KR101199070B1 - 변속레인지 검출장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 DCT 등이 탑재된 차량에서, 변속기에 장착되어 있는 인히비터스위치가 고장으로 잘못된 정보를 송출하게 되는 경우에도, 보조적으로 변속레버의 조작상태로부터 운전자가 선택한 변속레인지에 대한 정보를 정확하게 제공할 수 있도록 함으로써, 차량 제어의 안전성이 확보될 수 있도록 한 변속레인지 검출장치를 제공한다.

변속레인지, 인히비터스위치, 변속레버

Description

변속레인지 검출장치{Shifting Range Sensing Apparatus}

본 발명은 변속레인지 검출장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버의 조작상태로부터 현재의 변속레인지를 알아내도록 하는 장치에 관한 기술이다.

종래의 자동변속기 차량에서는, 운전자가 조작하는 변속레버의 조작력은 케이블을 통해 자동변속기의 인히비터스위치 및 밸브바디의 매뉴얼밸브에 전달되도록 있다.

따라서, 상기 인히비터스위치가 고장으로 잘못된 정보를 송출하여도, 상기 매뉴얼밸브는 상기 변속레버의 조작력을 기계적으로 전달받아 조작되므로, 차량의 제어는 안전하게 이루어질 수 있었다.

그러나, DCT(Double Clutch Transmission)의 경우에는, 컨트롤러가 인히비터스위치의 신호를 받아서 모터를 작동시킴으로써, 변속이 이루어지도록 되어 있어서, 인히비터스위치의 고장에 의한 잘못된 정보가 상기 컨트롤러에 제공되면, 차량의 제어 안전성을 확보할 수 없게 된다.

즉, 운전자는 변속레버를 N레인지로 선택하였는데, 인히비터스위치가 고장으로 R레인지 신호를 송출하게 되면, 컨트롤러는 그에 따라 DCT를 제거하게 되므로, 결과적으로 운전자는 예측하지 못한 차량의 후진에 의해 사고의 위험에 노출되게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, DCT 등이 탑재된 차량에서, 변속기에 장착되어 있는 인히비터스위치가 고장으로 잘못된 정보를 송출하게 되는 경우에도, 보조적으로 변속레버의 조작상태로부터 운전자가 선택한 변속레인지에 대한 정보를 정확하게 제공할 수 있도록 함으로써, 차량 제어의 안전성이 확보될 수 있도록 한 변속레인지 검출장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 변속레인지 검출장치는

차체에 대하여 고정되는 하우징과;

상기 하우징 내에 회동 가능하게 설치되는 자석과;

변속레버의 회동상태에 따라 상기 자석이 회동되도록 상기 변속레버의 회동변위를 상기 자석의 회동변위로 전달하는 동력전달수단과;

상기 하우징 내에 설치되어 상기 자석의 움직임을 센싱하는 홀센서;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 변속기에 장착되어 있는 인히비터스위치가 고장으로 잘못된 정보를 송출하게 되는 경우에도, 보조적으로 변속레버의 조작상태로부터 운전자가 선택한 변속레인지에 대한 정보를 정확하게 제공할 수 있도록 함으로써, 차량 제어의 안전성이 확보될 수 있도록 한다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명 실시예는 차체에 대하여 고정되는 하우징(1)과; 상기 하우징(1)내에 회동 가능하게 설치되는 자석(3)과; 변속레버(5)의 회동상태에 따라 상기 자석(3)이 회동되도록 상기 변속레버(5)의 회동변위를 상기 자석(3)의 회동변위로 전달하는 동력전달수단과; 상기 하우징(1)내에 설치되어 상기 자석(3)의 움직임을 센싱하는 홀센서(7)를 포함하여 구성된다.

즉, 변속레버(5)의 움직임에 따라 연동하는 자석(3)의 움직임을 상기 홀센서(7)로 감지하여, 그 변화에 따라 변속레버(5)가 어떤 변속레인지를 선택하였는지를 별도로 구비된 컨트롤러 등에서 판단하여, 그 신호를 변속기 제어기에 공급하도록 하는 것이다.

본 실시예에서, 상기 동력전달수단은 상기 자석(3)과 일체로 연결되며, 상기 하우징(1)의 외측으로 돌출되게 구비된 연결로드(9)와, 상기 변속레버(5)에 상기 연결로드(9)가 삽입되도록 구비된 연결홈(11)을 포함하여 구성된다.

상기 연결로드(9)는 상기 자석(3)을 감싸는 자석하우징(13)과 일체로 형성되고, 상기 자석하우징(13)은 상기 하우징(1)을 관통하여 체결되는 회전고정핀(15)에 의해 상기 하우징(1)에 대하여 회동 가능하게 설치된다.

물론, 상기 하우징(1)에는 상기 연결로드(9)가 이동할 수 있도록 원호형슬롯(17)이 구비된다.

또한, 상기 원호형슬롯(17)은 상기 회전고정핀(15)을 중심으로 대칭되게 2개가 형성되도록 구성하여, 도 8에 예시한 바와 같이 도 1의 실시예와는 반대방향으로 상기 변속레인지 검출장치(19)를 장착해야 하는 경우에 용이하게 전용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 변속레버(5)는 운전자의 조작력을 전달받는 레버바(21)와, 상기 레버바(21)에 일체로 결합되는 어퍼블록(23)과, 상기 어퍼블록(23)을 회동 가능하게 지지함과 아울러 상기 레버바(21)의 변속레인지 선택 조작에 따라 회동 가능하게 설치되는 로워블록(25)을 포함하여 구성된다.

따라서, 운전자의 변속레버(5) 조작력은 상기 레버바(21)를 통해 전달되고, 상기 레버바(21)가 각 변속레인지를 선택하는 상태는 상기 로워블록(25)의 회동상태와 같으므로, 상기 연결홈(11)은 상기 로워블록(25)에 구비된다.

물론, 상기 변속레버(5)는 상기한 바와 같이 어퍼블록(23)과 로워블록(25)을 별도로 구비하지 않고, 단순히 상기 레버바(21)에 해당하는 구성에 상기 연결홈(11)을 형성할 수 있는 구성으로 단순화할 수 있을 것이다.

상기 하우징(1)은 상기 변속레버(5)를 감싸는 베이스브라켓(27)의 외측에 고정되고, 상기 베이스브라켓(27)에는 상기 원호형슬롯(17)에 대응하는 위치에 원호형홀(29)이 구비된 구조이다.

따라서, 통상의 자동변속기용 변속장치와 DCT용 변속장치의 기본 구조를 동일하게 구성하고, 본 발명의 변속레인지 변속레인지 검출장치(19)는 필요에 따라 용이하게 장착하거나 제거할 수 있어서, 부품 공용화로 차량의 생산 비용을 저감할 수 있도록 한다.

한편, 상기한 바와 같은 변속레인지 검출장치(19)를 구비한 차량에서는, 상기 변속레인지 검출장치(19)를 이용하여 보다 안전한 차량의 제어가 가능한 바, 도 9에 예시된 바와 같이, 변속기에 장착된 인히비터스위치 신호를 입력 받는 단계(S10)와; 상기 변속레인지 검출장치(19)로부터의 신호를 입력 받는 단계(S20)와; 상기 인히비터스위치의 신호와 상기 변속레인지 검출장치(19)로부터의 신호가 동일한 변속레인지를 나타내는지 판단하는 신호동일판단단계(S30)와; 상기 신호동일판단단계(S30) 수행 결과, 동일하지 않은 것으로 판단되는 경우에는 페일세이프 기능을 수행하는 비상조치단계(S40)를 수행하여, 차량을 제어할 수 있다.

여기서, 상기 비상조치단계(S40)는 상기 인히비터스위치의 신호와 상기 변속레인지 검출장치(19)로부터의 신호가 일치하지 않음을 운전자에게 알리는 알림단계(S41)와; 상기 변속레인지 검출장치(19)로부터의 신호를 우선하여 변속기를 제어하도록 하는 신호선택제어단계(S42)를 포함하여 구성할 수 있다.

즉, 인히비터스위치 신호와 상기 변속레인지 검출장치(19)의 신호가 일치하지 않는 경우가 발생할 수 있는데, 이 경우를 감지하여, 운전자에게 이와 같은 상황을 디스플레이나 음성 등으로 경고하고, 그에 따른 조치를 취할 수 있도록 하는 것이다.

본 실시예의 경우, 상기 신호선택제어단계(S42)를 수행하여, 인히비터스위치의 신호를 무시하고, 상기 변속레인지 검출장치(19)의 신호를 우선하여 변속기의 제어가 이루어지도록 하였는데, 이는 인히비터스위치가 고장인 경우에 대비하여 운전자의 제어 의지에 부합하도록 차량을 제어하는 것이 보다 안전할 수 있기 때문이라고 판단되기 때문이다.

그러나, 본 발명의 변속레인지 검출장치(19)의 오류도 전혀 배제할 수는 없을 것이므로, 상기와 같이 인히비터스위치의 신호와 다른 신호가 발생되는 경우에는 상기 신호선택제어단계(S42)를 수행하지 않고 차량을 정차시켜서 보다 안전성에 무게를 둘 수도 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 변속레인지 검출장치가 장착된 상태를 도시한 도면,

도 2는 변속레버와 본 발명에 따른 변속레인지 검출장치의 연결구조를 설명한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 변속레인지 검출장치의 외관도,

도 4는 도 3의 실시예에 사용되는 자석하우징과 하우징의 결합구조를 설명한 도면,

도 5는 도 4의 자석하우징과 연결로드를 상세히 도시한 도면,

도 6은 도 3의 실시예의 변속레인지 검출장치의 내부구조를 개략적으로 도시한 도면,

도 7은 본 발명에 따른 변속레인지 검출장치가 베이스브라켓에 장착되는 구조를 설명한 도면,

도 8은 본 발명에 따른 변속레인지 검출장치가 도 1과는 반대방향으로 장착되는 예를 설명한 도면,

도 9는 본 발명에 따른 변속레인지 검출장치가 구비된 차량의 제어방법의 일 실시예를 도시한 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 하우징 3; 자석

5; 변속레버 7; 홀센서

9; 연결로드 11; 연결홈

13; 자석하우징 15; 회전고정핀

17; 원호형슬롯 19; 변속레인지 검출장치

21; 레버바 23; 어퍼블록

25; 로워블록 27; 베이스브라켓

29; 원호형홀

Claims (10)

1. 차체에 대하여 고정되는 하우징과;

   상기 하우징 내에 회동 가능하게 설치되는 자석과;

   변속레버의 회동상태에 따라 상기 자석이 회동되도록 상기 변속레버의 회동변위를 상기 자석의 회동변위로 전달하는 동력전달수단과;

   상기 하우징 내에 설치되어 상기 자석의 움직임을 센싱하는 홀센서;

   포함하고,

   상기 동력전달수단은

   상기 자석과 일체로 연결되며, 상기 하우징의 외측으로 돌출되게 구비된 연결로드와, 상기 변속레버에 상기 연결로드가 삽입되도록 구비된 연결홈으로 이루어지며,

   상기 연결로드는 상기 자석을 감싸는 자석하우징과 일체로 형성되고;

   상기 자석하우징은 상기 하우징을 관통하여 체결되는 회전고정핀에 의해 상기 하우징에 대하여 회동 가능하게 설치되며;

   상기 하우징에는 상기 연결로드가 이동할 수 있도록 원호형슬롯이 구비된 것을 특징으로 하는 변속레인지 검출장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 원호형슬롯은 상기 회전고정핀을 중심으로 대칭되게 2개가 형성되는 것

   을 특징으로 하는 변속레인지 검출장치.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 변속레버는

   운전자의 조작력을 전달받는 레버바와;

   상기 레버바에 일체로 결합되는 어퍼블록과;

   상기 어퍼블록을 회동 가능하게 지지함과 아울러 상기 레버바의 변속레인지 선택 조작에 따라 회동 가능하게 설치되는 로워블록;

   을 포함하여 구성되고,

   상기 연결홈은 상기 로워블록에 구비된 것

   을 특징으로 하는 변속레인지 검출장치.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 하우징은 상기 변속레버를 감싸는 베이스브라켓의 외측에 고정되고;

   상기 베이스브라켓에는 상기 원호형슬롯에 대응하는 위치에 원호형홀이 구비된 것

   을 특징으로 하는 변속레인지 검출장치.
7. 청구항 1 및 청구항 4 내지 6항 중 어느 한 항의 변속레인지 검출장치를 구비한 차량의 변속 장치.
8. 청구항 1 및 청구항 4 내지 6항 중 어느 한 항의 변속 레인지 검출장치를 구비한 차량.
9. 삭제
10. 삭제

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