. 즉, 상기 리테이너(30)는 상기 회전축(50)을 매개로 상기 암 헤드(20)에 대해 회전 가능하게 결합된다. 상기 리테이너(30)의 자유단부에는 와이퍼 블레이드(미도시)가 연결된다.

상기 스프링(40)은 상기 리테이너(30)와 상기 암 헤드(20)를 탄성적으로 결합한다. 상기 스프링(40)은 인장코일 스프링이 채용될 수 있다. 상기 스프링(40)의 일단부는 상기 암 헤드(20)에 결합되고, 상기 스프링(40)의 타단부는 상기 리테이너(30)에 결합된다. 상기 스프링(40)의 양단부의 상대적인 위치에 따라 상기 리테이너(30)는 차량의 유리쪽으로 가압 되는 방향으로 탄성 복원력이 작용하거나 차량의 유리쪽으로부터 멀어지는 방향으로 탄성 복원력이 작용한다. 이러한 경우에 있어서, 상기 리테이너(30)가 차량의 유리쪽으로부터 멀어지는 방향으로 탄성 복원력이 작용하고 그 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 의해 회전이 제한됨으로써 일정한 위치에 고정된 상태를 록 백(Lock Back) 상태라고 한다. 상기 록 백 상태에서 와이퍼 블레이드의 수리나 교환이 이루어질 수 있다.

본 발명은 상기 록 백 상태를 구성하는 구조에 관한 것이며, 이러한 본 발명의 특징을 이하에서 더욱 구체적으로 설명한다.

상기 리테이너(30)는 돌출 걸림부(32)를 구비한다.

상기 돌출 걸림부(32)는 상기 암 헤드(20)와 결합되는 부위의 말단 측면에 배치된다. 상기 돌출 걸림부(32)는 상기 리테이너의 길이 방향으로 돌출된다. 더 구체적으로 상기 돌출 걸림부(32)는 상기 리테이너(30)의 측면과 일체로 형성된다. 따라서, 상기 돌출 걸림부(32)를 형성하기 위해 종래의 리테이너 제조 공정에서 별도의 성형 공정은 필요하지 않으며, 트림(trim) 금형만 수정하면 된다. 상기 돌출 걸림부(32)는 상기 암 헤드(20)를 향해 돌출된다.

상기 암 헤드(20)는 회전 가이드부(22)와, 암 스토퍼부(24)와, 스토퍼 커버부(26)를 포함한다.

상기 회전 가이드부(22)는 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대해 회전하는 과정에서 상기 돌출 걸림부(32)가 간섭되지 않도록 마련된 공간이다. 상기 회전 가이드부(22)는 상기 회전축(50)을 중심으로 원호 형태로 형성된다.

상기 암 스토퍼부(24)는 상기 회전 가이드부(22)의 단부에 배치된다. 상기 암 스토퍼부(24)는 상기 돌출 걸림부(32)가 걸리도록 마련된 구조이다. 상기 암 스토퍼부(24)는 상기 리테이너(30)의 회전 각도를 제한한다. 상기 암 스토퍼부(24)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 리테이너(30)의 측벽에서 외측으로 돌출되어 형성될 수 있다. 상기 암 스토퍼부(24)는 상기 암 헤드(20)의 측벽과 후술하는 스토퍼 커버부(26)를 연결하는 구조를 형성할 수 있다. 상기 암 스토퍼부(24)가 상기 스토퍼 커버부(26)에 연결되도록 구성하면 상기 스토퍼 커버부(26)의 지지 구조 역할을 함으로써 내구성이 향상된다.

한편, 상기 암 스토퍼부(24)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 스프링(40)을 고정하기 위해 상기 암 헤드(20)에 마련된 핀을 연장함으로써 구성할 수 있다. 즉, 상기 스프링(40)을 고정하기 위해 상기 암 헤드(20)에 마련된 핀의 일단부를 연장하여 상기 암 헤드(20)의 외측면으로 돌출 연장되도록 함으로써 상기 암 스토퍼부(24)를 구성할 수 있다.

상기 스토퍼 커버부(26)는 상기 암 헤드(20)에서 연장 형성된다. 상기 스토퍼 커버부(26)는 상기 회전 가이드부(22) 및 상기 암 스토퍼부(24)가 외부에서 보이지 않도록 덮는 구조를 구성한다. 상기 스토퍼 커버부(26)는 상기 리테이너(30)가 록 백 상태와 정상 상태 사이를 회전하는 과정에서 상기 돌출 걸림부(32)와 상기 암 스토퍼부(24)가 외부에서 보이지 않도록 덮개 역할을 한다. 상기 스토퍼 커버부(26)는 상기 암 헤드(20)와 일체로 형성되며, 예컨대 알루미늄 다이캐스팅 방법이나, 주조 방식으로 제조될 수 있다.

이하에서는 상술한 바와 같은 구조를 가진 와이퍼 암 장치(10)의 작용효과를 상세하게 서술하도록 한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 와이퍼 암 장치(10)는 정상 상태와 록 백 상태를 상호 전환할 수 있다. 상기 와이퍼 암 장치(10)가 차량에 설치되어 정상적으로 유리에 묻은 이물질을 제거하는 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 정상 상태에 있게 된다. 한편, 와이퍼 블레이드를 교환하거나 수리할 필요가 있는 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 록 백 상태에서 작업이 수행된다. 록 백 상태에서는 상기 리테이너(30)가 상기 암 헤드(20)에 대해 회전함으로써 상기 돌출 걸림부(32)가 상기 암 스토퍼부(24)에 걸려 있는 상태가 된다. 이때 상기 스프링(40)은 상기 리테이너(30)가 차량의 유리로부터 멀어지는 방향으로 탄성 복원력을 작용한다. 상기 록 백 상태에서는 상기 돌출 걸림부(32)가 상기 암 스토퍼부(24)에 걸림으로써 상기 리테이너(30)와 상기 암 헤드(20) 간 직접적인 접촉이 발생한다. 따라서, 상기 돌출 걸림부(32)나 상기 암 스토퍼부(24)의 표면에는 손상이 발생할 수 있고, 일정 부분 부식이 발생할 수 있다. 그러나, 이러한 부식이 와이퍼 장치의 작동 성능에는 영향을 주지 않을 정도이다. 본 발명의 중요한 효과는 이러한 록 백 상태와 정상 상태를 반복적으로 전환함으로써 상기 돌출 걸림부(32)나 상기 암 스토퍼부(24)의 표면에 부식이 발생하더라도, 상기 스토퍼 커버부(26)에 의해 외부에서 보이지 않게 됨으로써 사용자가 불만을 제기하지 않도록 한다는 것이다. 즉, 상기 와이퍼 암 장치(10)는 감성 품질을 향상시킴으로써 소비자의 만족감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다. 또한, 상기 돌출 걸림부(32)나 상기 암 스토퍼부(24)는 외부에 노출될 경우 외관이 미려하지 않을 수 있으므로 가능한 외부에 노출되지 않는 것이 바람직하다는 점에서 본 발명은 그 목적을 더욱 충실하게 달성할 수 있다

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 암 장치는 작동 과정에서 불가피하게 2개의 부품이 접촉됨으로써 발생 될 수 있는 표면의 손상이 외부에 노출되지 않도록 함으로써 소비자의 감성 품질을 향상시키는 효과를 제공한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.

10 : 와이퍼 암 장치
20 : 암 헤드
22 : 회전 가이드부
24 : 암 스토퍼부
26 : 스토퍼 커버부
28 : 결합공
30 : 리테이너
32 : 돌출 걸림부
40 : 스프링
50 : 회전축

Claims

차량의 피벗 축에 고정되는 암 헤드;
상기 암 헤드의 일단부에 회전 가능하게 조립되며 와이퍼 블레이드에 연결되는 리테이너; 및
상기 리테이너와 상기 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링;을 포함한 와이퍼 암 장치에 있어서,
상기 리테이너는, 상기 암 헤드와 결합되는 부위의 말단 측면에 상기 리테이너의 길이 방향으로 상기 암 헤드를 향해 돌출된 돌출 걸림부를 구비하며,
상기 암 헤드는,
상기 돌출 걸림부가 간섭되지 않도록 하여 상기 리테이너가 상기 암 헤드에 대해 회전할 수 있도록 허용하는 회전 가이드부;
상기 리테이너의 회전 각도를 제한하도록 상기 회전 가이드부의 단부에 배치되어 상기 돌출 걸림부가 걸리는 암 스토퍼부; 및
상기 암 헤드에서 연장 형성되며, 상기 회전 가이드부 및 상기 암 스토퍼부가 외부에서 보이지 않도록 덮는 구조를 구성하는 스토퍼 커버부;를 포함하며,
상기 스토퍼 커버부는 상기 암 헤드와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치.
제1항에 있어서,
상기 암 스토퍼부는 상기 스토퍼 커버부와 상기 암 헤드의 측벽을 연결하는 구조로 상기 스토퍼 커버부에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치.
제1항에 있어서,
상기 암 스토퍼부는 상기 스프링을 고정하는 핀이 상기 암 헤드의 외측면으로 돌출 연장됨으로써 형성된 것을 특징으로 하는 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치.
제1항에 있어서,
상기 돌출 걸림부는 상기 리테이너의 측면과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 록 백 구조가 개선된 와이퍼 암 장치.