KR101274751B1 - 차량용 휠가드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 휠가드에 관한 것으로, 일측단에 복수의 결합공(11)이 형성된 제1 조립편(10); 및 상기 제1 조립편(10)에 결합되는 일측단에 상기 결합공(11)에 조립되는 복수의 결합돌기(21)가 형성된 제2 조립편(20);으로 이루어지되, 각각의 상기 결합공(11)은, 상기 제1 조립편(10)과 상기 제2 조립편(20)을 가조립할 때 상기 결합돌기(21)가 임시로 끼워지는 도입공부(13); 및 상기 도입공부(13)와 함께 상기 결합공(11)을 형성함으로써, 상기 결합돌기(21)를 상기 결합공(11)에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동시켜 고정하는 고정공부(15);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 따라서 결합공과 결합돌기가 도입돌기부와 고정돌기부를 통해 최종 결합되기 전에 임시 결합되어 제1 및 제2 조립편이 완전 조립 전에 가조립 상태를 유지할 수 있게 되므로, 별도의 지그를 통해 제1 및 제2 조립편을 고정하지 않고도 두 조립편의 결합 위치를 가조립 상태에서 정확하게 맞출 수 있게 되는 등 휠가드 조립 작업의 효율성이 향상된다.

Description

차량용 휠가드 조립체{Wheel guard assembly for a vehicle}

본 발명은 차량용 휠가드 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별체로 나누어져 차량의 휠 앞쪽을 감싸는 제1 조립편과 휠 뒤쪽을 감싸는 제2 조립편을 결합공과 결합돌기의 결합을 이용하는 간단한 조립공정을 거쳐 조립할 수 있도록 한 차량용 휠가드 조립체에 관한 것이다.

종래의 휠가드 조립체는 휠 아치부의 외관을 미려하게 하고, 타이어에서 발생하는 레틀 노이즈를 차단하며, 외부 오염물질의 유입을 차단하기 위해, 전방 휠아치부와 후방 휠아치부 전체를 덮는 부재로서, 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 전방 휠아치부를 덮는 제1 조립편(110)과 제2 조립편(120)으로 이루어진다.

따라서, 제1 및 제2 조립편(110,120)은 조립을 위해 서로 인접하는 끝부분이 다양한 수단을 통해 결합되는 바, 중첩되는 끝부분을 리벳이나 초음파 융착에 의해 결합할 수 있는데, 특히 도 1에는 리벳(121)에 의해 결합되는 방식이 도시된다.

이에 따르면, 제1 및 제2 조립편(110,120)을 도 1에 도시된 것처럼 겹쳐 놓고, 직각 방향으로 리벳공을 천공한 다음, 리벳공을 통해 리벳(121)을 리베팅함으로써 조립을 완료하게 된다.

그런데, 위와 같이 리벳팅에 의해 또는 초음파 융착에 의해 제1 및 제2 조립편(110,120)을 조립하기 위해서는 제1 및 제2 조립편(110,120)을 고정하기 위한 지그나, 조립작업을 위한 장비 또는 공구가 필요하므로, 조립 공수가 증가하고, 제조 원가가 상승하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량 휠을 감싸되 앞뒤 2 개의 조립편으로 이루어진 차량용 휠가드를 조립함에 있어, 일측 조립편의 대향단에 가공한 결합공과 타측 조립편의 대향단에 형성된 결합돌기의 결합을 통해 두 조립편을 조립하되, 결합공과 결합돌기이 결합 중에 두 조립편의 가조립 상태을 유지할 수 있는 구조를 갖도록 함으로써, 조립작업의 효율성 및 경제성을 향상시키고자 하는 데 그 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일측단에 복수의 결합공이 형성된 제1 조립편; 및 상기 제1 조립편에 결합되는 일측단에 상기 결합공에 조립되는 복수의 결합돌기가 형성된 제2 조립편;으로 이루어지되, 각각의 상기 결합공은, 상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합돌기가 임시로 끼워지는 도입공부; 및 상기 도입공부와 함께 상기 결합공을 형성함으로써, 상기 결합돌기를 상기 결합공에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동시켜 고정하는 고정공부;를 포함하여 구성되는 차량용 휠가드 조립체를 제공한다.

또한, 각각의 상기 결합돌기는, 상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합공의 상기 도입공부에 임시로 끼워지는 도입돌기부; 및 상기 도입돌기부와 일체로 상기 결합돌기를 형성함으로써, 상기 도입공부에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동하여 상기 고정공부에 고정되는 고정돌기부;를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 도입공부는, 상기 제2 조립편을 향하는 상기 결합공의 후방단을 이루면서, 상기 결합돌기의 상기 제2 조립편을 향하는 종이동을 저지하는 후방면; 및 상기 고정공부와의 경계를 이루면서, 상기 고정공부로 개방된 모서리 부분이 상기 고정공부를 향하여 좁아지도록 테이퍼져 상기 결합돌기의 상기 고정공부를 향한 이동을 안내하는 전방면;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정공부는 상기 도입공부로부터 이동하여 끼워지는 상기 결합돌기를 고정하도록 이동 방향과 직각을 이루는 양 측면 상에 형성되는 스냅 걸림홈을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 도입돌기부는 상기 전방면 및 상기 후방면을 포함하여 상기 도입공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하나 상기 고정공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지 못함으로써, 가조립 시 도입공부에 삽입되고 고정 시 고정공부에 걸려 상기 제1 조립편을 상기 제2 조립편에 대해 가압하도록 되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정돌기부는, 상기 고정공부로 끼워질 때 상기 고정공부의 양 측면을 따라 안내되는 안내편; 및 상기 고정공부로 삽입이 완료된 때 상기 스냅 걸림홈에 스냅식으로 결합되는 스냅 걸림편;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 안내편은 상기 고정공부로 끼워질 때 상기 모서리 부분과 면접촉하도록 고정공부를 향하여 좁아지게 테이퍼지는 안내면을 포함하는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명의 차량용 휠가드에 의하면, 제1 및 제2 조립편을 결합하기 위해 각 조립편 끝부분의 대향하는 중첩 부분에 결합공과 결합돌기를 각각 형성함에 있어, 결합공이 도입공부와 고정공부로 구분되고, 결합돌기도 도입돌기부와 고정돌기부로 구분되어 결합공과 결합돌기가 반영구적으로 결합되어 고정되기 전에 도입공부와 도입돌기부의 임시 결합이 선행되도록 함으로써, 제1 및 제2 조립편을 완전 고정하기 전에 가조립 상태로 유지할 수 있게 되므로, 별도의 지그를 통해 제1 및 제2 조립편을 고정하지 않고도 두 조립편의 결합 위치를 가조립 상태에서 정확하게 맞춘 다음 조립할 수 있게 된다.

또한, 이에 따라 제1 및 제2 조립편의 조립 정확도나 조립 편리성 등과 관련된 작업 효율성을 향상시킬 수 있을 뿐 아니라, 조립 공수 및 장비의 증가로 인한 원가상승을 방지할 수 있어 작업 경제성 또한 향상시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래의 차량용 휠가드의 조립 상태를 보인 부분 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 휠가드의 제1 조립편을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 휠가드의 제2 조립편을 도시한 사시도.
도 4는 도 2 및 도 3의 제1 및 제2 조립편이 가조립된 때의 각 조립편의 결합공과 결합돌기가 임시로 결합된 상태를 보인 사시도.
도 5는 도 4의 저면도.
도 6은 도 2 및 도 3의 제1 및 제2 조립편이 조립된 때의 각 조립편의 결합공과 결합돌기가 결합된 상태를 보인 사시도.
도 7은 도 6의 저면도.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 휠가드 조립체를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

본 발명의 휠가드 조립체는 도 2 및 도 3에 도면부호 10 및 20으로 도시된 바와 같이, 크게 제1 조립편과 제2 조립편으로 이루어진다.

여기에서, 상기 제1 조립편(10)은 도 2에 도시된 바와 같이, 휠가드 조립체의 전면을 이루는 별체의 부재로서, 휠가드 조립체의 후면을 이루는 제2 조립편(20)과 조립하기 위한 결합공(11)이 일측단 즉, 후방측단에 복수로 나란히 관통 형성된다. 또한, 상기 제2 조립편(20)은 휠가드 조립체의 후면을 이루는 별체의 부재로서, 위 제1 조립편(10)과 조립하기 위해 결합공(11)에 일대일 대응하여 삽입, 고정되는 결합돌기(21)가 일측단 즉, 전방측단에 복수로 나란히 돌출 형성된다.

이때, 본 발명의 휠가드 조립체는 가조립 상태를 거쳐 조립이 완성되도록 결합공(11)과 결합돌기(21)의 조립 과정이 2 단계로 구성되는 바, 이를 위해 제1 조립편(10)의 각각의 결합공(11)은 도 2에 상세 도시된 것처럼, 도입공부(13)와 고정공부(15) 두 부분으로 이루어진다.

여기에서, 도입공부(13)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼 결합돌기(21)가 일차적으로 끼워지는 삽입공으로서, 결합돌기(21)가 임시로 걸리도록 함으로써, 별도의 지그 등이 없이도 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)이 쉽게 조립 준비자세를 취할 수 있도록 한다.

이를 위해, 도입공부(13)는 도 2 및 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 고정공부(15)로 개방된 전면을 제외하고 3면이 막혀 있는 바, 후방면(16)은 제2 조립편(20)을 향하는 결합공(11)의 후방단으로서, 도입공부(13)에 삽입된 결합돌기(21)가 제2 조립편(20)을 향하여 후방으로 종이동하는 것을 저지하도록, 따라서 제1 조립편(10)에 가조립된 제2 조립편(20)이 제1 조립편(10)에서 분리되는 것을 저지하도록 되어 있다. 또한, 전방면(18)은 상기 고정공부(15)와 경계를 이루는 부분으로서, 도시된 것처럼 도입공부(13)가 전체적으로 사각형 형상인 때는 양 측방면에 의해 후방면(16)과 연결되지만, 전체 형상이 반원형 등 사각형이 아닐 때는 후방면(16)과 직접 연결될 수도 있다. 또한, 전방면(18)은 가운데 부분이 고정공부(15)로 열려 있고, 고정공부(15)로 개방된 모서리(17) 부분이 고정공부(15)를 향하여 앞쪽으로 좁아지도록 테이퍼져 있으며, 따라서, 이 테이퍼진 모서리(17) 부분을 통해 고정공부(15)를 향한 결합돌기(21)의 이동을 안내하도록 되어 있다.

또한, 상기 고정공부(15)는 도 6 및 도 7에 도시된 것처럼 결합돌기(21)가 이차적으로 즉, 최종적으로 끼워져 고정되는 삽입공으로서, 도입공부(13)와 함께 결합공(11)을 형성하는 바, 가조립에 의해 결합돌기(21)가 도입공부(13)에 임시로 끼워져 있다가, 조립 시 작업자의 조립력에 의해 그대로 전진함으로써 고정공부(15)로 삽입, 고정된다. 이때, 고정공부(15)는 결합돌기(21)가 스냅식으로 결합되도록 함으로써, 분리를 위해 결합돌기(21)를 도입공부(13)로 밀어내기 전에는 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)의 조립이 반영구적으로 유지되도록 해준다. 이를 위해, 고정공부(15)는 도시된 것처럼 도입공부(13)에서부터 삽입되는 결합돌기(21)의 삽입 방향과 직각을 이루는 양 측면(19) 상에 결합돌기(21)의 고정돌기부(25)가 스냅식으로 결합되는 스냅 걸림홈(14)이 형성된다.

한편, 각각의 상기 결합돌기(21)도 마찬가지로, 가조립을 거쳐 휠가드 조립체를 조립할 수 있도록 결합공(11)과의 조립 과정이 2 단계로 구성되는 바, 도 3에 상세 도시된 것처럼, 도입돌기부(23)와 고정돌기부(25)의 두 부분으로 이루어진다.

여기에서, 상기 도입돌기부(23)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼, 제1 조립편(10)과 상기 제2 조립편(20)을 가조립할 때 결합공(11)의 도입공부(13)에 일차적으로 끼워지는 돌기부분으로서, 단독으로 또는 고정돌기부(25)와 함께 도입공부(13)에 걸림으로써, 별도의 지그 등에 의해 고정되지 않고도 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)이 가조립 상태를 유지할 수 있도록 한다.

이를 위해, 도입돌기부(23)는 도 4 및 도 5에 도시된 것처럼, 후방면(16) 및 전방면(18)을 포함하여 도입공부(13)의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지만, 고정공부(15)의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지 못함으로써, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 가조립 시 도입공부(13)에는 삽입되지만, 고정 시에는 고정공부(13)에 걸림으로써 제1 조립편(10)을 제2 조립편(20)에 대해 가압하며, 따라서 제1 조립편(10)이 제2 조립편(20)에서 법선방향으로 분리되는 것을 저지하게 된다.

또한, 상기 고정돌기부(25)는 도 6 및 도 7에 도시된 것처럼 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)이 최종 조립된 때 결합공(11)의 고정공부(15)에 최종적으로 끼워져 고정되는 삽입돌기로서, 도입돌기부(23)와 일체로 되어 결합돌기(21)를 형성하는 바, 가조립에 의해 도입공부(13)에 임시로 끼워져 있다가, 최종 조립을 할 때 작업자가 제1 조립체(10)와 제2 조립체(20)를 서로에 대해 가압함에 따라 그대로 전진하여 고정공부(15)로 삽입되어 고정된다.

이를 위해, 고정돌기부(25)는 도 3, 도 5, 및 도 7에 도시된 바와 같이, 고정공부(15) 안으로 삽입되는 안내편(26)과, 스냅 걸림홈(14)에 스냅 결합되는 스냅 걸림편(27)으로 이루어지는 바, 안내편(26)은 도 7에 도시된 것처럼, 고정돌기부(25)가 고정공부(15)로 끼워질 때 고정공부(15)의 양 측면(19)을 따라 안내되어 들어가도록 고정공부(15)와 나란하게 형성되며, 스냅 걸림편(27)은 도 7에 도시된 것처럼, 고정돌기부(25)의 고정공부(15) 삽입이 완료된 때 스냅 걸림홈(14)에 스냅식으로 결합되도록 안내편(26) 측벽에서 직각으로 돌출되는 바, 스냅 걸림홈(14)과 스냅 걸림편(27)의 결합을 통해 결합돌기(21)와 결합공(11)의 결합이 확정된다. 따라서, 고정공부(15)는 결합돌기(21)가 스냅식으로 결합되도록 함으로써, 분리를 위해 결합돌기(21)를 도입공부(13)로 밀어내기 전에는 제1 조립편(10)과 제2 조립편(20)의 조립이 반영구적으로 유지되도록 한다.

이때, 고정공부(15) 측면(19) 상의 스냅 걸림홈(14)의 위치와 그에 따른 안내편(26) 상 스냅 걸림편(27)의 위치는 결합돌기(21)의 이동방향 상으로 변경이 가능하지만, 스냅 걸림편(27)이 고정공부(15) 안으로 삽입될 때 받는 저항이 최소화되도록 도 5 및 도 7에 도시된 것처럼 스냅 걸림홈(14)의 위치를 고정공부(15)의 초입에 두는 것이 바람직하다. 또한, 안내편(26)은 고정공부(15)로 끼워질 때 그 전방단이 테이퍼진 모서리(17) 부분과 면접촉하도록, 따라서 저항 없이 고정공부(15)로 안내되어 삽입될 수 있도록, 전방단에 고정공부(15)를 향해 좁아지는 테이퍼 형상의 안내면(28)을 가공하는 것이 바람직하다.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명에 따른 휠가드 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.

이와 같이, 결합공(11) 또는 결합돌기(21)를 선택적으로 구비한 한 쌍의 제1 및 제2 조립편(10,20)으로 본 발명의 휠가드 조립체를 조립하기 위해서는 먼저, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 조립편(10,20)을 가조립한다. 이때, 결합돌기(21)는 아래쪽에서 결합공(11)에 삽입되는 바, 각각의 결합돌기(21)의 도입돌기부(23)가 대응하는 각각의 결합공(11)의 도입공부(13)의 밑으로 끼워져 임시로 고정된다.

이에 따라, 제1 및 제2 조립편(10,20) 중 한 쪽이 다른 한 쪽에 대해 상대이동을 하더라도 결합공(11)과 결합돌기(21)은 어느 정도는 가조립 상태를 유지하게 되는데, 이는 즉 결합공(11)에 가조립된 결합돌기(21)가 앞쪽으로 쏠리면 고정공부(15) 삽입되고, 뒤쪽으로 쏠리면 후방면(16)에 걸리고, 측방으로 이동해도 도입공부(13)의 측벽에 걸려 결합공(11)에서 쉽게 이탈되지 않기 때문이다.

그리고 나서, 제1 및 제2 조립편(10,20)을 서로를 향해 밀면, 즉, 결합공(11)과 결합돌기(21)를 서로를 향해 밀게 되면, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 결합돌기(21)가 도입돌기부(23)에 의해 제1 조립편(10)을 누르면서 고정돌기부(25)를 결합공(11)의 고정공부(15)에 끼우게 되고, 뒤이어 스냅 걸림편(27)이 스냅 걸림홈(14)에 스냅식으로 결합됨으로써, 결합공(11)과 결합돌기(21)의 결합이 완료되고, 이에 따라 제1 및 제2 조립편(10,20)의 조립이 간단히 완료된다.

10 : 제1 조립편 11 : 결합공
13 : 도입공부 14 : 스냅 걸림홈
15 : 고정공부 17 : 모서리
20 : 제2 조립편 21 : 결합돌기
23 : 도입돌기부 25 : 고정돌기부
26 : 안내편 27 : 스냅 걸림편
28 : 안내면

Claims (7)

1. 일측단에 복수의 결합공이 형성된 제1 조립편; 및
   상기 제1 조립편에 결합되는 일측단에 상기 결합공에 조립되는 복수의 결합돌기가 형성된 제2 조립편;으로 이루어지되,
   각각의 상기 결합공은,
   상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합돌기가 임시로 끼워지는 도입공부; 및
   상기 도입공부와 함께 상기 결합공을 형성함으로써, 상기 결합돌기를 상기 결합공에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동시켜 고정하는 고정공부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
2. 제1 항에 있어서,
   각각의 상기 결합돌기는,
   상기 제1 조립편과 상기 제2 조립편을 가조립할 때 상기 결합공의 상기 도입공부에 임시로 끼워지는 도입돌기부; 및
   상기 도입돌기부와 일체로 상기 결합돌기를 형성함으로써, 상기 도입공부에 끼워진 상태를 유지한 채로 이동하여 상기 고정공부에 고정되는 고정돌기부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 도입공부는,
   상기 제2 조립편을 향하는 상기 결합공의 후방단을 이루면서, 상기 결합돌기의 상기 제2 조립편을 향하는 종이동을 저지하는 후방면; 및
   상기 고정공부와의 경계를 이루면서, 상기 고정공부로 개방된 모서리 부분이 상기 고정공부를 향하여 좁아지도록 테이퍼져 상기 결합돌기의 상기 고정공부를 향한 이동을 안내하는 전방면;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 고정공부는 상기 도입공부로부터 이동하여 끼워지는 상기 결합돌기를 고정하도록 이동 방향과 직각을 이루는 양 측면 상에 형성되는 스냅 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
5. 제3 항에 있어서,
   상기 도입돌기부는 상기 전방면 및 상기 후방면을 포함하여 상기 도입공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하나 상기 고정공부의 내주면을 형성하는 외형선은 통과하지 못함으로써, 가조립 시 도입공부에 삽입되고 고정 시 고정공부에 걸려 상기 제1 조립편을 상기 제2 조립편에 대해 가압하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
6. 제4 항에 있어서,
   상기 고정돌기부는,
   상기 고정공부로 끼워질 때 상기 고정공부의 양 측면을 따라 안내되는 안내편; 및
   상기 고정공부로 삽입이 완료된 때 상기 스냅 걸림홈에 스냅식으로 결합되는 스냅 걸림편;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 안내편은 상기 고정공부로 끼워질 때 상기 모서리 부분과 면접촉하도록 고정공부를 향하여 좁아지게 테이퍼지는 안내면을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠가드 조립체.
   
   

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